Операционная деятельность в логистике

Размещено на http://www.allbest.ru/

Операционная деятельность в логистике

Кулькина С.Д. - студентка



Таблица 1. Содержание дневника практики

Дата	Виды выполненных работ	Затрачено времени	Оценка выполненной работы	Подпись руководителя практики
1	2	3	4	5
12.12.20 19.12.20	Ознакомление с основными видами деятельности организации (подразделения).	4	Выполнено
26.12.20 14.01.21	Изучение методов оптимизации ресурсов в закупках (снабжении)	4	Выполнено
28.01.21 04.02.21	Изучение методов оптимизации ресурсов в производстве	4	Выполнено
	Изучение методов оптимизации сбытовой деятельности организации	4	Выполнено
	Изучение методов оптимизации процесса транспортировки	4	Выполнено
	Изучение методов оптимизации процесса складирования	4	Выполнено
	Решение оптимизационных задач с помощью ППП Excel	4	Выполнено
	Анализ методов оценки инвестиционных проектов	4	Выполнено
	Анализ эффективности логистической системы по пок. возврата на инвестиции в логистическую инфраструктуру	4	Выполнено
	Решение задач на экономическую оценку инвестиций с помощью ППП Excel	4	Выполнено
		72

Руководитель практики ____________________ /________________________________________/

(подпись) (Ф.И.О.)



Характеристика на студента(ку)_________ _Кулькиной Светланы Денисовны________________,

(Ф.И.О. полностью) обучающего(ую)ся в ГБПОУ «Нижегородский автотранспортный техникум» группа____1Л-18____

специальность ______38.02.02 Операционная деятельность в логистике _____ (код и наименование специальности)

За время прохождения _______________учебной___________________ практики учебной, производственной (по профилю специальности), производственной (преддипломной) с «8» __декабря__2020 г. по «22» ___марта___2021 г.; 15 неделя

ПМ.03 Оптимизация ресурсов организаций (подразделений), связанных с материальными и нематериальными потоками в организации _«НАТТ», 603950 Нижегородская область, г.Нижний Новгород, ул.Невзоровых 34/8Б, (831) 434-22-31

Таблица 2. показал(а)

Показатели	Оценка
Выполнение трудовой дисциплины / опоздания, пропуски практики без уважительной причины
Соблюдение требований охраны труда и техники безопасности
Интерес к выполняемой работе
Умение организовать собственную деятельность
Умение работать в коллективе, эффективно общаться с преподавателем, со студентами в группе
Умение брать на себя ответственность за результаты выполненной работы

В целом работа практиканта(ки) заслуживает оценки _________________

Руководитель практики ____________________

(подпись) (Ф.И.О.)

«___» __________________ 20 ___ г.



Аттестационный лист по практике обучающегося на 3 курсе специальности 38.02.03 Операционная деятельность в логистике успешно прошел (ла) учебную практику по ПМ.03 Оптимизация ресурсов организаций (подразделений), связанных с материальными и нематериальными потоками в в объеме 72 часов с «8» декабря 2020 г. по «22» _марта_ 2021 г.

Таблица 3

Коды ПК и ОК	Виды работ, выполненные студентами во время практики	Отметка о выполнении работ (вып/ не выполнены)
ПК 3.1, ПК 3.2, ПК3.3, ПК 3.4	Прошел инструктаж по технике безопасности ? Участвовал в проведении анализа логистической стратегии организации ? Изучил методы оптимизации ресурсов в закупках (снабжении) ? Изучил методы оптимизации ресурсов в производстве
	?	Изучил методы оптимизации сбытовой деятельности организации
	?	Изучил методы оптимизации процесса транспортировки
	?	Изучил методы оптимизации процесса складирования
	?	Участвовал в проведении анализа эффективности логистической системы по показателю возврата на инвестиции в логистическую инфраструктуру
ОК 1, ОК 2, ОК 3, ОК 4, ОК 5, ОК 6, ОК 7, ОК 8, ОК 9.	? ? ? ? ?	Аргументировал и объяснил сущность и социальную значимость будущей специальности. Проявил активность, инициативность в процессе освоения вида профессиональной деятельности. Получил положительную характеристику с практики. Продемонстрировал результативность процесса обучения. Демонстрировал правильность и эффективность решения профессиональных задач с привлечением самостоятельно найденной информации в период прохождения производственной практики.
	?	Овладел различными способами поиска информации.
	?	Использовал информационные технологии в профессиональной деятельности.
	?	Оформлял результаты работы с применением информационных компьютерных технологий.
	?	Осуществлял взаимодействие с обучающимися, преподавателями, сотрудниками организации в ходе прохождения практики на основе правил делового этикета.
	?	Проявлял ответственность за результат выполнения заданий.

Заключение: студент (ка) подтвердил (а)/ не подтвердил (а) владение профессиональными и общими компетенциями.

Дата «___» _______ 20__г. Подпись руководителя(ей) практики

___________________/ __________________________



Введение

Задачами учебной практики является, формирование у студентов умений, приобретение первоначального практического опыта для последующего освоения общих и профессиональных компетенций.

В ходе учебной практики были поставлены цели по профессиональным модулям:

- оптимизации ресурсов организации (подразделений), самостоятельного определения масштабов необходимых капиталовложений, их отдачи и срока окупаемости в процессе анализа предложений создания и оптимизации логистических систем;

- осуществления альтернативного выбора наилучших вариантов капиталовложений путем оценки основных параметров инвестиционных проектов.

В ходе прохождения учебной практики закрепить об использовании информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности



1.Оптимизация ресурсов организации

1.1 Ключевые показатели эффективности логистической системы

Любая организация бизнеса, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям логистическую систему, прежде всего, стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность.

В терминологическом словаре ELA есть понятие "Logistics key performance indicators" (KPI) -- ключевые показатели результативности логистической деятельности, под которыми понимается необходимый и достаточный ряд сравнительно легко применимых показателей результативности (производительности), позволяющих связать выполнение логистического плана с основными функциями и результатами управления товарным потоком (маркетингом/продажами, производством и логистикой) и таким образом определить потребность в корректирующих действиях.

За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся:

1. общие логистические издержки;

2. качество логистического сервиса;

3. продолжительность логистических циклов;

4. производительность;

5. возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру.

Эти показатели лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели.

Рассмотрим краткую характеристику этих показателей.

1. Общие логистические издержки

Общими логистическими издержками называются суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим администрированием в ЛС.

В составе общих логистических издержек можно выделить следующие основные группы затрат:

- затраты на выполнение логистических операций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки);

- ущербы от логистических рисков;

- затраты на логистическое администрирование.

Анализ структуры логистических издержек в различных отраслях промышленности экономически развитых стран показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20--40 %), транспортные расходы (15--35 %), расходы на административно-управленческие функции (9--14 %). За последнее десятилетие заметен рост логистических издержек многих западных компаний на такие логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, а также на логистическое администрирование.

Анализ логистических издержек западными компаниями обычно проводится в процентном отношении к стандартным, объемным или ресурсным показателям, например:

- логистические издержки в отношении объема продаж;

- отдельные составляющие логистических затрат в отношении общих издержек;

- логистические издержки фирмы в отношении стандартов или среднего уровня в данной отрасли;

- логистические издержки в отношении соответствующих статей бюджета фирмы;

- логистические ресурсы бюджета на текущий момент в отношении прогнозируемых затрат.

Перечисленные показатели зачастую включаются в отчетные формы о логистической производительности (продуктивности), акцентируя внимание на эффективности использования финансовых ресурсов компании.

Использование общих логистических издержек в качестве ключевого показателя при формировании логистической стратегии в отечественном бизнесе наталкивается на ряд трудностей, вызванных следующими основными причинами:

- неспособностью действующей системы бухгалтерского учета и статистической отчетности предприятий выделять многие составляющие логистических издержек;

- наличием в отечественном бизнесе "двойной" бухгалтерии, "черного нала", закрытостью финансовой информации для партнеров в ЛС и даже между структурными подразделениями внутри компании и т.п.;

- отсутствием методов расчета ущербов от логистических рисков.

2. Качество логистического сервиса

Понятие качества логистического сервиса базируется на стандартизированных терминах "услуга" и "сервис". По существу подавляющее большинство логистических операций/функций является услугами, поэтому логистический сервис можно определить как процесс предоставления логистических услуг (в результате выполнения соответствующих операций или функций) внутренним или внешним потребителям.

Последовательность действий по формированию системы логистического сервиса на фирме осуществляется по следующей схеме:

1. Сегментация потребительского рынка.

2. Определение наиболее значимых услуг для покупателей.

3. Ранжирование услуг.

4. Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка.

5. Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании.

6. Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

Для уменьшения затрат, связанных с оказанием сервисных услуг, ресурсы компании концентрируются на предоставлении покупателям выявленных, наиболее важных для них услуг.

Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического сервиса.

Несмотря на важность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сих пор отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядом особенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов. Такими особенностями являются:

1. Неосязаемость сервиса.

2. Поставщикам сервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям также трудно их оценить.

3. Покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг

4. Услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируются и не транспортируются.

5. Покупатель никогда не становится собственником, приобретая услуги.

6. Сервис -- деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель его купит.

Указанные характеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерение качества сервиса при анализе и проектировании ЛС должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения "параметров измерения" качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным.

Наиболее важные компоненты (параметры) измерения качества сервиса:

1. осязаемость

2. надежность

3. ответственность

4. законченность

5. доступность

6. безопасность

7. вежливость

8. коммуникабельность

9. взаимопонимание с покупателем

Спецификация параметров качества логистического сервиса и выбор методов (способов) их оценки и контроля являются, пожалуй, наиболее сложными вопросами в логистическом администрировании.

3. Продолжительность полного логистического цикла

Важнейшим комплексным показателем эффективности ЛС является продолжительность полного логистического цикла -- время исполнения заказа потребителя (покупателя). Использование этого показателя (или его отдельных составляющих) обусловлено требованиями корпоративной стратегии, если в качестве основного фактора повышения конкурентоспособности фирмы выбирается время.

4. Производительность

Комплексный показатель -- производительность ЛС -- определяется объемами логистической работы (услуг), выполненными техническими средствами, технологическим оборудованием или персоналом, задействованными в ЛС, в единицу времени, или удельными расходами ресурсов в ЛС.

В большинстве зарубежных фирм, имеющих логистические службы, составляются специальные отчеты о логистической производительности/ продуктивности, в которых отражается достаточно большое число показателей, например:

- число обработанных заказов в единицу времени;

- грузовые отправки на единицу складских мощностей и грузовместимости транспортных средств;

- отношение типа "вход-выход" для отражения динамики выпуска продукции и документооборота;

- отношение операционных логистических издержек на единицу инвестированного капитала и т.д.

В качестве показателей эффективности использования транспортных средств может, например, служить

- коэффициент использования грузоподъемности (грузовместимости) транспортного средства,

- объем перевозок или грузооборот подвижного состава транспорта в час (смену, сутки),

- грузооборот, приходящийся на 1 тонну грузоподъемности транспортного средства и т.п.

Для оценки эффективности использования складского подъемно-транспортного оборудования может применяться показатель объема грузопереработки в единицу времени.

Показатели производительности могут применяться для инфраструктурных логистических подразделений ЛС в целом. Например, общим показателем производительности склада может служить грузооборот склада за сутки и т.п.

5. Возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру

Комплексный показатель -- возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру -- характеризует эффективность капиталовложений в подразделения инфраструктуры ЛС, к которым в настоящее время

- складское хозяйство (склады разного вида и назначения, грузовые терминалы и терминальные комплексы);

- транспортные подразделения различных видов транспорта; транспортные коммуникации (автомобильные и железные дороги, железнодорожные подъездные пути и т.п.);

- ремонтные и вспомогательные подразделения, обслуживающие транспортно-складское хозяйство;

Возврат на инвестиции в перечисленные объекты логистической инфраструктуры определяется в соответствии с действующими нормативно-методическими документами оценки эффективности капиталовложений.

1.2 Транспортная задача (линейное программирование)

логистический сервис эффективность

Есть 3 поставщика с мощностями С1, С2 и С3 и 5 потребителей. Их спрос В1,В2, В3, В4 и В5. Стоимость доставки единицы груза от каждого поставщика к каждому потребителю задается матрицей А размера 3 на 5. Данные по вариантам приведены в таблице 1. Требуется закрепить потребителей за поставщиками, обеспечив минимум затрат на доставку. В таблице 1 приведены данные для решения задачи.

Таблица 1 Исходные данные

Поставщики	Потребители
	21	15	12	14	13
20	2	1	3	3	8
30	7	9	2	6	2
25	6	7	1	2	3



Транспортная задача проверяется: открытая или закрытая

30+25+20=75 шт.

21+15+12+13+14= 75 шт.

Эта задача является закрытой.

Решение проводится с помощью электронных таблиц Excel "Поиск решения". Таблица 2 Подготовительная таблица в EXCEL

Решение проводится с помощью функции «Поиск решения»

Рис.1

Таблица 3. Итоговая таблица

5	15	0	0	0	20
10	0	7	0	13	30
6	0	5	14	0	25
21	15	12	14	13
				Ответ	204

Вывод: Таким образом, минимальная стоимость доставки составит 204 руб.



2.Оценка инвестиционных проектов в логистической системе

2.1 Основные направления инвестирования в логистическую систему

Совершенствование существующих логистических систем и создание новых на макро- и микроуровне предполагает дополнительное потребление ресурсов труда, материалов и капитала. Совокупный ресурс предприятия, направляемый на развитие и выраженный в денежной форме, называется инвестициями.

Направления инвестирования в логистике на микроуровне:

· совершенствование системы снабжения предприятия;

· совершенствование процессов управления запасами на всех этапах движения материального потока на предприятии;

· внедрение современных технологий управления транспортным процессом;

· развитие и автоматизация складского хозяйства;

· развитие дистрибутивной сети и технологий управления распределением материального потока;

· информационное обеспечение логистических функций;

· кадровое обеспечение логистических функций;

· решение задач интеграции служб предприятия на основе логистического подхода;

· совершенствование систем логистического менеджмента, контроллинга и аудита.

Как правило, каждое из перечисленных направлений инвестирования в логистику предприятия связано с одним или несколькими взаимодействующими направлениями, поэтому следует говорить о комплексном инвестировании. Инвестиционные решения должны быть согласованы между собой по всем каналам движения материальных и вспомогательных потоков. В противном случае их эффективность окажется ниже предполагаемой. В этом заключается основная особенность инвестирования в логистику на микроуровне.

При разработке и обосновании инвестиций в логистику следует учитывать не только затраты на непосредственное внедрение логистического решения или технологии, но и затраты на перестройку всех взаимодействующих структур предприятия. Система показателей эффективности инвестиционного проекта в этом случае должна содержать не только частные функциональные и экономические показатели инвестируемого участка, но и оценку ожидаемого прироста интегральных показателей экономической деятельности всего предприятия.

Соотнесение ожидаемого прироста интегральных показателей со всей совокупностью планируемых затрат проекта, рассчитанное с учетом динамики достижения плановых значений и изменения внешних факторов (в первую очередь, процентной ставки) является основным критерием при выборе инвестиционного проекта.

Направления инвестирования в логистике на макроуровне:

· разработка логистической стратегии предприятия и стратегии цепи поставок;

· выбор стратегических партнеров для реализации избранной стратегии;

· определение и согласование форм и границ сотрудничества со стратегическими партнерами в цепи поставок;

· организация (при необходимости) логистического аутсорсинга;

· обеспечение интеграционных процессов между стратегическими партнерами всех уровней цепи поставок;

· организация логистического менеджмента и контроллинга цепи поставок;

· формирование логистического взаимодействия между цепями поставок в логистической системе или сети.

Разработка логистической стратегии предполагает глубокое исследование собственного бизнеса, бизнеса предполагаемых партнеров и конкурентов и рынка как с позиций маркетинга, так и с позиций логистического управления цепями поставок. Детально вопросы разработки логистической стратегии рассматривались ранее в курсе «Основы логистики».

По результатам разработки стратегии организуется переговорный процесс, который также требует инвестиций (трансакционных вложений). В результате предварительных переговоров формируется список стратегических партнеров, интересы которых в вопросах формирования цепей поставок близки или имеют тенденции к сближению.

С партнерами, избранными в качестве стратегических, проводится дополнительная переговорная работа для выбора и закрепления форм сотрудничества. По степени сближения могут рассматриваться следующие формы сотрудничества:

· консорциумы;

· союзы;

· совместные предприятия.

Возможны партнерства с равным распределением инициативы (совещательные) и партнерства с лидирующей организацией (координатором). Лидерами чаще всего являются либо производящая компания (автомобилестроение, программное обеспечение, электроника), либо крупные ритейлеры (продуктовые и промтоварные торговые сети).

При наличии на рынке хорошо зарекомендовавших себя логистических провайдеров возможны инвестиции в логистический аутсорсинг как альтернатива самостоятельным действиям по выработке логистической стратегии и организации стратегического партнерства.

После установления границ цепей поставок и форм взаимодействия необходимы инвестиции в обеспечение технологической совместимости в следующих областях:

· информационное взаимодействие;

· ценовая политика;

· согласование параметров поставок (периодичность, объем, ассортимент, параметры заказов) в цепи поставок;

· согласование технологических параметров транспортного и складского оборудования, размещение складских мощностей;

· согласование тары;

· вопросы рекламационной работы, возврата и возмещения убытков;

· технические вопросы взаиморасчетов участников цепи.

Для обеспечения надежности, устойчивости и безопасности цепей поставок необходимы вложения в систему логистического управления цепью поставок, предусматривающую постоянный мониторинг состояния цепи, механизмы сбора и обработки информации, а также механизмы оперативного реагирования (управления) и контроля исполнения управляющих воздействий. Чем качественнее создаваемая система логистического менеджмента и контроллинга, тем больше инвестиций требуется для ее создания и эксплуатации.

Организация логистического взаимодействия между функционирующими цепями поставок - задача более высокого уровня. Основной акцент в ней нередко делается на распределение исходных ресурсов между цепями поставок во избежание обострения конкуренции за обладание этими ресурсами, а также на проблеме распределения сегментов рынка между различными цепями поставок.

Часто процессы инвестирования на макро и микроуровнях являются комплексными, взаимодополняющими и взаимонеобходимыми. В таких случаях вопросы эффективности инвестиций в логистику и управление цепями поставок на обоих уровнях исследуются совместно.

Результаты исследования комплексных инвестиционных решений оформляются в виде бизнес-плана.



2.2 Оценка инвестиционных проектов динамическим методом

По исходным данным в таблице 4 необходимо:

- сравнить между собой инвестиционные проекты по установленным критериям эффективности (динамический метод) и выбрать оптимальный вариант. По результатам расчетов сделать вывод. Коэффициент дисконтирования задается студентом самостоятельно, и выбор обосновывается.

- провести анализ эффективности выбранного инвестиционного проекта в условиях инфляции и риска. Данные по инфляции и риску принимаются самостоятельно с обязательным обоснованием. По результатам расчетов сделать вы вод.

- Решение оформить с помощью электронных таблиц Excel

Таблица 4. Исходные данные по инвестиционным проектам

Показатель	Проекты
	А	Б	В
1.Необходимые инвестиции, млн.руб.	20	20	25
2.Денежные потоки по проекту, млн.руб.
1 год	15	13	20
2 год	10	9	15
3 год	5	4	11
4 год	3	2	4
5 год	0	1	0

Для решения примем коэффициент дисконтирования на уровне средней банковской ставки по депозитам. В настоящее время в Нижегородской области средняя ставка от 5 до 6%. Примем для расчётов 5 %

Для выбора проекта используем показатель чистого дисконтированного дохода. Решение проводится с помощью электронных таблиц Excel.

В таблице 5 приведено решение по проекту А.



Таблица 5

Оценка проекта А	1	2 год	3 год	4 год	5 год
Расчет ЧДД, млн. руб.
Денежный поток	15	10	5	3	0
Коэффициент дисконти.	0,9524	0,9070	0,8638	0,8227	0,7835
ЧДД	14,29	9,07	4,32	2,47	0,00	10,14
ИД						1,51

Проект А является выгодным, так как ЧДД > 0, а ИД > 1

В таблице 6 приведено решение по проекту Б

Таблица 6

Оценка проекта Б	1	2 год	3 год	4 год	5 год
Расчет ЧДД, млн. руб.
Денежный поток	13	9	4	2	1
Коэф. дисконтирования	0,9524	0,9070	0,8638	0,8227	0,7835
ЧДД	12,38	8,16	3,46	1,65	0,78	6,43
ИД						1,32

Проект Б является выгодным, так как ЧДД > 0, а ИД > 1

В таблице 7 приведено решение по проекту В

Таблица 7

Оценка проекта В	1	2 год	3 год	4 год	5 год
Расчет ЧДД, млн. руб.
Денежный поток	20	15	11	4	0
Коэффициент дисконтир.	0,9524	0,9070	0,8638	0,8227	0,7835
ЧДД	19,05	13,61	9,50	3,29	0,00	20,45
ИД						1,82

Как видно из расчётов, лучшим является проект В

Расчёт ВНД по выбранному проекту.

Для расчёта приближённым способом необходимо определять ЧДД при разных ставках дисконтирования, пока значение на станет отрицательным

Итоги расчёта приведены в таблице 8

Таблица 8 Расчёт ЧДД при разных ставках дисконтирования

При расчёте ВНД приближённым способом была получена ставка ВНД:

ВНД = 45+(0,44/(0,44-0,95))(50-45) = 46,58%

Таким образом, внутренняя доходность проекта 46,58%. В этой точке ЧДД равен 0. Если банк предложит ставку по депозитам больше этого значения, лучше вкладывать средства не в инвестиционный проект, а в банк.



Рис.3 Расчёт ВНД графическим методом

ВНД можно найти с помощью финансовой функции EXCEL «ВСД»

Таблица 9 Показатели для расчёта ВСД

Как видно из расчётов, ставки оказались практически одинаковыми, только в первом расчёте небольшая погрешность.

Проанализируем выбранный проект на функционирование в условиях инфляции и риска.

Примем риск инвестирования 7% по рекомендациям экспертов. По данным статистики инфляция за год составила 8,3 %

Тогда ставка дисконтирования корректируется по формуле Фишера.

r = 0,05+0,07+0,083*0,07 = 0,21

Итоги расчёта представлены в таблице 10



Таблица 10

Оценка проекта В	1	2 год	3 год	4 год	5 год
Расчет ЧДД, млн. руб.
Денежный поток	20	15	11	4	0
Коэффициент дисконтир.	0,6667	0,4444	0,2963	0,1975	0,1317
ЧДД	13,33	6,67	3,26	0,79	0,00	-0,95
ИД						0,96

Как видно из расчётов, проект оказался выгодным.



Заключение

В результате учебной практики были решены следующие задачи: формирование у студентов умений, приобретение первоначального практического опыта для последующего освоения общих и профессиональных компетенций.

А так же были проведены работы по профессиональным модулям:

- оптимизации ресурсов организации (подразделений), самостоятельного определения масштабов необходимых капиталовложений, их отдачи и срока окупаемости в процессе анализа предложений создания и оптимизации логистических систем;

- осуществления альтернативного выбора наилучших вариантов капиталовложений путем оценки основных параметров инвестиционных проектов.

В ходе прохождения учебной практики были закреплены технологии в профессиональной деятельности об использовании информационно-коммуникационные.



Список использованной литературы

1. Методические указания по выполнению учебной практики по МДК 03.02 «Оценка инвестиционных проектов в логистической системе» и МДК 03.01 «Оптимизация ресурсов организации» для студентов специальности 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике»

2. Турков А.М. Логистика. - М., Академия, 2014. - 176 с.

3. Неруш, Ю. М. Логистика. Учебник / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш. - М.: Юрайт, 2014. - 560 c.

Размещено на Allbest.ru

...