Стратегія повоєнного відновлення транспортної інфраструктури України: транзитна складова

Безперечно, на думку авторів дослідження, це повинно підвищити ефективність регіональних транспортних перевезень, але не лише тому, що серед функціонуючих станцій були ті, якими місцеве населення користувалося для пересування до місця роботи, адже часто залізниця є єдиним доступним видом транспорту для мешканців райцентрів і сіл України.

Не треба забувати про порти. Під час війни Міністерством інфраструктурної політики та Фондом держмайна здійснено спробу продати два порти. Продали лише один порт. При стартовій ціні в 60 млн грн - на виході отримали 200 млн грн. Пасивність вітчизняних інвесторів пояснюється постійними корупційними схемами в управлінні береговою транспортною інфраструктурою.

Безперечно, війна - це порушення логістики, окупація територій, замороження проєктів, пріоритет військових витрат, закриті кордони всіх типів сполучення тощо. Але після перемоги Україна сподівається, що їх відбудовуватимуть за кошти всього світу, перетворюючи її на взірець посттоталітарної країни, у якій перемогла західна демократія. Тобто Україна повинна пройти шлях відновлення, який колись подолали ФРН і Південна Корея, але в жодній із зазначених країн не було такого рівня корумпованості урядових кіл.

ВИСНОВКИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ ПОДАЛЬШИХ ДОСЛІДЖЕНЬ

Відбудова країни притягне космічні суми грошей. За реалізацію проєктів відбудови боротимуться не лише українські, але й зарубіжні компанії. Нинішня корупція вже сьогодні доводить іноземним інвесторам той факт, що Уряду України, жодним чином не можна передавати напряму кошти. Для цього треба створювати спеціальні наглядові органи з розподілу коштів. Європейські партнери вже нині перестраховуються в наданні коштів на окремі інфраструктурні проєкти. Американські інвестиційні кола вже сьогодні ладні призначити спеціальних «інспекторів», які б слідкували за розподілом коштів, що надходять іззовні в Мінінфраструктури України. Серед найперспективніших проєктів перше місце посідатме відновлення транспортної структури.

Україна історично розміщена на перетині торговельних шляхів, транзит крізь неї - це постійне джерело поповнення державного бюджету. Світ і Європа зокрема дуже потерпають через порушення логістичних ланцюгів із Південно-Східної Азії. Той самий Китай, експортуючи товари в Європу, був змушений шукати нові шляхи обходу територій, на який розгортаються бойові дій. Так, у транспортну транзитну канву вдало влились Іран, Азербайджан та Грузія. Тобто вони зайняли ту нішу, яку активно ще донедавна займали та використовували в транспортному постачанні, нині ворогуючи між собою країни.

Адже реінкарнація «шовкового шляху» через відомий азійський проєкт «один пояс - один шлях» саме й була розрахована на доєднання до нього Росії, України та Білорусі. Усі три країни історично брали участь у транспортному проєкті «із варяг у греки». Україні ще прийдеться відстоювати своє місце в проєкті Міжмор'я, який територіально об'єднує її, Польщу та країни Балтії.

Допоки що Україна ціною життя власних громадян захищає демократичні свободи і європейські цінності. Саме під це Україні щомісячно й надають військову та фінансову допомогу. Саме ці кошти не дають остаточно інфлювати вітчизняній грошовій одиниці. Проте так не триватиме вічно. Адже зарубіжний інвестор звик до прозорості у фінансових відносинах із тими країнами, куди надходять його кошти. Світ поступово починає втомлюватися від регіональної війни. Україні якнайшвидше потрібна перемога. Країна-агресорка має сильне західне лоббі своїх економічних інтересів, яке робить усе для того, щоб виштовхнути Україну з продовольчого ринку та ринку транзитних перевезень. Це при тому, що металургійна, галузь в Україні практично знищена, наша держава навряд чи зможе повернутися на світовий ринок металопродукції. Для відновлення його довоєнних обсягів пройдуть навіть не роки, а десятиліття. За цей час з'являться нові технології виробництва й, відповідно, більш дешева конкурентоспроможна продукція з того самого Китаю.

Отже, перше, що має відновити Україна у власній транспортній інфраструктурі після деокупації Півдня, - це відновлення мережі морських портів. Окремо вважаємо за необхідне зазначити те, що Україна буде змушена після повної деокупації Херсонської й Запорізької областей приступити до відбудови зруйнованої вщент Каховської ГЕС. Ідеться не лише про втрату родючих земель унаслідок російського екоциду й подальшого опустелювання. На цих територіях останні вісімдесят років, завдяки розгалуженій системі меліорації, збиралися найбільші врожаї різноманітних баштанних культур, формуючи продовольчу безпеку держави. Головним є те, що з підняттям рівня дніпровських вод унаслідок будівництва Каховської ГЕС запрацювали система водопостачання питної води для промислових полісів і транспортна система «річка-море», завдяки якій із півдня України товари могли транспортуватися в столицю та центральні регіони України. Потрібно пам'ятати, що річкові та морські перевезення залишаються найдешевшими у світі. Відповідно, заклики, щодо відновлення історичної пам'яті, безперечно, існують. Але майбутній індустріальний вектор економіки України формуватиме пропускна система водних промислових шлюзів і природних водостоків, а не пам'ять про «великій степ», ідею «консервації» якого активно розкручують національні ЗМІ.

Наступним кроком має стати відновлення роботи міжнародних аеропортів із подальшою обов'язковою розробкою та втіленням у життя проєктів із розвитку регіонального авіасполучення. Адже в Україні ще до війни була низка обласних центрів, які не мали власних пасажирських аеропортів. Нинішня Європа надзвичайно ємна у сфері надання транспортних пасажирських послуг. Якщо Україна надалі прагне відновлювати внутрішній туризм без налагодження місцевого внутрішнього авіасполучення, доєднання до європейської транзитної системи неможливе. Інфраструктурним узірцем для України по західному прикордонню з ЄС повинні стати авіаційні транспортні хаби в Люблінському й Підкарпатському воєводствах Республіки Польща.

Третім політично та географічно виваженим кроком має стати якнайшвидша «перешивка» залізничних транспортних колій України під європейський стандарт. Тобто держава повинна зробити те, чого вона не бажала робити під тиском проросійського політичного «лоббі» усі сорок років незалежності й що залишається вже маже рік ключовою загрозою її економічній та продовольчій безпеці. Неврахування вищеозначених загроз протягом тривалого часу стало наслідком надшвидкої окупації Півдня та Півночі країни в перші дні війни.

Останнім кроком повинно бути відновлення автошляхів України. Це вимагатиме не лише глобальних фінансових укладень, адже процес розтягнеться на роки, але й значних людських витрат. Тобто це посилить мобільність трудових ресурсів, призведе до зростання затребуваності у виробничих будівельних спеціальностях на національному ринку праці.

Отже, усі ці кроки можливі лише після остаточної перемоги України, виходу української армії до кордонів 1991 р. й остаточного затвердження цього факту на міжнародному рівні.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Жаліло, Я. (2023). «План Маршалла» для України: хибні історичні аналогії та реальні потреби України Офіційний сайт; НІСД, 22.05. URL: https://niss.gov.ua/news/ko- mentari-ekspertiv/plan-marshana-dlya-ukrayiny-khybni-istorychm-analohiyi-ta-realni-potreby

2. Томс, С. (2022). «План Маршалла» для України - яким він може бути? 25.10., DW, URL: https://www.dw.com/uk/plan-marshalla-dlia-ukrainy-iakym-vin-maie- buty/a-62274383

3. Сааков, В., Сотников, Д. (2022). Зеленський розповів про «План Маршалла» для України, DW, 06.05. URL: https://www.dw.com/uk/zelenskyi-rozpoviv-pro-pidhoto- vku-planu-marshalla-dlia-ukrainy/a-61702282

4. Вінокуров, Я. (2022). План Маршалла з полів Лугано: як будуть відбудовувати Україну за 750 мільярдів доларів, 05.07. Економічна правда. URL: https://www.epravda. com.ua/publications/2022/07/5/688861/

5. Родак, К. Як працюватиме план Маршалла для України. Пояснює американський економіст, ZAHID.NET. URL: https://zaxid.net/plan_marshalla_dlya_ukrayini_yak_prat- syuvatime_poyasnennya_n1542705

6. Данилишин, Б. (2022). Про «План Маршалла для України» і не тільки. Який курс для післявоєнної відбудови економіки краще обрати Україні? 01.04.2022 р. Економічна правда. URL: https://www.epravda.com.ua/columns/2022/04/1/685066/

7. Репіч, Т. А., Великий, Д. Ю. (2017). Оптимізіція лoгістичнoї інфpастpуктуpи міжнаpoдних вантажних пеpевезень, Ефективна еттміка, № 1.

8. Фалoвич, В. А. (2017). Викopистання за^бів лoгістичнoї інфpастpуктуpи в ланцюгу пoставoк, Екoнoміка і суспільствo, № 10, с. 389-395.

9. Офіційний сайт Кабінету Міністрів України. «Проект Плану відновлення України. Матеріали робочої групи «Діджиталізація», липень 2022 року. URL: https:// www.kmu.gov.ua/storage/app/sites/1/recoveryrada/ua/digitization.pdf Ст. 6.

10. Офіційний сайт Кабінету Міністрів України. «Проект Плану відновлення України. Матеріали робочої групи «Діджиталізація», липень 2022 року. URL: https:// www.kmu.gov.ua/storage/app/sites/1/recoveryrada/ua/digitization.pdf Ст. 29.

11. Офіційний сайт Кабінету Міністрів України. «Проект Плану відновлення України. Матеріали робочої групи «Діджиталізація», липень 2022 року. URL: https:// www.kmu.gov.ua/storage/app/sites/1/recoveryrada/ua/digitization.pdf Ст. 54.

12. Шевчук, С. (2022). Україна презентувала власний «План Маршалла» на сотні сторінок та $750 млрд. Яку країну хочуть побудувати до 2032 року. 04.07.2022 р., FORBES. URL: https://forbes.ua/inside/ukraina-prezentuvala-vlasniy-plan-marshala-na-sot- ni-storinok-ta-750-mlrd-yaku-krainu-khochut-pobuduvati-do-2032-roku-04072022-6964

13. Гордійчук, Д. (2023). Розбудова кордону йде повним ходом. Як Україна нарощує експорт суходолом. Економічна правда, 18.05. URL: https://www.epravda.com. ua/publications/2023/05/18/700258.

14. Чому залізнична гілка «Березине - Басарабяска», яку було офіційно відкрито ще півтора місяці тому, досі не запрацювала, Бессарабія. Інформ, 06.10.2022 р. URL: https://bessarabiainform.com/2022/10/chomu-zaliznichna-gilka-berezine-basarabyaska- yaku-bulo-ofitsiyno-vidkrito-sche-pivtora-misyatsi-tomu-dosi-ne-zapratsyuvala/.

15. Залізниця Ковель-Хелм (1520/1435), Wikipedia. URL: https://uk.wikipedia.org/ wiki/Залізниця_Ковель_--_Холм_(1520/1435).

16. УЗ завершила реконструкцію лінії «102» для майбутнього транзитного маршруту Польської залізниці через Україну, INTERFAX, 18.02.2023 р. URL: https:// interfax.com.ua/news/economic/892212.html.

17. Запрацював новий пункт пропуску «Красноїльськ» на кордоні з Румунією,

Європейська правда, 14.05.2023 р. URL:https://www.eurointegration.com.ua/

news/2022/11/10/7150379.

18. Шутка, Н. Пункт пропуску «Нижанковичі-Мальховіце» відкриють для вантажівок, ZAXID.NET. Новини. URL: https://zaxid.net/news.

19. Шипуля, В. (2023). Мудра Ірина: Росія заплатить за війну в Україні. Справа часу та закону, Кореспондент, 08.03.2023 р. URL: https://ua.korrespondent.net/ interview/4568999-iryna-mudra-rosiia-zaplatyt-za-viinu-v-ukraini-sprava-chasu-ta-zakonu

20. Навіть деякі читачі «Медузи» виправдовують вторгнення в Україну. Ми попросили їх пояснити чому. Ось що з цього вийшло, МЕДУЗА, Історії, 03.06.2023. URL: https://meduza.io/feature/2023/06/03/dazhe-nekotorye-chitateli-meduzy-opravdyva- yut-vtorzhenie-v-ukrainu-my-poprosili-ih-ob-yasnit-pochemu-vot-chto-iz-etogo-vyshlo.

21. Захід хоче позбавити Росію прибутку від експорту діамантів в Індії (там обробляють каміння) бояться, що санкції нашкодять світовому ювелірному ринку - а сотні тисяч людей втратить роботу, МЕДУЗА, Історії, 14.05.2023 р. URL: https://me- duza.io/feature/2023/05/14/zapad-hochet-lishit-rossiyu-dohoda-ot-eksporta-almazov

22. Науменко, Н. С., Красуля, Н. В. (2022). Біогаз як світова альтернатива «Російській трубі». «Європейська інтеграція і транскордонне співробітництво»: матеріали Міжнар. наук.-практ. конф. (м. Луцьк, 14 жовт. 2022 р.) / за ред. А. О. Бояра; Волин. нац. ун-т ім. Лесі Українки, ф-т міжнар. відносин, каф. міжнар. екон. відносин та упр. проєктами, Центр студій Європейського Союзу. Луцьк: Вежа-Друк, 2022. 92 с. 1 електрон. опт. диск (CD-ROM). Об'єм даних 2,50 Мб, с. 74-76. URL: https://evnuir. vnu.edu.ua/bitstream/123456789/21435/1/zbr_conf-2022_Lutsk.pdf/.

23. Хмурий, І. (2023). Корупція, через яку можна програти і війну, і мир. Кореспондент, 19.06. URL: https://blogs.korrespondent.net/blog/politics/4599497/

24. Коваленко, О. (2023). «Укрзалізниця» закриє близько 70 станцій: в чому причина, УНІАН, Інформаційне агентство, 26.06.2023 р. URL: https://www.unian.ua/ economics/transport/ukrzaliznicya-zakriye-chastinu-zaliznichnih-stanciy-12308262.html.

25. Гордійчук, І. (2023). «Укрзалізниця» хоче закрити близько 70 станцій: що буде натомість, ГЛАВКОМ, 26.06.2023 р. URL: https://glavcom.ua/country/society/ukrzal- iznitsja-khoche-zakriti-blizko-70-stantsrj-shcho-bude-natomist-937465.html

REFERENCE

1. Zhalilo, Y. (2023). «Marshall Plan» for Ukraine: false historical analogies and real needs of Ukraine Official website, NISS, 22.05.2023 р. URL: https://niss.gov.ua/news/ komentari-ekspertiv/plan-marshalla-dlya-ukrayiny-khybni-istorychni-analohiyi-ta-realni- potreby (in Ukraine).

2. Toms, S. (2022). «Marshall Plan» for Ukraine - what can it be? 25.10.2022, DW, URL: https://www.dw.com/uk/plan-marshalla-dlia-ukrainy-iakym-vin-maie-buty/a-62274383 (in English).

3. Saakov, V., Sotnikov, D. (2022). Zelensky spoke about the «Marshall Plan» for Ukraine, DW, 06.05.2022. URL: https://www.dw.com/uk/zelenskyi-rozpoviv-pro-pidhoto- vku-planu-marshalla-dlia-ukrainy/a-61702282 (in English)

4. Vinokurov, Y. (2022). Marshall Plan from the fields of Lugano: how Ukraine will be rebuilt for 750 billion dollars, 05.07.2022, Ekonomichna Pravda, URL: https://www. epravda.com.ua/publications/2022/07/5/688861/ (in Ukraine).

5. Rodak, K. How the Marshall Plan will work for Ukraine. An American economist explains. ZAHID.NET. URL: https://zaxid.net/plan_marshalla_dlya_ukrayini_yak_pratsyu- vatime_poyasnennya_n1542705 (in Ukraine).

6. Danylyshyn, B. (2022). About the «Marshall Plan for Ukraine» and not only. What course for post-war economic recovery should Ukraine choose? 01.04.2022, Ekonomichna Pravda, URL: https://www.epravda.com.ua/columns/2022/04/L685066/ (in Ukraine).

7. Optimization of the logistics infrastructure of international freight transportation. Effective economics, №1, 2017 (in Ukraine).

8. The use of logistics infrastructure in the supply chain. Economics and society, № 10, 2017, с. 389-395 (in Ukraine).

9. Official website of the Cabinet of Ministers of Ukraine. «Draft Recovery Plan for Ukraine. Materials of the working group “Digitalization”», July 2022. URL: https://www. kmu.gov.ua/storage/app/sites/1/recoveryrada/ua/digitization.pdf Art. 6. (in Ukraine).

10. Official website of the Cabinet of Ministers of Ukraine. «Draft Recovery Plan for Ukraine. Materials of the working group “Digitalization”», July 2022. URL: https://www. kmu.gov.ua/storage/app/sites/1/recoveryrada/ua/digitization.pdf Art. 29 (in Ukraine).

11. Official website of the Cabinet of Ministers of Ukraine. "Draft Recovery Plan for Ukraine. Materials of the working group "Digitalization". July 2022. URL: https://www. kmu.gov.ua/storage/app/sites/1/recoveryrada/ua/digitization.pdf P. 54 (in Ukraine).

12. Ukraine presented its own «Marshall Plan» with hundreds of pages and $750 billion. What kind of country they want to build by 2032, 04.07.2022, FORBES. URL: https://forbes. ua/inside/ukraina-prezentuvala-vlasniy-plan-marshala-na-sotni-storinok-ta-750-mlrd-yaku- krainu-khochut-pobuduvati-do-2032-roku-04072022-6964 (in Ukraine).

13. Hordiichuk, D. (2023). Border development is in full swing. How Ukraine is increasing exports by land, Ekonomichna Pravda, 18.05.2023. URL: https://www.epravda. com.ua/publications/2023/05/18/700258 (in Ukraine).

14. Why has the Berezyno-Basarabeasca railway line, which was officially opened a month and a half ago, not yet started working? Bessarabia. Inform, 06.10.2022. URL: https:// bessarabiainform.com/2022/10/chomu-zaliznichna-gilka-berezine-basarabyaska-yaku-bu- lo-ofitsiyno-vidkrito-sche-pivtora-misyatsi-tomu-dosi-ne-zapratsyuvala/ (in Ukraine).

15. The Kovel-Helm railroad (1520/1435), Wikipedia. URL: https://uk.wikipedia.org/ wiki/Залізниця_Ковель_-_Холм_(1520/1435) (in Ukraine).

16. UZ has completed the reconstruction of line 102 for the future transit route of Polish Railways through Ukraine, INTERFAX, 18.02.2023 р. URL: https://interfax.com.ua/news/ economic/892212.html (in Ukraine).

17. A new checkpoint «Krasnoilsk» on the border with Romania has been opened,

Yevropeiska pravda,14.05.2023 р. URL:https://www.eurointegration.com.ua/

news/2022/11/10/7150379. (in Ukraine)

18. Shutka, N. (2023). Nyzhankovychi-Malkhovytsia checkpoint will be opened for trucks, ZAXID.NET.NEWS. URL: https://zaxid.net/news (in Ukraine).

19. Shipulya, V. (2023). Iryna Mudra: Russia will pay for the war in Ukraine. A matter of time and law, Korrespondent, 08.03.2023 р. URL: https://ua.korrespondent.net/ interview/4568999-iryna-mudra-rosiia-zaplatyt-za-viinu-v-ukraini-sprava-chasu-ta-zakonu (in Ukraine).

20. Even some readers of Medusa justify the invasion of Ukraine. We asked them to explain why. Here's what they had to say, MEDUSA, Stories, 03.06.2023. URL: https://me- duza.io/feature/2023/06/03/dazhe-nekotorye-chitateli-meduzy-opravdyvayut-vtorzhenie-v- ukrainu-my-poprosili-ih-ob-yasnit-pochemu-vot-chto-iz-etogo-vyshlo (in English).

21. The West wants to deprive Russia of profits from diamond exports to India (stones are processed there), fearing that sanctions will harm the global jewelry market - and hundreds of thousands of people will lose their jobs, MEDUSA, Stories, 14.05.2023. URL: https://meduza.io/feature/2023/05/14/zapad-hochet-lishit-rossiyu-dohoda-ot-eksporta-alm- azov (in English).

22. Biogas as a global alternative to the Russian Pipe. European integration and crossborder cooperation. Proceedings of the International Scientific and Practical Conference (Lutsk, October 14, 2022) / edited by A. O. Boyar; Lesya Ukrainka Volyn National University, Faculty of International Relations, Department of International Economic Relations and Project Management, Center for European Union Studies. Lutsk: Vezha-Druk, 2022, 92 p. 1 electronic wholesale disk (CD-ROM). Data size 2.50 MB. pp. 74-76. URL: https://evnuir. vnu.edu.ua/bitstream/123456789/21435/1/zbr_conf-2022_Lutsk.pdf/ (in Ukraine).

23. Khmuryi, I. (2023). Corruption, because of which you can lose both war and peace, Correspondent, 19.06.2023. URL: https://blogs.korrespondent.net/blog/politics/4599497/ (in Ukraine).

24. Kovalenko, O. «Ukrzaliznytsia» will close about 70 stations: what is the reason, UNIAN, News Agency, 26.06.2023. URL: https://www.unian.ua/economics/transport/ukrza- liznicya-zakriye-chastinu-zaliznichnih-stanciy-12308262.html (in Ukraine).

25. Gordiychuk, I. (2023). Ukrzaliznytsia wants to close about 70 stations: what will happen instead, GLAVKOM, 26.06.2023. URL: https://glavcom.ua/country/society/ukrza- lizmtsja-khoche-zakriti-blizko-70-stantsij-shcho-bude-natomist-937465.html (in Ukraine).

Размещено на Allbest.ru