Перспективы развития евразийского экономического коридора

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Байкальский институт природопользования СО РАН

Перспективы развития евразийского экономического коридора

Андреев Александр Борисович,

кандидат географических наук, ведущий инженер

г. Улан-Удэ

Аннотация

Рассматривается потенциал развития евразийского экономического коридора Китай - Монголия - Россия. Предлагается основные направления совершенствования транспортно-логистической системы Бурятии. Предлагается оценку потенциала развития экономического коридора провести с помощью комплексной оценки геоэкономического потенциала приграничных территорий указанных стран.

Ключевые слова: экономический коридор, транспортно-логистический центр, Китай, Монголия, Россия, приграничные территории.

Abstract

Prospects for development of the eurasian economic corridor

Alexander B. Andreev

phD, leading engineer, the Baikal institute of nature management SB RAS 6 Sakhyanova St., Ulan-Ude 670031, Russia

The potential of development of the Eurasian economic corridor China - Mongolia - Russia is considered. The main directions of improving the transport and logistics system of Buryatia are proposed. It is proposed to assess the development potential of the economic corridor through a comprehensive assessment of the geoeconomic potential of the frontier territories.

Keywords: economic corridor, transport and logistics center, China, Mongolia, Russia, frontier territories.

Основная часть

Намерение российского руководства поменять вектор экономического развития на восток совпадает со стратегическими устремлениями Китая по «Новому Шелковому пути», а также устремлениями партнёров РФ по Евразийскому союзу.

Оставаясь основным экономическим партнером всех стран в регионе, Китай наращивает присутствие и в российской экономике - его доля во внешнеторговом обороте России составляет 14%. В 2016 г. товарооборот между Россией и Китаем вырос на 4%, до $66 млрд., в первом квартале 2017 г. - на 29,3% ($18,5 млрд.). Основой товарооборота остаются нефть и газ. По итогам прошлого года Россия вышла на первое место по объемам экспорта нефти в Китай (52,5 млн. тонн), опередив Саудовскую Аравию. С позиций КНР в рамках сопряжения ЕАЭС и Шелкового пути наиболее актуальны проекты высокой и средней рентабельности.

Главным локомотивом углубления двусторонних связей может стать строительство экономических коридоров по оси Китай - Европа. Экономический эффект роста грузоперевозок по трансъевразийскому коридору мультиплицирует текущие выгоды сотрудничества. Вследствие благоприятного геостратегического положения Россия способна притянуть к себе большинство международных потоков Евразии.

Строительство коридоров в поясе Шёлкового пути сопряжено для России с реализацией комплекса стратегий развития, прежде всего транспортной и логистической. Развитие транспортных коридоров повысит связанность внутренних регионов России, увеличит интеграцию между странами. Главный смысл в рамках указанных стратегий приобретает региональный контекст с изменением геополитической роли и экономического веса восточных регионов России. Евразийский коридор имеет особое значение для экономической интеграции Центральной и Северо-Восточной Азии и дальнейшего развития транспортных сетей востока России.

Геополитическая повестка текущей ситуации в Центральной Азии выделяет Байкальский макрорегион в качестве стратегического, в котором необходимо выстраивание центров притяжения материальных, людских, финансовых, информационных потоков.

Выгоды Бурятии - республика находится в центральной части Байкальского региона, граничит с Монголией и выходит через неё на логистические центры внутреннего Китая и международные морские порты АТР; - ещё более возрастают благодаря транспортным линиям транссибирской магистрали и международного транспортного коридора «Запад - Восток», Байкало-Амурской магистрали, а также возможностям сообщения по северному морскому пути и трансарктическим воздушным маршрутам.

Создание экономического коридора в Байкальском регионе со слаборазвитой сетью путей сообщения и неразвитой транспортно-логистической инфраструктурой, будет произведено последовательными шагами: модернизацией существующих путей сообщения, реализацией строительства транспортной инфраструктуры, а затем и интегрированных логистических комплексов. Формирование Байкальской транспортно-логистической системы мы предлагаем провести на основе сети региональных транспортно-логистических центров и мультимодальном узле федерального уровня в г. Улан-Удэ. Федеральный логистический центр в г. Улан-Удэ и действия по интегрированию транспортно-логистической системы республики будет способствовать реализации амбициозных планов достижения Бурятией транспортно-коммуникационного и рекреационного комплекса мирового масштаба.

Строительство крупного мультимодального транспортно-логистического центра в Улан-Удэ повлечёт за собой расширение производственной базы всех стран коридора, реализацию крупных международных проектов, развитие совместных предприятий.

Экономический коридор Китай-Монголия-Россия, проходящий по Байкальскому региону, увеличит трансконтинентальный транзит грузов, торговый оборот, создаст условия для развития инвестиционного сотрудничества и региональной экономической интеграции. Согласно Программе создания экономического коридора [1] новые формы и механизмы трансграничного взаимодействия объединят существующую и новую инфраструктуру, ресурсные и производственные проекты. Данный коридор помимо иных трансконтинентальных линий нацелен на комплексное освоение крупнейших месторождений минеральных ресурсов и развитие процессов региональной интеграции.

С развитием транспортной инфраструктуры появляется основа для реализации крупных ресурсных проектов и расширения экономического партнёрства. Комплексную оценку потенциала развития экономического коридора мы предлагаем провести на основе анализа направлений взаимовыгодного сотрудничества и оценки геоэкономического потенциала приграничных территорий сопредельных государств.

Расчет геоэкономического потенциала позволяет количественно оценить потенциал развития экономического коридора, скорректировать влияние границы, транспортного и трансграничного факторов взаимодействия. Совокупную оценку геоэкономического потенциала приграничных регионов необходимо проводить с учётом развития транспортной инфраструктуры, положительных и отрицательных сторон трансграничного воздействия. Составные показатели каждого из потенциалов (природно-ресурсного, экономического, демографического), транспортного и трансграничного факторов (характеризующих позитивные и негативные явления приграничного положения) следует перевести из абсолютных единиц в относительные. Для построения прогноза экономических процессов трансграничных регионов, а также развития экономического коридора и его воздействия на различные сферы Байкальского региона необходимо применение экономико-математического аппарата, в частности адаптивных методов.

По результатам комплексной оценки субъектов Байкальского региона, стоит отметить, что имеющийся у российской подсистемы средний ресурсный потенциал, полученный благодаря достаточно высокому природно - ресурсному, но низкому значению экономического и демографического потенциалов значительно уменьшается из-за неразвитости транспортной инфраструктуры и слабого трансграничного фактора. В Байкальском регионе необходимо создать инфраструктурные и институциональные основы для успешного и конкурентного сотрудничества с сопредельными территориями.

Республика Бурятия с богатым природно-ресурсным потенциалом и удачным геоэкономическим положением в национальной и международной транспортных системах обладает хорошими шансами выйти из кризисного состояния, развить конкурентоспособность экономики, повысив её инновационность.

Литература

1. Программа создания экономического коридора Китай - Монголия - Россия. URL: http://news.mongolnow.com/assets/rus-ch-mn.pdf (дата обращения: 31.03.2017).

References

1. The program for the creation of the economic corridor China-Mongolia - Russia. URL: http://news.mongolnow.com/assets/rus-ch-mn.pdf (дата обращения: 31.03.2017)

Размещено на Allbest.ru