Методы моделирования на речном транспорте

Теоретические основы и методы решения многочисленного класса задач по двум разделам дисциплины: транспортная и распределительная. Принципы составления экономико-математической модели, существующие ограничения по строкам и столбцам для каждой задачи.

Рубрика Экономико-математическое моделирование
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 20.03.2018
Размер файла 143,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Успешное решение задач организации и управления на речном транспорте возможно только на основе широкого использования современных методов оптимизации, в частности математических методов, которые позволяют отыскивать оптимальные решения многовариантных задач.

Сущность состоит в том, что некоторое количество портов пароходства осуществляют местные перевозки песчано-гравийной смеси определенному количеству клиентов. Для этой цели используются однотипные составы с одинаковой загрузкой по всем линиям и с закреплением тяги за тоннажем на все время действия линий. Порты имеют по несколько типов механизации для загрузки и разгрузки флота.

Полагая, что каждый клиент платит одинаковую цену за одну тонну доставленного груза, необходимо таким образом организовать работу, чтобы транспортные расходы по доставке груза были минимальны.

Эту задачу можно разделить на две самостоятельные задачи. Первая - это взаимоувязка пунктов погрузки и пунктов выгрузки груза, вторая - выбор и расстановка имеющейся крановой механизации по пунктам обработки флота.

Очевидно, что обе задачи многовариантны и имеют множество решений. Необходимо найти такие варианты решений обеих задач, которые обеспечивали бы экстремальное значение функции цели.

В процессе выполнения курсовой работы предусматривается закрепление теоретических знаний и освоения методов решения на практике многочисленного класса задач по двум разделам дисциплины: транспортная задача и распределительная задача.

1. Транспортная задача

При решении транспортной задачи вводятся следующие обозначения:

i - признак пункта погрузки;

j - признак пункта выгрузки;

xij - масса груза, перевезенного от i_го пункта погрузки в j_тый пункт выгрузки, тыс. т;

L i j - расстояние между ij- м сочетанием пунктов погрузки и выгрузки;

ai - объем груза i_го пункта погрузки за навигацию, тыс. т;

bj - объем груза j_го пункта выгрузки за навигацию, тыс. т.

Экономико-математическая модель транспортной задачи

Пункт

отправления

Пункт назначения

Тевриз

Усть-Ишим

Атак

Богдановка

34

42

18

26

Черлак

43

803

940

525

297

Ачаир

54

712

849

434

206

Троицкое

23

663

800

385

157

1. Система ограничений.

Ограничения по строкам:

Ограничения по столбцам:

2. Условие неотрицательности переменной.

xij 0

3. Функция цели.

F=xi j*Li j min

4. Определяем тип модели.

ai = bj

43+54+23=34+42+18+26

120=120.

Модель данной задачи сбалансирована, т.е. закрытая.

Начальный план транспортной задачи

Пункт

отправления

Пункт назначения

Тевриз

Усть-Ишим

Атак

Богдановка

34

42

18

26

Bj

Ai

803

940

525

297

Черлак

43

0

34

803

9

940

525

297

Ачаир

54

-91

712

33

849

18

434

3

206

Троицкое

23

-140

663

800

385

23

157

1. Определяем ограничения задачи:

x 11 = min {43; 34}= 34

x 12 = min {43-34; 42} = 9

x 22 = min {54; 42-9} = 33

x 23 = min {54-33; 18} = 18

x 24 = min {54-33-18; 26} = 3

x 34 = min {23; 26-3}= 23

2. Вычисляем значение функции цели:

F1 =34*803+9*940+33*849+18*434+3*206+23*157=75820т/км

3. Проверяем план на невырожденность матрицы:

LH = m + n - 1

где LH - необходимое число базисных клеток в матрице;

m - количество строк в матрице;

n - количество столбцов в матрице.

LH = 6;

3 + 4 - 1 = 6. Матрица плана невырождена.

Для проверки плана на оптимальность рассчитаем вспомогательные оценочные величины (потенциалы) по базисным клеткам по формуле:

Ai + Bj = Lij

Так как система уравнений, составленная по этому правилу имеет множество решений, то условно можно принять А1 = 0, тогда:

В1 = 803;

B2 = 0 + 940 = 940;

A 2 = 849 - 940 = - 91;

B 3 = -91 + 434=525;

B 4 = 140 + 157= 297;

A 3 = 385 - 525 = -140

Рассчитываем характеристики свободных клеток по формуле:

? L ij = Ai + Bj - Lij

? L 13 = 0 + 525 - 525 = 0;

? L 14 = 0 + 297 - 297 = 0;

? L21 = -91 + 803 - 712 = 0;

? L 31 = -140 + 803 - 663 = 0;

? L 32 = -140 + 940 - 800 = 0;

? L 33 = -140 + 525 - 385 = 0.

Т.к. при решении задачи на минимум функции цели в оптимальном плане все характеристики должны быть не положительны, то данный план является оптимальным.

Полученный оптимальный план взаимной увязки поставщиков и потребителей оформляется в виде корреспонденции перевозок местных грузов в таблице.

Корреспонденция перевозок грузов

Пункт

Масса

перевозок, тыс. т

Расстояние перевозок от пункта отправления до пункта назначения, км

Грузооборот

по участкам работы, тыс. ткм

отправления

назначения

Черлак

Тевриз

34

803

27302

Черлак

Усть-Ишим

9

940

8460

Ачаир

Усть-Ишим

33

849

28017

Ачаир

Атак

18

434

7812

Ачаир

Богдановка

3

206

618

Троицкое

Богдановка

23

157

3611

Итого

120

75820

2. Транспортная задача методом минимального элемента

При этом методе вначале анализируется матрица значений L i j - расстояние между ij- м сочетанием пунктов погрузки и выгрузки в каждом столбце и элементы матрицы нумеруются, начиная с минимального, в порядке возрастания. Заполнение матрицы плана начинается с клетки с минимальным значением L i j. При этом необходимо выполнять поставленные ограничения задачи. Составление плана перевозок методом двойного предпочтения требует минимальных вычислений.

Последовательность решения данным методом такая же, как и в предыдущем методе.

Начальный план транспортной задачи

Пункт

отправления

Пункт назначения

Тевриз

Усть-Ишим

Атак

Богдановка

34

42

18

26

Bj

Ai

Черлак

43

1 10

803

42 12

940

6

525

3

297

Ачаир

54

33 8

712

11

849

18 5

434

3 2

206

Троицкое

23

7

663

9

800

4

385

23 1

157

1. Система ограничений.

Ограничения по строкам:

Ограничения по столбцам:

1. Определяем ограничения задачи:

x 34 = min {23; 26}= 23

x 24 = min {54; 26-23} = 3

x 23 = min {54-3; 18} = 18

x 21 = min {54 - 21; 34} = 33

x 11 = min {43; 34 - 33}= 1

x 12 = min {43-1; 42}= 42

2. Вычисляем значение функции цели:

F1 =1*803+42*940+33*712+18*434+3*206+23*157=75820т/км

Так как значение функции цели совпадает со значением функции цели, рассчитанным методом северо-западного угла, то мы не будем рассматривать план на оптимальность.

транспортный распределительный транспорт

3. Распределительная задача

При решении распределительной задачи вводятся следующие обозначения:

Xij - количество перегрузочной техники i - го типа, которое необходимо использовать в j - ом пункте, ед.;

i - признак типа перегрузочной техники;

j - признак пункта обработки;

Pij - производительность единицы перегрузочной техники i_того типа в j - ом пункте за навигацию, тыс. т;

Эij - эксплуатационные расходы на содержание еденицы перегрузочной техники i - го типа в j - ом пункте за навигацию, тыс. руб.;

Z i - наличное количество перегрузочной техники i - го типа, ед.;

Q j - объем перевозок j - го участка работы, тыс. т.

Экономико-математическая модель транспортной задачи

1

2

3

4

5

6

7

Q j

Z i

27302

8460

28017

7812

618

3611

Резерв

954

42

9,3

39

9,8

41

9,5

40

9,6

43

9,2

45,5

9,1

1

0

1811

23

24,6

28

25,1

22

23,8

21

24,5

25

22,5

27

23,7

1

0

181

21

7,4

23

8,3

25,5

9,2

24

7,8

24,5

7,9

26

8,4

1

0

Определим наличие каждого типа механизации:

Y 1 = 1,1*(Q 1/P11 +Q2/P12)

Y 2 = 1,1*(Q 3/P23 +Q4/P24)

Y 3 = 1,1*(Q 5/P35 +Q6/P36)

Y 1 = 1,1*(27302 / 42 + 8460 / 39) = 954 (ед.)

Y 2 = 1,1*(28017 / 22 + 7812 / 21) = 1811 (ед.)

Y 3 = 1,1*(618 / 24,5 + 3611 / 26) = 181 (ед.)

1. Система ограничений.

Ограничения по столбцам:

Ограничения по строкам:

2. Условие неотрицательности переменной.

xij 0

3. Функция цели.

F=Эij * Xi j min

Начальный план распределительной задачи

Участок работы

1

2

3

4

5

6

7

Q j

Z i

27302

8460

28017

7812

618

3611

Резерв

B j

A i

954

650

42

9,3

216,9

39

9,8

87,1

41

9,5

40

9,6

43

9,2

45,5

9,1

1

0

1811

23

24,6

28

25,1

1111,2

22

23,8

372

21

24,5

24,72

25

22,5

133,7

27

23,7

169,38

1

0

181

21

7,4

23

8,3

25,5

9,2

24

7,8

24,5

7,9

26

8,4

181

1

0

Т.к. в системе ограничений задачи присутствует неравенство, то модель задачи является открытой. Для сбалансированности задачи вводится резервный столбец.

Заполняем матрицу плана:

1. Определяем ограничения задачи, используя формулу:

x ij = min {y i; Q j / P i j }

x 11 = min {954; 27302 / 42 } = 650

x 12 = min {954 - 650; 8460 / 39 } =216,9

x 13 = min {954 - 650 - 216,9; 28017 / 41 } = 87,1

x 23 = min {1811; (28017-87,1*41) / 22 } = 1111,2

x 24 = min {1811 - 1111,2; (7812/ 21 ) = 372

x 25 = min {1811 - 1111,2 - 372; 618 / 25 } = 24,72

x 26 = min {1811 - 1111,2-372 -24,72; 3611 / 27 } = 133,7

х2рез = 1811 - 1111,2-372 -24,72 - 133,7= 169,38

х3рез = 181

2. Вычисляем значение функции цели:

F1 = 650 *9,3 + 216,9*9,8 + 87,1*9,5 + 1111,2*23,8 + 372*24,5 +

+ 24,72*22,5 + 133,7*23,7 = 48283,07 (млн. руб.)

Так как значение функции цели больше, чем значение функции цели, найденное методом эквивалентов, то план на оптимальность проверять не будем.

4. Распределительная задача методом эквивалентов

При решении распределительной задачи вводятся следующие обозначения:

Xij - количество перегрузочной техники i - го типа, которое необходимо использовать в j - ом пункте, ед.;

i - признак типа перегрузочной техники;

j - признак пункта обработки;

Pij - производительность единицы перегрузочной техники i_того типа в j - ом пункте за навигацию, тыс. т;

Эij - эксплуатационные расходы на содержание еденицы перегрузочной техники i - го типа в j - ом пункте за навигацию, тыс. руб.;

Z i - наличное количество перегрузочной техники i - го типа, ед.;

Q j - объем перевозок j - го участка работы, тыс. т.

Экономико-математическая модель транспортной задачи

1

2

3

4

5

6

7

Q j

Z i

27302

8460

28017

7812

618

3611

Резерв

954

42

9,3

39

9,8

41

9,5

40

9,6

43

9,2

45,5

9,1

1

0

1811

23

24,6

28

25,1

22

23,8

21

24,5

25

22,5

27

23,7

1

0

181

21

7,4

23

8,3

25,5

9,2

24

7,8

24,5

7,9

26

8,4

1

0

Определим наличие каждого типа механизации:

Y 1 = 1,1*(Q 1/P11 +Q2/P12)

Y 2 = 1,1*(Q 3/P23 +Q4/P24)

Y 3 = 1,1*(Q 5/P35 +Q6/P36)

Y 1 = 1,1*(27302 / 42 + 8460 / 39) = 954 (ед.)

Y 2 = 1,1*(28017 / 22 + 7812 / 21) = 1811 (ед.)

Y 3 = 1,1*(618 / 24,5 + 3611 / 26) = 181 (ед.)

1. Система ограничений.

Ограничения по столбцам:

Ограничения по строкам:

2. Условие неотрицательности переменной.

xij 0

3. Функция цели.

F=Эij * Xi j min

Метод эквивалентов основан на расчете коэффициентов эквивалентности различных типов крановой механизации по отношению к базисному типу.

Из всех типов механизации выбирается такой, у которого на всех или большинстве линий наименьшая производительность (в данном случае 3 тип). Этому типу механизации присваивается индекс 100. Далее рассчитываются эквиваленты для каждой клетки матрицы по формуле:

где - производительность базисного типа механизации на j_м участке работы.

Рассчитаем эквиваленты:

К11=(42/21)*100=200

К21=(23/21)*100=109,5

К12=(39/23)*100=169,6

К22=(28/23)*100=121,7

К13=(41/25,5)*100=160,8

К23=(22/25,5)*100=86,3

К14=(40/24)*100=166,7

К24=(21/24)*100=87,5

К15=(43/24,5)*100=175,5

К25=(25/24,5)*100=102

К16=(45,5/26)*100=175

К26=(27/26)*100=103,8

Далее к матрице показателей использования механизации добавляются дополнительные строки и столбцы для записи разностей между двумя наибольшими значениями Kij по каждой строке и каждому столбцу. Затем из полученных разностей в первой дополнительной строке и первом дополнительном столбце выбирается наибольшее значение. Загружается клетка с максимальным значением эквивалента.

Заполняем матрицу плана:

3. Определяем ограничения задачи, используя формулу:

x ij = min {y i; Q j / P i j }

x 11 = min {954; 27302 / 42 } = 650

x 15 = min {954 - 650; 618 / 43 } =14,37

x 16 = min {954 - 650 - 14,37; 3611 / 45,5 } = 79,36

x 14 = min {954 - 650 - 14,37 - 79,36; 7812/40} = 195,3

x 13 = min {954 - 650 - 14,37 - 79,36 - 195,3; (36507 - 28017/ 41 ) = 14,97

x 22 = min {1811; 8460 / 28 } = 302,1

x 33 = min {181; (28017 - 14,97*41) / 25,5 } = 181

х23 = min {181 - 302,1; (28017 - 14,97*41 - 181*25,5 / 22 ) = 1035,8

х2рез. = 1811 - 302,1 - 1036,1 =473,1

4. Вычисляем значение функции цели:

F1 = 650 *9,3 + 14,97*9,5 + 195,3*9,6 + 14,37*9,2 + 79,36*9,1 +

+ 302,1*25,1 + 1035,8*23,8+181*9,2 = 42816,425 (млн. руб.)

1. Проверяем план на невырожденность матрицы:

LH = m + n - 1

где LH - необходимое число базисных клеток в матрице;

m - количество строк в матрице;

n - количество столбцов в матрице.

LH = 9

3 + 7 - 1 = 9

Матрица плана невырождена, можем проверить план на оптимальность.

Потенциалы рассчитываются по формуле:

A i + B j * P i j = Э i j

Так как система уравнений, составленная по этому правилу имеет множество решений, то условно можно принять А1 = 0, тогда

В 1 = 9,3 / 42 = 0,221

В 3 = 9,5 / 41 = 0,231

В 4 = 9,6 / 40 = 0,24

В 4 = 9,2 / 43 = 0,214

В 6 = 9,1 / 45,5 = 0,2

А 2 = 23,8 - 0,231 * 22 =18,7

В2 = (25,1 - 18,7) / 28 = 0,228

А 3 = 9,2 - 25,5 * 0,231 = 3,31

В рез = -18,7

Рассчитываем характеристики свободных клеток по формуле:

? Э ij = Ai + Bj i j - Эi j

? Э 12 = 0 + 0,228*39 - 9,8 = - 0,908

? Э 1рез = 0 + (-18,7)*1 - 0 = -18,7

? Э 21 = 18,7 + 0,221 * 23 - 24,6 = -0,817

? Э 24 = 18,7 +0,24*21 - 24,5=-0,76

? Э 25 = 18,7 + 0,214*25 - 22,5 = 1,55

? Э 26 = 18,7 + 0,2*27 - 23,7 = 0,4

? Э 31 = 3,31 + 0,221*21 - 7,4 = 0,551

? Э 32 = 3,31 + 0,228*23 - 8,3 = 0,254

? Э 34 = 3,31 + 0,24*24 -7,8 = 1,27

? Э 35 = 3,31 + 0,214*24,5 - 7,9 = 0,653

? Э 36 = 3,31 + 0,2*26 - 8,4 = 0,11

? Э 3рез.= 3,31 + (-18,7)*1 - 0 =-15,39

В данной задаче характеристики оказались положительными. Полученный план неоптимален, его можно улучшить за счет перераспределения ресурсов. Максимальная неоптимальная характеристика расположена в клетке 3-1.

Составим цепь перераспределения ресурсов:

(2 - 5) - (1 - 5) - (1 - 3) - (2 - 3)

Для перераспределения ресурсов составим систему уравнений по вершинам цепи, начиная со свободной вершины.

x' 25 = 0 + E

x'15 = 14,37 -

x'13 = 14,97 +

x'23 = 1035,8 -

E - определяем, решая уравнения, соответствующие разгружаемым вершинам и из полученных значений выбираем наименьшее, его и перераспределяем.

14,37 - = 0

Е1=24,7

1035,8 - 0

E 2 = 955,9

E min = min {24,7; 955,8}= 24,7

Подставим найденное значение E min в систему уравнений по цепи.

Найдем новое значение переменной по цепи.

x' 25 = 0 + 24,7=24,7

x'15 = 14,37 -

x'13 = 14,97 +

x'23 = 1035,8 -

Вычисляем значение функции цели:

F2 = 650 *9,3 + 29,34*9,5 + 195,3*9,6 + 79,36*9,1 +

+ 302,1*25,1 + 1009*23,8 + 24,7*22,5+181*9,2 = 42738,646 (млн. руб.)

Проверяем план на невырожденность матрицы:

LH = m + n - 1

где LH - необходимое число базисных клеток в матрице;

m - количество строк в матрице;

n - количество столбцов в матрице.

LH = 9

3 + 7 - 1 = 9

Матрица плана невырождена, можем проверить план на оптимальность.

Потенциалы рассчитываются по формуле:

A i + B j * P i j = Э i j

Так как система уравнений, составленная по этому правилу имеет множество решений, то условно можно принять А1 = 0, тогда

В 1 = 9,3 / 42 = 0,221

В 3 = 9,5 / 41 = 0,231

В 4 = 9,6 / 40 = 0,24

В 6 = 9,1 / 45,5 = 0,2

А 2 = 23,8 - 0,231 * 22 =18,7

В2 = (25,1 - 18,7) / 28 = 0,228

В5 = (22,5 - 18,7) / 25 = 0,152

А 3 = 9,2 - 25,5 * 0,231 = 3,31

В рез = -18,7

Рассчитываем характеристики свободных клеток по формуле:

? Э ij = Ai + Bj i j - Эi j

? Э 12 = 0 + 0,228*39 - 9,8 = - 0,908

? Э 15 = 0 + 0,152*43 - 9,2 = - 2,664

? Э 1рез = 0 + (-18,7)*1 - 0 = -18,7

? Э 21 = 18,7 + 0,221 * 23 - 24,6 = -0,817

? Э 24 = 18,7 +0,24*21 - 24,5=-0,76

? Э 26 = 18,7 + 0,2*27 - 23,7 = 0,4

? Э 31 = 3,31 + 0,221*21 - 7,4 = 0,551

? Э 32 = 3,31 + 0,228*23 - 8,3 = 0,254

? Э 34 = 3,31 + 0,24*24 -7,8 = 1,27

? Э 35 = 3,31 + 0,152*24,5 - 7,9 = -0,8

? Э 36 = 3,31 + 0,2*26 - 8,4 = 0,11

? Э 3рез.= 3,31 + (-18,7)*1 - 0 =-15,39

В данной задаче характеристики оказались положительными. Полученный план неоптимален, его можно улучшить за счет перераспределения ресурсов. Максимальная неоптимальная характеристика расположена в клетке 16.

Составим цепь перераспределения ресурсов:

(3 - 4) - (1 - 4) - (1 - 3) - (3 - 3)

Для перераспределения ресурсов составим систему уравнений по вершинам цепи, начиная со свободной вершины.

x'' 34 = 0 + E

x''14 = 195,3 - E1*24 / 40

x''13 = 29,34 + E*24 / 40

x''33= 181 - E2*24*41/40*25,5

E - определяем, решая уравнения, соответствующие разгружаемым вершинам и из полученных значений выбираем наименьшее, его и перераспределяем.

195,3 - E1*24 / 40=0

E 1 = 325,5

181 - E2*24*41/40*25,5= 0

E 2 = 181

E min = min {325,5; 181}= 181

Подставим найденное значение E min в систему уравнений по цепи.

Найдем новое значение переменной по цепи.

x'' 34 = 0 + 181=181

x''14 = 195,3 - 181*24 / 40=86,7

x''13 = 29,34 + 181*24 / 40=

x''33= 335,35 - 97,19*42*52/55,5*38,5=236,01

Новый план перераспределения ресурсов

Участок работы

1

2

3

4

5

6

7

Q j

Z i

27302

8460

28017

7812

618

3611

Резерв

A i

0,221

0,228

0,231

0,24

0,156

0,2

-18,7

954

0

650

42

200 9,3

39

169,6 9,8

137,94

41

160,8 9,5

86,7

40

166,7 9,6

43

175,5 9,2

79,36

45,5

175 9,1

1

0

1811

18,7

23

109,5 24,6

302,1

28

121,725,1

1009

22

86,3 23,8

21

87,5 24,5

24,7

25

102 22,5

27

103,823,7

475,2

1

0

181

2,04

21

100 7,4

23

100 8,3

25,5

100 9,2

181

24

100 7,8

24,5

100 7,9

26

100 8,4

1 0

Вычисляем значение функции цели:

F3 = 650 *9,3 + 137,94*9,5 + 86,7*9,6 + 79,36*9,1 + 302,1*25,1 + 1009*23,8 + 24,7*22,5+181*7,8 = 42474,386 (млн. руб.)

Проверяем план на невырожденность матрицы:

LH = m + n - 1

где LH - необходимое число базисных клеток в матрице;

m - количество строк в матрице;

n - количество столбцов в матрице.

LH = 9

3 + 7 - 1 = 9

Матрица плана невырождена, можем проверить план на оптимальность.

Потенциалы рассчитываются по формуле:

A i + B j * P i j = Э i j

Так как система уравнений, составленная по этому правилу имеет множество решений, то условно можно принять А1 = 0, тогда

В 1 = 9,3 / 42 = 0,221

В 3 = 9,5 / 41 = 0,231

В 4 = 9,6 / 40 = 0,24

В 6 = 9,1 / 45,5 = 0,2

А 2 = 23,8 - 0,231 * 22 =18,7

В2 = (25,1 - 18,7) / 28 = 0,228

В5 = (22,5 - 18,7) / 25 = 0,152

А 3 = 7,8 - 24 * 0,24 = 2,04

В рез = -18,7

Рассчитываем характеристики свободных клеток по формуле:

? Э ij = Ai + Bj i j - Эi j

? Э 12 = 0 + 0,228*39 - 9,8 = - 0,908

? Э 15 = 0 + 0,152*43 - 9,2 = - 2,664

? Э 1рез = 0 + (-18,7)*1 - 0 = -18,7

? Э 21 = 18,7 + 0,221 * 23 - 24,6 = -0,817

? Э 24 = 18,7 +0,24*21 - 24,5=-0,76

? Э 26 = 18,7 + 0,2*27 - 23,7 = 0

? Э 31 = 2,04 + 0,221*21 - 7,4 = -0,719

? Э 32 = 2,04 + 0,228*23 - 8,3 = -1,016

? Э 33 = 2,04 + 0,24*24 -7,8 = -1,2695

? Э 35 = 2,04 + 0,152*24,5 - 7,9 = -2,136

? Э 36 = 2,04 + 0,2*26 - 8,4 = -1,16

? Э 3рез.= 2,04 + (-18,7)*1 - 0 =-16,66

Все характеристики больше или равны нулю. План оптимален

Заключение

экономический распределительный транспорт

Цель данной курсовой работы заключалась в оптимизации плана распределения однородных ресурсов и расстановке имеющейся перегрузочной техники по участкам обработки флота.

В результате решения транспортной задачи получен оптимальный план взаимной увязки поставщиков и потребителей, который представлен в виде корреспонденции перевозок местных грузов в таблице 4.

При данной корреспонденции достигается минимальное значение грузооборота по участкам работы, который при условии, что каждый клиент платит одинаковую цену за одну тонну доставленного груза, минимизирует транспортные расходы по доставке груза.

В результате решения задачи расстановки механизации по участкам работы получились следующие результаты:

Для освоения объема первого участка используется первый тип механизации с потребностью 650ед.;

Объем второго участка осваивается вторым типом механизации с потребностью 302,1 ед.;

Объем третьего участка - первым и вторым типом механизации с потребностью 137,94 и 1009ед.

Объем четвертого участка - первым и третьим типом механизации с потребностью 86,7ед. и 181;

Объем пятого участка - вторым типом механизации с потребностью 24,7 ед.;

Объем шестого участка - первым типом механизации с потребностью 79,36 ед.

Механизация второго типа выведена в резерв в количестве 475,2 ед.

При данной расстановке механизации по участкам работы получились минимальные суммарные расходы, равные 42474,386 млн. руб.

Список использованных источников

1. Малахова Т.В. Методическое пособие для выполнения курсовой работы по дисциплине «Экономико-математические методы и модели»

2. Тарифное руководство 4 - Р.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Основы составления, решения и анализа экономико-математических задач. Состояние, решение, анализ экономико-математических задач по моделированию структуры посевов кормовых культур при заданных объемах животноводческой продукции. Методические рекомендации.

    методичка [55,1 K], добавлен 12.01.2009

  • Построение экономико-математической модели задачи, комментарии к ней и получение решения графическим методом. Использование аппарата теории двойственности для экономико-математического анализа оптимального плана задачи линейного программирования.

    контрольная работа [2,2 M], добавлен 27.03.2008

  • Основные понятия моделирования. Общие понятия и определение модели. Постановка задач оптимизации. Методы линейного программирования. Общая и типовая задача в линейном программировании. Симплекс-метод решения задач линейного программирования.

    курсовая работа [30,5 K], добавлен 14.04.2004

  • Задача и методы решения экстремальных задач, которые характеризуются линейными зависимостями между переменными и линейным критерием. Построение экономико-математической задачи и ее решение с помощью пакета WinQSB, графический анализ чувствительности.

    курсовая работа [259,4 K], добавлен 16.09.2010

  • Моделирование экономических систем: основные понятия и определения. Математические модели и методы их расчета. Некоторые сведения из математики. Примеры задач линейного программирования. Методы решения задач линейного программирования.

    лекция [124,5 K], добавлен 15.06.2004

  • Понятие и типы моделей. Этапы построения математической модели. Основы математического моделирования взаимосвязи экономических переменных. Определение параметров линейного однофакторного уравнения регрессии. Оптимизационные методы математики в экономике.

    реферат [431,4 K], добавлен 11.02.2011

  • Основные методы решения задачи оптимального закрепления операций за станками. Разработка экономико-математической модели задачи. Интерпретация результатов и выработка управленческого решения. Решение задачи "вручную", используя транспортную модель.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 25.01.2013

  • Применение методов оптимизации для решения конкретных производственных, экономических и управленческих задач с использованием количественного экономико-математического моделирования. Решение математической модели изучаемого объекта средствами Excel.

    курсовая работа [3,8 M], добавлен 29.07.2013

  • Цель математического моделирования экономических систем: использование методов математики для эффективного решения задач в сфере экономики. Разработка или выбор программного обеспечения. Расчет экономико-математической модели межотраслевого баланса.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 02.10.2009

  • Пример постановки транспортной задачи и особенности экономико-математической модели. Оптимальный способ организации снабжения потребителей продукцией предприятий-изготовителей. Параметры перевозок. Математический анализ модели, выбор метода решения.

    курсовая работа [2,0 M], добавлен 04.01.2016

  • Теоретические основы моделирования оптимизационной программы развития сельскохозяйственной организации с учетом внешнеэкономических связей. Постановка экономико-математической задачи. Обоснование исходной информации и анализы оптимального решения.

    курсовая работа [176,8 K], добавлен 06.05.2015

  • Транспортная задача линейного программирования, закрытая модель. Создание матрицы перевозок. Вычисление значения целевой функции. Ввод зависимостей из математической модели. Установление параметров задачи. Отчет по результатам транспортной задачи.

    контрольная работа [202,1 K], добавлен 17.02.2010

  • Решение задач линейного программирования на примере ПО "Гомсельмаш". Алгоритм и экономико-математические методы решения транспортной задачи. Разработка наиболее рациональных путей, способов транспортирования товаров, оптимальное планирование грузопотоков.

    курсовая работа [52,3 K], добавлен 01.06.2014

  • Роль экономико-математических методов в оптимизации экономических решений. Этапы построения математической модели и решение общей задачи симплекс-методом. Составление экономико-математической модели предприятия по производству хлебобулочных изделий.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 09.07.2015

  • Основы моделирования, прямые и обратные задачи. Линейное программирование и методы решения задач: графический, симплекс-метод. Нахождение решения транспортных и распределительных задач. Теория массового обслуживания. Имитационное моделирование.

    курс лекций [1,1 M], добавлен 01.09.2011

  • Решение экономико-математических задач методами линейного программирования. Геометрическая интерпретация и решение данных задач в случае двух переменных. Порядок разработки экономико-математической модели оптимизации отраслевой структуры производства.

    курсовая работа [116,4 K], добавлен 23.10.2011

  • Основы математического моделирования экономических процессов. Общая характеристика графического и симплексного методов решения прямой и двойственной задач линейного программирования. Особенности формулирования и методика решения транспортной задачи.

    курсовая работа [313,2 K], добавлен 12.11.2010

  • Теоретические основы экономико-математических задач о смесях. Принципы построения и структура интегрированной системы экономико-математических моделей. Организационно-экономическая характеристика и технико-экономические показатели работы СПК "Родина".

    курсовая работа [66,6 K], добавлен 01.04.2011

  • Формулировка проблемы в практической области. Построение моделей и особенности экономико-математической модели транспортной задачи. Задачи линейного программирования. Анализ постановки задач и обоснования метода решения. Реализация алгоритма программы.

    курсовая работа [56,9 K], добавлен 04.05.2011

  • Разработка экономико-математической модели и решение задачи линейного программирования с использованием математических методов. Транспортная задача в матричной постановке и ее свойства. Построение исходного допустимого плана. Критерий оптимальности.

    курсовая работа [111,1 K], добавлен 16.01.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.