Вибір форми та виду взаємодії авіакомпанії та банку на основі відповідності її завдань та можливостей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вибір форми та виду взаємодії авіакомпанії та банку на основі відповідності її завдань та можливостей

В.А. Лотоцький

Постановка проблеми. В останні роки зростає обсяг та інтенсивність взаємодії авіакомпанії та банків України. Основними видами взаємодії є кредитування довгострокового розвитку та задоволення короткострокових потреб діяльності, розрахунково-касове обслуговування потреб авіакомпанії, придбання іноземної валюти для покриття витрат за межами України за надані послуги, продаж іноземної валюти, отриманої від іноземних клієнтів за надані авіакомпанією послуг, накопичення та видача заробітної плати працівникам авіакомпанії тощо.

Зростає частка довгострокових джерел фінансування розвитку. Так, в 2013 році ПрАТ «МАУ» мала заборгованість за довгостроковими кредитами у сумі, що становила майже 50% від суми всіх джерел фінансування розвитку авіакомпанії в 2012 році. Однак невизначеність зовнішнього середовища має значний вплив на формування можливості учасників взаємодії до виконання договірних зобов'язань. В таких умовах актуалізується проблема забезпечення відповідності між формою та видом взаємодії та здатністю його учасника до виконання взятих на себе зобов'язань.

Аналіз останніх досліджень та публікацій. Дослідження взаємодії авіакомпаній та банків України знаходить своє відображення у наукових публікаціях останніх років з позиції удосконалення методик оцінювання кредитоспроможності позичальника [1, 4, 7] і в меншій мірі з позиції вибору форм та видів такої взаємодії [5].

Мета статті полягає в удосконаленні методичних підходів до вибору форми та виду взаємодії авіакомпанії та банку, які на відміну від існуючих, базуються на матричному методі виборі форми взаємодії на основі співвідношення ринкових та технологічних завдань авіакомпанії та банку та матричному методі вибору виду взаємодії на основі співставлення рівня надійності банку та кредитоспроможності авіакомпанії, що дозволить забезпечити баланс можливостей та ризиків учасників такої взаємодії.

Виклад основного матеріалу. Взаємодія авіакомпанії та банку здійснюється в різних формах та видах, які класифікуються від складних до найпростіших. Форма взаємодії визначається задачами. Постановка та реалізація задач взаємодії лежить в основі розподілу взаємодії на різні форми (стратегічного, проектного та маркетингового партнерства, клієнтської взаємодії]. В рамках кожної форми взаємодія авіакомпанії та банку відбувається в різних видах від безпечних до небезпечних з огляду на ризики, які її супроводжують.

Отже, на основі вищевикладеного можна констатувати, що в процесі взаємодії важливе значення має вибір форми та виду взаємодії. Вибір форми взаємодії здійснюється на основі задач взаємодії кожного із її учасників, а вибір виду взаємодії - на основі оціненої здатності учасника до виконання зобов'язань взаємодії.

Щодо задач взаємодії авіакомпанії та банку, то для авіакомпанії вони визначаються напрямами діяльності кожного учасника і полягають у своєчасному та повному обслуговуванні всіх видів діяльності авіакомпанії. Основною задачею взаємодії для банку є утримання та формування нових джерел прибутковості, отже, вектор задач авіакомпанії та банку є односпрямованим. Вирішення задач кожного із учасників взаємодії може бути здійснене за участю його партнера.

Основні завдання авіакомпанії та банку лежать в площині розширення ринкових та технологічних можливостей. Ринкові завдання учасників взаємодії пов'язані зі зростанням частки на ринку (табл. 1].

Володіючи сучасними повітряними судами, які забезпечують відповідний рівень надійності, безпечності та комфортності польотів, основними напрямами зростання частки на ринку для авіакомпанії є розширення внутрішньої та міжнародної мережі прямих регулярних рейсів.

Зростання мережі рейсів супроводжується зростанням витрат авіакомпанії щодо їх забезпечення, що зумовлює необхідність зростання взаємодії з банками як для формування джерел фінансування польотів, так і для обслуговування розрахунків авіакомпанії з іншими учасниками організації польотів, туристичними, обслуговуючими компаніями.

Ринкові завдання банку пов'язані зі зростанням своєї частки на ринку шляхом залучення нових клієнтів та розширення меж взаємодії з існуючими. Зважаючи, що на сьогодні існуючі частки ринку у більшості сфер економічної діяльності є закріпленими між основними його учасниками, як напрям свого розвитку банки вбачають у фінансовому та консультаційному супроводі стратегій зовнішнього зростання суб'єктів бізнесу. Адже, чим більшими будуть операції придбання одними суб'єктами ринку інших, тим більшими будуть обсяги фінансування за рахунок кредитних коштів банку, що може призвести до зростання прибутковості банку (табл.2).

Окрім ринкових завдань, і авіакомпанія і банк пов'язують свій розвиток і реалізацією технологічних рішень. Технологічні завдання авіакомпанії та банку обумовлені існуючими технологіями, схемами, формами операційної діяльності та можливостями її удосконалення.

На сьогодні технологічні завдання авіакомпанії пов'язують із зростанням рівня комфорту для пасажирів, особливо сегменту VIP - клієнтів (табл. 3].

Технологічні завдання банку лежать у площині утримання існуючих технологій фінансового посередництва та формування нових, здатних збільшити як обсяги, так і якість наданих послуг, що дозволить підвищити рівень задоволеності клієнтів (табл. 4].

В залежності від виду завдання (ринкові, технологічні] авіакомпанії та банки використовують специфічні методи їх реалізації. Так, в основі реалізації ринкових задач лежать в основному маркетингові методи активізації попиту. В основі реалізації технологічних задач - методи прогнозування, детермінованого та стохастичного факторного аналізу.

Таблиця 1. Ринкові завдання авіакомпанії та участь банку у їх реалізації

Таблиця 2. Ринкові завдання банку та участь авіакомпанії у їх реалізації

Таблиця 3. Технологічні завдання авіакомпанії та участь банку у їх вирішенні

Таблиця 4. Технологічні завдання банку та участь авіакомпанії у їх вирішенні

Співвідношення ринкових та технологічних задач авіакомпанії та банку визначає різні форми взаємодії. Так, якщо пріоритетність реалізації ринкових задач обумовлена зростанням конкуренції на відповідних ринках учасників та динамічним розвитком економічного середовища, банки і авіакомпанії зацікавлені у взаємному довгостроковому співробітництві у формі стратегічного партнерства та партнерства за визначеними напрямами.

В умовах зниження міграційної активності населення та ділової активності бізнесу, що вплинуло на погіршення фінансового становища авіакомпаній, останні переходять від реалізації стратегій зовнішнього зростання до стратегій технологічного розвитку. У випадку, коли задачі банків та авіакомпаній не співпадатимуть, матиме місце розбалансованість інтересів учасників взаємодії і оптимальним вважатиметься традиційне банківське обслуговування авіакомпанії (табл. 5).

Ринкові та технологічні завдання авіакомпанії та банку реалізують мету їх діяльності в умовах невизначеності впливу зовнішнього середовища та наявного внутрішнього потенціалу. На кожному етапі розвитку економіки авіакомпанії та банку співвідношення між ринковими та технологічними завданнями змінювалося в залежності від стратегії їх розвитку. На сьогодні для авіакомпанії МАУ пріоритетними є ринкові завдання, що підтверджується статистикою розвитку мережі польотів. Так, за 2015 рік авіакомпанією було відкрито 25 прямих міжнародних і внутрішніх рейсів [6].

Політична та економічна ситуація в Україні вплинула на зміну стратегії розвитку банку та задач, виконання яких реалізує мету їх розвитку. Так, на сьогодні банки переходять від використання маркетингових методів реалізації ринкових задач до використання методів оптимізації для реалізації технологічних задач.

В таких умовах взаємовигідними видами взаємодії авіакомпанії та банку є партнерство за напрямом (проектне партнерство) та використання традиційних видів взаємодії (кредитування, розрахункове обслуговування тощо).

В рамках кожної форми взаємодія здійснюється у визначеному вигляді. Для вибору виду взаємодії важливе значення має оцінка надійності учасників взаємодії. При цьому, чим вищий рівень взаємодії, тим вищі вимоги до його учасників.

В рамках кожної форми взаємовідносин організовується перелік тих видів взаємодії, які забезпечують надійність виконання його учасниками взятих на себе договірних зобов'язань.

Найвищою формою взаємодії авіакомпанії та банку є стратегічне партнерство, в рамках якого реалізуються всі існуючі види взаємодії. Отже, така форма партнерства вимагає найвищого рівня надійності його учасників щодо виконання ними взятих на себе партнерських зобов'язань.

Організація взаємодії базується на обопільному процесі оцінювання учасниками один одного. Авіакомпанія оцінює банк, виходячи з критерію надійності, а банк здійснює оцінювання кредитоспроможності авіакомпанії. З урахування перевантаженості існуючих методичних розробок оцінювання учасників взаємодії спеціальними показниками банківської діяльності, автором запропоновано методичні підходи до оцінювання рівня надійності банку, виходячи з результуючих показників діяльності банку, що забезпечує їх доступність та розуміння [3].

Оскільки в процесі взаємодії авіакомпанії та банку перелік зобов'язань та відповідальності є різним за обраними фор мами та видами, то і методики оцінювання відрізняються наповненістю показників оцінювання та трудоємкістю їх розрахунку. Оскільки банки в процесі взаємодії можуть передавати в тимчасове користування авіакомпанії на умовах кредитування грошові кошти, відповідно зобов'язання, які приймає на себе авіакомпанія є більшими порівняно з комісійними видами взаємодії, що потребує всебічного аналізу здатності авіакомпанії до їх виконання. З метою комплексного оцінювання здатності авіакомпанії до виконання взятих на себе зобов'язань, автором запропоновано здійснювати її оцінювання на основі комплексної діагностики її стану (фінансово-економічної, організаційно-управлінської, технологічної та стратегічної діагностики) за показниками, які відображають зміст кожної складової діагностики [2].

Таблиця 5. Вибір форми взаємодії авіакомпанії та банку в залежності від задач їх розвитку

Запропоновані матриці вибору форми та виду взаємодії дозволяють обирати партнерів та ті види взаємодії, які базуються на принципі відповідності здатностей її учасників до виконання взятих зобов'язань. Використання матричного підходу, яке реалізоване з використанням бального методу оцінювання, дозволяє наочно представити відповідність між наявними можливостями учасників взаємодії та вибрати такий вид взаємодії, який супроводжується найменшим ризиком втрат для обох сторін.

матричний авіакомпанія банк ринковий

Список використаних джерел

1. Зайцева И.В. Совершенствование экономических взаимоотношений между авиакомпанией и отдельными субъектами рынка / Зайцева И.В., Окунева А.А // Вестник ТОГУ. - 2014. - №1(32). - С.209-21

2. Лотоцький В.А. Оцінювання здатності авіакомпанії до розвитку партнерської взаємодії з банками / Лотоцький В.А. // Бізнес-ін- форм. - 2015. - №9.

3. Лотоцький В.А. Етапи організації взаємодії підприємств і банків та критерії 'їх оцінювання. [Електронний ресурс] / Лотоцький В.А. // Фінансовий простір. - 2015. - №3. - Режим доступу: http://fp.cibs.ck.ua/

4. Коваленко В.В. Фінансово-кредитна взаємодія банків і підприємств [Електронний ресурс] / Коваленко В.В. - Режим доступу до журн.: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=1918

5. Махова Г.В. Вибір способу взаємодії підприємств в межах стратегічних альянсів / Махова Г.В. // Економічний простір: Збірник наукових праць. - №28/2. - Дніпропетровськ: ПДАБА, 2009. - 288с. - С.159-166.

6. Новини. [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www. flyuia.com/ua/about/ukraine-international-airlines/news/9093. html)

7. Фурик В. Г. Комплексна оцінка кредитоспроможності підприємств-позичальників комерційним банком / В. Г. Фурик Т. К. Калугаряну // Вісник Вінницького політехнічного інституту. - 2014. - № 6. - С. 63-67.

Размещено на Allbest.ru