Расчет проектной эффективности работы речных судов на транспортной линии

1

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова»

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Расчет проектной эффективности работы речных судов на транспортной линии

Курильченко Ирина Германовна

Санкт-Петербург 2016

УДК 330

ББК 65

Рецензент: доктор экономических наук, профессор Королева Е.А.

Курильченко И.Г. Экономика предприятия. Расчет проектной эффективности работы речных судов на транспортной линии: учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы. - СПб.: ГУМРФ, 2016. - 31с.

Учебно-методическое пособие представляет собой комплексное руководство по выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика предприятия». Включает в себя индивидуальные задания по курсовой работе, последовательность и рекомендации по ее выполнению, а также формы таблиц для представления результатов расчетов.

Предназначены для студентов Института водного транспорта, обучающихся по направлению подготовки 26.03.01.

© Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, 2016

Содержание

1. Общие положения

1.1 Цель и задачи курсовой работы

1.2 Требования к выполнению и оформлению курсовой работы

1.3 Порядок определения индивидуального варианта исходных данных

2. Задания к выполнению курсовой работы

3. Методические указания к выполнению курсовой работы

4. Формы рисунков и таблиц для представления результатов расчетов и оформления курсовой работы

Библиографический список

1. Общие положения

1.1 Цель и задачи курсовой работы

Выполнение курсовой работы является обязательной составной частью изучения дисциплины «Экономика предприятия». Целью курсовой работы под названием «Расчет проектной эффективности работы речных судов на транспортной линии» является закрепление студентами теоретических знаний по изучаемой дисциплине, изучение экономического механизма деятельности судоходных предприятий внутреннего водного транспорта.

Задачами курсовой работы являются:

- освоение методов обоснования проектной себестоимости содержания речных судов на примере метода оборота;

- приобретение навыков и умений укрупненных расчетов основных экономических показателей работы предприятия: доходов, расходов, прибыли, налоговых платежей;

- изучение и расчет натуральных и стоимостных показателей использования основных производственных фондов и трудовых ресурсов на перевозках;

- изучение и расчет обобщающих показателей эффективности работы судов на транспортной линии.

Непосредственной задачей курсовой работы является расчет эксплуатационных и экономических показателей работы речных судов, а также показателей, характеризующих эффективность работы транспортной линии в целом.

1.2 Требования к выполнению и оформлению курсовой работы

Выполнение курсовой работы является самостоятельной работой студента и выполняется по индивидуальному заданию.

Сроки выполнения работы устанавливаются учебным планом. Защита курсовой работы происходит в установленные на кафедре «Экономики водного транспорта» сроки. Курсовая работа представляется на проверку преподавателю не позднее двух недель до установленного дня ее защиты.

Преподаватель проверяет курсовую работу, делает необходимые замечания и возвращает студенту работу для внесения исправлений и подготовки к ее защите. Все исправления делаются студентом на чистой обратной стороне предыдущей страницы, рядом с замечаниями преподавателя. Другие способы исправлений в первоначальном варианте курсовой работы после ее проверки преподавателем не допускаются.

Защита и сама работа оцениваются в совокупности по пятибалльной системе с учетом полноты содержания, правильности расчетов, обоснованности сделанных выводов и качества оформления курсовой работы.

Текст пояснительной записки, а также таблицы с расчетами и комментарии к ним должны излагаться на одной стороне стандартного листа формата А4 белого цвета в машинописном виде. Поля: снизу, сверху, слева, справа - 2,5 см; переплет - 0 мм; от края до колонтитула верхнего, нижнего - 1,25 см. Шрифт: Times New Roman обычный, 14pt. Междустрочный интервал: одинарный.

Все листы курсовой работы должны быть сброшюрованы и пронумерованы в верхней части страницы. Каждый параграф в тексте должен иметь заголовок в точном соответствии с его наименованием в содержании.

Материал располагается в следующей последовательности:

1. Титульный лист

Заполняется по единой форме, приведенной в разделе 4 (рис 4.1).

2. Содержание

Указываются названия параграфов (см. ниже перечисленные пункты с 3 по 7) и номера страниц, с которых они начинаются.

3. Введение

Излагаются цель и задачи курсовой работы, а также указываются индивидуальный вариант и буквенно-числовой код студента для определения исходных данных по форме табл.4.1.

4. Исходные данные для выполнения курсовой работы

Приводятся исходные данные, соответствующие индивидуальному варианту задания и заполненные в соответствии с индивидуальным буквенно-числовым кодом студента по форме табл.4.2.

5. Расчеты проектной эффективности работы транспортной линии

Приводятся порядок определения и расчеты эксплуатационных и экономических показателей работы судов на линии, основных экономических показателей работы судоходного предприятия, обобщающих показателей эффективности работы транспортной линии. Расчеты выполняются в соответствии с пунктами 3.3 - 3.6 раздела 3 методических указаний к выполнению курсовой работы.

6. Сводная таблица результатов расчетов показателей работы транспортной линии

Приводятся результаты расчетов по форме табл.4.3.

7. Пояснительная записка

Дается обзор проделанной работы, производится оценка полученных результатов и излагаются предложения по улучшению работы предприятия в последовательности, рекомендованной пунктом 3.8 раздела 3 методических указаний к выполнению курсовой работы.

1.3 Порядок определения индивидуального варианта исходных данных

Информационная база для выполнения курсовой работы представлена в разделе 2 данных методических указаний (табл.2.1 и табл.2.2) и предусматривает 32 варианта индивидуальных исходных данных. Критерием для определения варианта является дата дня рождения студента - число рождения. Например, если день рождения студента приходится на 24 августа, то номер его варианта - 24.

Также для заполнения отдельных строк исходных данных, приведенных в табл.2.1 и табл.2.2, потребуется индивидуальный четырехзначный буквенно-числовой код - АВСД, в котором каждой букве соответствуют цифры от 0 до 9. Студенту необходимо заменить буквенный шифр на цифры индивидуального числового кода.

Таблица 1.1 Исходные данные для определения индивидуального буквенно-числового шифра

Критерий

Буква шифра

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Первая буква фамилии

А

К, У, Ю

Л, Ц, Я

А, Г, Щ

Б, Д, Э

В, Е, З

Ж,И, Н, О, Х

М,П

С, Ч

Р,Ф

Т,Ш

Первая буква имени

В

А

В, Э

Е, Я

М, Б, Ш

Н, Ж, З

О, П, Р

С, У, Ф

Т, Г, Х

К,И,Ц

Д,Л, Ю,Ч

Число месяца рождения

С

1-3

4-6

7-9

10-12

13-15

16-18

19-21

22-24

25-27

28-31

Месяц рождения

Д

I, XI

II, XII

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

Таблица 1.2 Пример определения индивидуального буквенно-числового кода для выполнения курсовой работы

Критерий	Данные студента	Буква шифра	Число, соответствующее букве шифра
Первая буква фамилии	Дмитриев	А	3
Первая буква имени	Максим	В	3
Число месяца рождения	17	С	5
Месяц рождения	март	Д	2

Выбор индивидуального шифра происходит с использованием четырех различных критериев (табл.1.1): первая буква фамилии студента, первая буква его полного имени, число и месяц даты рождения.

Такой подход к определению исходной информации обеспечивает каждому студенту индивидуальный вариант исходных данных, поскольку вероятность совпадения всех критериев практически полностью исключается.

Пример определения индивидуального буквенно-числового кода приведен в табл.1.2.

себестоимость прибыль налоговый

2. Задания к выполнению курсовой работы

Информационная база для выполнения курсовой работы предусматривает 31 вариант индивидуальных исходных данных.

Исходные данные к выполнению курсовой работы содержатся в табл.2.1 и 2.2, и сгруппированы по отдельным частям:

Часть I «Показатели использования флота»;

Часть II «Показатели трудовых ресурсов»;

Часть III «Нормативные значения»;

Часть IV «Прочие исходные данные».

Студенту необходимо оформить исходные данные, соответствующие индивидуальному варианту задания и заполненные в соответствии с индивидуальным буквенно-числовым кодом студента по форме табл. 2.1.

Таблица 2.1 Исходные данные к выполнению курсовой работы по вариантам задания 1-16

Показатели	Ед. изм.	Варианты задания
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
ЧАСТЬ I “ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФЛОТА”
1. Грузоподъемность, Qр	тонн	5000	3000	2700	2000	2100	2000	2000	2500	3000	5000	2500	2700	3000	1800	2000	2000
2. Нагрузка на 1 тонну тоннажа, е	т/тж	0,9	0,9	0,95	0,8	0,9	0,9	1,0	0,9	0,8	0,6	0,9	0,95	1,0	1,0	0,95	0,9
3. Период эксплуатации, Тэкс	сут.	200	320	330	320	200	180	320	200	320	210	270	230	320	200	300	320
4. Коэфф. рабочего периода, kр.п.		0,98	0,985	0,925	0,89	0,92	0,94	0,97	0,96	0,98	0,95	0,972	0,968	0,965	0,988	0,97	0,965
5. Период вооружения и разоружения, Тв.р.	сут.	15	15	15	12	12	10	12	12	15	15	15	12	15	12	15	15
6. Скорость хода, хх	км/ч	20,А	19,А	20,А	20,В	19,А	19,Д	20,А	18,А	19,А	20,А	18,А	20,Д	20,С	18,А	20,В	19,С
7. Время ожидания:	сут.
погрузки, tож.п. выгрузки, tож.в.		tож.п. = 0,3 • tп для всех вариантов
		tож.в. = 0,5 • tв для всех вариантов
8. Норма погрузки, Mп	т/сут	2500	2300	2500	1750	2200	1750	900	2000	2300	2500	2000	2300	2500	2200	2000	2300
9. Норма выгрузки, Мв	т/сут	2250	2000	2100	1650	2000	1675	820	1800	2000	2200	1800	2000	2200	2000	1800	2000
10. Мощность двигателя, Ny	кВт	1300	970	1030	770	1030	590	970	590	970	1320	970	1029	985	845	970	735
11. Первоначальная стоимость судна, Фперв.	млн. руб.	41,В	37,В	43,В	35,А	39,В	32,А	36,В	32,В	34,В	37,В	31,В	33,А	40,А	21,В	18,А	35,А
ЧАСТЬ II “ПОКАЗАТЕЛИ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ”
12.Количество членов экипажа, nч	чел.	11	11	10	12	10	9	13	10	14	11	8	11	7	9	14	13
13. Штатный измеритель по зимнему отстою, nз.о	чел. судно	3,5	2,5	2,5	2	2	1,5	2	2	2,5	2,5	1,5	2,5	2	1,5	2,5	2,5
14. Сумма месячных должностных окладов, Фз.п.	тыс. руб/ мес.	44А,В	41В,С	35С,Д	39Д,А	34А,Д	30С,Д	44С,А	34Д,С	49В,А	44А,Д	28А,В	36В,С	26С,Д	28Д,А	46В,А	43С,В
15. Коэфф. премий и доплат, kпр		1,2 для всех вариантов
16. Коэфф. переработки, kпер		1,4 для всех вариантов
17. Коэфф. учитывающий доп. з/пл, kдоп		1,0С
18.Районный коэффициент, kр-н		1,1	1,3	1,2	1,25	1,3	1,1	1,25	1,2	1,3	1,2	1,15	1,2	1,2	1,0	1,1	1,2
19.Взносы на социальное страхование, kсоц.		1,35 для всех вариантов
20. Коэфф., учит. прочие расходы на зимнем отстое, kпрз.о.		1,15 для всех вариантов
21. Норматив затрат на рацион коллективного питания, арац		0,29 руб. / тж-сут.
ЧАСТЬ III “НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
22. Норма амортизации, na	%	4	5	5	5	4	4	5	4	5	4	5	5	5	4	5	5
23. Норматив отчислений в ремонтный фонд, nр.ф.		3,1 руб. / тж-сут.
24. Норматив отчислений на навигационные материалы, nнм.		1,2 руб. / тж-сут.
25. Норматив отчислений на прочие прямые расходы, nпр		36,6 руб. / тж-сут.
26. Норма расхода:	г/кВт-ч хода
- топлива, mт		220	228,5	214,9	228,5	238	217,6	228,5	217,6	228,5	220	228,5	214,9	228,5	224,4	228,5	228,5
- смазочных материалов, mсм		5,4	2,2	5,4	2,2	4,8	1,4	2,2	1,4	2,2	5,4	2,2	5,4	2,2	5,4	2,2	2,2
27. Коэфф., учит. расход топлива вспом. двигателями, aв		1,05	1,02	1,01	1,02	1,04	1,04	1,02	1,04	1,02	1,04	1,01	1,03	1,05	1,02	1,02	1,04
ЧАСТЬ IV “ПРОЧИЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ”
28. Цена топлива, Цт		24 тыс.руб./ тонну для всех вариантов
29. Цена смазочных материалов, Цсм		145 тыс.руб./ тонну для всех вариантов
30. Коэфф. распределяемых расходов, kр.р.		1,1Д
31. Объем перевозок, G	тыс.т.	46C	2CC	25D	42D	12C	80D	3DD	2CC	43D	48C	2DC	28D	2AC	18D	51C	3CD
32. Расстояние перевозок с грузом, lгр	км	87D	90D	11CC	45D	35D	95D	74C	86D	56D	122C	67D	39C	90C	41D	91D	58C
33. Доля постоянных расходов в составе общих расходов по содержанию судна	%	50	58	60	65	70	55	75	62	53	72	51	74	50	75	65	58

Таблица 2.2 Исходные данные к выполнению курсовой работы по вариантам задания 17-32

Показатели	Ед. изм.	Варианты задания
		17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
ЧАСТЬ I “ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФЛОТА”
1. Грузоподъемность, Qр	тонн	5000	3000	2700	3000	2100	2000	2000	2500	3000	5000	2500	2700	3000	1800	2000	2000
2. Нагрузка на 1 тонну тоннажа, е	т/тж	0,8	0,94	0,92	0,91	0,9	0,89	1,0	0,92	0,85	0,7	0,9	0,95	1,0	0,99	0,95	0,92
3. Период эксплуатации, Тэкс	сут.	220	280	330	320	220	200	320	270	320	250	280	240	310	210	320	300
4. Коэфф.рабочего периода, kр.п.		0,97	0,99	0,94	0,95	0,93	0,95	0,98	0,96	0,98	0,95	0,97	0,971	0,956	0,985	0,98	0,959
5. Период вооружения и разоружения, Тв.р.	сут.	15	12	15	15	12	10	12	12	15	12	15	12	15	12	15	15
6. Скорость хода, хх	км/ч	20,А	19,В	20,С	20,Д	19,А	19,В	20,С	18,Д	19,А	20,В	19,С	19,Д	20,А	18,В	20,С	19,Д
7. Время ожидания:
погрузки, tож.п. выгрузки, tож.в.	сут.	tож.п. = 0,3 • tп для всех вариантов
		tож.в. = 0,5 • tв для всех вариантов
8. Норма погрузки, Mп	т/сут	2500	2400	2500	2750	2300	1750	980	2060	2300	2500	2100	2300	2450	2200	2100	2350
9. Норма выгрузки, Мв	т/сут	2220	2100	2150	2350	2000	1680	890	1830	2050	2260	1870	2000	2220	2000	1890	2020
10. Мощность двигателя, Ny	кВт	1300	970	1030	970	1030	590	970	590	970	1320	970	1029	990	845	970	735
11. Первоначальная стоимость судна, Фперв.	млн. руб.	41,В	35,А	40,Д	36,А	37,В	31,А	34,А	31,А	32,В	35,А	29,А	32,А	39,В	21,А	17,А	35,А
ЧАСТЬ II “ПОКАЗАТЕЛИ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ”
12.Количество членов экипажа, nч	чел.	11	11	10	12	10	9	12	10	14	11	8	11	7	9	14	13
13. Штатный измеритель по зимнему отстою, nз.о	чел судно	3,5	2,5	2,5	2	2	1,5	2	2	2,5	2,5	1,5	2,5	2	1,5	2,5	2,5
14. Сумма месячных должностных окладов, Фз.п.	тыс. руб./ мес.	43Д,С	41А,Д	37В,Д	46А,А	33С,С	29В,Д	40В,В	34Д,Д	53В,С	44Д,В	27В,А	38А,А	26А,В	28С,Д	46Д,А	43В,В
15. Коэфф. премий и доплат, kпр		1,2 для всех вариантов
16. Коэфф. переработки, kпер		1,4 для всех вариантов
17. Коэффициент, учитывающий дополнительную з/пл, kдоп		1,0С
18.Районный коэффициент, kр-н		1	1,2	1,3	1,3	1,2	1,1	1,3	1,3	1,2	1,2	1,1	1,2	1,2	1	1,1	1,2
19.Взносы на социальное страхование, kсоц.		1,35 для всех вариантов
20. Коэфф., учит. прочие расходы на зимнем отстое, kпрз.о.		1,15 для всех вариантов
21. Норматив затрат на рацион коллективного питания , арац		0,29 руб. / тж-сут.
ЧАСТЬ III “НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ”
22. Норма амортизации, na	%	4	5	5	5	4	4	5	4	5	4	5	5	5	4	5	5
23. Норматив отчислений в ремонтный фонд, nр.ф.		3,1 руб./ тж-сут.
24. Норматив отчислений на навигационные материалы, nм.и.		1,2 руб./ тж-сут.
25. Норматив отчислений на прочие прямые расходы, nпр		36,6 руб./ тж-сут.
26. Норма расхода:
топлива, mт смазочных материалов, mсм	г/кВт-ч хода	220	228,5	214,9	228,5	238	217,6	228,5	217,6	228,5	220	228,5	214,9	228,5	224,4	228,5	28,5
		5,4	2,2	5,4	2,2	4,8	1,4	2,2	1,4	2,2	5,4	2,2	5,4	2,2	5,4	2,2	2,2
27. Коэфф., учит. расход топлива вспом. двигателями, aв		1,05	1,02	1,01	1,02	1,04	1,04	1,02	1,04	1,02	1,04	1,01	1,03	1,05	1,02	1,02	1,04
ЧАСТЬ IV “ПРОЧИЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ”
28. Цена топлива, Цт		24 тыс.руб. для всех вариантов
29. Цена смазочных материалов, Цсм		145 тыс.руб. для всех вариантов
30. Коэффициент распределяемых расходов, kр.р.		1,1Д
31. Объем перевозок, G	тыс.т.	6BC	3АC	29С	4В2	21D	74D	3ВD	7АC	44D	58C	3АC	29D	25C	22D	5C5	3CА
32. Расстояние перевозок с грузом, lгр.	км	84D	61Д	55C	45А	38D	9D1	69C	84D	46D	112C	65D	3С9	91C	41В	87D	58А
33. Доля постоянных расходов в составе общих расходов по содержанию судна	%	50	58	60	65	70	55	75	62	53	72	51	74	50	75	65	58

3. Методические указания к выполнению курсовой работы

Курсовая работа выполняется в следующей последовательности:

Определяется вариант и индивидуальный буквенно-числовой код исходных данных в соответствии с порядком, изложенным в разделе 1.3. Оформляется табл.4.1.

Заполняются индивидуальные исходные данные по форме табл.4.2.

Производятся расчеты эксплуатационных и экономических показателей работы судов, а также показателей, характеризующих работу транспортной линии в соответствии с нижеизложенным порядком. Все показатели следует рассчитывать с точностью до второго знака после запятой.

Рассчитываются грузооборот, потребность в судах и натуральные показатели использования флота на перевозках.

Потребность в судах (N) для выполнения заданного грузооборота на транспортной линии определяется:

N = G l_гр. / (P_в • Т_экс • к_рп • Q_p) , ед. (1)

N = 534.670.000/(77,952*220*0,97*5000) = 6,42 ? 7

N - расчетная потребность в судах для выполнения заданного грузооборота, единиц. Полученное дробное число означает, что одно судно из расчетной потребности будет работать не полную навигацию;

Gl_гр - весь грузооборот на транспортной линии, ткм. Определяется как произведение заданного объема перевозок на линии G,т (строка 31 табл.2.1 -2.2 х 1000) и расстояния перевозок с грузом l_гр, км (строка 32 табл.2.1-2.2);

Gl_гр = G х l_гр. , (2)

Gl_гр =635.000*842 = 534.370.000

Р_в - валовая производительность работы судна, ткм/тж - сут. Это объем транспортной работы в расчете на одну тонну грузоподъемности судна в одни сутки его эксплуатации. Является комплексным показателем, характеризующим использование судна по времени и по производительности;

Тэкс. - период эксплуатации, сут. (строка 3 табл.2.1-2.2). Это время с момента ввода судов в эксплуатацию по приказу об открытии навигации до момента постановки их на зимний отстой по приказу о закрытии навигации;

Крп - коэффициент рабочего периода (строка 4 табл.2.1-2.2), учитывающий сокращение периода эксплуатации судна в результате планового время нахождения судна в навигационном ремонте, мотоочистке, доковании без вывода из эксплуатации;

Q_р - регистровая грузоподъемность судна, т (строка 1 табл.2.1-2.2);

Производительность судна в валовые сутки эксплуатации Р_в (ткм/тж- сут.) можно рассчитать по формуле:

Р_в = е • х_хгр. • б_х.гр. , ткм/тж-сут.экспл. (3)

P_В = 0,8*487,2*0,2 = 77,952

е - нагрузка на тонну грузоподъемности, т/тж (строка 2 табл.2.1-2.2). Является показателем использования судна по его грузоподъемности, зависит от характеристик перевозимого груза и путевых условий судоходства;

х_х.гр. - техническая скорость хода судна с грузом, км/сут. Для упрощения расчетов принимается х_х.гр. = х_х. • 24 = 487,2 , где х_х - средняя скорость хода судна, км/час (строка 6 табл.2.1-2.2);

б_х.гр. - коэффициент ходового времени с грузом. Является показателем использования флота по времени, показывает долю ходового времени судна с грузом в общей продолжительности кругового рейса;

б_х.гр. = t_х.гр. / Т_кр.р , (4)

a_х.гр. = 1,728/8,516 = 0,2

Tкр.р. - время кругового рейса, сут. Это время между двумя последовательными постановками судна под погрузку в одном и том же порту. Время кругового рейса рассчитывается по отдельным его составляющим;

Ткр.р. = tх + tст , сут. (5)

T_{kp.p =} 3,8016+4,78 = 8,5816

где tх - время ходовых операций, сут.;

tст - время стояночных операций, сут.;

t_х = t_х.гр. + t_х.п. , сут. (6)

t_x = 1,728+2,0736 = 3,8016

t_х.гр.- время хода судна с грузом, км/сут;

t_х.гр. = l_гр. / х_х.гр. , сут. (7)

t_x.гр. = 842/487,2 = 1,728

t_х.п. - время хода судна порожнем, сут. В расчетах принимаем t_{х. п.} = 1,2 х t_{х. гр} ), сут.;

t_ст = t_ож.п. + t_п + t_ож.в. + t_в + t_з.п. +t_шл. , (8)

t_ст = 0,48+1,6+0,9+1,8+0+0 = 4,78

t_п, t_.в - время стоянок судна под погрузкой (выгрузкой), сут.

t_п(в) = Q_э / M_п(в) , сут. (9)

t_{п =} 4000/2500 = 1,6

t_в = 4000/2220 = 1,8

Q_э - эксплуатационная загрузка судна (количество груза в судне), т.;

M_п, M_в - судо-суточные нормы погрузки (выгрузки) судов в портах, т/ сут. Нормы перегрузочных работ заданы в исходных данных в строках 8 и 9 табл.2.1-2.2;

Q_э = е • Q_p , тн (10)

Q_э = 0,8*5000 = 4000

t_ож.п., t_ож.в. - время ожидания в портах погрузки и выгрузки груза соответственно, сут. В расчетах принимается t_ож.п = 0,3 х t_п, и t_ож.в. = 0,5 х t_в для всех вариантов;

t_з.п., t_шл. - время стоянок из-за задержек в пути и шлюзования, сут. В расчетах принято равным 0;

Определяется себестоимость содержания судна в расчете на судо-сутки хода (S_х) и стоянки (S_ст) по элементам затрат:

S_х = (S_от + S_перв. + S_пр + S_т.х.) • К_рр тыс.руб./судо-сут. , (11)

S_ст = (S_от + S_перв. + S_пр + S_т.ст.) • К_рр тыс.руб./судо-сут. , (12)

S_ст = (42,89+29,91+183+9,931)*1,12 =297,62

S_х = (42,89+29,91+183+198,62)*1,12 = 508,95

S_от - ставка прямых затрат на оплату труда судового экипажа с учетом взносов на обязательное социальное страхование;

S_перв. - ставка прямых затрат, зависящих от первоначальной стоимости судна;

S_пр - ставка затрат на прочие прямые расходы по содержанию судна;

S_т.х., S_т.ст. - ставка прямых затрат по топливу на ходу и на стоянке соответственно.

К_рр - коэффициент распределяемых расходов, равный отношению этих расходов к прямым затратам на содержание судна (строка 30 табл.2.1-2.2).

Ставка затрат, на оплату труда судового экипажа (S_от.):

S_от = (И_з.п. + И_рац. + И_з.о.) / (Т_экс • К_рп) тыс.руб./судо-сут., (13)

S_от = (7846,54+ 340,75+964,61)/(220*0.97) = 42,89

И_з.п. - затраты по оплате труда экипажа в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;

И_рац. - затраты на рацион коллективного питания в навигационный период и период вооружения-разоружения судна, тыс.руб.;

И_з.о. - затраты по оплате труда экипажа в период зимнего отстоя, тыс. руб.

И_з.п. = (Ф_з.п. • Т_экс • К_пр + Ф_з.п. • Т_в.р) • К_доп • К_рн • К_соц • К_пер, (14)

И_з.п. = (432,5*7,21*1,12+432,5*0,49)*1,05*1*1,35*1,4 = 7846,54

Ф_з.п. - сумма месячных должностных окладов экипажа, тыс.руб./мес. (строка 14 табл.2.1-2.2);

К_пр - коэффициент, учитывающий выплату премий за период эксплуатации судна (строка 15 табл.2.1-2.2);

Т_в.р - период вооружения-разоружения судна перед и после навигации, сут. (строка 5 табл.2.1-2.2);

К_доп - коэффициент, учитывающий начисление дополнительной заработной платы за отпуск (строка 17 табл.2.1-2.2);

К_рн - районный коэффициент (строка 18 табл.2.1-2.2);

К_соц - коэффициент, учитывающий взносы на обязательное социальное страхование (строка 19 табл.2.1-2.2);

К_пер - коэффициент переработки (строка 16 табл.2.1-2.2).

И_рац = а_рац • Q_p • (Т_экс + Т_в.р)/ 1000 , (15)

И_рац = 0,29*5000*(220+15)/1000 = 340,75

а_рац - норматив затрат на рацион коллективного питания экипажа, руб./тж.- сут. (строка 21 табл.2.1-2.2).

И_з.о. = (Ф_з.п. / n_ч) • n_з.о. • t_з.о. • К_рн • К_доп • К_соц • К^пр_з.о , (16)

И_з.о. =(432,5/11)*3,5*4,3*1*1,05*1,35*1,15= 964,61

n_ч - число членов экипажа, чел. (строка 12 табл.2.1-2.2);

n_з.о. - штатный измеритель по зимнему отстою (наблюдение и охрана), чел./судно (строка 13 табл.2.1-2.2);

t_з.о. - период зимнего отстоя, мес.;

К^пр_з.о -коэффициент, учитывающий прочие расходы на зимнем отстое судов (строка 20 табл.2.1-2.2).

t_з.о. = 12 - Т_экс - Т_вр, мес. (17)

t_з.о. = 12-7,21-0,49 = 4,3

Ставка затрат, зависящая от первоначальной стоимости судов (S_перв.):

S_перв. = (И_ам + И_рф + И_нм) / (Т_экс • К_рп) тыс.руб./судо-сут. , (18)

S_перв. = (1.652+3410+1320)/(220*0,97) = 29,91

И_ам - затраты на амортизационные отчисления, тыс.руб.;

И_рф - затраты на отчисления в ремонтный фонд, тыс.руб.;

И_нм - затраты на навигационные материалы, тыс.руб.

И_ам = Ф_перв. • n_a / 100 , (19)

И_рф = Q_p • T_экс • n_рф / 1000 , (20)

И_нм = Q_p • T_экс • n_нм / 1000 , (21)

И_ам = 41,3*1000*4/100 = 1 652

И_рф = 5000*220*3,1/1000 = 3 410

И_нм = 5000*220*1,2/1000 = 1 320

Ф_перв. - первоначальная стоимость судна, тыс.руб. (строка 11 табл.2.1-2.2 х 1 000);

n_a - годовая норма амортизации, % (строка 22 табл.2.1-2.2);

n_рф, n_нм - расходные нормативы по отчислениям в ремонтный фонд и на навигационные материалы, руб. / тж.- сут. (строки 23 и 24 табл.2.1-2.2).

Прочие прямые затраты (S_пр):

S_пр = n_пр • Q_p / 1000 тыс.руб./судо-сут, (22)

S_пр = 36,6*5000/1000 = 183

n_пр - расходный норматив, учитывающий прочие прямые затраты по содержанию судна, руб./ тж.- сут (строка 25 табл.2.1-2.2).

Элементная расходная ставка затрат по топливу на ходу (S_т.х.) и на стоянках (S_т.ст. ):

S_т.х. = 24 • N_y • (m_т • Ц_т + m_см • Ц_см) а_в • 10^-6 тыс. руб./судо-сут., (23)

S_т.х. = 24*1300*(220*24+5,4*145)*1,05*10^-6 = 198,62

N_y - мощность силовой установки судна, кВт (строка 10 табл.2.1-2.2);

m_т, m_см - нормы расходы топлива и смазочных материалов, г./кВт-ч. хода (строка 26 табл.2.1-2.2);

Ц_т, Ц_см - цена топлива и смазочных материалов соответственно, тыс.руб./т (строки 28 и 29 табл.2.1-2.2);

а_в - коэффициент, учитывающий расход топлива вспомогательными двигателями (строка 27 табл.2.1-2.2).

В расчетах принимается S_т.ст. = 0,05 • S_т.х.=9,931

Производится расчет себестоимости единицы транспортной работы (С) по обороту судна за круговой рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках.

с = (S'_х • t_х + S'_ст • t_ст) / (Р_в • t_кр.р.) руб/ткм, (24)

S'_х = S_х • 1000 / Q_p руб/тж-сут , (25)

S'_ст = S_ст • 1000 / Q_p руб/тж-сут , (26)

с = (101,79*3,8016+59,52*4,78)/( 77,952*8,5816) = 1

S'_х = 508,95*1000/5000 = 101,79

S'_ст =297,62*1000/5000=59,52

S'_х, S'_ст - удельные расходные ставки содержания судна на ходу и на стоянках в расчете на одни тоннаже-сутки.

Производится расчет финансовых результатов от работы судов на линии: прибыли или убытка.

Прибыль от перевозок на транспортной линии (Прпродаж) будет получена, если себестоимость единицы транспортной работы ниже значения доходной ставки на перевозках (c < d):

Пр_продаж = Gl_гр • (d - c) тыс. руб , (27а)

Пр_продаж = 534.670*(1,3-1) = 160.401

Прпродаж - прибыль от перевозок на транспортной линии (прибыль от продаж), тыс.руб.;

С - себестоимость единицы транспортной работы, руб/ткм. Рассчитывается в соответствии с пунктом 3.3.3 курсовой работы;

d - цена единицы транспортной работы (доходная ставка на перевозках) , руб./ткм. В расчетах принимается равной 1,3 руб/ткм (без учета налога на добавленную стоимость).

Убыток от перевозок на транспортной линии (Убпродаж) будет получен, если себестоимость единицы транспортной работы выше величины доходной ставки на перевозках (c > d):

Убпродаж = Gl_гр • (c - d) тыс. руб , (27б)

В случае получения прибыли от перевозок, рассчитывается чистая прибыль от перевозок на линии (ЧПр):

Ч_пр= Прпродаж - Ним - Нпр тыс.руб. , (28а)

Ч_пр = 160.401-4240,13-31.232,17 = 124.928,7Для расчета чистой прибыли величина прибыли от продаж уменьшается на величину налога на имущество (Ним) и налога на прибыль (Нпр).

В случае получения убытка от перевозок, рассчитывается непокрытый убыток от перевозок на линии (НУб):

НУб= Убпродаж + Ним тыс.руб. , (28б)

Для расчета непокрытого убытка величина убытка от продаж увеличивается на величину налога на имущество (Ним).

Н_им. = m_им • УФ_ост. / 100 тыс.руб. , (29)

Н_им. = 2,2*192.733,3/100 = 4240,13

m_им - ставка налога на имущество, % . В расчетах принимается равной 2,2%.

Налогооблагаемая база для исчисления налога на имущество принимается в расчетах равной остаточной стоимости судов, эксплуатируемых на линии (У Фост.).

УФ_ост. = Ф_перв. • N • (1- t_ф / tисп) тыс.руб. , (30)

УФост. = 41.300 *7*(1-8/24) = 192.733,3

t_ф - фактический срок эксплуатации судов, лет. В расчетах принимается равным 8 годам;

tисп - срок полезного использования судна, лет. В расчетах принимается равным 24 годам.

Приблизительная величина налога на прибыль может быть исчислена следующим образом:

Нпр = m_пр • (Прпродаж - Ним. ) / 100 тыс.руб. , (31)

Н_пр = 20*(160.401-4240,13)/100 = 31.232,17

m_пр - ставка налога на прибыль, % . В расчетах принимается равной 20%.

Производится расчет других показателей использования основных средств и трудовых ресурсов на перевозках.

Чистая производительность работы судна (Рч).

Является натуральным показателем использования флота по производительности. Характеризует объем транспортной работы в расчете на одну тонну грузоподъемности судна в одни сутки хода с грузом.

Р_ч = е • х_хгр ткм/тж-сут.х.гр. , (32)

Р_ч = 0,8*487,2 =389,76

Фондоотдача в натурально-стоимостном (f_{oтд.нат.}) и стоимостном (f_oтд.ст.) измерителях. Показывает взаимосвязь между объемом транспортной работы (грузооборот или выручка от перевозок) и стоимостью привлеченных основных фондов.

f_{oтд.нат.} = Gl_гр / (Ф_перв • N) ткм/руб. , (33)

f_oтд.ст = (d • Gl_гр) / (Ф_перв • N) руб/руб. , (34)

f_{oтд.нат.} = 534 670 000/(41,3*1.000.000*7) = 1,849

f_oтд.ст = (1,3*534 670 000)/(41,3*1.000.000*7) =2,404

Рентабельность основных фондов (Rоф.) рассчитывается как отношение чистой прибыли к первоначальной стоимости основных средств. Показывает сколько копеек чистой прибыли приходится на 1 рубль стоимости занятых на перевозках основных средств.

Rоф. = (ЧПр / (Ф_перв • N )) • 100 % , (35)

Rоф. = (124.928,7/(41,3*1000*7))*100 = 43,21

Примечание: Если в результате расчетов получен непокрытый убыток от работы судов на линии (НУб), то в числителе формулы подставляется его значение со знаком «минус». Полученная отрицательная рентабельность показывает степень убыточности.

Производительность труда в натуральном (П_тр.нат.) и стоимостном (П_тр.ст.) измерителях:

П_тр.нат. = Gl_гр / Ч^плав тыс.ткм/ чел , (36)

П_тр.ст. = (d • Gl_гр) / Ч^плав тыс.руб./ чел , (37)

П_тр.нат. =534.670/2,56 = 208.855,47

П_тр.ст. = (1,3*534.670.000)/2,56 = 271.512,11

Ч^плав - среднегодовая численность плавсостава, чел.

Ч^плав = (nч • N • T_экс • кпер + n_з.о. • t_з.о. • N + nч • N • T_вр • кпер) / 365 (38)

Ч^плав = (11*7*7,21*1,4+3,5*4,3*7+11*7*0,49*1,4)/365 = 2,56

Примечание: T_экс , t_з.о., T_{вр -} сут. Для пересчета единиц измерения исходить из того, что средняя продолжительность одного календарного месяца составляет 30,5 дней.

Производится расчет обобщающих показателей, характеризующих эффективность работы транспортной линии.

T_экс , t_{з.о ,} T_вр - в сутках

Рентабельность продаж (Rпродаж).

Рассчитывается как отношение прибыли от продаж к выручке от продаж. Показывает сколько копеек прибыли от продаж приходится на 1 рубль реализованной продукции.

Rпродаж = (Прпродаж / (d • Gl_гр)) • 100 % , (39)

R_продаж = (160.401/(1,3*534.670))*100 = 23,076

Примечание: Если в результате расчетов получен убыток от продаж от работы судов на линии (Убпродаж), то в числителе формулы подставляется его значение со знаком «минус». Полученная отрицательная рентабельность показывает степень убыточности.

Чистая рентабельность (Rчист.).

Рассчитывается как отношение чистой прибыли к выручке от продаж. Показывает сколько копеек чистой прибыли приходится на 1 рубль реализованной продукции.

Rчист. = (ЧПр / (d • Gl_гр)) • 100 % , (40)

R_чист. = (124.928,7/(1,3*534.670))*100 = 17,97

Примечание: Если в результате расчетов получен непокрытый убыток от работы судов на линии (НУб), то в числителе формулы подставляется его значение со знаком «минус». Полученная отрицательная рентабельность показывает степень убыточности.

Рентабельность продукции (затратоотдача) (Rзатрат).

Рассчитывается как отношение прибыли от продаж к затратам на выполнение работ. Показывает сколько копеек прибыли от продаж приходится на 1 рубль затрат на выполнение перевозок.

Rзатрат = (Прпродаж / (c • Gl_гр)) • 100 % , (41)

R_затрат = (160.401/(1*534.670))*100 = 30

Примечание: Если в результате расчетов получен убыток от продаж от работы судов на линии (Убпродаж), то в числителе формулы подставляется его значение со знаком «минус». Полученная отрицательная рентабельность показывает степень убыточности.

Себестоимость единицы транспортной продукции (Сед.).

Показывает сколько рублей затрат на выполнение пере...