Інноваційно-логістичні та митні аспекти управління ланцюгами постачань швидкопсувної продукції

Размещено на http://www.allbest.ru/

Інноваційно-логістичні та митні аспекти управління ланцюгами постачань швидкопсувної продукції

Хоменко І.О.

доктор економічних наук, професор, професор кафедри теоретичної та прикладної економіки, Національний університет "Чернігівська політехніка"

Садчикова І.В.

кандидат економічний наук, доцент, доцент кафедри фінансово-економічної безпеки, Національний університет "Чернігівська політехніка"

Костюченко І.А.

студентка Навчально-наукового інституту економіки, Національний університет "Чернігівська політехніка"

Анотація

У статті розглядаються актуальні питанням управління ланцюгом постачань швидкопсувної продукції, адже щоденне зростання попиту на швидкопсувну продукцію потребує дотримання відповідних умов транспортування та мінімального часу доставки такої продукції. Визначаються переваги й недоліки перевезення такої продукції авіаційним, морським, залізничним та автомобільним транспортними засобами.

Ключові слова: логістичні аспекти, швидкопсувна продукція, ланцюги постачання, транспортна система.

Inna Khomenko

Doctor of Economics, Professor, Professor of the Department of Theoretical and Applied Economics National University of Chernihiv Polytechnic

Irina Sadchikova

PhD in Economics, Associate Professor, Associate Professor of Financial and Economic Security Department National University of Chernihiv Polytechnic

Iryna Kostyuchenko постачання продукція доставка

Student of Educational and Scientific Institute of Economics National University of Chernihiv Polytechnic

INNOVATION-LOGISTICS AND CUSTOMS ASPECTS OF MANAGING SUPPLY CHAINS

Objective: article is devoted to topical issues of supply chain management of perishable products. After all, the daily increase in demand for perishable products requires compliance with the appropriate conditions of transportation and the minimum delivery time of such products. It is also necessary to identify the advantages and disadvantages of transporting such products by air, sea, rail and road vehicles. Methods: comparative analysis, method of cognition, logistic approach. Results: During the work, perishable products were investigated, which is one of the specific cargoes. When transporting such products, it is necessary to follow the rules of transportation of perishable products, minimum delivery time. Thus, the main task of vehicles in the process of transporting perishable goods is to preserve the quantity, quality and shelf life of the cargo for the safety of health and life of the population. Importance of customs aspects in the supply chains was also identified. The main advantages and disadvantages of each of the tested vehicles are identified. It has been found that it is expedient to transport large volumes of cargo by air, which gives the opportunity to expand markets, but this type of transport is expensive. The most promising and relatively inexpensive way of transporting perishable goods is the railway, which delivers products over long distances, and the automobile, which supplies over relatively short distances. It has also been identified that there are certain risks involved in the transportation of products, such as theft, malfunctions of transportation systems and natural disasters that worsen the condition of the products being transported, in the form of a decline in the economic profits of the enterprise in the future. Scientific novelty: the purpose of the study is to determine the benefits of which vehicle is profitable and efficient to transport perishable goods. Practical significance: in the modern world, the transportation of perishable goods is very important. After all, this type of cargo is very specific and requires special conditions of transportation. Every day Ukraine exports and imports this type of products. The largest exporter and importer of transportation products is air (37%), marine (13%), rail (12%) and automobile (7%). It should also be noted that transport risks today include the possibility of damage, damage to goods, if the standards of transportation of perishable products are not observed, theft of goods during storage and transit, problems of transport systems, or natural disasters. These risks relate to the party owning the product, and may be, depending on the supply, as an importer, exporter or third party. As a result, there is a significant reduction in the economic effects of supply chain management (up to 30% of annual turnover). Therefore, at the present stage of development of the national transport system, it is very important to investigate the current state of transport of perishable goods.

Keywords: logical aspects, shvidkopsuvna products, lance cards postachnya, transport system.

Актуальність проблеми. У зв'язку з посиленням конкуренції на ринку стає досить актуальним питання про управління ланцюгом поставок швидкопсувної продукції. Щоденне зростання попиту на дану продукцію, що потребує дотримання відповідних умов транспортування та мінімального часу доставки, приводить до тісної конкуренції як між виробниками цієї продукції, так і між перевізниками. Оскільки лише якісний та своєчасно доставлений товар може бути конкурентоспроможним, процес доставки повинен повністю відповідати таким логістичним концепціям, як "точно в термін" (just-in-time) і "від дверей до дверей".

Для того, щоб зберегти конкурентоздатність і посилити власні ключові переваги, сучасному підприємству необхідно оптимізувати всі процеси створення вартості - від ефективного постачання сировини до сервісного обслуговування кінцевого споживача. Для виконання цих завдань керівництву компаній доводиться звертатися до найефективніших логістичних рішень. При логістичному управління і постачанням продуктів, які мають обмежено малий термін придатності до реалізації, в умовах випадкового попиту на них у періоді між черговими поставками, однією з основних залишається проблема або незадоволеного попиту, і як внаслідок - виникнення втраченої вигоди для підприємств виробництва і торгівлі або утворення нереалізованих надлишків і, пов'язаних з останнім, збитків для підприємств.

Поставки швидкопсувної продукції здійснюються в міжміському і міжнародному сполученні, а саме: морським, річковим, повітряним, залізничним та автомобільним видами транспорту. Коли мова йдеться про зовнішньоекономічну діяльність і переміщення товарів через кордони, то, однозначно, у системі ланцюгових поставок набуває важливості митне оформлення. За даними сайту Державної служби статистики України, найбільшим експортером та імпортером транспортування продукції виступає повітряний (37%), морський (13%), залізничний (12%) та автомобільний (7%) [2]. Також слід зазначити, що нині транспортні ризики охоплюють пошкодження, псування товару, якщо не дотримуватися нормативів перевезення швидкопсувної продукції, викрадення вантажу під час зберігання та транзиту, неполадки транспортних систем, або природні катаклізми. ризики стосуються сторони, яка володіє товаром, і залежать від поставки як імпортером, експортером, так і третьою стороною. У результаті чого спостерігається значне зниження економічних ефектів управління ланцюгами поставок (до 30% річного обороту). Тому на сучасному етапі розвитку національної транспортної системи дуже важливо дослідити інноваційно-логістичні аспекти перевезень швидкопсувних вантажів.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Логістичні аспекти функціонування різних видів транспорту висвітлені в працях таких вітчизняних і зарубіжних учених, як: Д.П. Веліканов, Т.І. Воркут, М.О. Гундобін, В.Т. Єлагін, В.М. Загорулько, Л.Г. Зайончик, В.Г. Коба, В.І. Котелянець, М.І. Котлубай, В.М. Лившиць, В.В. Мова, О.П. Петров,

A. А. Покотилов, В.О. Рибалкін, М.К. Роздобудько, Є.М. Сич, С.С. Ушаков, Ю.М. Цвєтов,

B. Г. Чекаловець, В.Г. Шинкаренко, В.І. Щелкунов і багатьох інших. Питаннями вдосконалення роботи швидкопсувних вантажів займалися такі науковці та фахівці, як Н.І. Богомолова,С.М. Данилов,М.В. Дем'янков, Ю.Ф. Кулаєв, А.П. Леонтьєв, М.Є. Лисенко,

C. Ф. Маталасов, В.К. Мироненко, О.М. Павлов, В.М. Панферов, Є.М. Сич та інші, які зробили вагомий внесок у теорію та практику транспортної науки. Інноваційним і митним аспектам у логістиці присвячували свої праці такі науковці і практики, як Л.Р. Баязітов, О.Б. Егоров, О.І. Платонов, А.П. Шейко, Д.В. Стаханов, В.Н. Стаханов, І.Г. Смирнов, Р.В. Федоренко, Н.В. Пономарьова, Т.В. Столяр, І.В. Міщенко, Л.А. Гужевська та інші.

Постановка завдання. Кількість товарів, що вимагають температурних умов продуктів харчування та перевезень, постійно зростає. Це підтверджує Міжнародний інститут холоду (International Institute of Refrigeration - IIR). Оцінюючи і прогнозуючи IIR, цей сектор найближчими роками буде лише розширюватися, завдяки цьому збільшується потреба в охолодженні переважно через глобальне потеплення. Перелічують лікарські препарати, чутливі до нагрівання, які зберігаються при температурі між 2°С і 8°С, що виникає внаслідок їхнього росту. А тому важливо забезпечити якість процесу доставки швидкопсувних вантажів.

Результати дослідження. Швидкопсувні вантажі - це досить велика категорія продуктів, які при перевезенні потребують спеціального дотримання температурного режиму та необхідного рівня вологості. До швидкопсувних вантажів зараховують:

продукти, що мають тваринне походження: м'ясо птиці і тварин, морепродукти і риба, ікра, яйця;

- продукти, що мають рослинне походження: ягоди, фрукти, овочі, плоди цитрусових;

- продукти переробки: консерви, ковбасні вироби, м'ясопродукти, молочні продукти, сири, жири, масла, заморожені овочі і фрукти;

- насіння, бульби, квіти, саджанці, живі рослини;

- живий рибопосадковий матеріал: мальки і жива ікра;

- медичні препарати: вакцини, сироватки, біологічні препарати і тощо [1].

Для кожної групи продуктів, а іноді й для кожного окремого продукту, існують чітко визначені державними, регіональними чи технологічними документами вимоги до перевезень. Перевезення швидкопсувних вантажів - це дуже складний і відповідальний процес, адже під час транспортування такого типу товарів потрібне чітке дотримання як температурного і повітряного режиму, так і вологості, щоб під час перевезення зберегти вантаж в цілісності. Також варто зазначите те, що такі перевезення мають досить жорстке обмеження за часом, адже термін придатності продукції обчислюється з моменту його виробництва, і чим більше триває процес перевезення швидкопсувних вантажів, тим менше залишиться часу на його реалізацію.

Для перевезення швидкопсувних вантажів використовують теплоізольовані фургони (вагони, контейнери), конструкція яких дозволяє підтримувати всередині строго певну температуру. Крім того, існують спеціальні моделі контейнерів (вагонів), що дозволяють регулювати рівень вологості, а також контролювати стан повітря [3].

За своєю конструкцією теплоізольовані фургони поділяються на:

- ізотермічні - його конструкція заснована на принципі термоса, у ньому перевозяться продукти, уже попередньо охолоджені до необхідної температури (заморожені). В основному вони використовуються при міжміських перевезеннях, які використовуються при подоланні невеликої відстані; розраховуючи час, протягом якого всередині ізотермічного контейнера може зберігатися необхідна температура;

- рефрижератор - обладнаний морозильної установкою, що дозволяє значно збільшити діапазон доступних температур і відстань, на яку може бути доставлений вантаж. Міжнародні перевезення швидкопсувних продуктів майже завжди здійснюються з використанням рефрижераторів.

При здійсненні Міжнародних перевезень швидкопсувних продуктів на кожний транспортний засіб обов'язково видається свідоцтво. Бланк свідоцтва повинен бути надрукований країною, яка його видала, і завжди наявний при перевезенні [3].

Вагомого значення при здійсненні перевезення продукції через кордон набувають митні аспекти в загальній структурі ланцюгових постачань (рис. 1).

На перший погляд, аспекти митної справи можуть стосуватися більшості складників міжнародного ланцюга поставки товарів, а саме: експортера (експедитора або агента, які можуть бути додатковою сполучною ланкою між експортером і перевізником); перевізника (сюди також включаються і логістичні центри, які можуть надавати комплекс послуг, серед них послуги з обробки і збереження вантажів, митного оформлення, інформаційні послуги); імпортера або власника складу, де зберігаються товари під митним контролем, за винятком таких ланок міжнародного ланцюга поставки як виробник товару і споживач внутрішнього ринку [4]. Водночас, коли йдеться про спрощення переміщення вантажів у ланцюгу поставок і безпеку міжнародних ланцюгів поставок товарів, ці митні питання стосуються всіх ланок міжнародного ланцюга поставки, з них і виробника товару та споживача внутрішнього ринку.

Транспортні перевезення можуть супроводжуватися митними ризиками. До цієї групи ризиків належать:

- ризики, пов'язані з несвоєчасною сертифікацією товарів;

- ризики неправильного розрахунку митних платежів, акцизів, ПДВ і тощо;

- ризики вибору транспортного засобу, який не відповідає вимогам Митної конвенції.

Для того, щоб визначити переваги й недоліки транспортної системи, слід розглянути детальніше авіаційний, морський, залізничний та автомобільний транспорти.

Транспортування швидкопсувної продукції авіаційним транспортом завжди пов'язане з низкою ризиків, оскільки вантаж потребує створення навколо себе особливих умов. В Україні, навіть за умов упровадження сучасних технологій з обробки таких вантажів, є низка проблем, що заважають їхньому швидкому, безпечному для споживання перевезенню, на повітряному транспорті відповідно до світових норм та стандартів. До найсуттєвіших, можна зарахувати такі:

- вага товару за фактом прибуття часто не відповідає вазі зазначеній у документах. Це відбувається тому, що не дотримуються норми збереження вологості, вентиляції та температурного режиму у тарах під час перевезення на повітряних суднах [5];

- тривалий процес перевантаження на стикувальні рейси може призвести до втрати контролю за дотриманням температурного режиму;

- тривалий процес митного очищення товару також може призвести до втрати контролю за дотриманням температурного режиму, ураховуючи час на перевірку відповідності санітарним нормам і наявних документів під час організації перевезення;

- нестача стандартизованих тар, контейнерів, які використовуються під час авіаційних перевезень швидкопсувних вантажів різних видів;

- неналежна робота складів в аеропортах і часте недотримання температурного режиму на бортах повітряних суден призводить до псування товарів уже під час завантаження та перевезення;

- загальне недотримання міжнародних правил обробки та перевезення швидкопсувних товарів авіаційним транспортом на далекі відстані.

Перелічені вище проблеми мають багато шляхів розв'язання. Для уникнення перелічених проблем, слід застосовувати такі заходи:

- для відповідності ваги в пункті відправлення та пункті призначення потрібно застосувати стандартизовані упаковки, контейнери, тари та інші види пакування відповідно до специфіки вантажу. Дотримання цих правил дасть упевненість у тому, що вантаж приймуть на борт повітряного судна і, після прибуття до місця призначення, не виникне проблем з його прийняттям в іншій країні;

- слід ураховувати специфіку перевезення кожного виду вантажу та, відповідно до його особливостей, забезпечувати достатню кількість вологи, вентиляції, належного температурного режиму та зберігання в спеціальних ємностях;

- під час транспортування обирати тих перевізників, які мають призначені для цього повітряні судна та можуть перевезти товар прямим рейсом і найкоротшим маршрутом;

- обирати перевізників, які дають змогу прозоро відстежувати вантаж у режимі реального часу та вчасно оновлювати інформацію про переміщення вантажу;

- дотримуватись усіх правил оформлення документів і перевірки санітарного стану та безпечного прийняття вантажу до перевезення на повітряному судні, що дасть змогу прискорити проходження процедури митного очищення;

- для дотримання умов зберігання швидкопсувних вантажів на складах аеропортів необхідно на всіх бирках та упаковках робити умовні позначки, які вказуватимуть на специфіку поводження з ними. Варто вказувати цю інформацію в усіх основних і супроводжувальних документах, оскільки перевізник не несе відповідальності за збереження товару під час його транспортування, а аеропорт - під час зберігання цього товару на тимчасовому складі;

- найважливішим є комплексне дотримання всіх міжнародних правил і норм зберігання, оброки й перевезення швидкопсувних вантажів авіаційним транспортом. Від цього залежить не тільки збереження самого вантажу, а й можливість його відправки в будь-яку точку світу.

Варто звернути увагу на те, що авіаперевезення таких вантажів здійснюється двома основними способами: включення до збірної партії авіаційних вантажів; організація чартерного рейсу [6].

Перший спосіб є дешевшим і використовується набагато частіше. Зазвичай вантажі транспортують на регулярних рейсах.

Також головною умовою роботи зі швидкопсувними товарами є наявність висококваліфікованих спеціалістів, які працюють відповідно до міжнародних правил IATA Perishable Cargo Regulations [7] і IATA Temperature Control Regulations [8]. Відповідно, цих правил та умов мають дотримуватися не лише фахівці з транспортування швидкопсувних і температурних вантажів, а й перевізники і відправники. Вагома й актуальна інформація про вид швидкопсувного вантажу та вимоги до його перевезення забезпечить його безпечне, вчасне транспортування в задані строки та з належним дотриманням усіх правил і стандартів пакування щодо перевезення швидкопсувних вантажів у відповідному температурному режимі. Перевезення швидкопсувних товарів повітряним транспортом є досить перспективним напрямом, що дозволяє нарощувати вантажообіг і розширювати масштаби ринків збуту, але при цьому цей вид транспорту є не з дешевих.

Морські контейнерні вантажні перевезення нині пов'язують більшість країн світу, роблять доставку вантажів з США або з Китаю до України максимально ефективними. Перевезення контейнерів затребуване не тільки великими торговельними компаніями, а й підприємствами середньої та малої ланки, що здійснюють імпорт і експорт продукції.

Більшість клієнтів обирають саме контейнерні перевезення завдяки явним перевагам:

- збереження вантажу. Жорстка конструкція контейнера захищає вантаж від можливої деформації під час вантажно-розвантажувальних робіт і транспортування. Наявність вентиляції дозволяє підтримати необхідний режим перевезення. Герметичність контейнера зберігає вантаж від попадання вологи;

- скорочення термінів на вантажно-розвантажувальні роботи, завдяки цьому скорочується час доставки вантажів;

- можливість перевезення будь-якого вантажу, включаючи небезпечні, швидкопсувні, наливні, великотоннажні та негабаритні вантажі;

- універсальність. Контейнер можна перевозити автомобільним, залізничним і морським транспортом, що дозволяє скоротити витрати часу і грошей на доставку вантажу до кінцевого пункту вивантаження;

- можливість доставки збірних вантажів;

- комп'ютеризація управління процесом доставки [9].

Важливу роль у морських контейнерних перевезеннях відіграє компанія-експедитор. Вона є важливою сполучною ланкою між основними учасниками транспортного процесу. Експедитор - це той, хто захищає інтереси замовника на всьому шляху проходження вантажу. Він завжди обізнаний щодо всіх нововведень у митному законодавстві, уміє оперативно долати труднощі, що виникають під час доставки вантажу.

Розглянувши динаміку товарної структури експорту 1 імпорту України з країни ЄС, то можна стверджувати, що імпорт швидкопсувних товарів усе ще перевищує, але ми можемо побачити значне зростання індексів експорту [2].

Перевезення швидкопсувних матеріалів залізницею через територію України та міждержавна комунікація координуються Українською державною залізничною рефрижерацією Транспортний центр "Укррефтранс", що входить до складу Укрзалізниці та Міністерство інфраструктури України. Це об'єднання чотирьох рефрижераторних вагонів депо (Фастів, Тернопіль, Синельникове та Каховка), які засновані для створення унітарного координатора під час здійснення господарської та комерційної діяльності протягом перевезення швидкопсувних поставок. Склад центру має 116 холодильних секцій, 308 вагонів-термосів, переобладнані вагони для перевезення швидкопсувних товарів які мають термічно утеплені контейнери і холодильні контейнери з навантаженням 29150 кг і платформи з переносною місткістю 60, 65 і 68 тонн для перевезення контейнерів великої місткості.

Від 2016 року в структурі перевезених вантажів рухомим складом "Укррефтрансу": переважають наступні товари: кондитерські вироби - 38,3%, пиво - 27,6%, мінеральні напої та води - 9,0%, консерви - 5%, м'ясо та м'ясна продукція - 3,3%, інші харчові навантаження - 10,5% Ukrreftrans одночасно виконує функції оператора й експедитора, забезпечує власний рухомий склад для перевезення вантажів у межах України, країн СНД та Балтії, а також у таких країнах, як Туреччина, Болгарія, Румунія, Словаччина, Польща та Угорщина [10].

Структура вантажів що перевозяться рухомим складом ДП "Укррефтранс", наведена на рис. 1. Від січня до грудня 2016 року вагони UTLC перевезли майже 800 тис. т. швидкопсувних товарів. Серед них майже 240 тис. т експортували і до України було ввезено близько 75 тис. т [10].

Транспортна мережа залізничного рухомого складу має низку переваг при перевезенні швидкопсувних товарів, але головним його недоліком є неможливість доставки вантажу безпосередньо до роздрібних підприємств вантажоодержувачів. При цьому автомобільний транспорт здійснює перевезення швидкопсувних товарів до вантажоодержувача незалежно від наявності під'їзних шляхів на їхні підприємства саме завдяки своїй мобільності, але з більшими витратами. Залізничний транспорт перебуває у великій взаємодії з автомобільним транспортом.

Зазвичай перевезення швидкопсувних товарів автомобільним транспортом здійснюються в межах одного населеного пункту або в міжміському сполученні. Міжміські перевезення вантажів включають перевезення, що здійснюються за межами міста (іншого населеного пункту) на відстані понад 50 км [10]. Важливий показник для вантажовідправника, яка значно відрізняється залежно від відстані перевезення швидкопсувних матеріалів або автомобільним транспортом, або залізничним рухомим складом.

Так, під час транспортування великої кількості швидкопсувних продуктів (понад 25 т) на великі відстані (всередині держави або в міжнародному сполученні) набагато вигідніше використовувати залізничний транспорт, а під час перевезення невеликих за обсягом швидкопсувних матеріалів (25 т) на коротких відстанях вигідніше використовувати автомобільну мережу.

При перевезенні транспортними засобами вантажів можуть виникати різноманітні ризики пошкодження продукції. Цей різновид транспортних ризиків виникає у зв'язку з можливою втратою майбутніх прибутків або з можливими додатковими витратами на усунення пошкоджень через зниження споживчих якостей товарів під час перевезення у відповідності з зобов'язаннями.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу наступає у випадку його втрати, нестачі і пошкодження (порчі).

Рис. 1. Структура вантажів, що перевозяться рухомим складом ДП "Укррефтранс"

При втраті, нестачі або пошкодженні зазвичай складають документи про незбереження вантажу (комерційний акт, акт загальної форми і тощо). Загальною умовою відповідальності є презумпція винуватості, яка означає, що перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу після прийняття його до перевезення і до видачі утримувачу, якщо перевізник не доведе, що втрата, нестача або пошкодження вантажу відбулись через обставини, які він не міг усунути або усунення яких від нього не залежало. Отже, ризик незбереження майна лягає на перевізника.

Відповідальність перевізника за незбереження вантажу обмежується частиною реального збитку, який перевізник може компенсувати такими способами:

- у випадку втрати або нестачі вантажу - у розмірі вартості втраченого або забракованого вантажу;

- при пошкодженні майна - у розмірі суми, на яку знизилась його вартість, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу - у розмірі повної його вартості;

- у випадку втрати вантажу, зданого для перевезення з оголошенням його вартості, - у розмірі оголошеної вартості вантажу.

Отже перевезення вантажів є джерелом транспортних ризиків, більша частина яких регламентується міжнародними (ІНКОТЕРМС) або національними (Митний кодекс) нормативними документами. Мінімізують такі ризики завдяки раціональному вибору транспортних засобів, перевізника, умов поставок і правильному заповненню відповідних документів

Висновки

Ми дослідили інноваційнологістичні й митні аспекти перевезення швидкопсувної продукції, яка є однією зі специфічних вантажів. При їхньому транспортуванні необхідно обов'язково дотримуватися правил перевезення швидкопсувної продукції, мінімальних термінів доставки. Так, головним завданням транспортних засобів під час перевезення швидкопсувних вантажів є збереження кількості, якості та строку придатності вантажу для безпеки здоров'я і життя населення. Авіаційним транспортом доцільно перевозити великі за обсягами вантажі, що дає змогу розширювати ринки збуту, але цей вид транспорту є дорогим. Найперспективнішим і порівняно дешевим видом транспортування швидкопсувної продукції є залізничний, який здійснює постачання продукції на великі відстані, та автомобільний, який здійснює постачання на порівняно невеликих відстанях. При транспортуванні продукції виникають такі певні ризики, як викрадення, неполадки транспортних систем і природні катаклізми, які погіршують стан продукції, яка перевозиться, і призводить до зниження економічних прибутків підприємства в майбутньому.

Бібліографічний список

1. Методичні основи раціонального управління постачаннями швидкопсувних продуктів. URL: http://www.irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/irbis_nbuv/cgiirbis_64.exe?I21DBN=LrNK&P21DBN=UjRN& Z21ID=&S21REF=10&S21CNR=20&S21STN=1&S21FMT=ASP_meta&C21COM=S&2_ S21P03=FILA=&2_S21STR=eut_2018_6_24

2. Khomenko I.O., Kontseva V.V., Bezuglyi A.O. Current state and features of financing of the road sector. Науковий вісник Полісся. 2017. № 4(12). Ч. 2. С. 201-205.

3. Перевезення швидкопсувних вантажів: правила і умови. URL: https://www.cargo-ukraine.com/uk/ perevezennya-shvidkopsuvnix-vantazhiv/

4. Волинець Л.М., Хоменко І.О., Халацька І.І. Дослідження етапів розвитку систем управління матеріальними потоками. Управління проектами, системний аналіз і логістика. Серія "Економічні науки" 2015. Вип. 15(4). C. 120-125.

5. Приварникова І.Ю., Тарасенко Д.В. До питання імпорту свіжих овочів та фруктів в Україну. URL: http:// confcontact.com/2012_02_17/2012_strategy3/30_Pryvarnikova.htm

6. Міжнародне авіаперевезення вантажів. URL: https://www.cargo-ukraine.com/uk/mizhnarodne-aviaperevezennya-vantazhiv/

7. IATA Perishable Cargo Regulations. URL: https://www.iata.org/publications/store/Pages/perishable-cargoregulations.aspx

8. IATA Temperature Control Regulations. URL: https://www.iata.org/publications/store/Pages/temperaturecontrol-regulations.aspx

9. Морські контейнерні перевезення. URL: https://stoles.com.ua/ua/services/shipping/

10. Хоменко І.О., Бабаченко Л.В. Взаємозв'язок маркетингової та логістичної діяльності на підприємстві. Інфраструктура ринку. 2018. № 23. С. 80-84.

11. References

12. Metodychni osnovy ratsional'noho upravlinnya postachannyamy shvydkopsuvnykh produktiv. Available at: http://www.irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/irbis_nbuv/cgiirbis_64.exe?I21DBN=LINK&P21DBN=UJRN& Z21ID=&S21REF=10&S21 CNR=20&S21 STN=1&S21FMT=ASP_SET&C&S&8&S&8&S&8&S&8& C&S&C&S&C&C

13. Khomenko I.O., Kontseva V.V., Bezuglyi A.O. (2017) Current state and features of financing of the road sector. Naukovy'j visny'kPolissya, no. 4(12), ch. 2, рр. 201-205.

14. Perevezennya shvydkopsuvnykh vantazhiv: pravyla i umovy. Available at: https://www.cargo-ukraine.com/ en/perevezennya-shvidkopsuvnix-vantazhiv/

15. Volynets L.M., Khomenko I.O., Khalatska I.I. (2015) Doslidzhennia etapiv rozvytku system upravlinnia materialnymy potokamy. Upravlinniaproektamy, systemnyi analiz i lohistyka. Seriia "Ekonomichni nauky", vol. 15(4), рр. 120-125.

16. Pryvamykova I. Yu., Tarasenko D.V. Do pytannya importu svizhykh ovochiv ta fruktiv v Ukrayinu. Available at: http://www.nbuv.gov.ua/oldJm/Soc_Gum/uazt/2006-01.pdf#page=27

17. Mizhnarodne aviaperevezennya vantazhiv. Available at: https://www.cargo-ukraine.com/en/mizhnarodneaviaperevezennya-vantazhiv/

18. IATA Perishable Cargo Regulations. Available at: https://www.iata.org/publications/store/Pages/perishablecargo-regulations.aspx

19. IATA Temperature Control Regulations. Available at: https://www.iata.org/publications/store/Pages/ temperature-control-regulations.aspx

20. Mors'ki konteynerni perevezennya. Available at: https://stoles.com.ua/en/services/shipping/

21. Khomenko I.O., Babachenko L.V. (2018) Vzaiemozv'iazok marketynhovoi ta lohistychnoi diialnosti na pidpryiemstvi. Infrastruktura rynku, no. 23, рр. 80-84.

Размещено на Allbest.ru