Проблемы российского импортозамещения в современных условиях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проблемы российского импортозамещения в современных условиях

Матыцина Наталья Петровна, кандидат экономических наук

В данной статье были рассмотрены проблемы импортозамещения в России на примере авиастроения, воєнно-промышленного комплекса и химической промышленности. Проанализированы результаты импортозамещения и выявлены положительные тенденции развития данного процесса в нынешних условиях.

Ключевые слова: импортозамещение, авиация, оборонно-промышленный комплекс, химическая промышленность, перспективы развития.

Key words: import substitution, aviation, military-industrial complex, chemical industry, development prospects.

В нынешней внешнеполитической ситуации остро встал вопрос о замене импортного оборудования отечественным. Данный процесс получил название «импортозамещение». Импортозамещение - это стратегия ведения экономики и промышленной политики государства, которая заключается в замене импортных товаров, пользующихся спросом на внутреннем рынке, товарами собственного производства. Как правило, страны увеличивают расходы на развитие прибыльных отраслей, усиливают поддержку национальных предприятий для повышения эффективности замещения импорта. Актуальность импортозамещения в России резко возросла на фоне украинского кризиса и наложения многочисленных пакетов санкций, но это не значит, что вопрос замены зарубежной продукции на товары отечественных производителей не поднимался ранее. Данное явление рассмотрим на примере сложных наукоемких и ресурсоемких производств таких как авиационная, военная и химическая промышленность. Основной сложностью является, обнаруженная в свете последних событий, системная необеспеченность цифровыми и нано технологиями, а также отсутствием отечественных аналогов микроэлектроники. Для решения глобальных проблем импортозамещения в России необходимо в первую очередь решить задачу с развитием элементно-компонентной базы, к которым и относится вся электроника и радиоэлектроника. Раньше эти электронные компоненты закупалась в странах ЕС и НАТО, но с введением санкций на военную категорию продукции, российский ОПК оказался в крайне тяжелом положении. Но чтобы реализовать его в микроэлектронике, стране в условиях технологической и экономической изоляции требуется за несколько лет пройти путь, на который у не имевшего таких проблем Тайваня ушли десятилетия. А это требует колоссальных финансовых расходов и усиленного внимания со стороны государства на разработку и совершенствование данной «отстающей» отрасли. Очень серьезные изменения произошли в высокотехнологичных сферах производства (авиастроение, оборонная и химическая промышленность), где необходимы высококачественные микроэлектронные элементы, точная электроника, современные химические ресурсы. Именно в этих сферах, наиболее важных для обороноспособности страны, технологии сильно устарели и требуют глубокой модернизации и дальнейшего развития.

Импортозамещение в большей степени коснулось авиастроения, а также двигателестроения. В связи с обострением политических взаимоотношений с Украиной, Российская Федерация утратила продукцию ОКБ им. Антонова (семья самолетов АН), что составляет существенную долю российской военно-транспортной авиации и которую очень важно поддерживать в боеготовом состоянии непрерывно. А в новых самолетах - Ан-70, Ан-140, А-14811, которые уже производятся на территории России, доля украинских комплектующих более 50%. В последние годы Россия взяла курс на замену или собственное производство самолетов этой марки без участия разработчика. Например, решено ускорить разработку и постановку в серийное производство легких транспортников Ил -112В, которые во многом аналогичны Ан -140. Были расторгнуты государственные контракты на совместные разработки новых перспективных типов техники. В тоже время Объединенная Авиастроительная Корпорация (ОАК) поставила перед собой цель о создании нового самолета МС-21, основанного на разработках советского авиационного конструкторского бюро, способного в полной мере заменить продукцию Антонова. Серьезные проблемы испытало производство авиационных двигателей для вертолетов. Практически все российские вертолеты (Ми-8, Ка-27, Ка-52, Ми-24) оснащены двигателями украинского производства. Несколько лет назад Правительством России было принято решение построить собственный завод по серийному производству двигателей в Приморском районе Санкт- Петербурга. В конце 2012 года был собран первый двигатель ВК-2500 из российских комплектующих, который является дальнейшим развитием двигателей серии ТВЗ-117, а в 2013 году таких двигателей было собрано около полусотни. Однако потребности российских вертолетостроителей, в том числе для новейших боевых машин Ми-28, Ка-52, Ми-35 составляют более 100 двигателей в год. Россия была основным крупным заказчиком продукции «Мотор Сич» до 2014 года. Данное предприятие ежегодно поставляло десятки двигателей для нужд российской армии. В 2015 году Киев полностью разорвал все воєнно -техническое сотрудничество с Москвой. Украина выполнила контракты, заключённые с российскими партнерами до 2015 года, но категорически отказалась подписывать новые соглашения. В 2016 году ОАО «Климов» запустило серийное производство турбовального двигателя ВК-2500 (на замену украинского двигателя). В 2017 году предприятие выпустило более 100 силовых установок. Семейство ВК-2500 на большую часть машин ОКБ Камова и Миля. Несмотря на положительную тенденцию развития авиастроения, насущной проблемой все также остается отсутствие отечественных технологий в области микроэлектроники, необходимых для собственных авионики и различных систем агрегатов авиационных двигателей.

Большие перемены пришли и в оборонно -промышленный комплекс страны (ОПК). По состоянию на 2013 год немалую часть составляющих для вооружения, оборудования, военной и специальной техники поставляли из зарубежных стран, тем самым тормозя собственное производство, с чем вследствие и возникли проблемы, решаемые в настоящее время путем глубокого импортозамещения российскими комплектующими. В современных условиях для предприятий российского ОПК приобретает чрезвычайную важность снижение затрат на производство продукции военного назначения, новых образцов вооружений и комплектующих к ним, которые будут иметь тактико-технические и качественные характеристики, превосходящие аналоги иностранного производства. Только решая задачи по внедрению инновационных технологий для разработки образцов вооружения, обладающего лучшими качествами при оптимальной цене, предприятия российского ОПК могут сохранить свою конкурентоспособность на внутреннем и мировом рынках вооружений. В случае, если такие задачи не будут успешно решены в обозримом будущем российские армия и флот будут получать продукции военного назначения, качественные характеристики которой будут уступать зарубежным аналогам, что крайне негативно отразится на рейтинге в мировой торговле. Также немаловажным аспектом следует отнести национальную безопасность. Так при проведении ремонтных и проверочных работ на судах военного назначения светодиодные светильники показали неудовлетворительную магнитную совместимость (помехи). Специалисты-технологи провели по факту расследование и обнаружили в нем нештатный элемент, оказавшийся GPS-датчиком. Этот датчик был установлен внутри диодной матрицы и показывал координаты с точностью до секунды того корабля ВМФ России, в огнях которого был установлен светильник. В течение 20 лет светильники для топовых огней, которые устанавливали на кораблях ВМФ России, закупались в Норвегии. Таким образом, абсолютно любой российский военный корабль или любое гражданское судно, на которых были установлены светильники с датчиками такого типа, были видны на экранах радаров военных кораблей и береговой охраны недружественных нам стран. Такой светодиодный светильник с нештатным элементом может оказаться на любом стратегически важном объекте, например, от корабля ВМФ России до оперативного зала управления АЭС. Вот какой на самом деле оказывается цена перехода на реализацию программы импортозамещения. По этой причине импортозамещение в ОПК необходимо довести до абсолютного максимума, так как в сложившейся геополитической обстановке Россия будет вынуждена обходиться без использования зарубежных комплектующих и технологий для производства продукции военного назначения. Производство такой продукции на предприятиях российского ОПК должно иметь замкнутый цикл - и только при соблюдении этого условия российские производители смогут создавать новую военную технику и оружие, обеспечивая ее достойное положение на мировом рынке вооружений.

Также крайне сильно импортозамещение внедрилось в химическую сферу промышленности России, собственное производство которой по развитию находилось на уровне 1990 года и оставалось практически без изменений в технологиях. Основная часть от 60 до 100% высокотехнологичной продукции закупалось у других государств, к таким продуктам относятся различные ингибиторы, катализаторы, присадки, масла, герметики и др. Однако в сложившейся ситуации продолжать закупки такого сырья стало невозможным. Отсюда следует необходимость немедленного переориентирования промышленности на отечественное производство собственных продуктов, по качеству не уступающим зарубежным аналогам, и дешевле по стоимости. Для повышения конкурентоспособности на мировом рынке -- это крайне необходимо. В настоящее время производство в химической сфере восстанавливается и продолжает развиваться в сторону все большего отклонения от иностранного влияния. Создаются, модернизируются крупные центры химической промышленности в Московской, Курской, Кировской, Костромской, Липецкой областях.

Многие годы российское производство существовало на импортном сырье и было зависимо от поставок зарубежных партнеров, но в последнее время, благодаря импортозамещению, ситуация полностью изменилась в лучшую, для экономики России, сторону. Стремительно набирает обороты ОПК, а технологическое развитие получило мощный толчок. Также стоит отметить, что импортозамещение затронуло не только Россию, но и отказавшиеся сотрудничать с ней страны. Зарубежные партнеры своими действиями утратили огромный рынок сбыта собственной продукции, в связи с чем понесли колоссальные потери и вынуждены менять ориентацию производства. Так с февраля 2022 года убыток иностранных компаний, крупнейших производителей электронных и навигационных систем, таких как Honeywell, Elbit Systems, и Thales оценивается сотнями миллиардов долларов США и с каждым днем ситуация только затрудняется, что может привести к серьезным экономическим трудностям. Таким образом постепенное развитие процесса полной замены зарубежной продукции на отечественную имеет сильное влияние на экономику мировых держав, в связи с потерей крупного партнера и рынка сбыта. Тем временем как в Российской Федерации, стоящей на рельсах импортозамещения, экономика планомерно развивается и качественно обосабливается от влияния внешнего мира.

Список литературы

1. Ефанова И. Импортозамещение в приборостроении: проблемы и перспективы // Стандарты и качество. - 2015. - N 2. - C.68-70.

2. Готовский А.В. Вклад импортозамещения в экономический рост России // Вопросы экономики. - 2022. - N 4. - С.58-78.

3. Ларин С.Н. Анализ мероприятий по импортозамещению в стратегиях развития ведущих секторов российской экономики / С.Н. Ларин, А.Н. Знаменская, ТЗ. Стебеняева // Нац. интересы: приоритеты и безопасность. - 2017. - N 5. - С.804-813.

Размещено на Allbest.ru