Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Выбор рациональной системы доставки груза потребителям

Выбор рациональной системы доставки груза потребителям

Выбор рациональной схемы международной доставки грузов с применением метода линейного программирования. Вычисление расстояния между пунктами на полигоне обслуживания. Сравнение альтернативных вариантов доставки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 04.06.2024
Размер файла 727,4 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Сибирский государственный индустриальный университет»

Институт машиностроения и транспорта

Кафедра транспорта и логистики

Отчет по деловой игре

по дисциплине «Логистика интеллектуальных транспортных систем»

Тема:

«Выбор рациональной системы доставки груза потребителям»

Выполнили: ст. гр. ЗТТ-22

Балобанов А.Н.,

Арканов В.А., Дудин Д.Ю.

Проверила: к.т.н., доцент

Князькина О.В.

Новокузнецк - 2024

Содержание

  • 1. Исходные данные
  • 2. Составление рациональной матрицы по прямым связям для железнодорожного транспорта
  • 3. Составление рациональной матрицы по прямым связям для автомобильного транспорта
  • 4. Составление рациональной матрицы по терминальным связям для железнодорожного транспорта
  • 5. Составление рациональной матрицы по терминальным связям для автомобильного транспорта
  • 6. Сравнительная характеристика альтернативных вариантов доставки железнодорожным транспортом
  • 7. Сравнительная характеристика альтернативных вариантов доставки автомобильным транспортом
  • Заключение

1. Исходные данные

В таблице 1 приведены исходные данные - расстояния между корреспондирующими пунктами на полигоне обслуживания (предприятия-производители и потребители, промежуточные склады), объемы производства и потребления.

Таблица 1

Исходные данные

Для проведения расчетов необходимо учесть следующие условия:

стоимость транспортирования железнодорожным транспортом (партия 60 т) - 5 у.е./в-км;

стоимость транспортирования автотранспортом при q = 5 тонн - 8,0 у.е./ час; при q = 10 тонн - 11,0 у.е. /час; при q = 15 тонн - 13,0 у.е./час; при q = 20 тонн - 18,0 у.е./час;

скорость доставки железнодорожным транспортом - 200 км/сут.;

скорость эксплуатационная автотранспорта - 30 км/час;

стоимость хранения (переработки) груза: на предприятии (Ri, Pj) - 2,5 у.е/т-час; на терминалах (складах) - 0,3 у.е./т-час.

Основные условия:

объем хранения больше или равен грузоподъемности равномерно поступающих транспортных средств;

продолжительностью и стоимостью погрузо-разгрузочных, приемо-сдаточных и иных операций, кроме перевозки и хранения, можно пренебречь;

размер минимальной единовременной партии равен выбранной грузоподъемности транспортного средства с учетом их количества;

емкости складов не ограничены;

потребление груза - равномерное;

все предприятия работают 8 часов;

продолжительность хранения груза у потребителей и отправителей в течение двух часов является бесплатным; груз, оставленный на вторые сутки в вагонах и на складах, оплачивается по фактическому времени хранения.

2. Составление рациональной матрицы по прямым связям для железнодорожного транспорта

Составим исходную матрицу с использованием экономико-математических методов, в нашем случае метода двойного предпочтения (таблица 2).

Определим

L = 60·32+40·30+20·72+80·120+40·50+40·80+20·50+20·120 +

+60·90+120·20+60·60+60·60 = 37760 тонно-километров

Используя метод потенциалов, оптимизируем исходный план перевозок железнодорожным транспортом от поставщика к потребителю, первая итерация оптимизации приведена в таблице 3.

Таблица 2

Исходный план перевозок железнодорожным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

172

P2

192

P3

200

P4

210

P5

170

P6

200

P7

210

P8

170

P9

240

P10

180

ai

R1

140

** 32

60

* 40

+20

* 40

+30

* 30

40

* 60

+10

95

*110

* 55

100

R2

120

122

* 72

20

80

120

* 50

40

* 80

40

900

**50

20

120

20

260

R3

120

70

-

90

60

-

90

70

120

20

* 60

60

140

R4

150

-

75

-

-

100

**60

60

75

90

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Таблица 3

Оптимальный план перевозок железнодорожным транспортом от поставщика к потребителю (1 итерация)

Pj

Ri

P1

202

P2

222

P3

230

P4

210

P5

200

P6

230

P7

240

P8

200

P9

240

P10

180

ai

R1

170

** 32

60

* 40

+20

* 40

20

* 30

20

* 60

+10

95

*110

* 55

100

R2

150

122

* 72

20

80

120

* 50

60

* 80

40

90

0

**50

20

120

260

R3

120

70

+12

-

90

40

-

90

+20

70

+10

120

40

* 60

60

140

R4

180

-

75

-

-

100

**60

60

75

90

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 60·32+40·30+20·72+80·120+40·50+40·80+20·50+20·120 +

+60·90+120·20+60·60+60·60 = 36480 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 4).

Таблица 4

Оптимальный план перевозок железнодорожным транспортом от поставщика к потребителю (2 итерация)

Pj

Ri

P1

202

P2

202

P3

210

P4

210

P5

180

P6

210

P7

210

P8

180

P9

240

P10

180

ai

R1

170

** 32

60

* 40

* 40

40

* 30

* 60

95

*110

* 55

100

R2

130

122

* 72

20

80

120

* 50

80

* 80

20

90

0

**50

20

120

260

R3

120

70

+12

-

90

20

-

90

20

70

120

40

* 60

60

140

R4

150

-

75

-

-

100

**60

60

75

90

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 60·32+40·40+20·72+80·120+80·50+20·80+20·50+20·90 +

+20·90+120·40+60·60+60·60 = 36760 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 5).

Таблица 5

Оптимальный план перевозок железнодорожным транспортом от поставщика к потребителю (3 итерация)

Pj

Ri

P1

190

P2

202

P3

210

P4

198

P5

180

P6

210

P7

220

P8

180

P9

240

P10

180

ai

R1

158

** 32

40

* 40

+12

* 40

60

* 30

* 60

+2

95

*110

* 55

100

R2

130

122

* 72

20

80

120

* 50

80

* 80

20

900

**50

20

120

260

R3

120

70

20

-

90

-

90

20

70

120

40

* 60

60

140

R4

160

-

75

-

-

100

**60

60

75

90

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 40·32+40·60+20·72+80·120+80·50+20·80 +

+20·50+70·20+20·90+120·40 +60·60+60·60 = 36520 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 6).

Таблица 6

Оптимальный план перевозок железнодорожным транспортом от поставщика к потребителю (4 итерция)

Pj

Ri

P1

190

P2

192

P3

200

P4

200

P5

170

P6

200

P7

210

P8

170

P9

240

P10

180

ai

R1

160

** 32

* 40

40

* 40

60

* 30

* 60

95

*110

* 55

100

R2

120

122

* 72

20

80

80

* 50

80

* 80

40

900

**50

20

120

20

260

R3

120

70

60

-

90

-

90

70

120

20

* 60

60

140

R4

150

-

75

-

-

100

**60

60

75

90

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Итого: L = 36240 тонно-километров.

Таким образом, нами найден оптимальный план перевозок железнодорожным транспортом напрямую от производителя к потребителю. На рисунке 1 приведена схема транспортных связей с учетом стоимости перевозки.

R1-P3: 405 = 200 y.e R2-P2: 725 = 360y.e

R1-P4: 405 = 200 y.eR2-P6: 805 = 400 у.е.

R2-P3: 8010 = 800 y.eR2-P5: 5010 = 500y.e

R2-P8: 505 = 250 y.eR2-P9: 1205 = 600y.e

R3-P1:705 = 350y.eR3-P9: 1205 = 600y.e

R3-P10: 605 = 300y.eR4-P7: 605 = 300y.e

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Рисунок 1 - Схема транспортных связей с учетом стоимости перевозки железнодорожным транспортом

3. Составление рациональной матрицы по прямым связям для автомобильного транспорта

Составим исходную матрицу с использованием экономико-математических методов, в нашем случае метода двойного предпочтения (таблица 7).

Таблица 7

Оптимальный план перевозок автомобильным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

248

P2

170

P3

220

P4

210

P5

180

P6

210

P7

248

P8

190

P9

260

P10

180

ai

R1

228

20**

60

25*

-

50

-

70

-

20**

40

120

-

40*

-

30*

-

100

R2

150

95

+3

60

-

70

120

30**

80

60*

40

98

20

70

-

70

+40

260

R3

130

75

+43

40**

20

80

0

60

-

90

0

60

20

130

40

50

60

140

R4

170

30*

+48

86

-

60

-

40*

60

120

-

70

+8

50*

--

60

-

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 20·60 + 20·40 + 120·70 + 30·80 + 60·40 + 98·20 + 40·20 + 60·20 +

+ 130·40 +50·60+40·60 = 29760 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 8).

Таблица 8

Оптимальный план перевозок автомобильным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

255

P2

150

P3

230

P4

210

P5

190

P6

220

P7

255

P8

190

P9

260

P10

180

ai

R1

235

20**

40

25*

-

50

-

70

-

20**

60

120

-

40*

-

30*

-

100

R2

160

95

20

60

-

70

120

30**

80

60*

40

98

-

70

-

70

+30

260

R3

130

75

+50

40**

20

80

0

60

-

90

0

60

20

130

40

50

60

140

R4

170

30*

+55

86

-

60

-

40*

60

120

-

70

+15

50*

--

60

-

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим L = 20*40+20*60+20*95+70*120+30*80+60*40+20*40+60*20+130*40+50*60+40*60 = 29700 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 9).

Таблица 9

Оптимальный план перевозок автомобильным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

205

P2

170

P3

180

P4

210

P5

140

P6

170

P7

205

P8

190

P9

260

P10

180

ai

R1

185

20**

40

25*

-

50

-

70

-

20**

60

120

-

40*

+35

30*

-

100

R2

110

95

20

60

-

70

120

30**

80

60*

40

98

-

70

+10

70

+80

260

R3

130

75

0

40**

20

80

0

60

-

90

-

60

20

130

40

50

60

140

R4

170

30*

+5

86

-

60

-

40*

60

120

-

70

-

50*

--

60

-

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 20·40 + 20·60 + 60·40 + 30·80 + 120·70 + 95·20 + 40·20 + 60·20 +

+ 130·40 + 50·60 + 40·60 = 29700 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 10)

Таблица 10

Оптимальный план перевозок автомобильным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

205

P2

170

P3

260

P4

210

P5

220

P6

250

P7

205

P8

180

P9

260

P10

180

ai

R1

185

20**

40

25*

+50

50

-

70

-

20**

60

120

-

40*

+35

30*

-

100

R2

190

95

-

60

-

70

120

30**

80

60*

40

98

-

70

-

70

20

260

R3

130

75

20

40**

20

80

0

60

+30

90

+30

60

20

130

20

50

60

140

R4

170

30*

+5

86

-

60

+30

40*

60

120

-

70

-

50*

--

60

-

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 20·40 + 20·60 + 70·20 + 60·40 + 30·80 + 70·120 + 75·20 + 40·20 +

+ 60·20 + 130·20 + 50·60 + 40·60 = 28100 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 11)

Таблица 11

Оптимальный план перевозок автомобильным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

150

P2

115

P3

155

P4

155

P5

115

P6

145

P7

150

P8

135

P9

155

P10

125

ai

R1

130

20**

20

25*

20

50

-

70

-

20**

60

120

-

40*

-

30*

-

100

R2

85

95

-

60

-

70

100

30**

80

60*

40

98

-

70

-

70

40

260

R3

75

75

40

40**

20

80

0

60

-

90

-

60

20

130

-

50

60

140

R4

115

30*

+5

86

-

60

-

40*

60

120

-

70

-

50*

--

60

-

60

bj

60

20

120

60

80

40

60

20

40

60

560

Определим

L = 20·20 + 25·20 + 60·20 + 100·70 + 30·80 + 60·40 + 70·40 + 40·75 +

+ 40·20 + 60·20 + 50·60 + 40·60 = 27100 тонно-километров

Используя метод потенциалов, продолжим оптимизацию плана перевозок железнодорожным транспортом (таблица 12)

Таблица 12

Оптимальный план перевозок автомобильным транспортом от поставщика к потребителю

Pj

Ri

P1

150

P2

120

P3

155

P4

160

P5

115

P6

145

P7

150

P8

140

P9

155

P10

130

ai

R1

130

20**

20

25*

20

50

-

70

-

20**

60

120

-

40*

-

30*

-

100

R2

85

95

-

60

-

70

100

30**

80

60*

40

98

-

70

-

70

40

260

R3

80

75

-

40**

20


Подобные документы

  • Обоснование и выбор схемы доставки груза из Бремена в Санкт-Петербург

    Анализ современного рынка грузовых перевозок: особенности различных видов транспорта, нормативно-правовое и коммерческое обеспечение, документальное оформление. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза из Бремена в Санкт-Петербург.

    дипломная работа [1,7 M], добавлен 14.11.2011

  • Экономическое обоснование оптимальной схемы доставки лесного груза из Петрозаводска в Волгодонск

    Анализ условий транспортировки и требований к выбору типов транспортных средств, возможных маршрутов доставки. Обоснование схемы водной перевозки и расчетных типов судов. Расчет издержек по перевозкам грузов на железнодорожных участках пути следования.

    курсовая работа [108,5 K], добавлен 27.02.2015

  • Перевозки груза речным транспортом

    Расчет показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок. Определение затрат у потребителей грузов. Выбор рациональной схемы транспортного освоения малой реки. Определение показателей эффективности перевозок для транспортного предприятия.

    курсовая работа [366,2 K], добавлен 26.12.2013

  • Процесс повышения автотранспортной доставки заказов при помощи автоматизированного процесса планирования

    Роль и назначение автоматизированных информационных систем в логистике. Информационная поддержка доставки мелкопартионных грузов в условии крупного города. Сравнительная характеристика автоматизированных систем. Метод относительных предпочтений.

    дипломная работа [3,1 M], добавлен 08.02.2017

  • Технико-экономического анализа деятельности ООО Фирма "Никалид"

    Характеристика перевозимых грузов ООО Фирма "Никалид". Оценка показателей работы автомобилей предприятия. Анализ выполнения плана перевозок. Мероприятия по совершенствованию доставки грузов на междугороднем маршруте от производителя к потребителям.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 02.12.2014

  • Классификация складов в логистике

    Основные причины использования складов в логистической системе. Унитизация и транспортировка грузов. Классификация складов в логистике по виду продукции, зоне обслуживания, форме собственности, функциональному назначению, возможности доставки груза.

    контрольная работа [22,1 K], добавлен 25.06.2014

  • Определение наиболее выгодного распределения грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом

    Достоинства и недостатки автомобильного транспорта, особенности, сферы взаимодействия и конкуренции с другими видами транспорта. Основные показатели грузовых и пассажирских перевозок. Учет стоимости грузов при сравнении перевозок по видам транспорта.

    курсовая работа [128,7 K], добавлен 26.05.2015

  • Логистические системы в теории и на практике

    Связь логистики с функциями управления промышленным предприятием. Основные признаки промышленных (производственных) логистических систем. Преобразование матрицы исходных данных для описания модели гибкой логистической системы. Условия доставки грузов.

    контрольная работа [58,7 K], добавлен 06.08.2008

  • Обоснование выбора поставщика для предприятия (на примере ООО "СВЗ-Союз")

    Роль задачи выбора поставщика в эффективной организации закупочной логистики. Сущность метода на основе линейного программирования. Выбор поставщика сырья для ООО "СВЗ-Союз". Данные о продажах предприятия за 2009 год. Расчет полиномиального тренда.

    дипломная работа [224,0 K], добавлен 08.04.2013

  • Расчет сметной стоимости и конструкции дорожной одежды автомобильной дороги

    Расчет объемов выполняемых работ. Поперечный профиль дорожной одежды. Локальная ресурсная ведомость приготовления в подсобном производстве. Формирование транспортной схемы доставки строительных материалов на дорогу. Калькуляции транспортных расходов.

    курсовая работа [70,0 K], добавлен 19.11.2015

  • Разработка проекта складской группы помещений пиццерии на 60 мест в г. Омске

    Обоснование типа и вместимости проектируемого предприятия, форм и методов обслуживания. Разработка рациональной схемы технологического процесса и производственной программы пиццерии. Расчет количества посетителей и требуемого количества продуктов.

    курсовая работа [100,2 K], добавлен 22.02.2012

  • Эффективность производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

    Составление плана перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Расчет прибыли, рентабельности и срока окупаемости капитальных вложений.

    курсовая работа [128,1 K], добавлен 18.05.2015

  • Графическое решение задачи линейного программирования в экономике

    Решение формализованной задачи линейного программирования графически и с помощью Excel. Получение максимальной прибыли и план выпуска продукции. План перевозок с минимальными расходами. Межотраслевая балансовая модель. Составление системы ограничений.

    контрольная работа [71,0 K], добавлен 08.04.2010

  • Планирование себестоимости передачи электроэнергии

    Выбор электрической схемы подстанций и основного оборудования. Оценка экономической эффективности сравниваемых вариантов. Определение объема обслуживания предприятия электрических сетей. Планирование и расчет себестоимости передачи электрической энергии.

    курсовая работа [183,4 K], добавлен 18.03.2014

  • Анализ деятельности ЗАО "Рязанская нефтеперерабатывающая компания"

    Ознакомление с историей развития предприятия ЗАО "Рязанская нефтеперерабатывающая компания". Базовая структура завода по состоянию на 2013 год. Рассмотрение основных процессов по обеспечению сохранности продукции в ходе внутренней обработки и доставки.

    отчет по практике [19,2 K], добавлен 08.06.2014

  • План материально–технического обеспечения

    Материально-техническое обеспечение и его структура. Виды транспортной доставки материальных ресурсов, контроль качества. Характеристика финансового состояния ООО "Бланкиздат". Факторы, влияющие на реализацию обновления материально-технической базы.

    курсовая работа [46,5 K], добавлен 27.12.2009

  • Создание концепции предприятия общественного питания

    Характеристика маркетинговой среды. Обоснование типа и вместимости предприятия общественного питания. Обоснование системы снабжения проектируемого предприятия. Разработка рациональной схемы технологического процесса. Организация облуживания потребителей.

    курсовая работа [513,2 K], добавлен 05.12.2014

  • УП "Авалонторг", его характеристика, анализ бизнес-процессов и основных экономических показателей

    Краткая характеристика бизнес-процесса. Формирование товарного потока. Прием товара с таможни и подготовка к хранению. Подготовка товара к отправке. Выполнение доставки. Составление плана развоза. Основные экономические показатели работы предприятия.

    реферат [55,9 K], добавлен 06.01.2009

  • Влияние рыночных условий экономики на работу транспорта

    Организация перевозки груза из Санкт-Петербурга в Брест. Анализ транспортной системы региона - важнейший этап определения оптимальных вариантов перевозки. Алгоритм расчета затрат последовательно для каждого участка. Определение затрат на перевозку груза.

    курсовая работа [2,0 M], добавлен 13.12.2012

  • Сбытовая политика предприятия и пути повышения её эффективности

    Этапы сбытовой политики производственного предприятия и ее правовое регулирование. Анализ показателей эффективности сбытовой деятельности производственного предприятия на примере ИП Сизиков О.Э. Работа с покупателями, организация доставки продукции.

    дипломная работа [332,9 K], добавлен 09.10.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены