История развития Стамбула

Размещено на http://www.allbest.ru/

МинОбрНауки России

Федеральное государственное бюджетное образование

Учреждение высшего профессионального образования

«Тульский государственный университет»

Кафедра ГСиАрх

Дисциплина: «Генеральные планы городов»

Курсовая работа

«История развития Стамбула»

Выполнил:

студент группы № 331381

Радостева А.Ю.

Проверил:

Елисеев С.И.

Тула 2013



Введение

Константинополь, называемый турками Константинией, или Стамбулом, которому они дают еще и поэтические названия, как "Счастливое место" или "Порог счастья", имеет исключительно выгодное географическое расположение: скалистым выступом он нависает над входом в бухту Золотой Рог; напротив, с севера, расположена Галата, к востоку - пролив Босфор и азиатское побережье, а к югу - Принцевы острова.

Золотой Рог долгое время был единственной надежной гаванью между Средиземным и Черным морями, поскольку Босфор опасен, особенно во времена бурь, когда с севера и с юга дуют ветры пойраз (бора) и лодос (наутус). Со времен античности глубокая вода константинопольской бухты и удобный выход на сушу благоприятствовали развитию морской торговли. На протяжении веков путешественники и купцы подчеркивали преимущества этой естественной гавани. Как гласит древнее свидетельство: "Огромные суда могут приставать к берегу, и можно выгружать товары без лестниц и ступенек". Османы разместят здесь свой главный военный арсенал "Касым-паша". Этот визирь сделал много для обеспечения османскому военному флоту превосходства в Средиземноморье.

Расположенный на перекрестке морских путей, город стоял и на перекрестке сухопутных дорог между Азией и Европой. Отсутствие больших естественных препятствий между Македонией и Фракией позволяло быстро передвигаться и перевозить товары. На азиатской стороне, начиная с Ускюдара , дорога, ведущая в Анатолию вдоль Никомедий-ского залива, также не имела никаких преград.

Город состоял из трех больших секторов, разделенных водным пространством и имеющих продолжение в предместьях:

на севере Золотого Рога, внутри ограждения, и есть собственно Стамбул. Это - старинная часть города, построенная греками и византийцами, которая является самой важной частью в городском ансамбле;

на северном берегу расположен квартал Гала-та, за которым находится предместье Пера-Бейоглу;

на азиатском берегу Босфора и на побережье Мраморного моря расположены предместья Ускю-дар (Скутари, Хризополис) и Кадикей (Халцедония).

Стамбул не ограничивается тремя секторами. За стенными ограждениями, вдоль Мраморного моря и Золотого рога, на берегах Босфора, находятся деревни, населенные ремесленниками, моряками, рыбаками, крестьянами и т.д.



1. История города

Стамбул -- крупнейший город Турции, главный торговый, промышленный и культурный центр, основной порт страны. Расположен на берегах пролива Босфор, разделяющего его на европейскую (основную) и азиатскую части, соединённые мостами. По численности населения третий город в Европе (при учёте населения, проживающего как в собственно европейской, так и в азиатской частях). Бывшая столица Римской, Византийской, Латинской и Османской империй.

В XIII веке арабы использовали название «Истинполин», которое восходит к греческой фразе -- «в город» или «к городу». Отсюда и могло произойти современное название. Согласно другой версии, название происходит от Исламбул («город ислама»), что, однако, вызывает сомнения в связи с существованием вышеупомянутого названия Истинполин, созвучного современному, ещё до падения Константинополя в 1453 г.

До 1930 года официальное, международно-принятое название города -- Константиномполь (греч. «город Константина»), каковое признавалось и Великим национальным собранием Турции: подписи его полномочных представителей стоят под Лозаннским договором, текст которого использует исключительно топоним «Константинополь». Другое историческое название, до сих пор используемое в титуле Константинопольского патриарха, -- Новый Рим или Второй Рим до 330 года Визамнтий. В средневековых русских летописях и иной литературе часто именовался Царьград или Константинов град; в болгарском и сербском топоним Цариград, и в настоящее время употребляется как не официальное обозначение города.

После международного признания Турецкой республики в 1923 году, 29 октября того же года столицей государства была провозглашена Анкара (халифат продолжал существовать до марта 1924 года). 28 марта 1930 года турецкими властями было предписано использовать только турецкий вариант названия. В турецком языке топоним Эstanbul ([is?tanbu?], разговорно [?s?tambu?]) пишется через «Э», отличную от буквы «I».

В греческом языке, тем не менее, название Константинополь сохраняется. Также по-гречески может называться просто Городом.

В русском языке турецкое название Istanbul используется в русифицированном варианте -- Стамбул.

2. История Стамбула

Следы первых поселений были обнаружены на Азиатской стороне города и относятся к неолиту. Первые поселения в окрестностях нынешнего дворца Топкапы могут быть отнесены к бронзовому веку.

Византий

Первой известной датой в истории города считается 659 год до нашей эры, когда на азиатской стороне Босфора появились первые греческие поселенцы из Мегары (мегарейцы) -- их колонией стал Халкедон, ныне район города Кадыкёй.

Непосредственно сам город Визамнтий основал Визант (Визас) из Мегары в 667 году до нашей эры.

Удачное географическое и стратегическое положение способствовало бурному развитию торговли и процветанию города.

Город контролировал Босфор, и, соответственно, торговые пути из Европы в Азию и из Чёрного моря в Эгейское. Но, благодаря такому важному положению, город много раз подвергался нападениям.

В 74 году до н. э. город попадает под власть Рима, после чего наступил спокойный период.

После значительного разрушения в ходе гражданских войн при Септимии Севере город быстро пришёл в упадок.

В III веке город неоднократно подвергался набегам со стороны варваров. Из построек времён Септимия Севера частично сохранился ипподром.

Софийский собор

Константинополь

В 324 году император Константин Великий развернул масштабное строительство на территории Византия, увеличив площадь города в несколько раз. 11 мая 330 года Константин официально переносит столицу Римской империи в город на Босфоре и нарекает его Новым Римом, Константинополем.

После распада империи Константинополь становится столицей Византийской империи (Восточно-Римская -- с 395 г., осталась единственной империей с 476 г.). Самоназванием империи было «Ромейская», а народа -- «ромеи» -- римляне. Этим именем -- «румлар» по-турецки -- турки продолжают по сегодняшний день называть уже немногочисленных греков города.

На протяжении тысячелетия Константинополь был столицей Византии, крупнейшим центром восточного христианства, одним из крупнейших городов мира. В 1204 был разграблен крестоносцами, которые установили в нём до 1261 года Латинскую империю. Восстановившаяся Византия под властью династии Палеологов просуществовала до 1453 года, когда город был взят турками. Султан Мехмед II провозгласил город столицей Османской империи.

Османская империя

«Город Константинополь смотрит на юг в сторону Мраморного моря». Рукописная карта из турецкого морского атласа «Виды островов Средиземного моря», 1526, Галлиполи.

После взятия и разграбления Константинополя турки стали перестраивать город. Многие византийские храмы были перестроены в мечети, включая Собор Святой Софии. При Мехмеде II строятся дворец Топкапы, мечеть Завоевателя, Гранд базар.

После захвата османскими турками Египта в 1517 году многие исламские реликвии были перевезены из Каира в Стамбул. Стамбул становится центром исламского мира -- халифата.

Во времена правления Сулеймана Великолепного в 1520--1566 годах для Стамбула наступает «золотой век». Османская империя существенно расширилась, в Стамбуле строятся новые мечети, медресе и здания. Особое место занимает строительство Мечети Сулеймание, которая для Стамбула стала таким же символом, как Святая София для византийского Константинополя.

После смерти Сулеймана Османская империя начинает приходить в упадок, однако вплоть до XVIII столетия Стамбул застраивается великолепнейшими мечетями, медресе и дворцовыми комплексами. Голубая мечеть строится в 1609--1616 годах при султане Ахмеде I. При всём архитектурном великолепии Стамбула частые землетрясения и пожары приводят к серьезным потерям архитектурных ценностей города.

В XVIII--XIX веках Османская империя, находясь в постоянных войнах с европейскими государствами и Россией, теряет большую часть балканских владений, Болгарию, Крым. Статус Черноморских проливов (Босфора и Дарданелл) и статус самой Турции становится объектом политики европейских держав в XIX веке. К концу века Османскую империю иногда называют в Европе «больной на Босфоре».

В XIX веке происходит европеизация оттоманских турок, которые начинают проявлять интерес к европейским архитектурным стилям: барокко и рококо. При правлении султана Абдул-Меджида (1839--1861) в моду входят французский язык и европейское платье. Важным символом перемен стал переезд резиденции султана из дворца Топкапы в новую резиденцию -- дворец Долмабахче.

В 1845 году был построен первый постоянный Галатский мост, в 1850 году по Босфору пошли пароходы. В 1871 году в Стамбуле начинает действовать трамвайная линия, а в 1875 году карликовая линия метро -- Тюнель. В 1889 году открыто пассажирское железнодорожное сообщение «Париж-Стамбул» («Восточный экспресс»). В конце XIX века в городе создаётся современная по тем временам система электро- и водоснабжения.

В годы Первой мировой войны Турция была союзницей Германии, и после капитуляции, в ночь на 15 марта 1919 года, Стамбул оккупировали войска Англии, Франции и Греции.

В 1919 году набирает силу национальное движение во главе с Мустафа Кемалем Ататюрком и в 1922 году освобождает Стамбул от Антанты. После четырёхлетней национальной войны за независимость европейские державы признали суверенитет Турции.

Турецкая республика

В октябре 1923 года, после победы турецкого национального движения во главе с Кемалем Ататюрком и установлением Турецкой республики, столичные функции Стамбула переходят в Анкару. Однако, сам город сохранил за собой право называться торгово-промышленным, коммерческим, культурным, а позднее и туристическим центром страны.

стамбул византия климатический



3. Расположение города

Стамбул расположен в холмистой местности на северо-западе Турции на обоих берегах пролива Босфор и с юга -- на берегу Мраморного моря. Основная часть города находится в Европе, меньшая -- в Азии. В свою очередь, европейская часть города делится на две части бухтой Золотой Рог. Площадь города -- 5 343 кмІ, координаты -- 41°00? с. ш. 29°00? в. д.

Стамбул обладает очень удачным географическим положением -- город расположился сразу в двух частях света на пути из Европы в Азию и из Чёрного моря в Мраморное море и далее в Средиземное.

4. Климат

Стамбул располагается на окраине зоны субтропического климата, однако также наличествует влияние холодных ветров с севера.

Зимой в Стамбуле температура в среднем между +3 °C и 9 °C. Зима прохладная и влажная. Нижняя планка температуры в Стамбуле опускается ниже 0 °C в среднем 21 день в году. Почти каждой зимой выпадает снег.

Весна и осень приятно мягкие по погоде, но склонны к резким перепадам температуры.

Летом в Стамбуле сравнительно жарко, средняя температура от 19 °C до 28 °C, имеются периоды высокой влажности воздуха. Однако сильная жара в городе бывает редко, и температура крайне редко достигает 35 °C и выше.

За год в среднем выпадает 850 мм осадков, в основном в виде дождей, которые приходятся приблизительно на 123 дождливых дней.

Город получает более 2000 солнечных часов в год, лето бывает солнечным.

Среднегодовая относительная влажность всегда высока, в среднем порядка 71,5 %.

Однако известны случаи, когда ртутный столбик зимой опускался до ?16,1 °C (9 февраля 1927 год), а летом поднимался до +40,5 °C (12 июля 2000 год).

5. Экономика

Стамбул является центром экономического развития и главным промышленным городом Турции. Экономика в основном базируется на машиностроении (в том числе судостроении), химической, цементной, пищевой, легкой, полиграфической, деревообрабатывающей, бумажной и стекольной промышленности, торговле и туризме. В Стамбуле расположены основные банки страны, иностранные страховые общества и агентства.

6. Наука и образование

Стамбул является научным центром Турции. В городе расположено несколько государственных университетов -- среди них Стамбульский университет, Стамбульский технический университет, Университет Мармара и Босфорский университет, а также несколько частных университетов -- Едитепе, Малтепе, Галатасарай, Фатих и др. Также в Стамбуле находится Стамбульская академия экономики и торговли, Высшая техническая школа, Академия изящных искусств, Стамбульская консерватория и другие высшие учебные заведения. В городе действуют ряд научных обществ -- Турецкое медицинское общество, Турецкое биологическое общество, Турецкое химическое общество. Крупнейшие библиотеки города -- библиотека Стамбульского университета и библиотека Стамбульского технического университета, библиотека Сулеймание, библиотека Баязида. Самыми крупными являются Стамбульский университет (около 140.000 студентов), университет Мармара (около 55.000 студентов). Университет Мармара также является самым многоязычным университетом в Турции, где обучение на некоторых факультетах ведется на английском, немецком, французском и др. языках. В городе множество частных и государственных средних школ, военных училищ.

7. Транспорт

Схема скоростного транспорта

В Стамбуле произвольная планировка городских улиц.

Стамбул -- крупнейший транспортный узел Турции. В городе сходится ряд важных железнодорожных и автомобильных магистралей, связывающие центральную Европу с Турцией, Сирией и Ираном. В городе имеются крупные морские порты и международные аэропорты.

Автомобильный транспорт

Стамбул -- важный центр автомобильных перевозок, лежащий на пересечении транспортных путей, соединяющих Европу и Азию. В городе действует Международный автовокзал Бюйюк Истанбул Отогары. Серьёзную проблему для города представляют автомобильные «пробки», особенно на трассах, пересекающих Босфор. В городе очень много такси.

Воздушный транспорт

Пассажирские воздушные перевозки из Стамбула осуществляются через два международных аэропорта -- аэропорт Ататюрка (IST), расположенный в европейской части города на расстоянии 24 километра от его центра и аэропорт имени Сабихи Гёкчен (SAW), расположенный в азиатской части города. В начале 2012 года Главное управление государственных аэропортов Турции (DHMI) заявило о планах строительства в Стамбуле третьего аэропорта с пропускной способностью до 100 миллионов пассажиров в год.

Водный транспорт

Морской автобус в Стамбуле

Морская акватория Стамбула охватывает часть пролива Босфор, бухту Золотой Рог и северо-восточную часть Мраморного моря. Крупнейшие порты: Порт Хайдарпаша, Порт Йеникапи. Международный порт -- Каракей. В городе действуют современные городские пассажирские суда, т. н. «морские автобусы», осуществляющие регулярные морские рейсы между районами города, пригородами и близлежащими островами.

Железнодорожный транспорт

В городе имеется два пассажирских железнодорожных вокзала: Вокзал Сиркеджи, находящийся в европейской части города и Вокзал Хайдарпаша, находящийся в азиатской части города. Помимо поездов дальнего следования с вокзалов ходят пригородные поезда. Через грузовые железнодорожные станции Стамбула проходит значительный объём грузов, в первую очередь предназначенных для перегрузки в морских портах.

Общественный транспорт

Современный трамвай.

В городе действует разветвленная сеть маршрутов частных и муниципальных автобусов, трамвайное сообщение, автопоезда системы Metrobus и метрополитен. Последний представлен следующими линиями: Тюнель, ветка Метрополитена, ветка «Лёгкого метро» и новый Тюнель -- фуникулёр Таксим-Кабаташ, находящиеся в европейской части города. В городе существуют две линии пригородных поездов -- европейская и азиатская.

В 2006 году начато строительство железнодорожного тоннеля «Мармарай» (срок окончания -- 2011 год) под Босфором, который объединил скоростные транспортные системы Стамбула, находящиеся в европейской и азиатской частях города. В 2007 году строительство тоннеля приостанавливалось из-за раскопок древнего морского порта, обнаруженного в процессе строительства.

Существенная доля пассажирских наземных перевозок приходится на маршрутное такси и водный транспорт между Азией и Европой.

Для оплаты общественного транспорта в Стамбуле используются наличные деньги, бумажные билеты, жетоны, электронные билеты «эльбиль», универсальные проездные «акбиль» и «электронный бумажник». Акбиль, внешне выглядящий как небольшая металлическая «таблетка» оправленная в пластмассовый корпус, действует в городских автобусах, трамваях, фуникулерах, метро, пригородных поездах и на морском транспорте. Приобрести акбиль можно в киосках на автобусных остановках и основных транспортных узлах. Деньги на депозит акбиля кладутся в том же киоске или через специальный автомат. Электронным билетом «эльбиль» можно оплатить пять поездок в городских автобусах, метро, трамваях, фуникулере и на паромах. В марте 2009 года мэрия Большого Стамбула приступила к продвижению многофункциональных карт IstanbulKart, называемых также «электронными бумажниками». Универсальные проездные «акбили» постепенно заменяются на IstanbulKart.

8. Факты

Стамбул -- один из немногих городов мира, расположенных сразу в двух частях света -- Европе и Азии.

За свою историю город был резиденцией 10 римских, 82 византийских императоров и 30 османских султанов.

Стамбул раскинулся в длину на 150 км, а в ширину на 50 км. Город очень быстро растёт -- ежегодно в городе появляется 30 новых улиц, а в западно-восточной оси застраиваются новые жилые районы.

Каждый 5-й житель Турции проживает в Стамбуле. Число туристов, посещающих этот город, достигает 6 млн человек.

Стамбул занимает второе место в мире после Лас-Вегаса по числу регистрируемых браков. Таким образом, Стамбул -- одно из самых популярных направлений свадебного туризма.

Сейчас стамбульский транспорт развивается быстро и динамично, разные виды имеют точки стыковки и включены в единый тариф, включая паромы, но единой системы одного опорного транспорта, как основы, пока ещё не просматривается. При пересечении города нужно всё время просчитывать, чем и как ехать, и с непривычки это кажется довольно сложным. Но при желании и некотором путешественническом опыте через 2-3 дня адаптируешься и воспринимаешь вопросы пересадок уже более спокойно.

В Стамбуле есть:

1) "Полное" метро на севере европейской части города, 1 линия

2) "Легкое метро" (полуметро) - из аэропорта Ататюрка в центр, но не доезжая самого центра, 1 линия

3) Магистральные трамваи по выделенным трассам, занимающие очень важную роль в пассажиропотоке, 3 линии

4) "Ностальгические" трамваи - один в европейской и один в азиатской части города

5) Метробусы - быстрые магистральные автобусы большой вместимости, идущие парой друг-за-другом по хорде вокруг центра

6) Развитая сеть автобусов - много линий

7) "Долмуши" - частные маршрутки, в основном от главных районов концентрации населения к окраинам

8) Много линий паромов через Босфор и Золотой Рог, которые тоже включены в единый тариф

9) Две линии пригородных ж/д - в Европе и Азии, и они тоже в едином городском тарифе

10) Тюнель - исторический фуникулер XIX века, однако же работающий на всю катушку

11) Новый фуникулёр на Kabatas

12) Две канатных дороги

...и, конечно же - такси.

Магистральный трамвай

Появился он только в 1992 году, а в промежутке 1966-1992 г. трамваев в городе не было, после уничтожения в середине 1960-х. В 2005 году трамвай "перешагнул" через Галатский мост на север, до ст. Кабаташ.

9. Достопримечательности

Дворец Топкапы

Айя-София

Дворец Долмабахче

Галатская башня

Музей Йедикуле

Музеи

Политехнический музей Рахми Коча

Музей Садберк-ханым

Музей Сакыпа Сабанджи

Музей игрушек

Музей НЛО

Парк Миниатюрк



Список используемой литературы

1. Архипов Дмитрий Борисович. Краткая всемирная история. Наукометрический анализ / РАН; Институт аналитического приборостроения. - С. Пб.: Наука, 1999. - 189с.

2. Бадак Александ Николаевич, Войнич Игорь Евгеньевич, Волчек Наталья Михайловна, Воротникова О.А., Глобус А. Всемирная история: В 24 т. / И.А. Алябьева (ред) - Минск: Литература. Т.15: Эпоха просвещения. - Минск: Литература, 1996 - 512с.

3. Егер Оскар. Всемирная история: В 4 т. - Изд. испр., доп. - М.: АСТ, 2000. - На обл. авт. не указан. На обл. загл. тома. Т.3: Новая история. - М.: АСТ, 1999 - 719с.

4. Коллас. История Турции. - К.; М.: ЕВРОЛИНЦ, 2003. - 331с.

Размещено на Allbest.ru

...