Региональные налоги
Роль региональных налогов в обеспечение регионов финансовыми ресурсами, необходимыми для решения экономических и социальных задач. Классификация региональных налогов в соответствии с Налоговым Кодексом РФ. Влияние региональных налогов на экономику.
| Рубрика | Финансы, деньги и налоги |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 04.12.2014 |
| Размер файла | 1,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В США и Китае, снижение налогов на автомобильный транспорт способствовало выходу автомобильной промышленности из кризиса. В Японии сначала руководствовались количеством пройденных километров, но впоследствии также взяли на вооружение экологический критерий.
Разумеется, на справедливость налога влияет как уровень качества дорог, так и размер заработной платы граждан страны. Универсальное решение, удовлетворяющее всех, пожалуй может быть найдено только после прохождения разнообразных вариантов налогообложения и законодательных поправок. Что ж -- поживем, увидим...
|
Ставка в Ивановской областиНаименование объекта налогообложения |
Ставка (руб.) |
|
|
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
10 |
|
|
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
17 |
|
|
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
20 |
|
|
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
50 |
|
|
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
100 |
|
|
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 20 л. с. (до 14,7 кВт) включительно |
4.5 |
|
|
свыше 20 л. с. до 35 л. с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
9 |
|
|
свыше 35 л. с. (свыше 25,74 кВт) |
11.2 |
|
|
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 200 л. с. (до 147,1 кВт) включительно |
44.8 |
|
|
свыше 200 л. с. (свыше 147,1 кВт) |
33.6 |
|
|
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
20 |
|
|
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
22 |
|
|
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
25 |
|
|
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
40 |
|
|
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
45 |
|
|
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) |
11.2 |
|
|
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 50 л. с. (до 36,77 кВт) включительно |
11.2 |
|
|
свыше 50 л. с. (свыше 36,77 кВт) |
22.4 |
|
|
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
22.4 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
44.8 |
|
|
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
44.8 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
89.6 |
|
|
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
56 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
112 |
|
|
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) |
44.8 |
|
|
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
56 |
|
|
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) |
40 |
|
|
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) |
448 |
Ставка транспортного налога в Ивановской области за 2014 год
Транспортный налог на дорогие автомобили в 2014 году
С 1 января 2014 г. вступает в силу Федеральный закон от 23.07.2013 N 214-ФЗ «О внесении изменений в статью 362 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», в соответствии с которым устанавливается повышение налоговой нагрузки на владельцев дорогостоящих транспортных средств, также устанавливается норма, при которой сумма транспортного налога будет исчисляться с применением повышающих коэффициентов в отношении легковых автомобилей стоимостью от 3 миллионов рублей.
Изменения вносятся в пункт 2 статьи 362, дополнив его абзацами следующего содержания:
«Исчисление суммы налога производится с учетом повышающего коэффициента:
§ 1,1 - в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 2 до 3 лет;
§ 1,3 - в отношении легковых автомобилей средней стоимостью 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 1 года да 2 лет;
§ 1,5 - в отношении легковых автомобилей средней стоимостью 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 1 года;
§ 2 - в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 5 миллионов до 10 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 5 лет;
§ 3 - в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 10 миллионов до 15 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет;
§ 3 - в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет.
Важно: Исчисление сроков, указанных в настоящем пункте, начинается с года выпуска соответствующего легкового автомобиля.
Новый налог не вводится. По сути, в существующий порядок исчисления транспортного налога, касающегося легковых автомобилей вносятся определенные изменения. Суть нововведений заключается в следующем:
1. Изменения касаются исчисления транспортного налога только для дорогих легковых автомобилей, стоимость которых начинается от 3 000 000 (Трех миллионов рублей). Ни для каких других ТС изменений не происходит.
2. Для определения размера транспортного налога на дорогие легковые автомобили он должен быть включен в перечень дорогих автомобилей. Для того чтобы оплатить транспортный налог, Вам необходимо убедиться в том, что данное ТС включено в этот перечень и только в этом случае исчисление транспортного налога будет происходить с применением коэффициентов.
3. Перечень, а также порядок расчета средней стоимости дорогих легковых автомобилей будет определять Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг России).
Важно: Данный перечень автомобилей должен публиковаться не позднее 1 марта каждого года, исчисления ТН на дорогие легковые автомобили на официальном сайте Минпромторга России в интернете.
Перечень автомобилей, транспортный налог по которым будет исчисляться с повышенным коэффициентом предоставлен ниже:
Ставка транспортного налога в Москве за 2014 год
|
Наименование объекта налогообложения |
Ставка (руб.) |
|
|
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
12 |
|
|
свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно |
25 |
|
|
свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включительно |
35 |
|
|
свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно |
45 |
|
|
свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно |
50 |
|
|
свыше 200 л.с. до 225 л.с. (свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт) включительно |
65 |
|
|
свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно |
75 |
|
|
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
150 |
|
|
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 20 л. с. (до 14,7 кВт) включительно |
7 |
|
|
свыше 20 л. с. до 35 л. с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
15 |
|
|
свыше 35 л. с. (свыше 25,74 кВт) |
50 |
|
|
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 110 л.с. (до 80,9 кВт) включительно |
15 |
|
|
свыше 110 л.с. до 200 л.с. (свыше 80,9 кВт до 147,1 кВт) включительно |
26 |
|
|
свыше 200 л. с. (свыше 147,1 кВт) |
55 |
|
|
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
15 |
|
|
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
26 |
|
|
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
38 |
|
|
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
55 |
|
|
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
70 |
|
|
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) |
25 |
|
|
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 50 л. с. (до 36,77 кВт) включительно |
25 |
|
|
свыше 50 л. с. (свыше 36,77 кВт) |
50 |
|
|
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
100 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
200 |
|
|
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
200 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
400 |
|
|
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
250 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
500 |
|
|
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) |
200 |
|
|
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
250 |
|
|
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) |
200 |
|
|
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) |
2000 |
Ставка транспортного налога в Ханты-Мансийском автономном округе за 2014 год
|
Наименование объекта налогообложения |
Ставка (руб.) |
|
|
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
0 |
|
|
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
0 |
|
|
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
30 |
|
|
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
45 |
|
|
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
90 |
|
|
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 20 л. с. (до 14,7 кВт) включительно |
6 |
|
|
свыше 20 л. с. до 35 л. с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
12 |
|
|
свыше 35 л. с. (свыше 25,74 кВт) |
15 |
|
|
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 110 л. с. (до 80,9 кВт) включительно |
25 |
|
|
свыше 110 л. с. до 200 л. с. (свыше 80,9 кВт до 147,1 кВт) включительно |
50 |
|
|
свыше 200 л. с. (свыше 147,1 кВт) |
100 |
|
|
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
15 |
|
|
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
40 |
|
|
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
50 |
|
|
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
65 |
|
|
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) |
85 |
|
|
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) |
15 |
|
|
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 50 л. с. (до 36,77 кВт) включительно |
15 |
|
|
свыше 50 л. с. (свыше 36,77 кВт) |
50 |
|
|
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 70 л. с. (до 51,48 кВт) включительно |
10 |
|
|
свыше 70 л. с. до 1000 л. с. (свыше 51,48 кВт до 73,55 кВт) включительно |
30 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
100 |
|
|
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
100 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
200 |
|
|
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
||
|
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно |
25 |
|
|
свыше 100 л. с. (свыше 73,55 кВт) |
50 |
|
|
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) |
100 |
|
|
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
125 |
|
|
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) |
100 |
|
|
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) |
200 |
Транспортный налог за рубежом
Германия
С 2009 года в Германии введен единый транспортный налог.
В Германии водители платят за объем двигателя и за объем выброса CO2.
Объем двигателя обходится в следующую сумму:
Для автоомбилей с бензиновыми двигателями каждые 100 см3 стоят 2 евро. На автомобилях с дизельными двигателями налог существенно больше - 9 евро за каждые 100 см3.
Объем выбросов СО2 значительно дороже:
Если автомобиль выделяет более 120 грамм СО2 на километр пробега, то каждый грамм обходится владельцу в 2 евро.
Франция
Система почти аналогична, но налогом не облагаются автомобили, выделяющие менее 200 грамм СО2 на километр пути, а вместо объема двигателя, водителя платят налог за его мощность.
Украина
Транспортный налог на Украине зависит от объема двигателя. Базовые ставки взимаются за каждые 100 см3. По объему двигателя все легковые автомобили разделены на шесть подгрупп: до 1000 кубических сантиметров, от 1001 до 1500, от 1501 до 1800, от 1801 до 2500, от 2501 до 3500, от 3501 кубических сантиметров и выше. Им соответствуют такие ставки налога: 3 гривны, 5, 7, 10, 25 и 40 гривен.
США
В США транспортный налог включен в стоимость топлива. Кто больше ездит, тот больше платит. Минимальные местные налоговые сборы на бензин установлены в штатах Аляска (18,4 цента), Джорджия (30,8) и Вайоминг (32,4), а максимальные - в штатах Нью-Йорк (59,7), Вашингтон (55,9) и Калифорния (53,7). Подсчитано, что средняя ставка "горючего налога" в США, включающего в себя федеральные и местные сборы, находится на уровне 45 центов. Эту систему обещали нам и даже увеличили стоимость топлива, но и налог отменять не стали.
Кстати говоря, владельцы электромобилей, таким образом, вообще не платят налога. Вопрос о назначении им транспортного налога периодически поднимается, но пока не решен.
Дания
В этой стране транспортный налог платится и единовременно (при покупке автомобиля) и в процессе эксплуатации (акциз также как в США включен в стоимость бензина).
Кроме того, налог при покупке автомобиля составляет бешеную сумму. 105%! стоимости при цене автомобиля менее 18000 долларов и 180%! при большей стоимости.
Израиль
В Израиле транспортный налог зависит от экологичности автомобиля и колеблется от 10 до 92% от стоимости машины. Наиболее распространенные марки машин облагаются налогом примерно в 70% от их стоимости.
Япония
В Стране Восходящего Солнца, во-первых, что получить разрешение на покупку автомобиля необходимо представить документ о наличии у вас места для ее парковки (цена вопроса - около 1000 долларов за парковочное место).
Транспортный налог делится на три вида:
1 - при покупке автомобиля - около 5% от стоимости,
2 - при регистрации - он зависит от массы автомобиля и объема двигателя,
3 - ежегодные выплаты, зависящие также от массы и объема двигателя (примерно 50 - 500 долларов).
Китай
Налог зависит от цены автомобиля и учитывает интересы местных производителей. Налог на машину из Поднебесной обойдется примерно в 10%, за иномарку надо будет отдавать около 40%.
Австралия
Сам налог составляет для всех 10% от стоимости машины (5% для грузовиков) + машины ценой более 57000 долларов облагаются налогом «на роскошь» - 33% от цены машины.
Заключение
"Региональные налоги"- обязательные платежи в бюджет соответствующих субъектов РФ, устанавливаемые законами субъектов Российской Федерации в соответствии с Налоговым кодексом и обязательные к уплате на территории всех регионов соответствующих субъектов РФ.
После рассмотрения основных положений региональных налогов, можно сделать заключение о том, что данные налоги представляют огромный интерес при их изучении. И оказывают непосредственное влияние на экономику субъектов РФ. В свою очередь федеральный бюджет выступает важным инструментом регулирования и стимулирования экономики, повышения эффективности производства, средством привлечения дополнительных инвестиций для развития региональной экономики. Используя такой инструмент, как налоги, государство может стимулировать или, наоборот, сдерживать развитие отдельных отраслей экономики. Это осуществляется посредством определения перечня налогов, налоговых ставок или налоговых льгот для отдельных хозяйствующих субъектов или видов деятельности.
Регулирование и стимулирование региональной экономики осуществляется также посредством финансирования из федерального бюджета.
Список литературы
1. Налоговый кодекс Российской Федерации часть 1,2.
2. Лысов Е.А. особенности регионального налогообложения в России и пути его совершенствования //Бухучет и налоги. 2010г.
3. Налог и налогообложение: Учеб. пособие / Под. ред. А.З.Дадашева.- М.: ИНФРА-М: Вузовский учебник, 2008.
4. Пархачева М.А., Шаронова Е.А. Транспортный налог. Особенности уплаты юридическими и физическими лицами. СПб, 2008г.
5. Пензенская правда от 2.12.2010.
Льготы по транспортному налогу
В 2014 году почти все регионы отменили льготы по транспортному налогу. Это вызвано несколькими причинами. Во-первых, дефицитом бюджетных средств, а во-вторых, тем, что многие дорогостоящие автомобили с двигателем высокой мощности в целях ухода от налогообложения регистрируются на пенсионеров, которые ранее были освобождены от уплаты этого налога. На сегодня в большинстве регионов льготы на автотранспорт предоставляются:
· ветеранам Великой Отечественной войны;
· героям Советского Союза, РФ, соцтруда;
· ветеранам боевых действий;
· инвалидам I и II групп;
· «чернобыльцам».
При этом льготы распространяются только на один автомобиль, на все остальные автомобили, принадлежащие льготнику, налог уплачивается в полном размере. В некоторых регионах установлены льготы на автомобили, принадлежащие пенсионерам, с мощностью до 150 лошадиных сил. Также в некоторых регионах установлены льготы для родителей или опекунов детей-инвалидов и для многодетных родителей.
Все автовладельцы России обязаны один раз в год платить налог на имеющийся в собственности транспорт. При этом в каждом субъекте РФ устанавливаются свои ставки, которые могут превышать базовые до 10 раз.Коэффициенты, принятые в Вологодской области, являются одними из самых высоких по стране. Например, на легковые автомобили ставки составляют от 25 до 150, тогда как, например, в соседней Костромской области ставки от 11 до 100.
Важно отметить, что в Вологодской области защищаются интересы отдельных категорий автовладельцев. Освобождение от транспортного налога получают:
· Участники ВОВ
· Инвалиды
· Блокадники
· Чернобыльцы
· Пенсионеры по возрасту (льгота действует на автомобили мощностью до 150 л.с., мотоциклы мощностью до 40 л.с., моторные лодки)
Освобождение от уплаты налога в течение одного года распространяется и на владельцев автомобилей, которые приобрели транспорт по программе утилизации.
Проблемы региональных налогов и способы их устранения
В кризисных условиях налоговая политика претерпела значительные изменения, с отменой большинства региональных налогов значительно снизились денежные поступления в бюджет нашего региона, что неблагоприятно отразилось на его экономическом развитии в середине кризисного периода. Это связано с тем, что в структуре доходов территориального бюджета 12,5% приходится на региональные налоги. Как, видно доля региональных налогов слишком мала, для самостоятельного функционирования области на эти средства. Поэтому 80% доходов территориального бюджета составляют федеральные налоги и сборы, а так же различные субсидии и дотации от государства.
На сегодняшний день существует ряд проблем в администрировании и собираемости налогов. Базу данных для исчисления региональных налогов налоговые органы формируют по сведениям разных информационных ресурсов - Росрегистриции, Роснедвижимости, ГИБДД. Только в 1 квартале 2010 года от них поступило около 2,5 млн сведений. К сожалению, информационный обмен продолжает оставаться несовершенным, налоговые органы не получают полных и актуальных данных, необходимых для исчисления налогов, что в итоге ведет к потерям региональных и местных бюджетов. Для решения данной проблемы необходимо разработать единую базу данных с автоматическим учетом, которая могла бы объединять предоставленную информацию по всем налогоплательщикам и отфильтровывать в зависимости от требований налоговых органов.
В настоящее время наряду с представлением ГИБДД сведений в старых форматах, в нашем регионе тестируется новое программное обеспечение. Количество сведений, не прошедших контроль, а также технические ошибки встречаются достаточно часто, о чем свидетельствует наибольшее число жалоб налогоплательщиков. Вместе с тем, прием информации в новых форматах позволяет сегодня говорить о повышении качества и достоверности передаваемых данных, а также о достижении достаточно высокого уровня автоматической обработки (до 95%). Работа областной комиссии по транспортному налогу дала положительные результаты, как в части взаимодействия ведомств, так и в мобилизации платежей по данному налогу.
Повышение уровня собираемости региональных и местных налогов напрямую зависит от эффективной работы по взысканию задолженности. Активизация в 2009 году работы налоговых органов в данном направлении позволила обеспечить дополнительные поступления в бюджет региона около 600 миллионов задолженности прошлых лет. Для розыска должников физических лиц совместно со Службой судебных приставов, ГИБДД проводятся рейды с привлечением средств массовой информации. На территории города Иркутска используются два аппаратно - программных комплекса «Поток-М», в которых содержится информация о судебных приказах, находящихся на исполнении у судебных приставов. Они позволяют сотрудникам ГИБДД задерживать только те автомобили, владельцы которых имеют задолженность, а приставам - на месте оформлять арест автомобиля или изымать денежные средства в счет погашения судебного приказа. Данная работа начата в ноябре 2009 года и уже приносит ощутимые результаты.
...Подобные документы
Общая характеристика налоговой системы России. Понятие и классификация региональных и местных налогов в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации. Полномочия территориальных органов власти по установлению отдельных элементов налогов.
контрольная работа [32,2 K], добавлен 21.01.2011Теоретические аспекты налогообложения. Сущность налогов. Региональные и местные налоги - нормативно-правовая база. Современное состояние региональных и местных налогов. Совершенствование процедуры уплаты местных и региональных налогов.
дипломная работа [178,5 K], добавлен 12.09.2006Состав и целевое назначение региональных и местных налогов, история их развития, методы и направления реформирования. Методика расчета, порядок уплаты в бюджет региональных и местных налогов, принципы и перспективы их совершенствования в будущем.
курсовая работа [173,9 K], добавлен 06.08.2013Сущность, виды и характеристика региональных и местных налогов. Исследование их роли и места в бюджетной системе РФ. Анализ поступления региональных и местных налогов в консолидированный бюджет. Проблемы начисления и уплаты региональных и местных налогов.
курсовая работа [68,0 K], добавлен 18.09.2013Классификация региональных налогов в соответствии с Налоговым Кодексом РФ, их влияние на экономическое развитие субъектов. Порядок начисления и элементы налогообложения транспортным налогом, налогом на имущество организаций, налогом на игорный бизнес.
курсовая работа [49,3 K], добавлен 20.03.2011Сущность, содержание и особенности региональных налогов, порядок их установления в РФ, влияние на формирование бюджетов; налоговое законодательство. Анализ поступления региональных налогов в бюджеты городов федерального значения Санкт-Петербурга и Москвы.
курсовая работа [100,9 K], добавлен 15.01.2013Особенности формирования системы налогообложения в России. Экономическое содержание региональных налогов. Динамика поступлений региональных налогов и сборов в бюджет Орловской Области за 2006–2010 гг. Формирование налоговой базы и исчисления налога.
курсовая работа [32,9 K], добавлен 22.11.2013Изучение состава и элементов региональных и местных налогов, их места в налоговой системе Российской Федерации. Рассмотрение проблем реализации полномочий органов власти субъектов РФ и местных органов власти в отношении региональных и местных налогов.
курсовая работа [33,6 K], добавлен 24.10.2014Нормативно-правовое регулирование системы налогов и сборов, их виды. Бюджетный федерализм и проблемы межбюджетных отношений. Результаты деятельности Государственной Налоговой Инспекции Первомайского района г. Ростов-на-Дону по сбору региональных налогов.
дипломная работа [212,8 K], добавлен 06.12.2009Общее содержание налога как инструмента осуществления экономической политики государства. Определение и изучение характерных отличий процессов по установлению и введению региональных и местных налогов. Сущность и состав местных налогов с физических лиц.
контрольная работа [16,6 K], добавлен 27.12.2012Понятие, функции и основные задачи налогов, которые служат источником формирования доходов бюджета государства. Исследование таких основных методик проверки региональных налогов, к которым относится налог на имущество организаций и транспортный налог.
контрольная работа [25,4 K], добавлен 19.03.2011Изучение порядка начисления и уплаты региональных и местных налогов. Основные характеристики налогов, уплачиваемых ООО "АгротехГарант": налоговые ставки, база, льготы. Понятие о транспортном налоге, налоге на имущество организаций и земельном налоге.
дипломная работа [68,3 K], добавлен 17.11.2010Характеристика сущности и видов налогов – главного источника доходной части бюджета. Анализ основных функций налогов: фискальной, регулирующей, распределительной. Отличия федеральных, региональных и местных налогов и сборов. Специальные налоговые режимы.
контрольная работа [36,3 K], добавлен 23.12.2010Виды и система налогов и сборов в Российской Федерации, общие условия их установления. Специальные налоговые режимы. Оптимизация распределения налогов между федеральными и региональными бюджетами. Разграничение федеральных и региональных налогов.
контрольная работа [37,9 K], добавлен 14.02.2010Сущность и функции налогов. Развитие и становление налоговой политики РФ, ее виды. Анализ практики исчисления и уплаты федеральных и региональных налогов. Характеристика местных налогов. Состояние и перспективы развития налогового законодательства РФ.
дипломная работа [721,7 K], добавлен 28.05.2009Обобщение налогов по звеньям налоговой системы согласно действующему налоговому законодательству РФ. Анализ понятия региональных и местных налогов. Характеристика полномочий территориальных органов власти по установлению отдельных элементов налогов.
контрольная работа [18,6 K], добавлен 04.07.2010Налогообложение предприятий: нормативное обеспечение, система действующих налогов и сборов и организация их учета. Учет расчетов по федеральным налогам. Учет региональных налогов и сборов, местных налогов и сборов. Учет отложенных активов и обязательств.
курсовая работа [122,4 K], добавлен 25.01.2010Экономическая сущность налогов, их виды и их влияние на экономику России. Нестабильность налоговой системы. Чрезмерное налоговое бремя, возложенное на налогоплательщика. Уклонение от уплаты налогов юридическими лицами. Региональные налоги и сборы.
курсовая работа [48,5 K], добавлен 06.08.2013Множественность налогов, их назначение и построение как причина классификации налогов, принцип распределения налоговых поступлений между бюджетами разных уровней в ее основе. Деление налогов и сборов по видам на федеральные, региональные и местные.
контрольная работа [1,2 M], добавлен 20.09.2011Понятие, признаки, функции, классификация налогов. Порядок определения плательщиков налогов и сборов в соответствии с Налоговым Кодексом РФ, а также общая характеристика их прав и обязанностей. Анализ налоговой политики государства на валютном рынке.
реферат [58,4 K], добавлен 30.11.2010
