Оценка экономической эффективности проекта по утилизации и переработке автомобильных покрышек

Оценка экономической эффективности проекта по переработке покрышек, включающая анализ потенциальных доходов, затрат и экологических выгод. Указано на высокую потенциальную прибыльность проектов. Выявляются дополнительные экологические преимущества.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 19.12.2024
Размер файла 336,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оценка экономической эффективности проекта по утилизации и переработке автомобильных покрышек

Демидова Анастасия Максимовна

ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский университет «МЭИ», Москва, Россия

Лазарев Борислав Александрович

ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия

Юшкова Светлана Дмитриевна

ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия Профессор кафедры «Корпоративных финансов и корпоративного управления»

Доктор экономических наук, доцент

Аннотация

В представленной работе рассматривается проблема утилизации и переработки автомобильных покрышек как актуальная задача современной экономики и экологии. Накопление отработанных автомобильных шин создает значительные экологические угрозы, требуя поиска эффективных и экономически целесообразных решений. Основной целью исследования является оценка экономической эффективности проекта по переработке покрышек, включающая анализ потенциальных доходов, затрат и экологических выгод. В процессе исследования проведен детальный анализ текущего состояния рынка утилизации автомобильных покрышек, рассмотрены существующие технологии переработки и предложены наиболее перспективные методы с точки зрения экономической и экологической целесообразности. Основное внимание уделено таким аспектам как начальные инвестиции, операционные затраты, возможные источники доходов (продажа переработанных материалов, субсидии и гранты), а также сравнительный анализ рентабельности проекта в разных сценариях развития. Результаты проведенного исследования указывают на высокую потенциальную прибыльность проектов по переработке автомобильных покрышек при условии правильного выбора технологий и эффективного управления проектом. Также выявляются дополнительные экологические преимущества, возникающие в результате уменьшения количества отходов, снижению уровня загрязнения окружающей среды и сохранению природных ресурсов. В ходе работы была определена методика по утилизации и переработке автомобильных покрышек, а также проведена и аргументирована оценка эффективности такого проекта. Заключение работы подчеркивает необходимость государственной поддержки и регулирования в сфере утилизации и переработки отходов, а также значимость внедрения инновационных технологий для повышения экономической эффективности и устойчивого развития данной отрасли.

Ключевые слова: экология; экологические проблемы; резиновая крошка; автомобильные покрышки; эффективность проекта; экономическая эффективность; транспортные средства

Abstract

Demidova Anastasia Maksimovna

National Research University «Moscow Power Engineering Institute», Moscow, Russia

A graduate student

Lazarev Borislav Alexandrovich

Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia

Yushkova Svetlana Dmitrievna

Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia

Assessment of the economic efficiency of the project for the disposal and recycling of automobile tires

In the presented work, the problem of recycling and recycling of automobile tires is considered as an urgent task of modern economics and ecology. The accumulation of used car tires creates significant environmental threats, requiring the search for effective and economically feasible solutions. The main purpose of the study is to assess the economic efficiency of a tire recycling project, including an analysis of potential revenues, costs and environmental benefits. In the course of the research, a detailed analysis of the current state of the tire recycling market was carried out, existing recycling technologies were considered and the most promising methods from the point of view of economic and environmental expediency were proposed. The main attention is paid to such aspects as initial investments, operating costs, possible sources of income (sale of recycled materials, subsidies and grants), as well as a comparative analysis of the profitability of the project in different development scenarios. The results of the study indicate a high potential profitability of tire recycling projects, provided the right choice of technologies and effective project management. Additional environmental benefits are also identified as a result of reducing the amount of waste, reducing environmental pollution and preserving natural resources. In the course of the work, a methodology for the disposal and recycling of automobile tires was determined, as well as an assessment of the effectiveness of such a project was carried out and reasoned. The conclusion of the work emphasizes the need for state support and regulation in the field of waste disposal and recycling, as well as the importance of introducing innovative technologies to increase economic efficiency and sustainable development of this industry.

Keywords: ecology; environmental problems; rubber chips; car tires; project efficiency; economic efficiency; vehicles

Введение

экономический утилизация покрышка

В городах-миллионниках с высокой обеспеченностью транспортными средствами (Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самара, Воронеж) остро стоит вопрос утилизации автомобильных покрышек. Во многих странах существуют достаточно строгие законы, касающиеся переработки. В России пока данная проблема и способы ее решения только набирают популярность.

В свою очередь, данную проблему можно решить путем переработки автомобильных покрышек. Существует несколько видов переработки и утилизации, но большинство из них являются не экологичными и также наносят вред окружающей среде.

В работе рассмотрены виды переработки, технологические особенности переработки автомобильных покрышек, а также проведена оценка экономической эффективности проекта по переработке автомобильных покрышек в резиновую крошку.

Экологические проблемы представляют большую опасность для окружающего мира и людей. Человечество старается сократить отрицательное воздействие человека на экологию путем экономии природных ресурсов, снижения вредных выбросов в атмосферу, переработки отходов и т. д.

В ходе работы была определена методика по утилизации и переработке автомобильных покрышек, а также проведена и аргументирована оценка эффективности такого проекта.

Цель исследования заключается в проведении оценки экономической эффективности проекта по утилизации и переработке автомобильных покрышек.

Объект исследования -- проект по утилизации и переработке автомобильных покрышек, предмет -- экономическая эффективность проекта по утилизации и переработке автомобильных покрышек.

Методы и материалы

При написании научной статьи автором были использованы методы математического анализа, анализа статистических данных, сравнения, аналогии, дедуктивный метод. Кроме того, был проведен анализ научных публикаций таких авторов, как К.С. Оплетаева [1], М.П. Красновских, С.Ю. Чудинов, Н.Н. Слюсарь [2], Ю.С. Петров, М.К. Хадиков, С.Г. Кибизов, А.М. Соин [3], С.Ю. Чудинов [4] и других.

Для достижения данной цели в работе были поставлены следующие задачи:

• рассмотреть варианты переработки автомобильных покрышек;

• выделить этапы переработки автомобильных покрышек;

• проанализировать особенности технологических характеристик оборудования.

Результаты и обсуждения

На сегодняшний день в мире насчитывается огромное число автомобильных покрышек, которые необходимо перерабатывать, так как их захоронение наносит вред окружающей среде и людям в том числе.

За последние годы происходит рост автомобилей, в результате чего наблюдается увеличение автомобильных покрышек. Стоит отметить, что число покрышек значительно больше количества автомобилей, так как зачастую автомобилистами используется как зимняя, так и летняя резина, а также часто приходится менять шины из-за дефектов, возникающих в результате эксплуатации. Данные по количеству легковых транспортных средств в РФ приведены в таблице 1.

Таблица 1

Количество легковых транспортных средств в РФ, тыс. шт.

Год

Количество автомобилей

2016

45 163

2017

46 887

2018

47 425

2019

48 430

2020

49 259

2021

50 304

На основе таблицы 1 можно сделать вывод о том, что на протяжении с 2016 по 2021 год происходит значительный рост легковых транспортных средств на территории Российской Федерации. Также исходя из данных из таблицы 1 были рассчитаны абсолютные и относительные изменения количества транспортных средств в РФ.

Таким образом наибольший рост автомобилей произошел в 2017 году, количество легковых ТС увеличилось на 1 724 тыс. штук, но в последующие года так же можно заметить увеличение транспортных средств. Также стоит отметить, что за анализируемый период наименьшее изменение произошло в 2018 году.

Таблица 2

Изменение количества легковых ТС в РФ

Год

Абсолютное изменение

Относительное изменение, %

2016

--

2017

1 724

3,8

2018

538

1,1

2019

1 005

2,1

2020

829

1,7

2021

1 045

2,1

Исходя из данных таблицы 1 и 2 можно сказать, что происходит рост электромобилей, а следовательно, и автомобильных покрышек, которые требуется перерабатывать. На данный момент существует несколько вариантов переработки и утилизации автомобильных покрышек: захоронение, переработка в резиновую крошку, пиролиз, сжигание и восстановление.

Наиболее перспективным методом является переработка шин в резиновую крошку.

При переработке шин путем дробления на выходе получается три вида различного сырья: металлокорд, текстильный корд и сама резиновая крошка.

Металл отправляется на переплавку, текстильный корд применяется для производства горюче-смазочных материалов, а измельченные частицы резины идут на производство резиновой плитки, брусчатки, бордюров, рулонных и бесшовных спортивных травмобезопасных покрытий.

В свою очередь резиновая крошка разделяется на различные фракции и в дальнейшем выступает сырьем для других видов продукции.

Процесс переработки автомобильных покрышек в резиновую крошку состоит из пяти основных этапов (рис. 1).

Рисунок 1. Основные этапы переработки автомобильных покрышек (составлено авторами на основе [7])

Для самой переработки необходимо специальное оборудование, которое может включать в себя, как и выполнение всех пяти этапов сразу, но также можно приобрести оборудование, которое будет выполнять только определенные этапы переработки.

Наиболее эффективным считается производственная линия, которая включает в себя сразу все этапы переработки автомобильных покрышек. Таким образом, изначально помещается шина, отделенная от бортового кольца, которая проходит все этапы поочередно и в результате на выходе получается три вида сырья, готовые к дальнейшей эксплуатации.

Для оценки экономической эффективности были изучены технологические характеристики и рассчитаны капитальные вложения.

Таблица 3

Технологические характеристики ЛПШ -- 400

Производительность, кг/ч

до 400

Общий выход чистого продукта, кг/ч

до 240

Выход текстильного корда, кг/ч

до 100

Выход металлокорда, кг/ч

до 42

Мощность, кВт

от 100

Количество работающего персонала, человек в смену

2-3

Площадь помещения (не включая склад), м2

от 120

Годовая мощность переработки шин при загрузке 360 дней в году по 20 часов в сутки

до 3 000 тонн

Составлено авторами на основе [8]

Для переработки шин в крошку было выбрано оборудование ЛПШ-400 (табл. 3).

Срок эксплуатации оборудования -- 10 лет.

Амортизация = 11 079 000/10 лет = 1 107 900 рублей в год. Процент простоев -- 5 %.

Таблица 4

Капиталовложения

Капиталовложения

Стоимость, тыс. руб.

Монтаж и пусконаладочные работы

775,530

Стоимость оборудования

11 079

Доставка

60

Покупка лицензии

300

Итого

12,21453

Составлено авторами на основе [8]

Таким образом для осуществления данного проекта потребуются капиталовложения в объеме 12,21453 тыс. рублей, помимо этого для более точных расчётов необходимо учесть текущие затраты, которые представлены в таблице 5.

Таблица 5

Текущие расходы

Наименование

Стоимость в год, тыс. руб.

Аренда помещения

3 600

Заработная плата

9 060

Страховые отчисления (31 %)

2 808,6

Расходы на транспорт

600

Расходы на э.э.

5 653,0224

Расходы на упаковку

120

Расходы на замену режущих инструментов

420

Прочие расходы

454,318

Итого

22 715,94122

Составлено авторами на основе [8]

Таблица 6

Расчет дисконтированного денежного потока

Показатель

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Инвестиции, млн руб.

-12,21

Выручка, млн руб.

27,81

27,81

27,81

27,81

27,81

27,8

27,81

27,81

27,81

Текущие затраты (без учета амортизации), млн руб.

22,72

22,72

22,72

22,72

22,72

22,7

22,72

22,72

22,72

АО, млн руб.

1,11

1,11

1,11

1,11

1,11

1,11

1,11

1,11

1,11

Валовая прибыль, млн руб.

-

3,9

3,9

3,9

3,9

3,9

3,9

3,9

3,9

3,9

Налог на прибыль, млн руб.

-

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

Чистая прибыль, млн руб.

-

3,2

3,2

3,2

3,2

3,2

3,2

3,2

3,2

3,2

Денежный поток, млн руб.

-

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

Суммарный денежный поток нарастающим итогом, млн руб.

-12,21

-7,92

-3,62

0,68

4,98

9,28

13,6

17,87

22,17

26,47

Коэффициент дисконтирования

1,00

0,92

0,85

0,79

0,73

0,67

0,62

0,58

0,53

0,49

Дисконтированные инвестиции, млн руб.

-12,21

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Дисконтированный денежный поток по операционной деятельности, млн руб.

-

3,97

3,67

3,39

3,14

2,90

2,68

2,48

2,29

2,11

суммарный дисконтированный денежный поток, млн руб.

-12,21

-8,24

-4,57

-1,18

1,96

4,86

7,53

10,01

12,30

14,41

Составлено авторами на основе [8]

Рисунок 2. Чистый дисконтированный доход (ЧДД) нарастающим итогом (составлено автором на основе [9])

Рисунок 3. Зависимость ЧДД от ставки

По итогам расчетов можно сделать выводы, что проект является эффективным так как: ЧД = 30,77 млн рублей -- больше 0.

Простой срок окупаемости = 3 года -- меньше срока реализации.

ЧДД = 16,37 млн рублей -- больше 0.

Дисконтированный срок окупаемости = 3 года и 6 месяцев -- меньше срока реализации.

Выводы

Переработка автомобильных покрышек, является достаточно актуальным вопросом в нашем мире, так как происходит большой рост шин, которые наносят огромный вред экологии и разлагаются более 100 лет. Существует несколько способов переработки, но в последнее время набирает популярность переработка автомобильных покрышек в резиновую крошку.

Благодаря этому методу можно переработать покрышки, не нанося вреда экологии, а также дать шинам «вторую жизнь», так как после переработки на выходе получается три вида сырья.

На основе оценки эффективности проекта по переработке автомобильных покрышек, можно утверждать, что проект является эффективным по всем показателям.

Литература

1. Оплетаева, К.С. Экологическая целесообразность и решение проблемы переработки использованных автомобильных покрышек / К.С. Оплетаева // Вестник науки. -- 2021. -- Т. 5, № 1(34). -- С. 162-164. -- EDN QDUVEO.

2. Производство наноструктурного модификатора битумов при переработке автомобильных покрышек / М.П. Красновских, С.Ю. Чудинов, Н.Н. Слюсарь [и др.] // Нанотехнологии в строительстве: научный интернет-журнал. -- 2022. -- Т. 14, № 6. -- С. 501-509. -- DOI 10.15828/2075-8545-2022-14-6-501-509. -- EDN WHOMRF.

3. Повышение эффективности переработки изношенных автомобильных покрышек / Ю.С. Петров, М.К. Хадиков, С.Г. Кибизов, А.М. Соин // Безопасность жизнедеятельности. -- 2023. -- № 9(273). -- С. 33-38. -- EDN IUQEBE.

4. Чудинов, С.Ю. Технико-экономическая оценка технологических путей

переработки полимерных отходов / С.Ю. Чудинов // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. -- 2023. -- № 1. -- С. 26-33. -- DOI

10.15593/24111678/2023.01.04. -- EDN OJYOSJ.

5. Переработка твердого остатка пиролиза автомобильных шин / Т.В. Бухаркина, С.В. Вержичинская, И.Г. Тарханова, А.В. Коновалов // Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георесурсов. -- 2023. -- Т. 334, № 8. -- С. 79-90. -- DOI 10.18799/24131830/2023/8/4017. -- EDN WZHTHN.

6. Казаков, Н.П. Экономические аспекты утилизации в России / Н.П. Казаков, Н.А. Якубовская, А.Е. Бардулина // Актуальные проблемы военно-научных исследований. -- 2021. -- № 1(13). -- С. 61-71. -- EDN RYGQDN.

7. Тулянкин, О.О. Рециклинг автомобильных покрышек / О.О. Тулянкин, П.С. Белов // Нанотехнологии: наука и производство. -- 2022. -- № 2. -- С. 40¬45. -- EDN UFNZDC.

8. Работягов, К.В. Сравнение сорбционной активности различных активных углей / К.В. Работягов, А.Д. Ратушная, А.С. Бахтин // Ученые записки Крымского федерального университета имени В.И. Вернадского. Биология. Химия. -- 2022. -- Т. 8, № 1. -- С. 224-235. -- EDN QOZSIX.

9. Грубер, О.Г. Утилизация отработанных автомобильных покрышек с максимальным использованием энергетического потенциала отходов / О.Г. Грубер, И.С. Глушанкова // Химия. Экология. Урбанистика. -- 2021. -- Т. 1. -- С. 88-92. -- EDN VWZIDZ.

10. Совместное ожижение угля и отходов резинотехнических изделий / И.Я. Петров, К.Ю. Ушаков, А.В. Осипов [и др.] // Вестник Кузбасского государственного технического университета. -- 2022. -- № 5(153). -- С. 4-21. -- DOI 10.26730/1999-4125-2022-5-4-21. -- EDN QAKOQF.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.