Тарифы на транспортные услуги, услуги связи

Размещено на http://www.allbest.ru/

АЛМАТИНСКИЙ ФИЛИАЛ НЕГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГУМАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРОФСОЮЗОВ»

Контрольная работа

Дисциплина: Ценообразование

Тема: Тарифы на транспортные услуги, услуги связи

Выполнил(а) студент(ка):

П319БЭКО1 группы 3 курса

Витикер Виктория Виталиевна

Научный руководитель:

Кандидат экономических наук, доцент

Кишибекова Галия Кабидолдаевна

Алматы 2022

Содержание

Введение

Глава 1. Значимость, и общая характеристика структуры отрасли связи и транспортных услуг

1.1 Понятия транспортных услуг и услуг связи

1.2 Классификация транспортных услуг

1.3 Виды услуг связи

Глава 2. Теоретические аспекты тарифов транспортных услуг и связи

2.1 Транспортные тарифы

2.2 Сущность и классификация тарифов связи

Глава 3. Расчет тарифов транспорта и связи

3.1 Расчет себестоимости в транспортной услуге

3.2 Расчет тарифа услуги связи

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Актуальность темы. Известно, что транспорт является особой отраслью производства, которая производит не услуги, а транспортную продукцию - перемещение груза от места производства до места его потребления.

Так же на современном этапе повышение эффективности работы и конкурентоспособности услуг связи во многом зависит от правильности принятия решений по вопросам ценообразования. В условиях развития новых информационных технологий требуется разрабатывать эффективные маркетинговые и ценовые стратегии, что будет способствовать увеличению доходов услуг связи.

Актуальность данной работы обуславливается тем, что по мере развития общества, роста производительных сил происходит определенное развитие сферы транспортных услуг и услуг связи. Наблюдается увеличение занятости в этих сферах, рост технической оснащенности труда, а также внедрение все более совершенных технологий. Это связано с усложнением производства, насыщением рынка товарами как повседневного, так и индивидуального спроса, с быстрым ростом научно-технического прогресса.

Цель работы. Изучить тарифы на транспортные услуги и услуги связи.

Задачи работы. Для достижения поставленной цели, необходимо определить следующие задачи:

- рассмотреть понятие транспортных услуг и услуг связи;

- исследовать классификацию транспортных услуг;

- изучить виды услуг связи;

- проанализировать транспортные тарифы;

- определить расчет себестоимости в транспортной услуге;

- выявить расчет тарифа услуги связи.

Контрольная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.

Глава 1. Значимость, и общая характеристика структуры отрасли связи и транспортных услуг

1.1 Понятие транспортных услуг и услуг связи

тариф транспортный услуга связь

Возникновение новых экономических отношений расширило смысл понятия «транспортные услуги». Сегодня транспортные услуги - это не только перевозки пассажиров или грузов, но и это любая операция, которая хоть и не входит в состав традиционного процесса перевозки, но целиком и полностью связана с подготовкой и доведения до последнего этапа.

Транспортные услуги удовлетворяют потребности населения в перевозке пассажиров, их багажа, грузов на дальние и ближние расстояния.

Данный вид услуг оказывается на основе материально-технической базы, в которую входят транспортные средства, средства обслуживания транспорта, оборудования по ремонту, помещения для стоянки и ремонта транспорта. Непосредственными исполнителями транспортных услуг являются лица, имеющие право на вождение и перевозку пассажиров и грузов, мастера по обслуживанию и ремонту транспорта и оборудования. Оказание транспортных услуг может осуществляться как по предварительной заявке, так и без неё, с оформлением договора на обслуживание. Услуги по перевозке грузов оформляются договором транспортной экспедиции.

Исполнителем транспортной услуги является физическое или юридическое лицо, являющееся стороной договора перевозки, которое предоставляет услуги. Потребитель транспортной услуги - физическое или юридическое лицо, являющееся стороной договора перевозки, который данную услугу использует, получает.

Услуги связи - деятельность по приему, обработке, хранению, передаче, доставке сообщений электросвязи или почтовых отправлений. Объем услуг связи - денежный эквивалент оказанных (юридическим лицам, населению) операторами связи услуг почты, телефонной связи, документальной электросвязи, передачи (трансляции) и распределения программ телевидения и радиовещания и других услуг: денежные средства, поступившие на расчетные счета операторов связи, и суммы, начисленные за оказанные услуги.

Отсюда следует, что, в зависимости от объекта, в отношении которого субъект, предоставляющий услуги, совершает свою деятельность, оказание услуг связи может быть разделено на две большие категории. Это следующее:

* Услуги, которые оказываются в отношении сообщений по электросвязи;

* Услуги связи в отношении всевозможных почтовых отправлений.

1.2 Классификация транспортных услуг

Транспортные услуги - это не только перевозка груза из точки А в точку Б, но и выполнение обширного комплекса работ для выстраивания логистической цепочки. Они делятся на 3 категории:

? Основные - перевозка груза и пассажиров.

? Сопутствующие - погрузка, разгрузка, перегрузка товаров, временное или ответственное хранение продукции на складе, экспедиционные, складские и другие виды работ.

? Дополнительные - маркетинговые, информационные, страховые и ряд прочих мероприятий, связанных с транспортировкой товара.

Компания - логистический оператор, занимающийся экспедиционной деятельностью, выполняет полный комплекс работ по выстраиванию логистической цепочки, и берет на себя ответственность за доставку продукции конечному получателю.

Основные определения и характеристика транспортных услуг:

Наиболее частое разделение - перевозочные и не перевозочные.

* Перевозочные- все, что непосредственно связано с доставкой продукции;

* Не перевозочные- складские операции, маркетинг, информационная поддержка.

Классификация перевозок может производиться по разным критериям:

? используемый транспорт - железнодорожные, воздушные, морские, автотранспортные грузоперевозки;

? территориальный признак - междугородная, внутригосударственная, международная доставка;

? количество видов транспорта - унимодальные или мультимодальные.

Услуга считается внешней, если она оказывается предприятию, не имеющему отношения к сфере логистики. Если фирма имеет отношение к данной сфере - внутренней.

Компании, имеющие отношение к логистике, можно разделить на 3 основные категории:

Складские операторы. Размещают груз на собственных или арендованных площадях, производят его обслуживание и обработку - учет, маркировку, упаковку, формирование заказов, отгрузку и другие работы.

Грузоперевозчики. Доставляют товар конечному получателю. Могут брать на себя обязательства по таможенному оформлению, страхованию и ряд других обязательств.

Логистические операторы. Компании, которые берут на себя реализацию полноценного комплекса работ - хранение, обработку, формирование заказов. А также транспортировку, организацию сопровождения, страхование и многое другое.

1.3 Виды услуг связи

Одной из наиболее динамично развивающихся отраслей современности является связь. Роль услуг связи трудно переоценить - она используется в быту, промышленности, военной сфере и даже в космосе.

Существует много разновидностей связи, которые классифицируют по ряду признаков: способ передачи информации, тип используемого оборудования, масштабность сети, качество покрытия, области применения и прочее.

Современные услуги связи можно разделить на несколько категорий:

? Электрическая связь. Обширная группа, в которую входит радийное и телевизионное вещание, телефонная наземная связь и беспроводные способы передачи любой информации;

? Почтовая связь. Основное назначение заключается в предоставлении услуг по приему и отправке сообщений (телеграммы, письма) и ценных вещей между отдельными регионами страны или различными государствами в международном формате;

? Спецсвязь. Узкопрофильная сфера услуг, которая предназначена для обмена информацией на государственном уровне. Это наиболее защищенный вид связи, который гарантирует подлинность передаваемых данных;

? Фельдъегерская связь. Тип оперативно-курьерской связи, которая предназначена для обмена информацией в высших эшелонах власти (Президент, дипломатический корпус, Министерство Обороны, спецслужбы);

? Мобильная связь. Самый доступный и распространенный вид связи, который дает возможность быстрого обмена информацией не только внутри определенного региона или страны, но и по всему миру.

Классификация услуг связи может быть проведена по другим параметрам:

o услуги проводного соединения (телефон, телеграф, доступ в Интернет);

o услуги беспроводного доступа (сотовая связь, мобильный Интернет).

Глава 2. Теоретические аспекты тарифов транспортных услуг и связи

2.1 Транспортные тарифы

Транспортные тарифы -- это система цен в виде тарифных ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. В основе этих ставок, как правило, лежит себестоимость перевозок и других транспортных услуг. При этом себестоимость перевозок может рассматриваться как нижняя граница цены транспортной услуги.

В общем виде тарифная ставка определяется по формуле:

где,

c -- себестоимость перевозок, тг. / км;

г -- рентабельность, определяемая отношением прибыли к расходам транспорта, %.

Уровень рентабельности по существу является основной регулируемой величиной при формировании транспортных тарифов. При этом на конкурентном транспортном рынке это регулирование с учетом спроса на транспортные услуги осуществляет собственник транспортных ресурсов, а на монопольном -- часто это делает государство в соответствии с действующим антимонопольным законодательством.

Размер тарифной ставки зависит от конъюнктуры транспортного рынка, уровней спроса и предложения на транспортные услуги. Кроме того, следует учитывать определенную регулирующую и социальную роль транспортных тарифов, которые влияют на уровень инфляции в стране, на рациональное размещение производственных сил и ценообразование продуктов других отраслей экономики, а также на качество и доступность транспортного обслуживания населения. Поэтому государство во всех странах мира осуществляет определенное регулирование цен на некоторые виды транспортных услуг, особенно в области пассажирских перевозок.

Особенности формирования транспортных тарифов проявляются в их дифференциации по ряду признаков. Транспортные тарифы делятся на государственные, регулируемые федеральными органами; региональные или местные, устанавливаемые по согласованию с региональными органами; свободные или договорные, устанавливаемые по договору с потребителями транспортных услуг на единичную или долговременную поездку. Тарифы делятся по виду перевозок на грузовые и пассажирские. Кроме того, тарифы подразделяют на:

? общие (основные на каждом виде транспорта для основной номенклатуры перевозимых грузов);

? исключительные (для определенных грузов или условий перевозок); специальные (для специфических услуг);

? дифференциальные (зависящие от вида транспортной операции);

? повременные (зависящие от времени использования транспортных средств) и другие.

Грузовые и пассажирские тарифы на всех видах транспорта различают также по видам:

? сообщений (городское, пригородное, междугородное, международное, местное, каботажное и др.);

? скорости движения транспорта (высокоскоростное, скорое, экспрессное, пассажирское и др.);

? по видам отправки (повагонные, маршрутные, контейнерные, сборные и др.);

? по родам грузов и степени использования грузоподъемности или вместимости транспортного средства;

? качеству транспортного обслуживания пассажиров (СВ, купе, плацкарт, общие места и т.п.).

2.2 Сущность и классификация тарифов связи

Продукция отраслей и производств, не имеющая вещественной формы (энергетики, транспорта, связи), реализуется по специальным ценам, которые носят название тарифов. Полная тарифная номенклатура платных услуг по всем под отраслям связи включает несколько сот наименований.

При этом вся совокупность тарифов классифицируется по различным признакам, определяющим характер производства и сферу применения услуг, особые требования потребителей к скорости их передачи и сохранности, а также учитывающим условия, в наибольшей степени влияющие на эксплуатационные затраты телекоммуникационных компаний и себестоимость производства конкретных видов услуг.

Наиболее общим принципом классификации является деление тарифов на основные и дополнительные услуги связи. Тарифы на основные услуги являются самыми распространенными, устанавливаются на все виды платных услуг, которые отражены в отраслевом классификаторе и других нормативных документах, например, в «Правилах предоставления услуг телефонной связи».

Дополнительные услуги вводятся непосредственно на предприятиях в целях:

? улучшения потребительских свойств основных услуг;

? создания более комфортных условий абонентам при их использовании.

Например, в междугородной телефонной связи к дополнительным услугам относятся:

? вызов при установлении междугородного разговора определенного лица;

? уведомление абонента о времени разговора;

? оплата разговора за счет вызываемого абонента.

В местной телефонной связи дополнительными услугами являются установление без обрывной розетки, удлинение шнура, замена номера телефона и др. На предприятиях почтовой связи дополнительные услуги могут устанавливаться как в дополнение к традиционным основным услугам, так и в виде новых услуг, не включенных в прейскурант основных. Так, заполнение по желанию отправителя бланков при отправке посылок и денежных переводов является дополнительной услугой по отношению к упомянутым основным. Пересылка почтовых сообщений ускоренной или экспресс-почтой относится также к числу дополнительных услуг, предлагаемых потребителям почтовыми организациями.

На каждом конкретном предприятии набор дополнительных услуг может быть различным исходя из производственных возможностей и потребностей обслуживаемых пользователей.

Тарифы на основные услуги могут быть:

o общими (обычными);

o срочными;

o льготными.

Общие тарифы охватывают все виды платных услуг установленного качества.

Срочные тарифы применяются в тех случаях, когда абоненты предъявляют повышенные требования к скорости передачи сообщений. Срочными, например, могут быть междугородные телефонные разговоры и телеграммы, которые оплачиваются по повышенным тарифам.

Льготные тарифы устанавливаются на отдельные виды услуг в пониженном по сравнению с общими (обычными) тарифами размере в целях сглаживания неравномерности нагрузки или повышения доступности потребителей к отдельным социально значимым услугам.

Например, многие междугородные телефонные станции устанавливают пониженные тарифы на разговоры в вечернее и ночное время, выходные и праздничные дни, что способствует переносу части нагрузки с дневного рабочего времени и сглаживает ее неравномерность. Понижающие коэффициенты к обычным тарифам устанавливаются каждым акционерным обществом электросвязи по согласованию с регулирующим органом в зависимости от степени неравномерности нагрузки и экспериментальной или экспертной оценки влияния введения льготных тарифов на общий уровень доходов за междугородные телефонные разговоры.

Следующим важным классификационным признаком тарифов является сфера применения услуг связи. В настоящее время тарифы на одноименные услуги устанавливаются по трем группам пользователей:

1) население;

2) организации, финансируемые из бюджетов всех уровней;

3) хозрасчетные (коммерческие) предприятия и организации.

Основой для такого деления является, с одной стороны, различие в затратах на предоставление одних и тех же услуг отдельным группам абонентов.

Например, нагрузка от пользователей производственного сектора значительно выше, чем от населения, что ведет к росту затрат на обслуживание группового оборудования и линейных сооружений местных телефонных сетей. Однако не эта причина является определяющей при установлении различного уровня тарифов на одноименные услуги в различных сферах их применения.

Глава 3. Расчет тарифов услуг транспорта и связи

3.1 Расчет себестоимости в транспортной услуге

Для примера мы возьмем отрасль транспортных услуг - грузоперевозки.

Задача. Фура грузоподъёмностью 40 тонн отправляется в город Москва из города Алматы. Расстояние в оба конца составляет 9 000 километров. Рассчитать себестоимость 1 тонны груза.

1) Расход топлива фуры 35 литров дизтоплива на 100 километров, отсюда следует: ;

2) Высчитываем стоимость затраченного дизтоплива, на момент выезда транспорта стоимость горючего составляло 230 тенге за литр:

150*230= 724 500 (тенге затрачено на топливо);

3) Заработная плата водителя за рейс. Если за 1 километр водитель получает 37 тенге, то:

9000*37=333 000 (тенге),

Суточные водителя составят 8МРП за сутки (1МРП=3 063тг),

Длительность рейса 14 дней. Отсюда следует:

3063*8= 24 504 (тенге за сутки),

24504*14= 343 056 (тенге за рейс)

4) Накладные расходы 100 000 тенге.

5) Амортизация:

Стоимость фуры= 50 000 000тг,

Срок амортизации= 15 лет,

Следовательно,

;

= 277 778 (тг за месяц);

=138 889 (тг за рейс).

6) Текущий ремонт 130 000 тенге.

7) Расчет себестоимости за перевозку 1 тонны груза:

724 500+333 000+343 056+100 000+138 889+130 000= 1 769 445 (тг за машину);

Ответ: Себестоимость тонны груза при перевозки из города Алматы в город Москву составляет 44 236 тенге.

3.2 Расчет тарифа услуги связи

Для примера мы возьмем расчет тарифа сотовой услуги сотовой связи.

Задача. За месяц владелец сотового телефона расходует 320 минут на разговоры и отправляет 450 SMS. Сотовый оператор предлагает на выбор 3 тарифных плана, условия которых перечислены в таблице:

Тарифный план	Абон. плата (тг)	Стоим. 1 мин (тг)	Стоимость 1 SMS (тг)	Примечание
Стандарт	нет	3,4	3	нет
Гостевой	400	2,4 за каждую минуту свыше 150	3,6	Первые 150 минут- бесплатно
Безлимит	1400	1,6 за каждую минуту свыше 300	5	Первые 300 минут и первые 300 SMS- бесплатно

Сколько тенге заплатит владелец телефона, если выберет самый выгодный тариф?

Первый вариант- самый простой.

Посмотрим внимательно на таблицу. Мы видим, что у нас три тарифа: «Стандарт», «Гостевой» и «Безлимит». Для простоты пронумеруем их: первый тариф, второй и третий.

Итак, абонентской платы в «Стандарте» нет, т.е. прибавляем просто ноль. Далее стоимость минуты разговора- 2,4 тенге, причем это относится ко всем минутам, начиная с первой же. Итого у нас 320 минут, каждая из которых стоит 2,4 тенге:

320* 2,4 +320 = 1088 (тенге).

Кроме того, указана стоимость SMS: каждая SMS стоит 1,5 тенге. Поскольку наш пользователь отправил 450 SMS, получим:

450 * 3 = 1350 (тенге).

Осталось посчитать общие расходы. Во сколько обойдется сотовая связь на этом тарифе при условии использования 320 минут на разговоры и отправки 450 SMS?

1088+ 1350 = 2438(тенге).

Итого на первом тарифе наш пользователь потратит 2438 тенге.

Второй вариант- средний.

Есть абонентская плата, т.е. даже если пользователь ни минуты не проговорит и ни одной SMS не отправит, он все равно заплатит за месяц 400 тенге - это фиксированная цена. Далее в примечании указано, что первые 150 минут разговора бесплатны, но наш пользователь говорил не 150 минут, а 320. Следовательно, из этих 320 минут нужно вычесть 150 бесплатных минут, а остальные минуты, которые мы найдем таким образом, будут оплачиваться по 2,4 тенге за каждую минуту.

Следующий шаг- добавляем стоимость SMS. Насчет SMS нам ничего в примечании не сказано, однако известна стоимость каждой SMS: 3,6 тенге. Следовательно, 450 SMS мы умножаем на 3,6 тенге, чтобы найти общую их стоимость.

400 + (320 ? 150) * 2,4 + 450 * 3,6 = 2428 (тенге)

Получаем 2428 тенге- данную сумму мы заплатим, если будем весь месяц сидеть на втором тарифе, который называется «Гостевой».

Третий вариант- безлимитный.

Абонентская плата составит 1400 тенге- эту сумму мы должны заплатить сразу, даже если нисколько не проговорим. Кроме того, в примечании сказано, что на эти 1400 тенге мы получим 300 бесплатных минут. Однако наш пользователь по условию задачи наговорил не 300, а 320 минут- это значит, что из 320 минут мы должны вычесть 300 бесплатных минут, а полученное количество минут учитывать по цене 1,6 тенге:

(320 ? 300) * 1,6 = 32 (тенге)

Скидками на разговоры наш «Безлимитный» тариф не ограничивается. Дело в том, что бесплатными являются еще и первые 300 SMS. Однако по условию задачи наш пользователь отправил не 300, а 450 SMS. Следовательно, из этих 450 сообщений нужно вычесть 300 бесплатных, а оставшиеся оплатить по 5 тенге за штуку.

(450 ? 300) * 5 = 750 тенге;

1400 + 32 + 750 = 2182 тенге.

Получился 2182 тенге. Вот такую суму мы заплатим за месяц, если будем пользоваться тарифом «Безлимит».

Возвращаемся к условию задачи. От нас требуется узнать: сколько тенге заплатит владелец телефона, если выберет самый выгодный тариф. Из трех полученных нами чисел- 2438, 2428и 2182 тенге- нужно выбрать наименьшее, т.е. самый выгодный вариант.

Ответ: Самый выгодный тарифный план «Безлимитный» который составит 2182 тенге.

Заключение

В заключении следует вывод о том, что транспортные тарифы и тарифы на услуги связи по своей экономической природе являются ценами за услуги по транспортированию грузов и оказаний различных операторских услуг. Будучи ценой, данные тарифы способствуют рациональному размещению продукции и правильному сочетанию интересов производства и потребления.

Транспортные и связные тарифы, как и любая цена, обладают рядом функций:

a) во-первых, цены выражают затраты труда;

b) во-вторых, оказывают материальное стимулирование развития и совершенствования производства;

c) в-третьих, формируют общественные потребности;

d) в-четвертых, цена обладает распределительной функцией, поскольку через цену идет важный и сложный процесс.

Распределения вновь созданной стоимости на нужды производства, потребления и накопления.

Тарифы на транспортные услуги и услуги связи также способствуют разрешению важнейших народнохозяйственных задач:

1) рациональному размещению производительных сил в стране;

2) приближению промышленности к источникам сырья, развитию новых районов;

3) развитию экономических связей между районами страны и многое другое.

Список использованной литературы

1. Классификация транспортных услуг. Электронный источник. https://www.transportdepot.ru/

2. Современные услуги связи их виды. Электронный источник. https://www.sviaz-expo.ru/

3. Тарифы на транспортные услуги. Электронная библиотека для студентов. https://studfile.net/

4. Учебник «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности». Под ред. проф. Г.Я. Резго, Москва Финансы и статистика 2006 г.

5. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для вузов. - 5-е изд. пер. и доп. - М.: Маркетинг, 2002.

6. Тихвинский В.О. Учебное пособие. Оценка инвестиционных затрат на развитие сетей связи мобильные системы. - 2002.

7. Деева А.И. Ценообразование: учебное пособие. - Москва: КноРус, 2010.

Размещено на Allbest.ru

...