Применение технологии распределенного реестра как одного из механизмов цифровой интеграции цепей поставок

Как отмечено выше, в течение 2015-2017 гг. наблюдался взрывной рост популярности термина "блокчейн". Согласно Google Trends, за пять лет роста (с декабря 2012 г. по декабрь 2017 г.) популярность запроса "blockchain" в поисковой системе (по всему миру) увеличилась в 80 раз. Популярность запроса в России за 2017 г. увеличилась примерно в 5 раз. Следует заметить, что Google Trends показывает не количество запросов, а "уровень интереса к теме с учетом наиболее высокого показателя в таблице".

Динамика популярности терминов "блокчейн" и blockchain, полученная с использованием сервиса Google Trends за период с 1 января 2016 г. по апрель 2019 г. приведена на рисунке.

Рис. Популярность поисковых запросов терминов "блокчейн" и "blockchain"

Figure. Popularity of search queries for the terms "blockchain" and "blokchein"

Согласно сервису статистики запросов поисковой системы "Яндекс. Вордстат", в течение двух лет (ноябрь 2015 г. - ноябрь 2017 г.), число показов по слову "блокчейн" увеличилось с 4,3 тыс. ед. до 219 тыс. ед., т.е. более чем в 50 раз, число показов по слову blockchain увеличилось с 17,4 тыс. до 105 тыс., то есть более чем в 6 раз. По состоянию на конец апреля 2019 г., популярность запроса "блокчейн" по сравнению с декабрем 2018 г. упала в три раза, с 343 тыс. до 117 тыс. запросов в месяц. Поиск по сервису "Яндекс. Патенты" дает следующие результаты (табл. 1).

Таблица 1. Результаты поиска по сервису "Яндекс. Патенты" Table 1. Yandex.Patents service search results

Составлено авторами по материалам исследования / Compiled by the authors on the materials of the study

В отечественных нормативно-правовых документах, согласно базе "КонсультантПлюс", термин "распределенный реестр" употребляется в следующих контекстах (всего 5 раз):

В середине марта 2019 г. подготовлен ко второму чтению Проект Федерального закона № 419059-7 "О цифровых финансовых активах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Предполагается, что цифровыми финансовыми активами будут признаваться "цифровые права, включающие обязательственные и иные права, в том числе денежные требования, возможность осуществления прав по эмиссионным ценным бумагам, право требовать передачи эмиссионных ценных бумаг, которые закреплены в решении о выпуске цифровых финансовых активов, выпуск, учет и обращение которых возможны только путем внесения (изменения) записей в информационной системе на основе распределенного реестра"Новое в российском законодательстве с 18 марта по 14 июня 2019 года (2019). СПС "КонсультантПлюс". Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/ (дата обращения: 15.06.2019). Стратегия повышения финансовой доступности в Российской Федерации на период 2018-2020 годов (2018). Центральный банк Российской Федерации. Режим доступа: http://www.cbr.ru/content/document/file/44104/str_30032018.pdf (дата обращения: 24.04.2019)..

Согласно Стратегии повышения финансовой доступности в Российской Федерации (далее - РФ) на период 2018-2020 гг., одобренной Советом директоров Банка России 26 марта 2018 г., блокчейн упоминается среди прочего как "цифровая бизнес-модель", выступающая в качестве меры, "повышающей финансовую доступность" для "групп населения с ограниченным доступом к финансовым услугам"11.

В Послании Президента РФ Федеральному Собранию от 01 марта 2018 г. сформулирован призыв формировать цифровые платформы, совместимые с глобальным информационным пространством, что "позволит по-новому организовать производственные процессы, финансовые услуги и логистику, в том числе с использованием технологии "распределенного реестра"Президент России (2018). Послание Президента Федеральному Собранию. Режим доступа: http://www.kremlin.ru/events/president/news/56957 (дата обращения: 26.04.2019)..

В Распоряжении Правительства РФ от 29 марта 2019 г. № 558-р "Об утверждении Бюджетного прогноза Российской Федерации на период до 2036 года"Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29.03.2019 № 558-р. (2019). Государственная система правовой информации Режим доступа: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201904030033?index=0&rangeSize=1 (дата обращения: 27.04.2019). говорится о тренде повышения эффективности капитала, чему способствует появление качественно новых информационных платформ, что "снижает транзакционные издержки и асимметрию информации между покупателем и продавцом". В качестве примера приведены системы однорангового (peer-to-peer) кредитования, системы распределенных реестров (блокчейн) и т.п.

В Распоряжении Правительства РФ от 19 марта 2019 г. № 466-р "Об утверждении программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года" в качестве одного из элементов целевого состояния информационных технологий ОАО "РЖД", предполагаемого к достижению в 2025 г., сформулировано следующее утверждение: в технологические процессы ОАО "РЖД" встроены системы интернета вещей, обработки больших данных, распределенного реестра, цифрового моделирования и искусственного интеллектаПравительство Российской Федерации. Распоряжение от 19 марта 2019 г. № 466-р / Собрание законодательства Российской Федерации, № 12 от 25 марта 2019 года, ст. 1354 (2019). Режим доступа: http://www.szrf.ru/szrf/doc.phtml?nb=100&issid=1002019012000&docid=139 (дата обращения: 28.04.2019)..

В популярных статьях, рассчитанных на массового пользователя, много говорится об основных преимуществах блокчейна: например, децентрализации, прозрачности и "безоткатности" (невозвратности) транзакций, отсутствии посредников и т.д. В данной работе сделана попытка систематизации известных проблем блокчейна, в том числе затронутых ранее [Ермаков, 2017, 2018], затрудняющих практическое применение этой технологии, в том числе в логистике.

1. Большой размер блокчейна (базы блокчейна, т.е. истории транзакций) и, как следствие, скептическое отношение к масштабируемости технологии.

2. Длительное время подтверждения транзакций (в популярных криптовалютах подтверждения можно ждать несколько часов, что для обработки коммерческих транзакций неприемлемо). Существующие решения в области криптовалют либо предполагают манипулирование стоимостью обработки, либо периодическим изменением структуры и технологии обработки блокчейна (так называемый "форк"). Медленность транзакций связана с самой сутью технологии блокчейна, которая предполагает необходимость выбора одной ветви при ветвлении цепочки блоков.

3. Отсутствие нормативно-правовой регуляции. Различные страны в настоящее время только начинают систематизировать блокчейн-проблематику и формулировать первые регулятивные решения. Разнообразие подходов при этом находится в диапазоне от гибкого регулирования (Япония, Швейцария, Эстония и др.) до жестких подходов (например, США). Блокчейн как технология и криптовалюты как ее популярное применение начинают упоминаться и в отечественном законодательстве.

4. Предполагается, что смарт-контракты, один из центральных элементов технологии, будут представлять собой бумажно-электронный гибрид (подтверждаются блокчейном, затем распечатываются в виде бумажной копии 15), а в дальнейшем полностью трансформируются в цифровое воплощениее. Ключевая проблема здесь - "правильность" смарт-контракта (по сути, программного кода), его соответствие заключенным договоренностям. Возникает вопрос, как и кем ее подтверждать.

5. Декларируется, что технологии блокчейна помогут упростить документооборот, обнаружить ошибки или хищения, проследить за выполнением условий контракта. Однако это невозможно без полноценного и повсеместного внедрения в цепях поставок т.н. "интернета вещей" (IoT), что потребует более значительных затрат и усилий, чем блокчейн.

6. Для эффективного функционирования блокчейн-технологий должна быть создана единая отраслевая среда, однако логистический бизнес постоянно меняется, что усложняет обеспечение корректной работы смарт-контрактов. Кроме того, один из базовых принципов блокчейна - прозрачность данных - плохо сочетается с вопросом коммерческой тайны.

7. В случае с использованием приватной, а не публичной сети блокчейна, возникает вопрос зависимости от оператора этой сети 16.

8. Проблема масштаба, или сетевого эффекта: чем больше участников того или иного логистического блокчейн-решения, тем больше полезность этого решения. Однако сетевой эффект усложняет работу в начале проекта, а крупные компании могут оказывать давление на партнеров по цепочке поставок, требуя обязательного участия 17.

9. Инструменты поиска по блокчейну недостаточны, а объем хранимой информации невелик. И если в криптовалютах это неважно, то при разработке серьезных приложений на основе смарт-контрактов (например, на Ethereum) это представляет довольно большую проблему, удовлетворительные способы решения которой в настоящее время отсутствуют 18.

10. Так называемая "проблема 51 %", или "проблема византийских генералов". Сеть устойчива к искажению информации до тех пор, пока в ней менее половины злонамеренных узлов. В противном случае именно искаженные данные будут признаны верными и включены в блокчейн.

11. Проблема публичности. С одной стороны, вызывает вопросы анонимность пользователей, представленных лишь буквенно-цифровыми идентификаторами их электронных кошельков (в частности, банковское законодательство многих стран запрещает такую анонимность, что ограничивает финансовое применение блокчейна). С другой стороны, решающее этот вопрос раскрытие владельца кошелька влечет за собой свободный доступ к информации о всех его транзакциях. Проблема решается разграничением хранимой информации: общедоступной - в блокчейне, конфиденциальной - в отдельной структуре.

12. Проблема ошибки: в адресе, в сумме транзакции (например, сделанный перевод криптовалюты отменить невозможно). Во многом это проблема либо человеко-машинного взаимодействия, либо следствия использования злоумышленниками методов социальной инженерии и технических средств (перехват и подмена адреса назначения в кошельке или на сайте, подбор или выманивание паролей, заражение компьютера программами-снифферами, перехватывающими данные, и т.п.).

В таблице 2 данные проблемы указаны в контексте аспектов (плоскостей), в которых кроются ключи к их решению или устранению.¹⁵ Ресурс для ИТ-специалистов "Хабрахабр" (2017). "Иное применение блокчейнов: Смарт-контракты". Режим доступа: https://habr.com/company/ bitfury/blog/330316/ (дата обращения: 17.05.2019).

¹⁶ Информационное агентство РЖД-Партнер.ру (2018). Российская логистика осваивает систему блокчейн. Режим доступа: http://www.rzd-partner. ru/logistics/comments/rossiyskaya-logistika-osvaivaet-sistemu-blokcheyn-/ (дата обращения: 16.05.2019).

¹⁷ GROOZGO (2017). Блокчейн в логистике и цепочке поставок. Режим доступа: https://groozgo.ru/blog/blokcheyn-v-logistike-i-tsepochke-postavok/ (дата обращения: 17.05.2019).

¹⁸ Ресурс для ИТ-специалистов "Хабрахабр" (2017). Где хранить данные децентрализованным приложениям на блокчейне? Режим доступа: https://habrahabr.ru/post/327836/ (дата обращения: 20.04.2019).

Таблица 2. Приоритетные аспекты, в рамках которых лежит решение соответствующих проблем Table 2. Priority aspects within which the solution of the appropriate problems is found

Составлено авторами по материалам исследования / Compiled by the authors on the materials of the study

Необходимо отметить, что ряд этих проблем снимается (и появляется ряд других) при использовании приватного (частного) блокчейнаРесурс для ИТ-специалистов "Хабрахабр" (2017). Различия, достоинства, недостатки: публичные и приватные блокчейны. Режим доступа: https:// habrahabr.ru/company/bitfury/blog/324458/ (дата обращения: 22.04.2019).. По сути, в приватных блокчейнах создание блоков централизованно и принадлежит одной организации либо группе организаций, а сторонние компании и физические лица могут лишь частично просматривать информацию. Заинтересованность крупнейших мировых компаний технологией блокчейна в первую очередь подразумевает как раз использование приватного (или ограниченно открытого) распределенного реестра.

Необходимо констатировать, что блокчейну, возможно, уделяется избыточное внимание (и спад популярности в 2018 г. это отчасти подтверждает). С точки зрения интеграции цепей поставок существует множество других (возможно, более полезных и перспективных) технологий, изобретений, платформ, систем. В работе Ермакова, Кузьминых [2018] обозначен подход к базовой классификации новаций, связанных с циф- ровизацией как экономики в целом, так, в частности, и логистики. Предлагаемый подход в настоящее время имеет следующие недостатки: во-первых, классифицируемые объекты не всегда можно четко отнести к конкретному классу; во-вторых, не вполне детально определены границы между классами. Тем не менее, в прикладных целях эта классификация вполне применима.

Итак, выделим следующие базовые классы, которые (условно) можно назвать следующим образом:

- прикладные технологии (изобретения, технологии производства и т.п.): дроны, электронные навигационные пломбы, SD-принтеры, автопилот, бионические технологии, кибер-протезы и т.п.;

- информационные технологии (технологии бизнес-процессов): электронный документооборот, электронная подпись, интеллектуальные транспортные системы, блокчейн, мультиагентные системы, интернет вещей (IoT) и т.п.;

- организационные технологии (технологии менеджмента, управления) цифровизации логистики и экономики в целом: аутсорсинг и аутстаффинг, краудсорсинг, краудфандинг, системы одного окна и т.п.

Драйвером развития элементов указанных классов выступают следующие взаимосвязанные и взаимообусловленные тренды:

- удешевление и миниатюризация электронных компонентов. Развитие современных вычислительных средств и промышленных технологий привело к появлению огромного разнообразия миниатюрных электронно-цифровых устройств: разнообразных датчиков, модулей связи, модулей глобального позиционирования, модулей памяти, сверхмалых двигателей, вычислительных процессоров, роботизированных устройств и т.п., причем стоимость таких устройств постоянно снижается;

- развитие, всеобъемлющее проникновение и конвергенция средств связи, основывающиеся, в том числе, и на миниатюризации приемо-передающих устройств;

- развитие и совершенствование дорожной сети и видов транспорта: строительство высокоскоростных магистралей, распространение новых видов транспортных средств (маглев, квадрокоптеры и т.п.), совершенствование традиционных видов транспорта (внедрение технологий автопилотирования и пр.);

- развитие отраслевых производственных технологий (современные технологии машиностроения, приборостроения, роботизация и т.п.).

Практическое применение классифицированных выше современных технологий в рамках указанных трендов является тем, на чем сфокусированы современные прикладные задачи. Возникает вопрос, что будет завтрашним днем логистики.

Согласно результатам исследований, проводимых кафедрой логистики ГУУ, можно утверждать, что развитие технологий достигло того уровня, когда все необходимые компоненты цифровизации цепей поставок разработаны, и в настоящий момент необходима их интеграция. Приведем сформулированные в результате исследования компоненты цифровой интеграции цепей поставок и логистических бизнес-процессов.

1. Технология распределенного реестра, блокчейн. Проекты, так или иначе использующие распределенный реестр, в логистике нередки: "Газпромнефть-Аэро", оператор авиационной заправочной компании "Газпром нефть" и S7 Airlines разработали и внедрили совместные смарт-контракты на основе блокчейна (смарт-контракты на авиационное топливо - AFSC)Газпром Нефть (2018). Gazprom Neft and S7 Airlines become the first companies in Russia to move to blockchain technology in aviation refueling. Режим доступа: https://www.gazprom-neft.com/press-center/news/1814937/ (дата обращения: 16.04.2019).; компания Маерск (Maersk) давно и последовательно апробирует технологии блокчейна в разных задачах логистикиIBM (2018). Digitizing Global Trade with Maersk and IBM, Режим доступа: https://www.ibm.com/blogs/blockchain/2018/01/digitizing-global-trade- maersk-ibm/ (дата обращения: 16.04.2019). ; DHL и консалтинговая компания Accenture в марте 2018 г. анонсировали прототип системы отслеживания глобальных поставок фармацевтической продукции с использованием блокчейнаDHL (2018). DHL and Accenture unlock the power of blockchain in logistics. Режим доступа: https://www.logistics.dhl/global-en/home/press/press- archive/2018/dhl-and-accenture-unlock-the-power-of-blockchain-in-logistics.html (дата обращения: 16.04.2019).; производитель пива Anheuser-Busch принял участие в тестировании блокчейна в цепи поставокCoinDesk (2018). Anheuser-Busch Owner Pilots Blockchain for Shipping. Режим доступа: https://www.coindesk.com/anheuser-busch-owner-pilots- blockchain-shipping/ (дата обращения: 16.04.2019).; специалисты ПАО "Газпром нефть" и компании "Газпромнефть-Снабжение" реализовали проект в сфере логистики материально-технических ресурсовГазпром Нефть (2018). В "Газпром Нефти" испытали блокчейн и интернет вещей в логистике. Режим доступа: http://www.gazprom-neft.ru/press- center/news/1388456/ (дата обращения: 16.04.2019)., и пр.;

2. Электронная пломба (навигационная пломба) - запирающее устройство с электронным модулем, хранящим всю необходимую информацию об отправителе и получателе груза, характере груза, требуемом маршруте движения и т.п. Устройство содержит также модуль глобального позиционирования ГЛОНАСС, что позволяет допускать открытие контейнера только тогда, когда он достигает конечной точки маршрута. Интеграция с разнообразными датчиками позволяет контролировать температуру, ударные нагрузки, целостность контейнера и прочие параметры.

На момент написания статьи принят в первом чтении и включен в Примерную программу законопроектной работы Государственной Думы РФ на июнь 2019 г. проект федерального закона, обусловливающий и регламентирующий использование навигационных пломбПаспорт проекта Федерального закона № 457178-7 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием правового регулирования транзитных международных перевозок грузов автомобильным и железнодорожным транспортом через территорию Российской Федерации" (внесен Правительством РФ) / СПС "КонсультантПлюс". Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi? req=doc&base=PRJ&n=171753#034167113837939467 (дата обращения: 29.04.2019)..

3. Электронная подпись - реквизит электронного документа, позволяющий подтвердить факт подписания и контролировать целостность такого документа. Сферы применения цифровой подписи в логистике предполагают возможности таможенного декларирования товаров, электронной регистрации сделок, электронной коммерции, формирования налоговой, статистической и прочей отчетности, организации юридически легитимного электронного документооборота, применения в различных расчетных и торговых системах, и т.п. Использование электронной подписи регламентируется Федеральным законом "Об электронной подписи" № 63-ФЗ от 06 апреля 2011 г. Федеральный закон от 06.04.2011 № 63-ФЗ (ред. от 23.06.2016) "Об электронной подписи" (с изм. и доп., вступ. в силу с 31.12.2017). Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/ (дата обращения: 29.04.2019).

4. Интернет вещей (Internet of Things, IoT) - концепция оснащения физических объектов встроенными технологическими возможностями для взаимодействия c внешней средой или друг с другом. В логистических задачах интернет вещей является необходимой основой для всеобъемлющего использования смарт-контрактов (умных контрактов), независимое от человека исполнение которых возможно только в такой среде, которая позволяет автоматизировать его выполнение, для чего требуется наличие доступа к объектам контракта - как информационным, так и физическим.

5. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА, дроны) - дистанционно управляемые или полностью автономные летательные аппараты, используемые в гражданском секторе для аэрофото- и видеосъемки, доставки грузов, протягивания проводных коммуникаций, развлечений и т.п.

6. Автопилотирование традиционных транспортных средств (в первую очередь, автомобилей). Несмотря на проблемы "последней мили", где практически не обойтись без человеческого участия, применение беспилотных грузовых автомобилей позволит сократить затраты на грузоперевозки на величину от 5 % до 20 %, по самым скромным подсчетам.

7. Облачные вычисления (распределенная вычислительная мощность) - использование по требованию (по необходимости) некоторого общего объема распределенных вычислительных ресурсов, воспринимаемых как единое целое. Такие ресурсы могут быть оперативно предоставлены в необходимом количестве и использованы с минимальными эксплуатационными затратами, что позволяет значительно уменьшить расходы на информационные технологии и при этом гибко реагировать на изменения вычислительных потребностейMell P., Grance T. (2011). The NIST definition of cloud computing. Recommendations of the National Institute of Standards and Technology / Сайт Национального Института стандартов и технологий США. Режим доступа: https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/Legacy/SP/nistspecialpublication800-145.pdf (дата обращения: 16.04.2019)..

Выводы