Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Министерство образования и науки Алтайского края

КГБПОУ «Славгородский аграрный техникум»

Специальность ТО и РАТ

Реферат

по дисциплине "Экономика отрасли"

на тему:

Международные перевозки. Национальные условия автомобильных перевозок

Выполнил: Панков В.

Студент 3 курса 628 группы

Руководитель: Чернышова О.Н.

Славгород 2022

• Содержание
• Введение
• 1. Международные перевозки, выдача разрешений
• 2. Национальные условия автомобильных перевозок
• Вывод
• Список использованных источников

• Введение

В настоящее время технический прогресс развивается настолько стремительно, что очень тяжело идти нога в ногу со временем. Развитие технологий не обошло стороной и транспортную инфраструктуру. Перевозки автомобильным транспортом являются одними из самых востребованных во всем мире ввиду их мобильности и универсальности. Поэтому организация перевозок и движения автомобилей в целом является актуальной проблемой в настоящее время.

Автомобильный транспорт занимает основную долю рынка грузовых и пассажирских перевозок в мире. При этом для осуществления международных транспортировок требуется обязательно учитывать все актуальные правила, требования и нормы. Существует целый свод общих правил, а также инструкции, предусмотренные для каждой отдельной страны. Чтобы грамотно выполнять работу, следует изучить все ключевые нюансы и особенности совершаемых международных перевозок грузов автомобильным транспортом. Транспортная компания не будет допущена к работе на международной арене, если не сможет соответствовать установленным законодательным ограничениям и общепринятым правилам.

1. Международные перевозки, выдача разрешений

Государственная услуга «Выдача специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов»

Государственную услугу предоставляет Ространснадзор (территориальные органы)

Результат государственной услуги

1) выдача специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов;

2) переоформление специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов;

3) мотивированный отказ в выдаче специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов;

4) мотивированный отказ в переоформлении специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов.

Реестровая запись о выдаче, переоформлении специального разрешения создается и размещается в ведомственной информационной Ространснадзора (ИС ГАДН).

За предоставлением услуги можно обратиться:

· в территориальные подразделения Ространснадзора;

· на Единый портал государственных и муниципальных услуг

Размер государственной пошлины:

· государственная пошлина не взимается

Срок предоставления услуги:

При подаче заявления в Ространснадзор лично/посредством электронной почты срок предоставления услуги не превышает:

- 7 рабочих дней при обращении за выдачей специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов;

- 4 рабочих дней при обращении за выдачей специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов в случае перевозки опасного груза, предназначенного для предупреждения или ликвидации чрезвычайных ситуаций или последствий стихийных бедствий, а также при обращении за переоформлением ранее выданного специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов.

При подаче заявления с использованием личного кабинета на Едином портале государственных и муниципальных услуг срок предоставления услуги не превышает:

- 4 рабочих дней при обращении за выдачей специального разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов;

- 2 рабочих дней при обращении за внесением изменений в реестр выданных специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов

2. Национальные условия автомобильных перевозок

Основной пласт взаимоотношений грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей регулируется транспортными уставами и кодексами. Что же касается кодифицированных гражданско-правовых актов, то они также всегда включались в систему правового регулирования перевозок, а в остальном отсылали к транспортным уставам и кодексам.

Перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки. Кодекс расширяет сферу свободного волеизъявления сторон договора. Об этом свидетельствует правило о том, что условия перевозки и ответственность сторон по этим перевозкам определяются их соглашением, если транспортными уставами или кодексами не установлено иное.

Основой правового регулирования международных автомобильных перевозок являются: двусторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении; международные конвенции и соглашения; нормы внутреннего законодательства.

Двусторонние соглашения о международном автомобильном сообщении регулируют различные аспекты международных перевозок.

В частности, они определяют: порядок пересечения границы; разрешительную систему для международных перевозок; дорожные условия перевозок; порядок осуществления перевозок грузов и пассажиров; вопросы дорожных налогов и сборов, налогов на перевозки и владение автотранспортными средствами; вопросы транзита и перевозок в третьи страны и из этих стран; страхование гражданской ответственности; положения, касающиеся таможенных, пограничных, санитарных и других правил; порядок перевозок опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов; обязанности перевозчиков по соблюдению внутреннего законодательства стран - участниц соглашения по вопросам, не регулируемым двусторонним соглашением, и другие аспекты.

В договорах перевозчикам одной страны запрещается осуществлять внутренние перевозки на территории другой страны. Страны - участницы договоров обеспечивают страхование гражданской ответственности перевозчиков перед третьими лицами в связи с использованием автотранспортных средств. Условия договоров включают освобождения от налогов и сборов с автотранспортных средств. На осуществление перевозок в международном автомобильном сообщении органы Министерства транспорта Российской Федерации, уполномоченные выдавать разрешения на осуществление таких перевозок (органы транспортного контроля и надзора), выдают удостоверение допуска перевозчика, а также учетные карточки, цвет которых соответствует виду деятельности.

Двусторонние соглашения Российской Федерацией подписаны с 47 странами. Каждая страна внутренним законодательством устанавливает правила въезда или проезда транзитом через ее территорию иностранных автотранспортных средств, выполняющих международные перевозки грузов и пассажиров. Одним из основных требований, применяемых почти в каждой стране, является необходимость получения от компетентных органов страны разрешения на въезд на ее территорию или проезд транзитом иностранного автотранспортного средства. Порядок получения этих разрешений оговаривается обычно в двусторонних соглашениях, заключенных между государствами на уровне правительств. Специальные разрешения выдаются на перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов, опасных грузов, а также, если это предусмотрено двусторонним соглашением или внутренним законодательством страны, на перевозки в третьи страны и из третьих стран или только на перевозки в третьи страны. Выполнение регулярных перевозок пассажиров автобусами в международном сообщении осуществляется на основе согласованных сторонами маршрутов, расписаний движения, тарифов остановочных пунктов и других вопросов, определенных межправительственными соглашениями.

Международные конвенции и соглашения регулируют общие условия международных автомобильных перевозок по вопросам: дорожного движения; дорожных транспортных средств; инфраструктуры; условий работ; налогового обложения; частного права; таможенных вопросов; организации перевозок специфических категорий грузов.

В отношениях России с другими странами значение международного договора как источника международного частного права возрастает. Нормы, сформулированные первоначально в международном договоре, применяются в этих отношениях чаще, чем нормы внутреннего законодательства. Это относится как к многосторонним, так и к двусторонним договорам.

Для России как правопреемника Союза ССР сохранили свое действие международные договоры, заключенные ранее СССР, если не было объявлено о прекращении действия таких договоров. Так, многочисленные соглашения в области транспорта, в частности соглашения о международном автомобильном сообщении, были заключены СССР с Болгарией, Венгрией, Кубой, Польшей и Чехословакией. Договоры имеют, как правило, общий характер и определяют известные рамки, масштабы поведения, в пределах которых сами государства устанавливают права и обязанности субъектов национального права. Поэтому, даже если государство санкционирует применение договора внутри страны, для своего исполнения он требует наличие внутригосударственного акта, конкретизирующего положения соответствующего документа. В отношении внутреннего законодательства как источника международного частного права необходимо обратить внимание на то, что в России, в отличие, например, от Австрии или Венгрии, не принимался специальный закон по вопросам международного частного права, а имеется ряд законодательных актов, содержащих нормы в этой области. правовой автомобильный грузовой пассажирский международный

В ряду многосторонних договоров, регулирующих международные автомобильные перевозки, - договоры, в которых участвует Российская Федерация.

К ним относятся, в частности:

Конвенция о дорожном движении 1968 г.;

Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении, 1971 г.;

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г.;

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г.;

Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, 1970 г.;

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 г.

Комментируемый Федеральный закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" объединяет правовые нормы, закрепляющие следующие положения:

- основные понятия и правила осуществления международных автомобильных перевозок российскими и иностранными перевозчиками на территории РФ;

- правовые основы мер по усилению государственного контроля за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок по территории РФ грузовыми транспортными средствами или автобусами, принадлежащими как российским, так и иностранным перевозчикам;

- ответственность за нарушение установленного Законом "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" порядка;

- права и ответственность органов и их должностных лиц, уполномоченных проводить контроль за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок.

Автомобильный транспорт обеспечивает высокую валютную эффективность перевозок.

Автомобильный транспорт имеет огромное значение для российской экономики и населения страны. "Автотранспортом перевозится более 60% пассажиров и грузов. Автомобиль - самое массовое, доступное средство передвижения. Автотранспорт несет огромную социальную нагрузку, являясь во многих регионах страны едва ли небезальтернативным средством перемещения. А уникальная способность доставки грузов "от двери до двери", высокая эксплуатационная и коммерческая маневренность, технологическая адаптивность к взаимодействию с другими видами транспорта, производственно-логистическими организациями дают автомобильному транспорту огромные возможности и преимущества.

Сегодня в России функционирует организация, объединяющая фирмы, занимающиеся международными автомобильными перевозками, которая называется "Ассоциация международных автомобильных перевозчиков". Это солидное объединение, членами которого являются около 1400 предприятий по всей России. АСМАП сотрудничает с подобными ассоциациями в странах СНГ, зарубежными ассоциациями, Международным союзом автомобильного транспорта, непосредственно руководителями и ответственными работниками Государственной Думы России, министерств транспорта, иностранных дел, внешней торговли, Торгово-промышленной палаты РФ и региональных палат, Госналогслужбы и Таможенного комитета и других ведомств, представительствами отечественных и иностранных фирм - производителей автомобильной техники, запчастей, оборудования, шин, горюче-смазочных материалов и др. Наличие такой масштабной организации, объединяющей практически всех крупных российских международных автомобильных перевозчиков и обладающей широкими внешними связями, позволяет говорить о высокой организованности предприятий, функционирующих в данной сфере, богатом накопленном опыте работы, позволившем им определять собственную линию развития и выработать единую политику, в соответствии с которой сегодня действуют российские предприятия, осуществляющие перевозки в международном автомобильном сообщении.

Благодаря транспортному диалогу, с 1 июля 2007 года профессиональные водители имеют возможность получать визы в страны ЕС сроком на 5 лет. Причем значительно сократился пакет документов, которые необходимо предоставлять для получения визы.

Порядка 75% всех российских перевозок автомобильным транспортом в международном сообщении осуществляются по процедуре МДП (установленной Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенцией МДП), принятой в Женеве 14 ноября 1975 г.). Эта цифра была озвучена на состоявшейся 13 мая 2007 года в Москве Международной конференции "Вклад в системы МДП (TIR) в обеспечение безопасности торговли и транспорта", которую проводили Всемирная таможенная организация (ВТО), Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

Таким образом, международные автомобильные перевозки имеют большие и серьезные перспективы развития, обсуждаемые как на двустороннем уровне, так и на международной арене. Следовательно, анализ комментируемого Закона представляет не только теоретический, но и практический интерес, а его правильное понимание и применение играют важную роль в вопросах осуществления перевозок в международном автомобильном сообщении.

Если говорить о тенденциях в развитии грузового автомобильного транспорта, то стоит отметить, что общий эксплуатационный парк подвижного состава грузового автомобильного транспорта России составляет около 5 млн. единиц. В предприятиях всех отраслей экономики числится 2,1 млн. единиц, а в предприятиях отрасли "Автомобильный транспорт" - порядка 55 тыс. единиц. Количество грузовых автомобилей в индивидуальной собственности граждан увеличилось за последние пять лет более чем на 35% и составило 2,3 млн. автомобилей или около 47% от всего парка народного хозяйства. В условиях оживления деятельности реального сектора экономики в первом полугодии 2007 года грузооборот увеличился на 0,7%. В 51 регионе возросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года объемы перевозок грузов и грузооборот, например в республиках Хакасия, Адыгея, Сахалинской, Новосибирской, Ростовской, Тамбовской областях. В 10 регионах объемные показатели ухудшились. Снизились объемы перевезенных грузов и грузооборот в республиках Ингушетия, Саха (Якутия), Новгородской, Амурской, Мурманской областях. Объем услуг по перевозке грузов (коммерческие перевозки) по всем субъектам автотранспортного рынка составил 0,9 млрд. тонн (96,2% - к прошлому году), грузооборот - 37 млрд. т/км (103,8%). Следует отметить, что более 72% от общих грузоперевозок по народному хозяйству выполняется автомобилями предприятий различных ведомств для собственных нужд (не на платной основе). Объем перевозок грузов, выполненный в международном сообщении на российском рынке, в 2006 году вырос и составил 36 млн. тонн. В первом полугодии 2007 года продолжилась тенденция роста в том числе и доли российских перевозчиков в общем объеме международных автоперевозок (40,7%). Остальная часть грузов распределяется между иностранными перевозчиками, работающими в двустороннем сообщении, и перевозчиками третьих стран, их доли составляют соответственно 47,6% и 11,7%. В структуре объема перевозок внешнеторговых грузов преобладает импорт, его доля составляет более 65%.

Вывод

Автомобильный транспорт занимает основную долю рынка грузовых и пассажирских перевозок в мире. При этом для осуществления международных транспортировок требуется обязательно учитывать все актуальные правила, требования и нормы.

Таким образом, международные автомобильные перевозки имеют большие и серьезные перспективы развития, обсуждаемые как на двустороннем уровне, так и на международной арене.

Список использованных источников

1. Международные автомобильные перевозки грузов (brokert.ru)

2. Современные проблемы при организации автотранспортных автомобильных международных перевозок (cyberleninka.ru)

Размещено на Allbest.Ru