Характеристика внутренних водных путей РФ

Размещено на http://allbest.ru/

Реферат

на тему: Характеристика внутренних водных путей РФ



1. Вятский водный бассейн

Общая характеристика бассейна

Длина 1314 км

Площадь бассейна 129 000 кмІ

Бассейн Каспийское море

Бассейн рек Кама > Волга

Расход воды 890 мі/с (г. Вятские Поляны)

Вятка-- река в Европейской части России, самый крупный правый приток реки Камы (бассейн Волги).

Длина 1314 км, площадь бассейна 129 тыс. кмІ.

Начинается на Верхнекамской возвышенности на севере Удмуртии, впадает в Каму в 17 км ниже города Мамадыш. Для Вятки характерны резкие изменения направления течения (с севера на юго-запад, а затем на юго-восток) и большая извилистость на всём протяжении. Вятка -- типично равнинная река, текущая большей частью в широкой долине с пологими склонами. В низовьях расширенные и суженные участки долины чередуются через 1--5 км. Много перекатов.

Наиболее крупные притоки: справа -- Белая, Кобра, Летка, Великая, Молома, Пижма, Шошма; слева -- Чепца, Быстрица, Воя, Кильмезь.

Питание главным образом снеговое. Средний годовой расход воды 890 мі/сек. Замерзает в первой половине ноября, вскрывается во второй половине апреля. Среднемесячные расходы воды в реке (мі/с) в районе г. Вятские Поляны с 1918 по 1985 год.

Сплавная река. Регулярное судоходство до города Кирова (700 км от устья), весной до пристани Кирс (свыше 1 000 км). Главные пристани: Киров, Котельнич, Советск, Вятские Поляны.

В 1874 году началось регулярное судоходное движение на Вятке. Вятка богата рыбой: лещ, плотва, линь, чехонь, сом, щука, окунь, судак и др.

Вятка является главной рекой Кировской области, на её берегах расположена большая часть городов данного региона: Слободской, Кирово-Чепецк, Киров, Орлов, Котельнич, Советск, Вятские Поляны, Сосновка. На небольших реках, в нескольких километрах от места их впадения в Вятку, расположены города Омутнинск, Кирс, Нолинск, Уржум, Малмыж.

Притоки (км от устья) 1004 км: река Сумчина (пр)

1013 км: река Елга (лв)

1016 км: река Берёзовка

1024 км: река без названия

1027 км: река Чернушка

1039 км: река Лоевка (пр)

1044 км: река Плоска (лв)

1057 км: река Гремячка (лв)

1065 км: река Большая Чудовая (Чудовка) (пр)

1067 км: река Большая Туеска (пр)

1078 км: Волосницкий канал

1086 км: река Барановка

1086 км: река Получумкосна (пр)

1100 км: река Никитинка (Сухала) (лв)

1101 км: река Бартемка (лв)

1131 км: река Большая Лекма (лв)

1154 км: река Чёрная

1160 км: река Песковка (пр)

1170 км: река Леневка (пр)

1172 км: река Таволжанка (лв)

1183 км: река Медведевка (лв)

1196 км: река Большая Озерница (лв)

1198 км: река Филипповка (лв)

1201 км: река Белозерка (пр)

1208 км: река без названия

1213 км: река Осиновка

1219 км: река Малая Белая

1222 км: река Белая (пр)

1225 км: река Большая Бисера (лв)

1233 км: река Омутная (лв)

1238 км: река Пермянка (Пурьмянка)

1249 км: река Верхняя Конинская (лв)

1260 км: река Струговая (лв)

1266 км: река Холуная (лв)

1276 км: река Морозовка (лв)

1293 км: река без названия

Схема водных путей



2. Волжский водный бассейн

Общая характеристика бассейна

Основное питание Волги осуществляется снеговыми (60 % годового стока), грунтовыми (30%) и дождевыми (10%) водами. Естественный режим характеризуется весенним половодьем (апрель -- июнь), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками (октябрь). Годовые колебания уровня Волги до регулирования достигали у Твери 11 м, ниже Камского устья -- 15--17 м и у Астрахани -- 3 м. С постройкой водохранилищ сток Волги зарегулирован, колебания уровня резко уменьшились. В то же время, на широких многокилометровых водохранилищах (напр., на Рыбинском, Куйбышевском) в ненастную погоду образуются волны высотой до 1,5 метров, для противодействия которым в акватории ряда волжских портов (напр, Казанского) пришлось соорудить искусственные волноломы. Кроме того, в связи с подъемом уровня при создании водохранилищ вдоль низменных берегов в ряде городов образовались широкие и часто мелководные заболоченные лиманы и затоны, а также построены инженерные защитные сооружения в виде дамб, резервных насосов и т. п. Температура воды Волги в середине лета (июль) достигает 20--25 °C. Вскрывается Волга у Астрахани в середине марта, в 1-й половине апреля вскрытие происходит на верхней Волге и ниже Камышина, на всём остальном протяжении -- в середине апреля. Замерзает в верхнем и среднем течении в конце ноября, в нижнем -- в начале декабря; свободной от льда остаётся около 200 дней, а близ Астрахани около 260 дней. Площадь бассейна -- 1360 тыс. кмІ.

Волга берёт начало на Валдайской возвышенности (на высоте 229 м), впадает в Каспийское море. Устье лежит на 28 м ниже уровня моря. Общее падение -- 256 м. Волга -- крупнейшая в мире река внутреннего стока, то есть не впадающая в мировой океан.

Речная система бассейна Волги включает 151 тыс. водотоков (реки, ручьи и временные водотоки) общей протяжённостью 574 тыс. км. Волга принимает около 200 притоков. Левые притоки многочисленнее и многоводнее правых. После Камышина значительных притоков нет.

Бассейн Волги занимает около 1/3 Европейской территории России и простирается от Валдайской и Среднерусской возвышенностей на западе до Урала на востоке. Основная, питающая часть водосборной площади Волги, от истока до городов Нижнего Новгорода и Казани, расположена в лесной зоне, средняя часть бассейна до городов Самары и Саратова -- в лесостепной зоне, нижняя часть -- в степной зоне до Волгограда, а южнее -- в полупустынной зоне. Волгу принято делить на 3 части: верхняя Волга -- от истока до устья Оки, средняя Волга -- от впадения Оки до устья Камы и нижняя Волга -- от впадения Камы до устья.

Исток Волги -- ключ у деревни Волговерховье в Тверской области. В верхнем течении, в пределах Валдайской возвышенности Волга проходит через небольшие озёра -- Малое и Большое Верхиты, затем уже через систему крупных озёр, известных как Верхневолжские озёра: Стерж, Вселуг, Пено и Волго, объединённые в так называемое Верхневолжское водохранилище.

Волга соединена с Балтийским морем Волго-Балтийским водным путём, Вышневолоцкой и Тихвинской системами; с Белым морем -- через Северодвинскую систему и через Беломорско-Балтийский канал; с Азовским и Чёрным морями -- через Волго-Донской канал.

В бассейне верхней Волги расположены крупные лесные массивы, в Среднем и частично в Нижнем Поволжье большие площади заняты посевами зерновых и технических культур. Развиты бахчеводство и садоводство. В Волго-Уральском районе -- богатые месторождения нефти и газа. Близ Соликамска -- крупные залежи калийных солей. В Нижнем Поволжье (озеро Баскунчак, Эльтон) -- поваренная соль. Внутренние водные пути по Волге: от г. Ржева до пристани Колхозник (589 километров), пристань Колхозник -- Бертюль (пос. Красные Баррикады) -- 2604 километра, а также 40-километровый участок в дельте реки

В Волге обитает около 70 видов рыб, из них 40 промысловых (важнейшие: вобла, лещ, судак, сазан, сом, щука, осётр, стерлядь).

Речные порты Волжского бассейна -- основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по реке Волге и её притокам. После создания единой глубоководной транспортной системы и завершения строительства Беломорско-Балтийского и Волго-Донского каналов и Волго-Балтийского водного пути они стали "портами пяти морей", имея выход в Белое, Балтийское, Азовское, Чёрное и Каспийское моря.

В середине XX века строительство гидроузлов Волжско-Камского каскада гидроэлектростанций и создание крупных водохранилищ привело к сооружению новых и реконструкции старых портов, в т.ч. крупнейших в Европе (Казанский, Пермский, Астраханский и др.), резкому росту грузооборота и пассажирооборота портов.

Основные порты Волги (от верховья к устью, год постройки): Тверь (1961), Череповец (1960), Рыбинск (1942), Ярославль (1948), Кинешма, Нижний Новгород (1932), Чебоксары, Казань (1948), Ульяновск (1947), Тольятти (1957), Самара (1948), Саратов (1948), Волгоград (1938), Астрахань (1934). Порты и пристани на Каме: Березники, Лёвшино, Пермь (1943), Чайковский, Камбарка, Набережные Челны, Чистополь. Другие важнейшие порты и пристани бассейна: Рязань на Оке, Уфа на Белой, Киров на Вятке; особое значение имеют порты Москвы на реке Москве (Северный, Западный и Южный). Продолжительность работы портов от 180 суток в Перми до 240 суток в Астрахани.



Схема водных путей



Характеристика шлюзов гидроузлов Волжского бассейна

Гидроузел	Тип шлюза	Полезные размеры камер	Тип ворот шлюза
Волгоградский	двухниточный двухкамерный	290х30	двустворчатый
Рыбинский	двухниточный однокамерный	290х30	верхние-плоские подъемно-опускные нижние-двустворчатые

Характеристика крупнейших озер Волжского бассейна

Озеро	Высота над уровнем моря, м	Площадь зеркала, км2	Глубина, м	Объем воды, км3	Соленость
			средняя	наибольшая
Стерж	203	18	5	8	0,09	пресное
Вселуг	206	37	7,7	16	0,56	пресное
Пено	205	16,7	3,1	17,4	0,06	пресное

Расстояния между основными тарифными пунктами Волжского пароходства

Наименование пунктов	Нижний Новгород	Казань	Чебоксары	Астрахань
Нижний Новгород	-	400	253	1418
Казань	400	-	164	1478
Чебоксары	253	164	-	1481
Астрахань	1418	1478	1481	-

Порты Волжского бассейна, связанные с железной дорогой

Порт	Город	Река	Железная дорога
Астрахань	Астрахань	Волга	Приволжская
Нижний Новгород	Нижний Новгород	Волга	Приволжская
Тольятти	Тольятти	Волга	Приволжская



3. Центральный водный бассейн

Общая характеристика бассейна

Канал имени Москвы (длина 128 км) является уникальным гидротехническим сооружением комплексного назначения. Трасса канала начинается на правом берегу р. Волга от Иваньковского водохранилища и на протяжении 73 км идет к северному склону преодолевая Клинско-Дмитриевскую гряду и постепенно поднимаясь при помощи 5 шлюзов на высоту 38 м к водораздельному бьефу. Водораздельный бьеф канала (длина 51 км) расположен между 6 и 7 шлюзами. На этом участке создано 5 водохранилищ общей площадью 54 км судоходной трассы. Кроме перечислtнных имеется еще одно водохранилище - отстойник. На трассе канала сооружено свыше 200 гидротехнических объектов, включая 9 крупногабаритных шлюзов, 5 насосных станций. Габариты канала (ширина по зеркалу 85 м, ширина по дну 46 м, проектная глубина 5,5 м) и камер шлюзов позволяют проходить по нему судам всех типов и размеров. Главное транспортное назначение канала - обеспечение завоза грузов в столицу.

Характеристика гидроузлов и водохранилищ.

Таблица 1 Характеристика гидроузлов и водохранилищ бассейна

Гидроузел	Река	Площадь зеркала, км2	Объем водохранилища, млн. м2	Устан. мощность ГЭС, тыс. кВт	Среднегодовая выработка электроэнергии, млн. кВТ-ч	Год ввода первого агрегата
			полный	полезный
Угличский	Волга	249	1245	809	110	212	1940



Таблица 2 Характеристика шлюзов гидроузлов бассейна

Гидроузел	Тип шлюза	Полезные размеры камер	Тип ворот шлюза
Угличский	однокамерный, однониточный	290*30 м	Верхние- плоские подъемно-опускные Нижние - двустворчатые

Таблица расстояний между основными пунктами бассейна.

Таблица 3

Наименование пунктов	Тверь	Коломна	Серпухов	Дзержинск	Московский северный порт
Углич	251	455	583	642	263
Рыбинск	378	582	710	515	390
Рязань	581	160	274	656	352
Муром	812	646	760	170	838
Касимов	876	455	569	361	647

Порты бассейна, связанные с железной дорогой.

Таблица 4

Порты	Город	Река	Ж/д
Кимры	Кимры	Москва	Московская
Тверской	Тверь	Москва	Московская
Угличский	Углич	Волга	Московская
Коломенский	Коломна	Ока	Московская
Дзержинский	Дзержинск	Ока	Горьковская
Касимов	Касимов	Ока	Московская
Муромский	Муром	Ока	Московская
Рязанский	Рязань	Ока	Московская
Серпуховский	Серпухов	Ока	Московская



Схема водных путей

Характеристика Нижегородской области

Нижегородская область расположена в среднем течении реки Волги. Граничит: на юге - с республикой Мордовия, на юго-западе - с Рязанской областью; на западе - с Владимирской и Ивановской областями, на северо-западе и севере - с Костромской областью, на севере и северо-востоке - с Кировской областью, на востоке - с республикой Марий Эл и Чувашской республикой. Площадь -- 76 900 кмІ

Волга делит Нижегородскую область на возвышенное правобережье (высота до 247 м) и низменное Заволжье. Главные реки: Волга (с притоком Окой), Ветлуга, Сура. Климат умеренно континентальный, средняя температура января - -12 градусов, средняя температура июля - +19 градусов, количество осадков - около 500 мм в год. На территории Нижегородской области распространены главным образом дерново-подзолистые и подзолистые почвы.

Нижегородская область отличается высоким уровнем урбанизации и неблагоприятной демографической ситуацией. Численность населения постоянно снижается, рождаемость находится на очень низком уровне. Среди населения области преобладают русские, хотя имеются и районы проживания татар.

Нижегородская область не обладает сколько-нибудь значительными запасами минерального сырья, кроме местных строительных материалов и каменной соли. Однако чрезвычайно выгодное, «узловое» транспортно-географическое положение обусловило рост Нижнего Новгорода сначала как торгового, а в годы индустриализации - как крупнейшего промышленного центра.

Нижегородская область специализируется на производстве продукции машиностроения и химической промышленности.

Нижегородская область имеет развитую транспортную систему, представленную различными видами транспорта:

Автомобильные дороги протяжённостью 16 700 км. Основная автомобильная магистраль - Москва - Нижний Новгород - Казань. Автомобильные перевозки составляют 49% от общего объема грузовых перевозок и 92% от пассажирских. Предприятия автомобильного транспорта общего пользования в течение 1992 - 1993 гг. были первыми в России полностью приватизированы и в настоящее время имеют около 11 тыс. автомобилей. В частном владении находится более 63% от общего числа грузовых автомобилей. По территории Нижегородской области проходят федеральные: М7, Р158 и региональные автомагистрали: Р72, Р81, Р125, Р152, Р157, Р159, Р160, Р161 и Р162. Содержанием и строительством автомобильных дорог занимается «Главное управление автомобильных дорог Нижегородской области» (ГУАДНО). В 2009 году сдан в эксплуатацию вантовый мост на трассе Р72 Муром -- Навашино, заменивший собой понтонный мост, который действовал только в летнее время и имел малую грузоподъёмность.

Железные дороги протяжённостью 1,2 тыс. км. Основные железнодорожные магистрали: Москва - Нижний Новгород - Киров; Москва - Арзамас - Казань; Нижний Новгород - Пенза; Нижний Новгород - Рузаевка. Железнодорожный транспорт представлен двумя отделениями: Горьковским и Муромским, в составе которых Функционируют 7 железнодорожных участков. В основном все участки электрифицированы. В пределах области имеется два железнодорожных узла: Горьковский и Арзамасский. К основным из отправляемых с железнодорожных станций области грузам относятся: нефтепродукты, бумага, лесные и строительные материалы, черные металлы, продукция химического и машиностроительного комплексов. По ветке Москва -- Нижний Новгород с 2010 года открыто скоростное движение поездов «Сапсан».

Аэропорт, находящийся в 12 км от Нижнего Новгорода, является международным и обслуживает около 30 федеральных и 10 региональных авиалиний.

Речной транспорт. Протяжённость судоходных водных путей составляет более 1 тыс. км. Судоходные линии проходят по рекам Волга, Ока, Ветлуга и Сура. Основной водной магистралью является Волга - крупнейшая река Европы. После создания каскада ГЭС на ней поддерживаются глубины, необходимые для нормального судоходства. Благодаря Волге, её притоку Оке и системе каналов Нижегородский регион связан водными магистралями со всеми морями, омывающими Европейскую часть России (Балтийским, Белым, Азовским, Чёрным, Каспийским), а также с Москвой, Санкт- Петербургом, Уралом.



Схема транспортных сетей Нижегородской области

Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности Нижегородской области

1. Густота сети:

- железнодорожный транспорт:

= 1200Ч 100 / 76 900 = 1,56 км/100 кмІ

- автомобильный транспорт:

= 16700 Ч 100 / 76 900 = 21,71 км/100 кмІ

- внутренний водный транспорт:

1000 Ч 100 / 76 900 = 1,30 км/100 кмІ

2. Транспортная обеспеченность населения, км/10000 чел.:

- железнодорожный транспорт:

1200Ч 10000 / 3379300 = 3,55 км/10000 чел;

- автомобильный транспорт:

16700Ч 10000 / 3379300= 44,41 км/10000 чел;

- внутренний водный транспорт:

1000Ч 10000 / 3379300= 2,95 км/10000 чел;

3. Густота сети с учетом и площади региона, и численности его населения:

- железнодорожный транспорт:

= 1200/ = 0,0235;

- автомобильный транспорт:

= 16700/ = 0,0327;

- внутренний водный транспорт:

= 1000/ =0,0019;

Характеристика Липецкой области

Расположена в центральной части европейской территории России, в 370 км на юг от Москвы. Липецкая область граничит с Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Тамбовской и Воронежской областями. Площадь -- 24,1 тыс. кмІ.

Западная часть области -- возвышенная равнина (высота над уровнем моря до 262 м), сильно расчленена долинами рек, оврагами и балками. Восточная часть -- низменная (высота до 170 м), представляет собой равнину с большим количеством блюдцеобразных понижений (западин). Самые крупные реки -- Дон (с притоками Красивая Меча и Сосна) и Воронеж (с притоками Становая Ряса и Матыра). Почти все реки принадлежат бассейну Дона. Однако три реки на небольшом протяжении: Малая Хупта и Ранова с притоком Сухая Кобельша -- принадлежат бассейну Волги.

Климат умеренного пояса (атлантико-континентальный) с умеренно холодной зимой и тёплым летом. Средняя температура января ?5,2 °C. Средняя температура июля +20,3 °C. Общая протяженность автодорог -- 7,8 тыс. км, по их насыщенности область входит в первую десятку регионов России. Качество дорог постоянно улучшается, а также строятся новые. В 2008 году начнется строительство восточного периметра липецкой кольцевой автодороги (ЛКАД), продолжается строительство дороги на «Куликово поле» -- самый короткий путь на Москву. Помимо региональных автодорог ведется реконструкция идущей через область федеральной трассы М4 «Дон». Основу транспортной сети района составляют автомобильные дороги, две из которых - магистрали федерального значения: Липецк-Хлевное-Воронеж и Орел-Тамбов, остальные - территориального назначения, связывающие г. Липецк с другими областями.

Общая протяженность железнодорожной сети -- свыше 800 км. Территорию пересекают три железнодорожные магистрали. Крупнейшими узлами являются Елец и Грязи. Протяженность железных дорог Липецкого района составляет 267,3 км. Сеть железных дорог Липецкого района образует одна линия широтного направления II-III категории: Орел - Липецк - Поворино (участок магистрали Брянск - Волгоград). Однако ветка Елец-Липецк является одними из основных перспективных осей экономического развития территории, поскольку территория вдоль не? не застроена, и есть значительные возможности для развития промышленного производства. Дополняют железнодорожную сеть линий местного значения, однопутные, с тепловозной тягой. В связи с формированием особой экономической зоны «Липецк» (ранее-«Казинка») и строительством города-спутника Романово, будет развиваться и транспортная система района. Предусматривается проложить новый объездной железнодорожный путь в обход города Липецка в южном направлении для пропуска транзитных составов и для прямой доставки грузов свободной экономической зоны «Липецк».

Для связи с другими регионами по воздуху в области имеется аэропорт «Липецк», а также ряд аэродромов местного значения (возле нас. пунктов Данков, Тербуны и Чаплыгин). Липецкий аэропорт в скором времени примет статус международного. Такие виды транспорта как внутренний водный и внутренний авиационный в районе не применяются, однако на территории района находится Областное Государственное Казенное предприятие «Липецкий аэропорт». аэропорт 4 класса предназначен для выполнения рейсовых, чартерных, тренировочных, контрольных полетов и авиационных работ. Аэропорт имеет аэродром «В» класса с одной ИВПП длинною 2,3 км, и который способен принимать воздушные суда гражданской авиации типа Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40, Як-42, Ту-134, а также вертолетов всех типов. На территории аэропорта имеется комплекс зданий и сооружений по обслуживанию пассажиров и грузов, в том числе: аэровокзал на 200 пассажиров, административное здание, здание АТБ. Липецкий аэропорт осуществляет грузо- и пассажирские авиаперевозки в Москву, Санкт-Петербург, Сочи. Проводится работа по расширению географии полетов. Прорабатываются маршруты в Екатеринбург, Норильск, Краснодар, Махачкалу, Анапу. Получение аэропортом статуса международного в 2008 г. создает значительные перспективы территориального развития в этом направлении.

Водный транспорт. На территории Липецкого района с севера на юг протекает река Воронеж, которая имеет судоходные участки. В настоящее время регулярного судоходства не осуществляется. Предлагается организовать, с участием Воронежского речного порта, пассажирское агентство на реке Воронеж с пристанью в г. Липецк. Также планируется организовать и грузовые перевозки, но не крупногабаритных грузов. Организуются два участка выше и ниже по течению от города Липецк. Водное сообщение планируется осуществлять с применением судов различных типов (от водометного катера до судов на воздушной подушке).



Схема транспортных сетей Липецкой области

Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности Липецкой области

1. Густота сети:

- железнодорожный транспорт:

= 800Ч 100 / 24100 = 3,31 км/100 кмІ

- автомобильный транспорт:

= 7800 Ч 100 / 24100 = 32,36 км/100 кмІ

- внутренний водный транспорт:

342 Ч 100 / 24100 = 1,41 км/100 кмІ

2. Транспортная обеспеченность населения, км/10000 чел.:

- железнодорожный транспорт:

800Ч 10000 / 1176000 = 6,80/10000 чел;

- автомобильный транспорт:

7800Ч 10000 / 1176000= 66,32 км/10000 чел;

- внутренний водный транспорт:

342Ч 10000 / 1176000= 2,90 км/10000 чел;

3. Густота сети с учетом и площади региона, и численности его населения:

- железнодорожный транспорт:

= 800/ = 0,0047;

- автомобильный транспорт:

= 7800/ = 0,0463;

- внутренний водный транспорт:

= 342/ =0,0020;

Характеристика Тульской области

водный бассейн волга шлюз

Административный (областной) центр -- город Тула. Расстояние от центра Тулы до центра Москвы -- 185 км; от северной окраины Тулы (въезд в Тулу «Красные ворота») до южной окраины Москвы (Южное Бутово) -- 150 км.

Граничит: на севере и северо-востоке -- с Московской, на востоке -- с Рязанской, на юго-востоке и юге -- с Липецкой, на юге и юго-западе -- с Орловской, на западе и северо-западе -- с Калужской областями.

На территории Тульской области располагается полицентрическая Тульско-Новомосковская миллионная агломерация-конурбация.

Площадь -- 25 679 кмІ.

Население -- 1 553,1 тыс. человек (2009).

Образована -- 26 сентября 1937 года.

По характеру поверхности представляет собой пологоволнистую равнину, пересечённую долинами рек, балками и оврагами. Встречаются карстовые формы рельефа -- провальные воронки, котловины, подземные пустоты, пещеры (близ Венёва) с длинными ходами, красивыми высокими гротами, покрытыми кальцитовыми натёками. Верхняя точка поверхности -- 293 метра находится в деревне Раево Тёпло-Огаревского района ,самая низкая естественная отметка -- 108 метров -- находится на берегу реки Ока на границе с Московской областью.

Климат умеренно континентальный, характеризуется умеренно холодной зимой и теплым летом. Среднегодовая температура +5 °C (стандартное отклонение 11 °C), средняя температура января ?10 °C, июля +20 °C. Продолжительность периода с положительными температурами составляет 220--225 дней. Годовое количество осадков изменяется от 575 мм на северо-западе до 470 мм на юго-востоке. В безморозный период выпадает 70 % осадков (максимум в июле).

Транспорт. Расстояние от центра Тулы до центра Москвы -- 185 километров.

Транспортная сеть региона своей развитостью выгодно отличается от соседних регионов и из них уступает лишь Московской области.

Областная автодорога Р-141

«Лопатково -- Ефремов»

Автомобильные дороги федерального значения:М2E 105 «Крым», М4E 115 «Дон», незначительный участок М6E 119«Каспий», Р132«Калуга -- Тула -- Михайлов -- Рязань», Р92 «Калуга -- Перемышль -- Белёв -- Орёл». Основные автомобильные узлы -- города Тула, Ефремов, Белёв и Венёв. На начало 2010 года протяженность автомобильных дорог -- 4551 км. С асфальтобетонным покрытием -- 3667 км дорог, цементобетонным -- 24 км, щебеночным -- 790 км, с грунтовым покрытием -- 70 км.

Область имеет беспересадочные пассажирские связи с Москвой, с центрами Брянской, Воронежской, Тамбовской, Орловской, Курской, Калужской, Липецкой, Рязанской областей.

Железные дороги: магистральные «Москва -- Харьков -- Симферополь» (через Ясногорск, Тулу, Щёкино и Плавск), «Москва -- Донбасс» (через Венёв, Узловую, Богородицк и Ефремов, однопутные тепловозные линии дороги «Сызрань -- Вязьма» (через Кимовск, Донской, Тулу и Алексин) и ветка от Тулы на Сухиничи (через Суворов), частично закрытая линия «Сухиничи -- Первомайский» (через Белёв, Арсеньево, Тёплое, Волово и Куркино). Кроме того в окрестностях Новомосковска густая сеть ведомственных линий к промышленным предприятиям и угольным шахтам, названная «Тульским узлом». Крупнейшие локомотивные депо в городах Тула, Узловая, Новомосковск; более мелкие в Алексине, Скуратово, Ефремове, Тёплом, Куликовом поле.

Общая протяжённость железнодорожных линий составляет около 1 тыс. км, из центров муниципальных районов лишь посёлки Одоев, Чернь и Архангельское не имеют прямого выхода к железнодорожной сети.

Водный. В области протекает 1682 реки и речки, как постоянно текущие, так и пересыхающие, общей протяженностью 10 963 км. Большинство рек имеют длину менее 5 километров. Они составляют около 77 % всего количества водотоков. Это так называемые малые реки области. К малым рекам относятся практически все реки области, за исключением Оки, Упы, Дона и Красивой Мечи.

Характеризуя речную сеть Тульской области, можно заключить следующее:

Все реки области относятся к равнинному типу. Они, как правило, имеют спокойное течение и малое падение. Это объясняется тем, что разница высот между истоками и устьями рек незначительна;

По режиму питания реки области относятся к смешанному типу: преимущественно снеговые с участием дождевого и грунтового питания. Для всех рек области характерны значительные сезонные колебания уровня воды и неравномерность стока по сезонам года.

Реки области относятся к двум бассейнам -- бассейну Дона и бассейну Оки. На бассейн Оки в пределах области приходится 75 % территории Тульской области, на бассейн Дона -- 25 %. При этом юго-восточная часть области орошается верхним течением Дона и его притоков, вся остальная территория -- системой реки Оки.

Регион имеет выход на речную сеть европейской части России, в перечень внутренних водных путей включена река Ока от Калуги, пристани в городе Алексин у деревень Егнышевка и Бехово. Основные перевозки на участке осуществляет ОАО «Порт Серпухов»: туристические рейсы по живописным маршрутам Серпухов -- Таруса с многочисленными домами отдыха, туристическими базами и детскими лагерями; добыча и перевозка нерудных полезных ископаемых.

Аэропорт «Клоково» вблизи Тулы, заброшенный военный аэродром вблизи Ефремова (Ефремов-3), несколько других аэродромов и посадочных площадок, в том числе военных с грунтовыми ВПП. Инфраструктура аэродромов в основном разрушена, полёты производятся эпизодически.

Энерготранспорт. Тула -- значительный узел магистральных газопроводов, через регион проходят газопроводы: «Ямбург -- Тула-2», «Северный Кавказ -- Центр», «Тула -- Торжок», «Елец -- Серпухов», «Тула -- Шостка -- Киев», одна из веток «Нижний Новгород -- Центр»), кроме посёлка Пришня крупная компрессорная станция размещена в Ефремове («Елец -- Серпухов»). Только для внутреннего потребления в регион подаётся около 7 млрд мі/год, полный транспорт газа превышает 13 млрд мі/год.

Через регион проходит нефтепродуктопровод «Рязанский НПЗ--Орёл» с ответвлением на Калугу, осуществляющий обеспечение топливом юга центральноевропейской части и экспортные поставки. Объём перекачки через регион составляет более 4 млн т/год.

Регион пересекает магистральная ЛЭП Смоленская АЭС -- ПС Михайловская (Рязанская область). Из единой энергосистемы в область перебрасывается половина потребности -- около 6,5 млрд кВт·ч/год (эквивалентно около 2,2 млрд мі газа, как топлива для типовой ТЭС).



Схема транспортных сетей Тульской области

Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности Тульской области

1. Густота сети:

- железнодорожный транспорт:

= 1000Ч 100 / 25 679 = 3,89 км/100 кмІ

- автомобильный транспорт:

= 4551 Ч 100 / 25 679 = 17,72 км/100 кмІ

- внутренний водный транспорт:

585 Ч 100 / 25 679 = 2,27 км/100 кмІ

2. Транспортная обеспеченность населения, км/10000 чел.:

- железнодорожный транспорт:

1000Ч 10000 / 1 553100 = 6,43 км/10000 чел;

- автомобильный транспорт:

4551Ч 10000 / 1 553100 = 29,30 км/10000 чел;

- внутренний водный транспорт:

585Ч 10000 / 1 553100 = 3,76 км/10000 чел;

3. Густота сети с учетом и площади региона, и численности его населения:

- железнодорожный транспорт:

= 1000/ = 0,0050;

- автомобильный транспорт:

= 4551/ = 0,0222;

- внутренний водный транспорт:

= 585/ =0,0229;

Сравнивая показатели транспортной обеспеченности и доступности регионов, можно сделать вывод о том, что густота автомобильных дорог наибольшая в Липецкой области, наименьшая в Тульской области. Транспортная обеспеченность населения автомобильными дорогами больше всего во Липецкой области, а самая низкая - в Тульской. Между тем наибольшие перспективы для развития открываются в Ярославской области применительно к железнодорожному транспорту, так как густота сети и доступность этого вида транспорта для населения там максимальны.

Обеспеченность населения водными путями наивысшая в Тульской области, поэтому можно сделать вывод о том, что по сравнению с другими данная область наиболее доступна и обеспечена водными путями. Из всех сравниваемых регионов по показателям обеспеченности водными и железнодорожными путями отстает Нижегородская область, что говорит о необходимости развития её транспортной сети.

Размещено на Allbest.ru

...