Результати дослідження впливу якісних показників використання рухомого складу на собівартість вантажних перевезень

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Український державний університет залізничного транспорту

Результати дослідження впливу якісних показників використання рухомого складу на собівартість вантажних перевезень

О. Зоріна

Н. Каменева

А. Кіпренко

Анотація

Ключові слова: залізничний транспорт, вантажні перевезення, експлуатаційні витрати, рухомий склад, собівартість вантажних перевезень.

Annotation

Results of a study of the influence of qualitative indicators of the use of rolling stock on the cost of freight transportation

O. Zorina, N. Kameneva, A. Kірrenko, Ukrainian State Railway Academy

The article presents the results of a study of the impact on the cost of freight transportation of qualitative indicators of the use of rolling stock.

Keywords: railway transport, freight transportation, operating costs, rolling stock, cost of freight transportation.

Постановка проблеми у загальному вигляді та її зв'язок із важливими науковими чи практичними завданнями

На теперішній час перспективним і водночас досяжним завданням АТ «Українська залізниця» є зниження собівартості перевезень, за рахунок застосування внутрішніх резервів внаслідок ефективного використання наявного експлуатаційного парку локомотивів та робочого парку вагонів. Реалізація цього завдання можлива завдяки поліпшенню таких техніко-експлуатаційних показників роботи: вантажопідйомності рухомого складу, коефіцієнтів використання вантажопідйомності, пробігу, випуску тягового рухомого складу на лінію, тривалості його перебування в наряді, технічної швидкості та часу простою вантажних вагонів під навантажувально-розвантажувальними роботами. Поліпшення будь-якого із зазначених показників впливає на зниження собівартості перевезень вантажів.

Аналіз досліджень та публікацій. Питання визначення собівартості залізничних перевезень та впливу на неї експлуатаційних факторів завжди мало вагоме значення і знаходилося в центрі уваги як вітчизняних, так і зарубіжних вчених та спеціалістів.

Автор статті [1] вказує, що в основі визначення собівартості перевезень - вивчення залежності витрат залізниць від обсягів і дальності перевезень, розмірів руху, видів вантажів та ін. При цьому виділяються два напрямки дослідження: зв'язку витрат з обсягами перевезень і виявлення залежності витрат від окремих вимірників. В основі цих досліджень лежать функціональні зв'язки експлуатаційних витрат з відповідними вимірниками для визначення витратних ставок як для перспективного, так і для поточного аналізу змін витрат. При такому підході до оцінки зміни витрат від розмірів руху зазначені зв'язки повинні розглядатися конкретно, відносно до досліджуваних умов місця й часу.

В роботі Кірдіної О.Г. [2] досліджено сучасні підходи до обліку експлуатаційних витрат підприємств залізничного транспорту.

Значну увагу собівартості залізничних перевезень приділяють автори Макаренко М.В. та Потетюєва [3]. Вони вважають, що для якісного аналізу ступеню впливу експлуатаційних факторів на собівартість залізничних перевезень необхідна їх досконала систематизація.

У дослідженнях Зоріної О.І. [4, 5] проаналізовано шляхи зниження експлуатаційних витрат залізниць України в умовах реформування залізничного транспорту за рахунок підвищення ефективності використання рухомого складу.

Авторами статті [6] наведено аспекти аналізу й оцінки рівня витрат залізниці, які деталізують інформацію для ухвалення управлінських рішень. На їхню думку, для розв'язання задач такого класу необхідно застосувати системний підхід та стратегічне управління витратами.

В роботі [7] наведено результати дослідження теоретично-методичних засад впливу факторів на формування економічно обґрунтованих витрат на підприємствах залізничної галузі.

В статті [8] надано оцінку методів аналізу собівартості залізничних перевезень у вирішенні завдань контролінгу. Автором доведено, що найбільш сприятливим для цілей контролінгу є використання методу одиничних витратних ставок для визначення собівартості перевезень оскільки саме цей метод дозволяє отримати найбільш точні дані про вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.

Виділення невирішених частин загальної проблеми На економічні показники експлуатаційної діяльності залізничного транспорту значно впливає зміна якісних показників використання рухомого складу. Тому в сучасних умовах значного спаду обсягів перевезень поліпшення цих показників є внутрішніми резервами зниження собівартості перевезень.

Формулювання цілей статті. Метою статті є на основі аналізу динаміки зміни і прогнозу якісних показників використання рухомого складу АТ «Українська залізниця» дослідити їх вплив на собівартість вантажних перевезень для подальшої розробки техніко-експлуатаційних заходів з підвищення ефективності діяльності залізничного транспорту.

Виклад основного матеріалу

Відомо, що до основних якісних показників використання рухомого складу у вантажному русі відносяться:

- динамічне навантаження навантаженого вагона, Гд_ИН;

- середня маса поїзда брутто, Рбр;

- дільнична швидкість, У_д;

- коефіцієнт порожнього пробігу вагона до навантаженого, Of^gp;

- коефіцієнту допоміжного пробігу локомотива, Рдоп;

- середньодобовий пробіг вагона, Se.

Розрахункові формули для визначення якісних показників використання рухомого складу у вантажному русі наведено у таблиці 1.

Розрахункові формули для визначення якісних показників використання рухомого складу у вантажному русі

Результати прогнозування якісних показників використання рухомого складу у вантажних перевезеннях на 2022 та 2023 роки (таблиця 2), яке зроблено на основі аналізу динаміки їх зміни за період з 2004 до 2019 р. (рис. 1-6) [9] вказує на погіршений стан коефіцієнту порожнього пробігу вагона до навантаженого та середньодобового пробігу вагонів в порівнянні з 2004 роком. Прогнозні значення інших показників, що розглядаються, мають позитивну тенденцію розвитку до рівня 2004 року.

Таблиця 1

Рис. 1. Динаміка зміни динамічного навантаження навантаженого вагона

Рис. 2. Динаміка зміни середньої маси поїзда брутто

Вид залежності собівартості 10 ткм нетто вантажних перевезень від якісних показників використання рухомого складу представлено у таблиці 3.

якісний показник собівартість вантажний залізничний перевезення

Таблиця 2

Вид залежності собівартості 10 ткм нетто вантажних перевезень від якісних показників використання рухомого складу

Для визначення коефіцієнтів залежності собівартості 10 ткм нетто вантажних перевезень від якісних показників використання рухомого складу а₁-а₆ та bi-Ъб було застосовано метод одиничних витратних ставок.

Рис. 3. Динаміка зміни дільничої швидкості

Рис. 4. Динаміка зміни коефіцієнту порожнього пробігу вагона до навантаженого

Рис. 5. Динаміка зміни коефіцієнту допоміжного пробігу локомотива

Рис. 6. Динаміка зміни середньодобового пробігу вагона

Результати дослідження впливу якісних показників використання рухомого складу на собівартість вантажних перевезень наведено на рисунку 7 та у таблиці 4.

Проведені дослідження дозволяють визначити основні напрямки підвищення ефективності залізничних вантажних перевезень, а саме за рахунок підвищення динамічного навантаження вантажного вагона та коефіцієнту порожнього пробігу до навантаженого, які є більш впливовими на собівартість вантажних перевезень.

Динамічне навантаження навантаженого вагона показує яка кількість вантажу приходиться на 1 навантажений вагон на всьому шляху його прямування. Цей показник залежить від роду вантажу і типу вагона та від співвідношення середньої відстані перевезень важко- і легковагових вантажів.

Таблиця 3

Результати дослідження впливу якісних показників використання рухомого складу на собівартість вантажних перевезень

Коефіцієнт порожнього пробігу вагону до навантаженого визначається як відношення порожнього пробігу ХпЯпор до навантаженого Хнав. від коефіцієнту порожнього пробігу вагона залежить величина обороту вагона. Його величина пов'язана зі структурою парка вантажних вагонів, територіальним розміщенням вантажоформуючих галузей і характером транспортно-економічних зв'язків, розподілом перевезень між окремими видами транспорту, наявністю спеціалізованого рухомого складу, що безпосередньо впливає на співвідношення вантажо- і вагонопотоків за напрямками.

Рис. 7. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість вантажних перевезень

Висновки з даного дослідження і перспективи подальших розвідок у даному напрямі

Таким чином, дослідження впливу якісних показників використання рухомого складу на собівартість вантажних перевезень показали наступне:

1. Найбільш впливовими показниками на собівартість вантажних перевезень є динамічне навантаження вантажного вагона та коефіцієнт порожнього пробігу до навантаженого.

2. Найменш впливовими показниками на собівартість вантажних перевезень є коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива та маса поїзда брутто.

3. Середньодобовий пробіг вагона та дільнична швидкість майже однаково впливають на собівартість вантажних перевезень.

Література

1. Шевченко І.В. Собівартість вантажних перевезень у формуванні тарифів у міжнародному сполученні.

2. Кірдіна О.Г. Підходи до обліку експлуатаційних витрат підприємств залізничного транспорту / О.Г. Кірдіна, Н.В. Коловойда, А.Є. Шамрай // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2019. - №68. С. 279-288.

3. Макаренко М.В. Формування витрат на залізничному транспорті України: теорія і практика: монографія / М.В. Макаренко, М.В. Потетюєва. - Київ: ДЕТУТ, 2012. - 189 с.

4. Зоріна О.І. Шляхи підвищення ефективності використання рухомого складу / О.І. Зоріна, Н.В. Осипенко // Збірник наукових праць УкрДАЗТ. Українська державна академія залізничного транспорту. 2009. №95. С. 95-99.

5. Зоріна О.І. Шляхи зниження експлуатаційних витрат залізниць України в умовах реформування залізничного транспорту / О.І. Зоріна // Ефективна економіка: електронне видання. - № 10.

6. Топоркова О.А. Управлінські аспекти аналізу витрат залізничного транспорту / О.А. Топоркова, Л.А. Шило, В.В. Ролік // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна «Проблеми економіки транспорту». - 2016. - Вип. 12. - С. 42-48.

7. Овруцька В.В. Фактори формування економічно обґрунтованих витрат на підприємствах залізничної галузі / В.В. Овруцька // Ефективна економіка: електронне видання. - 2019. - №6.

8. Зова В.А. Оцінка методів аналізу собівартості залізничних перевезень у вирішенні завдань контролінгу / В.А. Зова // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2010. - №32. - С. 105-109.

9. Довідник основних показників роботи регіональних філій АТ «Укрзалізниця» (2004-2019 рр.). К.: Укрзалізниця, 2022. - 38 с.

References

1. Shevchenko I.V. Sobivartist vantazhnykh perevezen u formuvanni taryfiv u mizhnarodnomu spoluchenni.

2. Kirdina O.H. Pidkhody do obliku ekspluatatsiinykh vytrat pidpryiemstv zaliznychnoho transportu / O.H. Kirdina, N.V. Kolovoida, A.Ie. Shamrai // Visnyk ekonomiky transportu i promyslovosti. - 2019. - №68. - S. 279-288.

3. Makarenko M.V. Formuvannia vytrat na zaliznychnomu transporti Ukrainy: teoriia i praktyka: monohrafiia / M.V. Makarenko, M.V. Potetiuieva. - Kyiv: DETUT, 2012. - 189 s.

4. Zorina O.I. Shliakhy pidvyshchennia efektyvnosti vykorystannia rukhomoho skladu / O.I. Zorina, N.V. Osypenko // Zbirnyk naukovykh prats UkrDAZT. Ukrainska derzhavna akademiia zaliznychnoho transportu. 2009. №95. - S. 95-99.

5. Zorina O.I. Shliakhy znyzhennia ekspluatatsiinykh vytrat zaliznyts Ukrainy v umovakh reformuvannia zaliznychnoho transportu / O.I. Zorina // Efektyvna ekonomika: elektronne vydannia. - №10.

6. Toporkova O.A. Upravlinski aspekty analizu vytrat zaliznychnoho transportu / O.A. Toporkova, L.A. Shylo, V.V. Rolik // Zbirnyk naukovykh prats Dnipropetrovskoho natsionalnoho universytetu zaliznychnoho transportu imeni akad. V. Lazariana «Problemy ekonomiky transportu». 2016. Vyp. 12. S. 428.

7. Ovrutska V.V. Faktory formuvannia ekonomichno obgruntovanykh vytrat na pidpryiemstvakh zaliznychnoi haluzi / V.V. Ovrutska // Efektyvna ekonomika : elektronne vydannia. - 2019. - №6.

8. Zova V.A. Otsinka metodiv analizu sobivartosti zaliznychnykh perevezen u vyrishenni zavdan kontrolinhu / V.A. Zova // Visnyk ekonomiky transportu i promyslovosti. - 2010. - №32. - S. 105-109.

9. Dovidnyk osnovnykh pokaznykiv roboty rehionalnykh filii AT «Ukrzadiznytsia» (2004-2019 rr.). - K.: Ukrzaliznytsia, 2022. - 38 s.

Размещено на Allbest.Ru