Внешнеэкономическая деятельность предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru

Таможенный тариф (англ. customs tariff / duty rate) любой страны представляет собой законодательный акт, содержащий систематизированный перечень товаров, подлежащих таможенному контролю (товарная номенклатура таможенного тарифа) с указанием ставок таможенных пошлин, которыми эти товары облагаются.

Современный таможенный тариф - это сложное торгово-политическое средство. Его эффективность зависит от вида применяемых таможенных пошлин, системы товарной классификации, методологии определения цены товара для целей взимания таможенных пошлин, метода определения страны происхождения импортного товара.

Развитие таможенных тарифов происходит в двух направлениях. С одной стороны, растет товарная дифференциация таможенных тарифов. Товарная номенклатура современных таможенных тарифов насчитывает до 15 тысяч товарных позиций. С другой стороны, по каждой товарной позиции может устанавливаться две или большее число ставок пошлин в зависимости от страны происхождения товара. По этому признаку различают простые и сложные таможенные тарифы: простые (одноколонные) таможенные тарифы, предусматривающие одну ставку пошлины для каждого товара вне зависимости от страны происхождения; и сложные таможенные тарифы, устанавливающие по каждому товару две или большее число ставок пошлин. Обычно более высокая, автономная ставка пошлин применяется в отношении тех стран, которым не предоставляется режим наибольшего благоприятствования. Более низкая договорная (конвенционная) ставка пошлин предоставляется странам, пользующимся режимом наибольшего благоприятствования.

В современных условиях многие элементы таможенного тарифа (товарная номенклатура, высота применяемых ставок пошлин, структура тарифа по высоте применяемых ставок пошлин и ряд других элементов) регламентируются международными соглашениями, действующими в рамках Всемирной торговой организации и Всемирной таможенной организации. В рамках Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России действует Единый таможенный тариф для товаров, ввозимых на территорию Таможенного союза из третьих стран.

Таким образом, таможенный тариф - это инструмент таможенной политики в области таможенно-тарифного регулирования экономики страны, использующийся для реализации целей торговой политики.

Как форма научно-технического сотрудничества международный инжиниринг представляет собой выполняемый на договорной основе комплекс инженерно-консультационных услуг коммерческого характера. Он включает работы по исследованиям, подготовке технико-экономических обоснований и проектов, разработке и усовершенствованию новых технологических процессов; обслуживанию строительства и ввода в эксплуатацию (инвесторский и технический надзор; проведение испытаний и проверки оборудования и машин) промышленных, инфраструктурных, сельскохозяйственных и других объектов; их последующему текущему и долгосрочному консультационному обслуживанию.

Выделяют следующие виды международного инжиниринга:

1) консультативный -- связан с оказанием услуг по проектированию объектов, разработкой планов строительства, контролем проведения работ. Может охватывать все этапы какого-либо проекта или ограничиваться одним, сопровождаться техническим содействием, передачей технологии и пр.;

2) технологический -- заключается в предоставлении заказчикам технологий, необходимых для строительства и эксплуатации объектов;

3) строительный или общий -- состоит в организации поставок и монтажа техники.

Инженерно-консультационные услуги предоставляются в виде технической документации, результатов исследований, исходных данных для строительства, экономических расчетов, смет, рекомендаций и пр.

В целом они делятся на два вида:

1) по подготовке производства;

2) по обеспечению нормального хода его осуществления.

К первой группе относятся:

* предпроектные услуги (подготовка технико-экономических обоснований, изучение рынка, топографическая съемка, исследование почв, грунтов, разработка планов застройки территорий, развития транспортной сети, надзор за проведением этих работ, консультации и пр.);

* проектные услуги (подготовка генерального плана, сопутствующих схем, рекомендаций, предварительная оценка стоимости проекта, расходов по его созданию и эксплуатации, разработка сводного архитектурного плана, рабочих чертежей, технических спецификаций, надзор и консультации и пр.);

* послепроектные услуги (подготовка контрактной документации, организация торгов, оценка предложений, оформление контракта, надзор за проведением работ, управление строительством, проведение приемо-сдаточных испытаний, составление технического заключения о строительстве, подготовка инженерно-технического персонала и пр.);

* специализированные услуги, обусловленные конкретными особенностями данного объекта (экономические исследования, анализ проблем утилизации отходов, юридическое сопровождение).

Ко второй группе относят услуги, связанные с оптимизацией процесса эксплуатации, управления объектом, реализацией продукции, осмотром и испытанием оборудования, материально-техническим снабжением, подбором и подготовкой кадров, консультациями по оценке доходов и затрат, рекомендации по их оптимизации и в области финансовой политики, осуществление маркетинговых исследований и пр.

Первоначально инжиниринг возник в Англии в гражданском строительстве и ограничивался консультативной деятельностью в области сооружения дорог, мостов, портов, аэродромов и пр. Позже такие услуги стали предоставляться также в области промышленного строительства. Вскоре инжиниринг получил распространение в США и других промышленно развитых странах.

Широко известны такие крупнейшие международные инжиниринговые разработки СССР и России, как содействие в создании металлургического комплекса в г. Бхилаи (Индия), Асуанской плотины (Египет), атомных электростанций в КНР и Иране и пр.

Со второй половины 1950-х гг. инжиниринг выделился в самостоятельную область внешнеэкономической деятельности. Произошло резкое увеличение объема и спектра услуг. Это связано с НТП, расширением торговли технически сложными объектами, высоким спросом на технические услуги со стороны развивающихся стран.

Развитие инжиниринга было связано с расширением помощи развивающимся странам на основе правительственных программ; внешнеэкономической экспансией ТНК, также осуществлявшейся преимущественно в эти государства.

Инжиниринговые услуги предоставляют:

1) специализированные фирмы:

* инженерно-консультационные;

* инженерно-строительные (оказывают полный комплекс услуг -- проектирование объекта, поставка оборудования, монтаж, наладка, пуск, исполняют функции генерального подрядчика); могут иметь специализацию по отраслевой направленности и по типу услуг;

2) промышленные компании (проектировщики или производители оборудования), для которых инжиниринг -- способ увеличения продаж.

Инжиниринговая фирма специализируется на предоставлении инженерно-консультационных услуг на внутренних и международных рынках. Обычно она независима от крупных компаний и осуществляет пред проектные работы, управление строительством объектов, подготовку кадров. Это способствует ускоренному продвижению продукции машиностроения за рубеж.

На базе специализированных фирм происходит развитие экспортного инжиниринга, который позволяет использовать научно-технический опыт для обеспечения дополнительных валютных поступлений даже в тех случаях, когда страна не обладает ресурсами для экспорта продукции.

По каналам специализированных инжиниринговых фирм происходит сбыт результатов НИОКР, которые по тем или иным причинам не могут быть применены в стране-экспортере. Параллельно происходят экспорт лицензий, ноу-хау, консультирование заказчиков по отдельным научно-техническим и организационным проблемам, испытаниям оборудования, материалов и пр.

Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.

В современном обществе очень немногие потребности могут быть удовлетворены без помощи транспорта, который используется либо для перевозки груза, либо для людей. Т.о. транспорт - часть экономической деятельности, связанный с увеличением степени удовлетворения потребностей людей посредством изменения географического положения людей и товара. Транспорт - это средство, при помощи которого можно перемещать все виды ресурсов во все необходимые места.

морской

речной

железнодорожный

автомобильный

воздушный,

трубопроводный.

Виды транспорта разделяются на водяной (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Каждый из них имеет свою специфику.

Для осуществления международных перевозок необходимо составление транспортной документации, отвечающей определенным требованиям. Транспортная документация является доказательством договора перевозки, определяет её условия, выполняет такие важные функции как расчетная и учетная. Особенность транспортных документов на грузы международного сообщения состоит в том, что по содержанию и форме они должны обеспечивать выполнение таможенных, административных и других необходимых процедур в странах следования груза.

При перевозке грузов железнодорожным, автомобильным, воздушным и внутренневодным транспортом оформляется соответствующая накладная, при морских и внутренневодных перевозках - коносамент.

Данные документы свидетельствуют о заключении договора перевозки, в то же время по некоторым параметрам отличаются друг от друга.

Накладные имеют определенную форму и содержание, которые установлены международными соглашениями, международными транспортными организациями или национальным правом. Коносамент не имеет твердо предписанной формы, а установлен лишь перечень его минимальных реквизитов.

Накладная, как правило, оформляется грузоотправителем. Отдельные сведения (например, о стоимости транспортировки) вносятся в нее при участии перевозчика. Составление коносамента является обязанностью перевозчика.

По своему содержанию коносамент является более объемным документом, чем накладная. На оборотной стороне коносамент зафиксированы все основные условия предстоящей перевозки. При необходимости они уточняются, и в коносамент вносятся изменения и дополнения. Накладная содержит меньший объем условий транспортировки, корректировка содержания ее ограничена либо вообще не допускается.

Коносамент выполняет три основные функции:

- является официальной квитанцией судовладельца, подтверждающей принятие груза определенного количества и состояния к перевозке на конкретном судне или передачу его под охрану судовладельца с целью отправки,

- свидетельствует о заключении договора перевозки между грузоотправителем и судовладельцем,

- является товарораспорядительным документом, позволяющим лицу, указанному в коносаменте либо обладающему оригиналом коносамента на предъявителя распоряжаться товаром путем передаточной надписи и предоставления данного транспортного документа (например, заложить товары в банке или передать другому покупателю до их прибытия).

Накладная не обладает качеством товарораспорядительного документа.

Железнодорожная накладная является соглашением о перевозке, заключенным между грузоотправителем и администрацией железной дороги.

Международная перевозка товаров по железной дороге регулируется Международной конвенцией о перевозке товаров по железной дороге (CIM) от 25 февраля 1961 г. Закон о международных транспортных конвенциях 1983 г. оставил CIM в действии как часть Конвенции о международных перевозках по железной дороге 1980 г. (КОТИФ, COTIF) с названием - Единые правила о договоре международных перевозок по железной дороге.

Железнодорожная накладная оформляется отправителем или от его имени экспедитором при использовании формуляров, выданных администрацией железной дороги. В ней содержатся сведения об имени и адресе отправителя, получателя, названии станции назначения, наименовании груза, данные о его весе, указание вида отправления, маршрута движения, тарифа за перевозку, объявленная ценность груза, другие данные.

Железнодорожная накладная выписывается на имя грузополучателя и следует с грузом. У грузоотправителя остается дубликат. Ставя штемпель на накладной и дубликате, перевозчик скрепляет заключение договора перевозки.

В соответствии с условиями соглашения CIM товар может высылаться на основе прямых накладных транзитом через различные страны вплоть до конечной станции назначения. Тариф за перевозку оплачивается полностью в месте отправления груза. Оформление прямой накладной означает заключение договора перевозки не только с администрацией железной дороги страны отправления груза, но и с железнодорожными властями всех стран по маршруту движения.

Железнодорожная накладная является именным документом. Передача его, а также прав на него невозможна. Это свойство данного документа следует учитывать при выборе условий платежа. Покупатель получает право собственности на товар после его прибытия на станцию назначения независимо от формы оплаты.

Международная накладная автомобильного транспорта является документом, подтверждающим соглашение об автомобильных перевозках между отправителем и организацией-перевозчиком.

Международная перевозка грузов автотранспортом регулируется Конвенцией о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (СМR, КДПГ), подписанной в Женеве 19 мая 1956 г. Республика Беларусь присоединилась к Конвенции 5 апреля 1993 г. Данный документ применим и в случае, если только одна страна - отправки или доставки является членом Конвенции.

Договор международной автомобильной перевозки оформляется товарно-транспортной накладной CMR. В ней указываются все необходимые данные на груз, место и дата её составления, наименование и адрес отправителя груза, перевозчика и получателя, место и дата принятия груза к перевозке, стоимость перевозки, способ упаковки, число грузовых мест, масса груза. В случае необходимости в накладной могут содержаться инструкции грузоотправителя перевозчику в отношении страхования груза и сроков его доставки.

Накладная международной автомобильной перевозки по законодательству Республики Беларусь должна выписываться не менее чем в четырех экземплярах и подписываться грузоотправителем и перевозчиком. Первый экземпляр вручается отправителю, второй оформляется для грузополучателя и прилагается к товару, третий - остается у перевозчика, четвертый - для расчетов. Отправитель имеет право распоряжаться товарами до момента вручения второго экземпляра накладной конкретному грузополучателю. Грузополучатель имеет право распоряжаться товарами уже с момента составления накладной только в том случае если отправитель оговорил это в накладной или грузополучатель потребовал от перевозчика на основании своей квитанции представить ему второй экземпляр накладной и товары.

Перевозка грузов в международном автомобильном сообщении осуществляется с пересечением государственных границ и связана с выполнением определенных пограничных и таможенных формальностей. Наиболее важное место среди них занимает таможенный контроль перевозимых товаров и самих транспортных средств.

Комитетом по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН в ноябре 1975 г. разработана Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (англ.TIR). В Республике Беларусь система Международной дорожной перевозки является основной системой транзита грузов при перевозке автомобильным транспортом.

Главная цель таможенных транзитных систем - максимально облегчить и ускорить международные перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, обеспечить надежность таможенного контроля и соответствующие гарантии для транзитных стран.

Основные принципы системы МДП (международной дорожной перевозки):

* грузы перевозятся в надежных транспортных средствах или контейнерах, которые полностью исключают возможность доступа к перевозимому грузу, без видимого нарушения или повреждения таможенных обеспечений (пломб, печатей), наложенных в стране "первого отправления",

* пошлины и сборы, в отношении которых существует риск неуплаты, должны обеспечиваться международной гарантией на весь период перевозки,

* с грузом должна следовать международно признанная книжка, выданная в стране отправления и действительная в качестве контрольного документа в странах отправления, транзита и назначения,

* меры таможенного контроля, осуществляемые в стране отправления, должны признаваться странами транзита и назначения.

Международная система гарантий является элементом транзитного режима МДП. Эта система предусматривает, что национальное объединение, представляющее перевозчиков своей страны и признанное ее таможенным органом, гарантирует уплату любых пошлин и сборов, которые могут быть не уплачены перевозчиком в ходе транзитных транспортных операций с применением книжки МДП.

Страховая сумма для обыкновенной книжки МДП (CARNET TIR) - 50 000 USD, а для книжки МДП при перевозке особых грузов - 100 000 USD.

Одним из условий получения книжки МДП перевозчиками РБ является предоставление в Белорусскую ассоциацию международных автомобильных перевозок (БАМАП) документов, подтверждающих страхование таможенных рисков либо гарантии банка об уплате всех сумм в размере 50 000 USD по каждой книжке.

После загрузки, на основании накладной CMR и других документов, характеризующих товар, оформляется грузовой манифест книжки. В книжке МДП заполняется только необходимое для данной перевозки количество отрывных листов, исходя из расчета один лист на каждую таможню, через которую проходит перевозка, включая таможню места отправления и назначения.

Если предприятие осуществляет международные автомобильные перевозки собственным транспортом, то необходимо выполнять ряд условий. Автотранспортное средство должно отвечать требованиям, в том числе техническим, установленным к автотранспортным средствам Международной конвенцией о дорожном движении и Протоколом о дорожных знаках и сигналах. Необходимо иметь лицензию на международную перевозку. Перевозка должна быть оформлена международной товарно-транспортной накладной с приложением всей необходимой сопроводительной документации. Водитель должен иметь международные права и визы страны назначения и транзитных стран.

Коносамент морского транспорта представляет собой обязательство доставки груза по назначению морским путем.

Коносамент содержит следующие реквизиты: название судна, наименование перевозчика, порт и страна погрузки и назначения, наименование отправителя и получателя, размер платежей за перевозку, наименование груза и обозначение на нем марки, числа мест или количества груза, а в необходимых случаях - данные о внешнем виде, состоянии и свойствах груза, время и место выдачи коносамента, количество выписанных экземпляров.

До подписания коносамента урегулируются все вопросы, связанные с оплатой фрахта.

На бланках коносаментов указывается отметка о состоянии груза по внешнему виду. Коносамент без замечаний к грузу называется чистым, а констатирующий дефекты в состоянии товара или упаковки - нечистым, грязным (non clean, dirty). Банки не принимают к оплате коносаменты с замечаниями.

На практике важное значение имеет правильное датирование коносамента. В случае если груз принят на борт, на коносаменте делается дополнительная отметка "на борту" ("on board"). Небортовой коносамент оформляется для груза принятого к перевозке, но не погруженного на судно, например, при условии FAS или при линейных перевозках, когда груз помещается на складе перед его отправкой. Если небортовой коносамент обозначен как "бортовой", то в нем указывается дата поступления товара в распоряжение перевозчика и дата их погрузки на судно.

Обычно коносамент выписывается в трех и более экземплярах. Все экземпляры коносаментов, составляющие полный комплект (full set of Bills of Lading) являются оригиналами, и на них ставится штамп "Оригинал" (Original). В некоторых случаях обозначается порядковый номер оригинала (first, second...). Кроме оригиналов выписывается необходимое количество копий - для агента судна, для таможни, для портовой администрации, для транспортно-экспедиторской фирмы и др. Чтобы подчеркнуть их вспомогательный характер, на данных коносаментах ставится штамп "Копия" (Copy).

Коносаменты могут быть именными, на предъявителя и ордерными. Именной коносамент предполагает, что товар должен быть доставлен и передан конкретному получателю, на чье имя выписан коносамент. По коносаменту на предъявителя - лицу, которое предъявит коносамент. Ордерный коносамент предполагает, что грузоотправитель может передать свои права третьему лицу, индоссировав коносамент. В графе "наименование получателя" должно быть указано: "to order of..." и далее наименование лица, на чье имя индоссирован коносамент.

Если морская транспортировка составляет только часть общей перевозки и товары должны перевозиться другими наземными и морскими перевозчиками, то целесообразно оформить сквозной коносамент. В этом случае грузоотправитель имеет дело только с перевозчиком, который подписывает коносамент. Перевозчик принимает на себя ответственность за перегрузку с последующими перевозками.

В случае разделения груза, отправленному по одному коносаменту, на малые партии и продажи его разным покупателям оформляется деливери ордер, который относится к конкретным частям всего груза.

Коносамент речного транспорта - транспортный документ, подтверждающий заключение соглашения между экспортером и перевозчиком о перевозке товара по рекам. В отношении этих перевозок действует право страны перевозчика. Однако следует учитывать и право транзитных стран и страны назначения.

Коносамент для речного транспорта чаще всего является именным документом, но может быть и ордерным с соответствующим индоссаментом.

Международная накладная воздушного транспорта является документом, подтверждающим заключение соглашения о воздушной перевозке товара в рамках международного оборота.

Авиагрузовая накладная является именным документом и не подлежит передаче. Она не является товарораспорядительным документом. Авиадокумент и указанные в нем данные являются лишь доказательством того, что договор заключен, груз принят к авиаперевозке и учтены условия ее выполнения.

К воздушному транспорту применяются положения, установленные Международной конвенцией по воздушному транспорту - IATA (International air transport association).

В авиатранспортном документе указываются место и дата составления накладной, место отправки и доставки, характер груза, фамилия и адрес грузоотправителя, первого перевозчика и грузополучателя, сумма платежа за перевозку и др.

Накладная воздушного транспорта оформляется в трех оригинальных экземплярах и вручается вместе с грузом. Первый экземпляр предназначен для перевозчика и подписывается грузоотправителем, второй - для грузополучателя и подписывается грузоотправителем, третий экземпляр подписывается перевозчиком и возвращается грузоотправителю после приемки груза для перевозки.

Документ смешанной перевозки (ДСП) удостоверяет договор смешанной перевозки, принятие груза перевозчиком и его обязательство доставить груз в соответствии с условиями договора.

ДСП охватывает весь процесс транспортировки, что исключает необходимость в составлении отдельных документов на каждом этапе смешанной перевозки Оформление документов смешанной перевозки регламентируется "Унифицированными правилами в отношении документации на смешанные перевозки", разработанными в 1975 г. Международной Торговой Палатой.

Документ смешанной перевозки имеет следующие функции:

- подтверждает наличие договора,

- является распиской в получении груза,

- выполняет функции товарораспорядительного документа.

+Оборотный ДСП, как и коносамент позволяет сторонам передавать право собственности на груз или отдать груз в залог кредитору при его нахождении в пути.

Список использованной литературы

таможенный инжиниринг технологический

1. Внешнеэкономическая деятельность предприятий. Учебник для Вузов/ Под ред. Стровского Л.Е. -М., 2004.

2. Соркин, С.Л. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: учеб. пособие - М., 2004.

3. Мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность: Учеб. пособие. / Под общ. Ред. М.И. Плотницкого, Г.В. Турбан. - Мн.: ООО «Современная школа», 2006. 4. Управление внешнеэкономической деятельностью: Учебное пособие / Под общ. Ред. А.И. Кредисова - К., 2001.

5. Турбан, Г.В. Экономика и управление внешнеэкономической деятельностью: Учебное пособие. - Мн., БГЭУ, 2007.

6. Турбан, Г.В. Управление внешнеэкономической деятельностью. Мн., 2003.

7.Дегтярева, О.И., Полянова, Т.Н., Саркисов, С.В. Внешнеэкономическая деятельность: Учебное пособие. - М., 2008.

8.https://studfile.net/preview/5270001/page:55/

9.http://www.smartcat.ru/Referat/Economics/sorokinvneshneeconomicheskayadeyatelnostE_.shtml

10.https://interlaw.by/34tamozenny-tarif-ponyatie.html

Размещено на Allbest