Основные этапы разработки стратегии транспортной компании

Размещено на http://www.allbest.ru/

Основные этапы разработки стратегии транспортной компании

А.И. Петрова

(Тихоокеанский государственный университет, Хабаровск)

Аннотация

Данная статья рассматривает возможные этапы разработки стратегии организации, их содержание, также роль стратегического управления в деятельности транспортно-логистической компании.

Ключевые слова: стратегия, стратегическое управление, система управления, этапы.

Abstract

А.I. Petrova

This article examines the possible stages of development and formation of an organization's strategy, as well as the importance of strategic management in the activities of a transport and logistics company.

Keywords', strategy, strategic management, management system, stages

Стратегическое управление является видом высокопрофессиональной управленческой деятельности, имеющей некоторые особенности. Оно обеспечивает компании повышение конкурентоспособности, реализацию стратегического видения, миссии, целей, задач, а также увеличение доли присутствия на целевом рынке.

О важности наличия стратегии и развития компании на сегодняшний день уже много сказано, но только не о том, как ее разрабатывать. В данной статье предпринята попытка рассмотреть все возможные варианты разработки стратегии для организаций транспортной отрасли. Доля транспорта в структуре валовой добавленной стоимости РФ, согласно данным Аналитического центра при правительстве РФ, достигает 7% [3].

Транспортные услуги в последнее время все больше и больше «стыкуются» с логистикой. Не случайно в аналитических материалах экспертов все чаще используется понятие «транспортно-логистический рынок». Он включает такие сегменты, как грузоперевозки и экспедирование; комплексные логистические услуги; услуги по оптимизации логистических бизнес-процессов, составлению маршрутов доставки грузов и др.) [2|.

Деятельность транспортно-логистической компании, как и любой другой организации, должна выстраиваться на основе определенной корпоративной стратегии, что и позволяет достичь ей долговременных целей. Как известно, существует три класса стратегий: стратегия роста, стратегия удержания на рынке и стратегия отхода (отступления). Все они, в свою очередь, имеют огромное множество видов, являющихся альтернативными вариантами. Выбор вида стратегии зависит от корпоративной миссии, и текущего положения компании на рынке, показателей производственно-финансовой деятельности организации. Немаловажную роль на разработку и выбор стратегии оказывают факторы внешней и внутренней среды. Если компания стремится к дальнейшему развитию своей деятельности на рынке, то основной ее задачей является выход на новые рынки, выпуск продукции, оказание услуг, отвечающим современным требованиям и запросам клиентов, расширение сферы и географии своей деятельности. В случае, если на текущий момент компания приобрела устойчивость на рынке транспортнологистических услуг, то для своей дальнейшей деятельности она может предпочесть стратегию удержания на рынке, т.е. остановиться на достигнутом, и не делать резких скачков, тем самым выигрывая время для осуществления анализа дальнейшей детальности, и построения прогнозов эконмического развития. Стратегию отступления можно назвать обратно пропорциональной стратегии роста. Оная является востребованной, если деятельность компании становится убыточной в условиях современного рынка. В данной ситуации, стратегия отхода позволяет проанализировать различные пути прекращения данной деятельности и осуществить их реализацию, в следствии чего закрыть предприятие без нанесения серьезного ущерба, или, при благоприятном результате с помощью данной стратегии вывести компанию на новый уровень модернизировав ее деятельность.

Выбор стратегии зависит от качественно проведенного СВОТ-анализа деятельности транспортной компании. Модель конкурентного рынка, острота конкурентных отношений, темпы и характера инфляции, содержание экономической политики правительства, сравнительных преимуществ национальной экономики, возможности самого предприятия, его производственный потенциал, провозные возможности - все это влияет на выбор маркетинговой концепции, лежащей в основе корпоративной стратегии транспортной организации[6] .Крупные транспортные организации сегодня придерживаются клиентоориентированности, а потому все чаще пользуются инструментарием маркетинга отношений.

Весь процесс разработки стратегии фирмы представляет собой:

- выбор маркетинговой концепции;

- формулирование миссии и стратегической цели;

- разработка базовой стратегии организации;

- разработка и выбор конкурентной стратегии;

- разработка функциональных стратегий.

В большинстве случаев выделяют 5 этапов формирования стратегии транспортнологистической компании. Остановимся более подробно на логистической составляющей деятельности транспортно-логистической компании.

Несмотря на то, что каждая логистическая стратегия в своем роде уникальна, нижеследующие этапы являются основополагающим фундаментом для построения каждой из них [5].

1) Конфигурирование логистической сети. На данном этапе осуществляется определение структуры логистической сети, рассчитывается состав звеньев логистической системы, их мощности и размещение в пространстве, т.е. размещение собственных и арендуемых складов, терминалов, распределительных центров, транспортных подразделений, диспетчерских центров, дорожной инфраструктуры и т.п.

2) Проектирование организационной системы логистической сети. Проектирование организационной структуры службы (отдела) логистики, решение вопроса о ее возможном реинжиниринге при выборе стратегии.

3) Разработка направлений и технологий координации. На данном этапе необходимо четкое понимание работы всех функциональных областей и отделов компании, только с помощью данных знаний возможно выстроить правильную стратегию.

4) Определение и актуализация требований к качеству сервиса компании. На сегодняшний день потребители, клиенты при выборе той или иной организации используют два основных фактора - это качественный и количественный. Рассматривая данные факторы на примере транспортно-логистической компании можно выделить, что клиенту необходимо доставить груз, который сохранил свой товарный вид и остался низменным, т.е. необходимо четко соблюсти все условия перевозки и упаковки данного груза, не забывая про количественный фактор, где транспортные и другие тарифы являются конкурентоспособными и укладываются в парадигму «цена - качество». Таким образом, важнейшей задачей менеджмента компании является минимизация затрат на логистику при соблюдении установленных на стратегическом уровне стандартов качества сервиса.

5) Выбор информационной системы. На данном этапе происходит изучение всех информационных и телекоммуникационных каналов связи между звеньями всеми звеньями транспортно-логистической системы.

Следует обратить большое внимание, что ни одна из компаний не существует обособленно от особенностей станы, в которой компания основана, и стран, с которыми она сотрудничает. Из этого факта следует, что первое неизменное условие, которое следует учитывать при построении транспортной стратегии предприятия, является транспортная стратегия государства.

Под транспортной стратегией предприятия сотрудники часто понимают поставленные цели и задачи перед предприятием, а также наиболее вероятные варианты их развития в долгосрочной, краткосрочной или среднесрочной перспективе.

Одним из основных шагов при формировании транспортной стратегии предприятия является определение оптимального уровня логистического посредничества, к которому может прибегнуть компания [1|:

1РЬ-провайдер или автономная логистика, при котором, компания (грузовладелец) самостоятельно решает все свои логистические задачи собственными силами за счет своих внутренних ресурсов. Подобного рода компании формируют свою деятель-

ность исключительно на одной услуге, так, например, таможенные брокеры, деятельность которых опирается исключительно на таможенное оформление грузов.

2РЬ-провайдер или так называемый логистический аутсорсинг, который представляет собой традиционных логистических посредников, исполняющих логистические функции. Они оказывают как правило, услуги по транспортировке и управлению складскими помещениями.

ЗРЬ-провайдер или комплексное обслуживание, т.е. компании, которые предоставляют транспортно-экспедиторские услуги и услуги добавленной стоимости, такие как: погрузка/выгрузка, услуги по комплектации ассортимента, складские услуги, управление грузопотоками в цепи, маркетинговые и финансовые услуги. Одним из главных признаков ЗРЬ-провайдера является сочетание собственных и привлеченных по субподряду активов.

4РЬ-провайдер интегрирует в себе все компании, вовлеченные в цепь поставок, т.е. специализируется на планировании и оптимизации логистических процессов в цепочке создания стоимости с помощью мощной информационной системы управления, при этом аккумулирует ресурсы, возможности и технологии собственной организации и других предприятий (как правило, ЗРЬ провайдеров) для проектирования, создания и поддержки комплексных решений по управлению цепями поставок [4].

5РЬ-провайдер включает в себя управление всеми компонентами, составляющими единую цепь поставки грузов, с помощью электронных средств информации, при этом не обладает материальными активами и основная часть деятельности данной кампании направлена на стратегическое управление цепями поставок, однако в большей степени ориентированы на модель "виртуального предприятия". Данную систему называют интернет-логистикой, которая включает в себя планирование, подготовку, управление и контроль за всеми составляющими единой цепи транспортировки и складирования грузов с помощью электронных средств информации. 5РЬ-провайдеры используют Глобальную сеть интернет как единую виртуальную площадку для выполнения полного спектра логистических задач.

На сегодняшний день можно выделить еще одну схему для проведения СВОТ- анализа и разработки бизнес-стратегии организации (рис. 1)[7].

На первом этапе в данной схеме исследуются цели и другие вопросы стратегического характера, а также происходит решение ключевых вопросов в интересах развития компании. Для формирования стратегии организации в первую очередь необходимо четкое понимание того, что мы хотим получить через определенное количество времени при достижении тех или иных поставленных задач, для чего нам это развитие необходимо и в какие сроки. Любой план развития или как принято стратегию необходимо делать только после того, как есть цели или четкое ясное понимание того, что хочет получить компания в конечном результате. При определении главной цели необходимо соблюдать следующие правила: понять, что требуется для реализации стратегической цели, какая она может трансформироваться через 3, 5, 10, 15 лет, какое место на рынке занимает компания.

Второй этап представляет собой объективный стратегический анализ компании, как внутренних бизнес-процессов, так и внешней среды, как они прями влияют на цель, только после этого следует приступать к ее разработке целей. Для того, чтобы поставить определенные задачи для сотрудников своей компании необходимо четкое понимание хватит ли организации собственных ресурсов, для реализации данной стратегии, для этого в первую очередь проводится внутренний анализ фирмы. Далее проводится оценка зарубежного опыта и заключительным звеном является анализ и прогноз развития рынка в целом.

Рис. 1. Схема разработки стратегии предприятия

На этапе выбор стратегических альтернатив необходимо осознано подходить к поиску всевозможных альтернативных решений для того, чтобы среди была возможность проведения анализа и выбора правильной концепции развития и бизнес-модели компании.

На заключительном этапе происходит разработка плана реализации выбранной альтернативы с помощью разработки стратегических проектов и инициатив, функциональных стратегий, а также систем мониторинга и функциональных стратегий.

Имея одобренную и утвержденную стратегию, предприятие постепенно начинает реализовывать поставленные перед собой цели и задачи, тем самым: выходить на новые рынки, выводить новые услуги, которые будут востребованы клиентами, переходить к мерам по формированию лояльности клиентов, которые с определенной периодичностью будут использовать весь комплекс предоставляемых услуг.

Разработку стратегии можно считать внутрифирменным проектом. Очевидно поэтому, что при ее формировании целесообразно руководствоваться подходами проектного менеджмента:

а) фиксация сроков разработки базовой и функциональных стратегий;

б) утвержденный бюджет разработки стратегий;

в) составление план-графика выполнения всех этапов (работ) с учетом неопределенности и рисков;

г) наличие проектной команды, занимающейся разработкой стратегий, назначение руководителя проекта;

д) обеспечение мониторинга хода разработки стратегий;

е) привлечение основных акционеров и руководства компании к работе по формированию стратегий;

ж) вовлечение коллектива сотрудников в процесс разработки базовой и функцио- налвных стратегий.

Отметим, что стратегия любой организации нуждается в корректировке. Ее необходимо периодически пересматривать, проводить регулярный анализ рыночной конъюнктуры, запросов и ожиданий потребителей, покупателей, возможностей снижения затрат за счет изменения объемов партии или консолидации грузов по направлениям.

И еще важно помнить, что само по себе наличие стратегии, даже научно обоснованной во всех отношениях, не гарантирует ожидаемого запланированного результата. Самые сложные проблемы начинаются на этапе ее реализации.

Список литературы

управленческий транспортный фирма

1.Зуева, Е. М. Формирование концепции 5PL-логистики [Электронный ресурс]// Материалы V Международной студенческой электронной научной конференции «Студенческий научный форум». -URL:http://www.scienceforum.ru/2013/21/6331 (дата обращения: 04.04.21).

2.Калашникова, И.В. Состояние рынка грузовых автомобильных перевозок в России / И.В. Калашникова, В.В. Кубичек, А.В. Концевая // Вестник Тихоокеанского государственного университета. - №2(57). - С.57-62.

3.Калашникова, И.В. Транспортная инфраструктура регионов российского Дальнего Востока/ И.В. Калашникова, П.Д. Сидорова // Ученые заметки ТОГУ. - 2020. - Т. 11. - №2. - С. 269-272.

4.Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде: [Текст] // Сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции 18 апреля 2012 года. - Саратов: Издательство «КУБиК», 2012. - 334 с.

5.Процедура разработки логистической стратегии формы [Электронный ресурс]. - URL: https://students-library.com/library/read/4451-procedura-razrabotki-logisticeskoj-strategii- йгту(дата обращенияб 04.04.21)

6.Руденко, Ю.С. О базовых маркетинговых концепциях в менеджменте / Ю.С. Руденко, И.В. Калашникова, М.В. Калашникова // Ученые заметки ТОГУ. - 2020. - Т. 11. - №3. - С.151-156.

[7] Соколова, Н.Н. Теоретические основы формирования стратегии развития предприятия [Электронный ресурс]. -URL: https://cyberleninka.ru/article/n/teoreticheskie-osnovy- formirovaniya-strategii-razvitiya-predpriyatiy(дата обращения: 12.05.21).

Размещено на Allbest.ru