Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Пожарная техника

Пожарная техника

Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля. Расчет и проектирование пожарных частей и отрядов технической службы. Назначение, структура и основы организации пожарных отрядов технической службы. Компоновка производственных зон.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.01.2022
Размер файла 357,9 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МЧС РОССИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Пожарная техника

Дисциплина: Экономическое проектирование

Санкт-Петербург - 2020 год

Содержание

Задание на курсовое проектирование

Введение

1. Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля

1.1 Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА

1.2 Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА

2. Расчет и проектирование пожарных частей и отрядов технической службы

2.1 Назначение, структура и основы организации пожарных отрядов (частей) технической службы

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.3 Определение общей годовой трудоемкости основных работ

2.4 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих

2.5 Расчет основных производственных участков, зоны ТО и ремонта. Общая компоновка основной производственной зоны

2.6 Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков

3. Расчет и проектирование центральных рукавных баз

3.1 Анализ существующих систем эксплуатации пожарных рукавов

3.2 Краткое описание технологической схемы технического обслуживания рукавов

3.3 Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ

3.4 Определение производственных площадей ЦРБ

4. Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность проектируемых участков

Заключение

Литература

Задание на курсовое проектирование

Таблица 1.1

Номер по варианту

Пожарный автомобиль

Полная масса ПА, т, кг

Радиус поворота ПА, R, м

Колея ПА, В, м

Высота центра тяжести ПА без нагрузки\с нагрузкой

Тип дороги и состояние ее поверхности, г

9

АЦ-9,0-60 (43118)

20095

11,5

2,05

0,89/1,22

Снег (сухое)

Таблица 1.2

Исходные данные для расчета ЦРБ

Наименование показателя

Вариант

2

Численность населения города, NН, тыс. чел.;

900

Протяженность территории города, L, км.;

30

Число пожарных частей города (включая ведомственные), NПЧ

7

Количество пожарных автомобилей в пожарном депо, шт

8

Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%)

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

АНР-40(ЗИЛ-4331)

25

14

8

4

2

Таблица 1.3

Исходные данные для расчета ЦМТО

Наименование показателя

Вариант

9

Категории условий эксплуатации

III

Климатические условия (районы)

Умеренный

Общее количество ПА в гарнизоне (области, республики и т.п.)

369

Распределение ПА в гарнизоне по маркам:

Основных

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

АП-5(КАМАЗ-5320)

АНР-40(ЗИЛ-4331)

ПНС-110(ЗИЛ-131)

91

42

60

88

1

4

30

3

Специальных

АР-2(КАМАЗ-43101)

АЛ-30(ЗИЛ-131)

АГ-20(ЗИЛ-4333)

АСО-20(КАМАЗ-4208)

АШ-5(ГАЗ-2705)

АКП-30(КАМАЗ-53215)

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

АОС (ВАЗ-2123)

3

26

2

6

3

3

3

4

Таблица 1.4

Исходные данные для расчета ЦМТО

Наименование показателя

Вариант

2

Минимальный общий пробег ПА, Lmin, км:

Основных

Специальных

500

170

Максимальный общий пробег ПА, Lmax, тыс. км:

Основных

Специальных

10

5,7

Количество капитальных ремонтов агрегатов:

Двигателей

Коробок отбора мощности

Пожарных насосов

3

4

5

Введение

Техническая служба ГПС (ТС) - вид службы, организуемой в ГПС в целях технического обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.

Подразделения технической службы (подразделения ТС) - подразделения ГПС, обеспечивающие техническую готовность пожарной техники и средств связи, а также материально-техническое снабжение подразделений ГПС.

В состав подразделений технической службы включаются центры материально-технического обеспечения, отряды, части и отдельные посты технической службы.

Производственная деятельность подразделений технической службы осуществляется в соответствии с производственной программой на месяц, разрабатываемой ЦМТО, отрядом (частью) технической службы на основании годового плана-задания с учетом нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарной техники.

Аппараты и подразделения пожарной охраны, являясь составной частью органов МЧС, представляют собой, целостную, динамичную систему, объединенную общностью целей и единством управления, возглавляемую МЧС России. И как любая целостная система она имеет свою структуру, состоящую из различных взаимосвязанных элементов - аппарата управления, отрядов, частей, инспекций; которые построены по иерархическому признаку, функционирование которых взаимосвязано и взаимообусловлено.

Техническая служба в целях реализации основных задач выполняет следующие функции:

-в области обеспечения технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления и подразделений ГПС:

1)организует и контролирует работу подразделений ТС;

2)осуществляет контроль за эксплуатацией, техническим состоянием и графиком испытаний пожарной техники.

-в области материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС:

1)анализирует состояние оснащенности подразделений ГПС пожарно-технической продукцией, в том числе гаражным, станочным, технологическим оборудованием, эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами и организует контроль за их учетом, рациональным использованием, хранением и списанием;

2)организует освоение средств по материально-техническому обеспечению органов управления и подразделений ГПС, разрабатывает предложения по привлечению средств местного бюджета на закупку пожарно-технической продукции;

3)осуществляет контроль за фактическим поступлением пожарно-технической продукции в подразделения ГПС.

-в области организации эксплуатации пожарной техники:

1)анализирует состояние технической готовности пожарной техники и средств связи, разрабатывает рекомендации и другие методические документы по совершенствованию их эксплуатации;

2)организует работу по экономному расходованию материальных ресурсов;

анализирует обстановку с дорожно-транспортными происшествиями с автомототранспортом подразделений ГПС, разрабатывает мероприятия по их предупреждению;

3)организует и проводит мероприятия по подготовке водителей пожарных автомобилей;

изучает, обобщает и внедряет передовой опыт по эксплуатации пожарной техники и средств связи, организует рационализаторскую и изобретательскую работу;

4)организует метрологическое обеспечение контрольно-измерительных приборов в подразделениях, осуществляет контроль за организацией работы по охране труда, окружающей среды и обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники;

5)организует строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов ГПС.

При получении оперативного задания пожарный автомобиль используется в интенсивном режиме, движение происходит при максимальном использовании мощности непрогретого и с непрогретой трансмиссией, работа на пожаре сопровождается интенсивным отбором стационарной мощности при воздействии мощных тепловых потоков. В результате ухудшается техническое состояние автомобиля, снижается эффективность его работы. Для обеспечения должного уровня работоспособности пожарного автомобиля, полной реализации его потенциальных свойств необходима эффективная система технического обслуживания, основанная на индивидуальном контроле состояния составных частей машины. Такая система позволяет не только заблаговременно выявить скрытые дефекты, определить перечень необходимых профилактических мер и объем ремонта. Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.

Эффективное использование пожарной техники, ее надежная работа возможны только при условии отличного знания устройства пожарных автомобилей, их технических характеристик, особенностей обеспечения их готовности и высокой оперативной подвижности.

Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.

пожарный автомобиль технический

1. Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля

Способность сохранять постоянный контакт всех колес с дорогой и отсутствие их бокового скольжения приобретают важное значение для безопасности дородного движения пожарного автомобиля. В теории движения автомобиля различают разные виды устойчивости, но для безопасного движения ПА существенное значение имеет боковая устойчивость.

Потеря боковой устойчивости вызывает боковое скольжение с возможным переходом его в опрокидывание. Боковое скольжение возникает в результате действия сил возмущения: центробежной, давления ветра, составляющей массы ПА на дороге, различных по величине тяговых или тормозных сил. Показателем поперечной устойчивости ПА на повороте является максимально возможная скорость движения.

1.1. Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА

При равномерном движении ПА на повороте на горизонтальной дороге (рис.1) боковое скольжение колес может возникнуть в результате действия поперечной силы Ру (центробежной силы, силы ветра или боковых ударов о неровности дороги) в тот момент, когда поперечная сила становится равной силе сцепления колес с дорогой, т.е. Ру=Рсц

Рисунок 1. Схема для определения критической скорости ПА по заносу и опрокидыванию.

Учитывая, что в этом случае V=V3, находим критическую скорость автомобиля по боковому скольжению, или заносу, км/ч:

Среднее значение гy равно 0,2 (Покрытие дороги - снег, состояние поверхности дороги - сухое).

Критической скоростью по боковому скольжению называется предельная скорость, по достижении которой возможен занос пожарного автомобиля.

Вывод: при заданных условиях радиуса поворота ПА и типа покрытия дороги при превышении скорости 17,09 км/ч возможен занос пожарного автомобиля.

1.2 Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА

При повороте на горизонтальной дороге поперечная сила Ру (рис.1), действующая на автомобиль, может вызвать не только боковое скольжение, но и опрокидывание. Опрокидывание ПА происходит относительно его наружных колес (точка А).

Критической скоростью по опрокидыванию называется предельная скорость, по достижению которой возможно опрокидывание ПА.

Критическую скорость ПА по опрокидыванию определяем следующим образом:

Без нагрузки:

Вывод: при заданных условиях радиуса поворота, высоты центра тяжести и ширины колеи ПА при превышении скорости 41,01 км/ч возможно опрокидывание пожарного автомобиля.

С нагрузкой:

Вывод: при заданных условиях радиуса поворота, высоты центра тяжести и ширины колеи ПА при превышении скорости 35,03 км/ч возможно опрокидывание пожарного автомобиля.

2. Расчет и проектирование пожарных частей и отрядов технической службы

2.1 Назначение, структура и основы организации пожарных отрядов (частей) технической службы

В состав технической службы входят отделы (отделения, группы) пожарной техники и средств связи управлений ГПС, подразделения ТС. В составе подразделений ТС могут создаваться отдельные посты ТС: по ремонту и обслуживанию пожарных рукавов, станции диагностики, гарнизонные базы материально-технического обеспечения.

Основные задачи технической службы и ЦМТО подразделений ГПС:

-обеспечение технической готовности пожарной техники и средств связи, находящихся на вооружении подразделений ГПС;

-материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;

-организация правильной эксплуатации пожарной техники.

Ответственность за организацию ТС возлагается на начальников управлений, отделов, пожарных частей, пожарных постов и пожарных частей (отрядов) технической службы ГПС.

Руководство технической службой осуществляет назначенное приказом должностное лицо из числа начальствующего состава ГУ МЧС, Отдела (отделения, группы) пожарной техники и средств связи или пожарной части.

Отдел (отделение) пожарной техники ГУ МЧС, ОГПС и ЦМТО в целях реализации основных задач выполняет следующие функции:

1) в области обеспечения технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления и подразделений ГПС:

-организует и контролирует работу подразделений ТС;

-осуществляет контроль за эксплуатацией, техническим состоянием и графиком испытаний пожарной техники.

2) в области материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС:

-анализирует состояние оснащенности подразделений ГПС пожарно-технической продукцией, в том числе гаражным, станочным, технологическим оборудованием, эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами и организует контроль за их учетом, рациональным использованием, хранением и списанием;

-организует освоение средств по материально-техническому обеспечению органов управления и подразделений ГПС, разрабатывает предложения по привлечению средств местного бюджета на закупку пожарно-технической продукции

-осуществляет контроль за фактическим поступлением пожарно-технической продукции в подразделения ГПС.

3) в области организации эксплуатации пожарной техники:

-анализирует состояние технической готовности пожарной техники и средств связи, разрабатывает рекомендации и другие методические документы по совершенствованию их эксплуатации;

-организует работу по экономному расходованию материальных ресурсов;

-анализирует обстановку с дорожно-транспортными происшествиями с автотранспортом подразделений ГПС, разрабатывает мероприятия по их предупреждению;

-организует и проводит мероприятия по подготовке водителей пожарных автомобилей;

-изучает, обобщает и внедряет передовой опыт по эксплуатации пожарной техники и средств связи, организует рационализаторскую и изобретательскую работу;

-организует метрологическое обеспечение контрольно-измерительных приборов в подразделениях, осуществляет контроль за организацией работы по охране труда, окружающей среды и обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники;

-организует строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов ГПС.

2.2 Расчет годовой производственной программы

Перед расчетом производственной программы необходимо выбрать для заданных в исходных данных марок ПА нормативные значения пробегов до ТО-2 и всех видов ремонта и скорректировать их в зависимости от категорий условий эксплуатации и природно-климатических условий.

Периодичность ТО-2 установлена Приложением 14 Приказа №555 от 18.09.2012.

Таблица 2.1 - Периодичность ТО-2

Тип пожарного автомобиля

Пробег до ТО-2, км

Основные

7000

Специальные

5000

Нормы пробега ПА до капитального и среднего (устанавливаются по величине норм пробега до капитального ремонта двигателя) ремонтов, установлены приложением 7 Методических указаний по выполнению КП [7].

Расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО:

Ti=TiнK1K3

где Ti - нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 4, 7 [7]);

K1,К3 - коэффициенты, учитывающие категорию эксплуатации и природно-климатические условия.

Для современных ПА нормативы отсутствуют, поэтому принимаем по нормативам для ПА, близких по типу шасси.

Таблица 2.2 - Марка и шасси пожарных автомобилей, их количество

ОСНОВНЫЕ:

Количество

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

91

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

42

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

60

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

88

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

1

АП-5(КАМАЗ-5320)

4

АНР-40(ЗИЛ-4331)

30

ПНС-110(ЗИЛ-131)

3

СПЕЦИАЛЬНЫЕ:

Количество

АР-2(КАМАЗ-43101)

3

АЛ-30(ЗИЛ-131)

26

АГ-20(ЗИЛ-4333)

2

АСО-20(КАМАЗ-4208)

6

АШ-5(ГАЗ-2705)

3

АКП-30(КАМАЗ-53215)

3

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

3

АОС (ВАЗ-2123)

4

Таблица 2.3 - Коэффициенты корректировки периодичности

Основные:

Марка ПА

№

Наименование

параметров

Коэффициенты

Нормативное

значение

Значение, принятое для

расчёта

К1

К'3

К''3

К3

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

180000

129600

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

82000

51660

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

190000

136800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

90000

56700

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

200000

144000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

80000

50400

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

180000

129600

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

80000

50400

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

150000

108000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

55000

34650

АП-5(КАМАЗ-5320)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

190000

136800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

75000

47250

АНР-40(ЗИЛ-4331)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

200000

144000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

85000

53550

ПНС-110(ЗИЛ-131)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

7000

5040

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

200000

144000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

80000

50400

Специальные:

Марка ПА

№

Наименование

параметров

Коэффициенты

Нормативное

значение

Значение, принятое для

расчёта

К1

К'3

К''3

К3

АР-2(КАМАЗ-43101)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

190000

136800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

90000

56700

АЛ-30(ЗИЛ-131)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

200000

144000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

80000

50400

АГ-20(ЗИЛ-4333)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

200000

144000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

85000

53550

АСО-20(КАМАЗ-4208)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

190000

136800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

75000

47250

АШ-5(ГАЗ-2705)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

150000

108000

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

55000

34650

АКП-30(КАМАЗ-53215)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

190000

136800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

85000

53550

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

190000

136800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

85000

53550

АОС (ВАЗ-2123)

1

Периодичность ТО-2

0,8

1

0,9

0,9

5000

3600

2

Периодичность КР

0,8

1

0,9

0,9

90000

64800

3

Периодичность СР

0,7

1

0,9

0,9

45000

28350

Средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели):

Lmax - максимальный пробег ПА,км

Lmin - минимальный пробег ПА, км

Число капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси:

Nпа. - количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт;

Ткр. - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км;

Lср. - средний общий годовой пробег, км.

Таблица 2.4 - Число капитальных ремонтов ПА

Марка ПА

Число капитальных ремонтов

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

3,69

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

1,61

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

2,19

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

3,56

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

0,05

АП-5(КАМАЗ-5320)

0,15

АНР-40(ЗИЛ-4331)

1,09

ПНС-110(ЗИЛ-131)

0,11

Итого

12,45

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

0,06

АЛ-30(ЗИЛ-131)

0,53

АГ-20(ЗИЛ-4333)

0,04

АСО-20(КАМАЗ-4208)

0,13

АШ-5(ГАЗ-2705)

0,08

АКП-30(КАМАЗ-53215)

0,06

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

0,06

АОС (ВАЗ-2123)

0,18

Итого

1,14

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне:

Тср. - скорректированный пробег автомобиля между средними ремонтами, принимается по нормативному пробегу двигателя автомобиля между капитальными ремонтами (Приложение 5);

Nпа - количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт;

Nкр. - число капитальных ремонтов ПА;

Lср. - средний общий годовой пробег, км.

Таблица 2.6 - Число средних ремонтов ПА

Марка ПА

Число средних ремонтов

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

9,25

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

3,89

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

6,25

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

9,17

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

0,15

АП-5(КАМАЗ-5320)

0,44

АНР-40(ЗИЛ-4331)

2,94

ПНС-110(ЗИЛ-131)

0,31

Итого

32,4

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

0,16

АЛ-30(ЗИЛ-131)

1,51

АГ-20(ЗИЛ-4333)

0,11

АСО-20(КАМАЗ-4208)

0,37

АШ-5(ГАЗ-2705)

0,25

АКП-30(КАМАЗ-53215)

0,16

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

0,16

АОС (ВАЗ-2123)

0,41

Итого

3,13

Рассчитаем количество технических обслуживаний пожарных автомобилей:

б =1,1 - коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов ПА в гарнизоне.

Тто2 - периодичность технического обслуживания ПА

Для основных пожарных автомобилей:

Таблица 2.7 - Число ТО-2 ПА

Марка ПА

Число ТО-2

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

131,45

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

61,14

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

86,76

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

126,90

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

1,39

АП-5(КАМАЗ-5320)

5,76

АНР-40(ЗИЛ-4331)

43,57

ПНС-110(ЗИЛ-131)

4,34

Итого

461,309

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

3,96

АЛ-30(ЗИЛ-131)

34,23

АГ-20(ЗИЛ-4333)

2,64

АСО-20(КАМАЗ-4208)

7,87

АШ-5(ГАЗ-2705)

3,85

АКП-30(КАМАЗ-53215)

3,96

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

3,96

АОС (ВАЗ-2123)

4,99

Итого

65,47

2.3 Определение общей годовой трудоемкости основных работ

Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР.

Определим годовую трудоемкость капитального ремонта для каждой марки ПА:

Годовая трудоемкость капитального ремонта для каждой марки шасси ПА:

NКР - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;

tкр - трудоемкость КР ПА, чел. - ч.

Для основных пожарных автомобилей:

Таблица 2.8 - Годовая трудоемкость КР

Марка ПА

Нормативы трудоемкости КР

Трудоемкость КР

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

823

3036,87

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

823

1325,03

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

746

1633,74

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

746

2655,76

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

532

26,6

АП-5(КАМАЗ-5320)

690

103,5

АНР-40(ЗИЛ-4331)

687

748,83

ПНС-110(ЗИЛ-131)

642

70,62

Итого

9600,95

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

825

49,5

АЛ-30(ЗИЛ-131)

674

357,22

АГ-20(ЗИЛ-4333)

540

21,6

АСО-20(КАМАЗ-4208)

651

84,63

АШ-5(ГАЗ-2705)

370

29,6

АКП-30(КАМАЗ-53215)

603

36,18

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

603

36,18

АОС (ВАЗ-2123)

454

81,72

Итого

696,63

Таблица 2.9 - Годовая трудоемкость СР

Марка ПА

Нормативы трудоемкости СР

Трудоемкость СР

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

456

4218

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

456

1773,84

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

386

2412,5

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

386

3539,62

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

276

41,4

АП-5(КАМАЗ-5320)

352

154,88

АНР-40(ЗИЛ-4331)

375

1102,5

ПНС-110(ЗИЛ-131)

321

99,51

Итого

13342,3

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

428

68,48

АЛ-30(ЗИЛ-131)

340

513,4

АГ-20(ЗИЛ-4333)

280

30,8

АСО-20(КАМАЗ-4208)

378

139,86

АШ-5(ГАЗ-2705)

165

41,25

АКП-30(КАМАЗ-53215)

320

51,2

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

320

51,2

АОС (ВАЗ-2123)

220

90,2

Итого

986,39

Таблица 2.10 - Годовая трудоемкость ТР

Марка ПА

Нормативы трудоемкости ТР

Трудоемкость ТР

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

23,6

11274,90

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

23,6

5203,80

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

21,5

6772,50

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

21,5

9933,00

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

15,5

81,38

АП-5(КАМАЗ-5320)

20,2

424,20

АНР-40(ЗИЛ-4331)

18,4

2898,00

ПНС-110(ЗИЛ-131)

17,6

277,20

Итого

36864,98

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

22,4

197,23

АЛ-30(ЗИЛ-131)

21

1602,51

АГ-20(ЗИЛ-4333)

16,8

98,62

АСО-20(КАМАЗ-4208)

21,5

378,62

АШ-5(ГАЗ-2705)

7,8

68,68

АКП-30(КАМАЗ-53215)

18,8

165,53

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

18,8

165,53

АОС (ВАЗ-2123)

11,5

135,01

Итого

2811,73

Таблица 2.11 - Годовая трудоемкость ТО-2

Марка ПА

Нормативы трудоемкости ТО-2

Трудоемкость ТО-2

Основные

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

120

15774,03

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

120

7337,00

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

114

9890,91

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

114

14466,62

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

80

110,94

АП-5(КАМАЗ-5320)

98

564,17

АНР-40(ЗИЛ-4331)

98

4269,98

ПНС-110(ЗИЛ-131)

84

364,57

Итого

52778,21

Специальные

АР-2(КАМАЗ-43101)

110

436,10

АЛ-30(ЗИЛ-131)

106

3628,00

АГ-20(ЗИЛ-4333)

82

216,46

АСО-20(КАМАЗ-4208)

102

802,66

АШ-5(ГАЗ-2705)

42

161,89

АКП-30(КАМАЗ-53215)

96

380,60

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

96

380,60

АОС (ВАЗ-2123)

56

279,41

Итого

6285,72

Определим трудоемкость ремонта агрегатов:

Таблица 2.11 - Годовая трудоемкость ремонта агрегатов

Агрегат

Количество

Нормативы трудоемкости ТО-2

Трудоемкость ТО-2

ДВС

3

73,9

221,70

КОМ

4

3,8

15,20

ПН

5

20

100,00

Определим общую трудоемкость:

Тип и марка ПА

агрегата, доп работы

Количество работ, норма трудоемкость и трудоемкость

Суммарная трудоемкость

Капитальный ремонт

Средний ремонт

ТО-2

ТР

N, ед

t, чел.ч

П, чел.ч

N, ед

t, чел.ч

П, чел.ч

N, ед

t, чел.ч

П, чел.ч

П, чел.ч

АЦ-2.0-40/2(УРАЛ-43206)

3,69

823

3036,87

9,25

456

4218

131,45

120

15774,03

11274,90

34303,80

АЦ-3.2-40/4(КАМАЗ-43253)

1,61

823

1325,03

3,89

456

1773,84

61,14

120

7337,00

5203,80

15639,67

АЦ-2.5-40(ЗИЛ-131)

2,19

746

1633,74

6,25

386

2412,5

86,76

114

9890,91

6772,50

20709,65

АЦ-2.0-40(ЗИЛ-5301)

3,56

746

2655,76

9,17

386

3539,62

126,90

114

14466,62

9933,00

30595,00

АПП(0.4-4-30(ГАЗ-3302)

0,05

532

26,6

0,15

276

41,4

1,39

80

110,94

81,38

260,31

АП-5(КАМАЗ-5320)

0,15

690

103,5

0,44

352

154,88

5,76

98

564,17

424,20

1246,75

АНР-40(ЗИЛ-4331)

1,09

687

748,83

2,94

375

1102,5

43,57

98

4269,98

2898,00

9019,31

ПНС-110(ЗИЛ-131)

0,11

642

70,62

0,31

321

99,51

4,34

84

364,57

277,20

811,90

АР-2(КАМАЗ-43101)

0,06

825

49,5

0,16

428

68,48

3,96

110

436,10

197,23

751,32

АЛ-30(ЗИЛ-131)

0,53

674

357,22

1,51

340

513,4

34,23

106

3628,00

1602,51

6101,13

АГ-20(ЗИЛ-4333)

0,04

540

21,6

0,11

280

30,8

2,64

82

216,46

98,62

367,47

АСО-20(КАМАЗ-4208)

0,13

651

84,63

0,37

378

139,86

7,87

102

802,66

378,62

1405,76

АШ-5(ГАЗ-2705)

0,08

370

29,6

0,25

165

41,25

3,85

42

161,89

68,68

301,42

АКП-30(КАМАЗ-53215)

0,06

603

36,18

0,16

320

51,2

3,96

96

380,60

165,53

633,51

АЛ-50(КАМАЗ-53215)

0,06

603

 ...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены