Развитие и размещение транспортного комплекса Российской Федерации
Значение транспорта для экономического хозяйства страны. Структура транспортного комплекса. Основные проблемы транспортного комплекса Российской Федерации, особенности его размещения и перспективы развития. Контейнерные и комбинированные перевозки.
| Рубрика | География и экономическая география |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.05.2013 |
| Размер файла | 72,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Трубопроводный транспорт
Современная сеть магистральных нефтепроводов России имеет протяженность 48 тыс. км и образует несколько систем. Из основных нефтедобывающих районов (Западная Сибирь и Урало-Поволжский район) нефтепроводы проложены:
в западном направлении: Сургут-Тюмень-Уфа-Альметьевск-Нижний Новгород-Ярославль-Кириши (крупный нефтеперерабатывающий завод вблизи Санкт-Петербурга); Сургут-Пермь-Нижний Новгород-Полоцк;
экспортная нефтепроводная система "Дружба" (3 трубопровода большого диаметра): Нижневартовск-Самара-Унеча-Мозырь-Брест-Европа с ответвлениями Унеча-Полоцк-Вентспилс (крупнейший нефтеэкспортный порт бывшего СССР в Балтийском бассейне) и Мозырь-Ужгород-Восточная Европа;
в юго-западном направлении: Самара-Лисичанск-Кременчуг-Снигиревка-Николаев-Одесса с ответвлением от Снигиревки на Херсон;
Самара-Волгоград-Тихорецк-Новороссийск (крупнейший нефтеэкспортный порт на Черном море);
в восточном направлении: Александровское-Анжеро-Судженск - Ачинск-Ангарск (крупный нефтехимический комбинат);
в южном направлении из Западной Сибири: Сургут-Омск-Павлодар-Чимкент-Чарджоу.
транспортный комплекс российский размещение
К этим высокопроизводительным системам преобладающего широтного направления подключены нефтяные месторождения Республики Коми (нефтепровод Ухта-Ярославль), Северного Кавказа (Грозный-Тихорецк), Казахстана (Новый Узень-Гурьев-Самара и Гурьев-Орск-Уфа) и др. На Дальнем Востоке проложен нефтепровод через Татарский пролив Оха - Комсомольск-на-Амуре. «Экономическая и социальная география России» под ред.А.Т. Хрущёва, с. 299.
Газопроводный транспорт - самый молодой вид транспорта. Первые магистральные газопроводы были построены в годы Великой Отечественной войны.
На Дальнем Востоке построен газопровод от месторождений природного газа Северного Сахалина до Комсомольска-на-Амуре. Небольшие по протяженности газопроводы действуют также в Якутии (от Усть-Вилюйского месторождения на Якутск) и на севере Восточной Сибири (от Мессояхского месторождения на Норильск). «Экономическая и социальная география России» под ред.А.Т. Хрущёва, с. 300.
Воздушный транспорт
География воздушных перевозок пассажиров определяется, прежде всего, характером заселения и освоения отдельных частей страны, территориальной организацией систем городского расселения, размещением крупных курортных зон, масштабами и направлениями международных поездок.
Наиболее массовые и устойчивые пассажиропотоки сконцентрированы на авиалиниях от Москвы по пяти основным направлениям: Кавказскому, Южному, Восточному, Центрально-азиатскому и Западному. Воздушный транспорт перевозит пассажиров параллельно почти всем основным направлениям железных дорог. При этом доля воздушных перевозок больше железнодорожных на линиях от Москвы до Екатеринбурга и Новосибирска и далее на восток, а также от Москвы до Сочи, Минеральных Вод, столиц стран СНГ. Основные пассажиропотоки концентрируются в восточном (Сибирь и Дальний Восток) направлении.
Крупнейшим авиатранспортным узлом России и стран СНГ является Москва. На четыре московских аэропорта (Шереметьево, Домодедово, Внуково и Быково) приходится 30% всех отправлений пассажиров воздушным транспортом России. Крупными авиатранспортными узлами являются также Санкт-Петербург (Пулково) - второй по значению после Москвы, Уфа, Самара, Екатеринбург (Кольцове), Минеральные Воды, Сочи - в европейской части страны, Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Новосибирск (Толмачово) - в Западной Сибири, Красноярск и Иркутск - в Восточной Сибири, Хабаровск и Владивосток - на Дальнем Востоке. «Экономическая и социальная география России» под ред.А.Т. Хрущёва, с. 301.
3. Проблемы транспортного комплекса и перспективы его развития. Контейнерные и комбинированные перевозки
Переход на рыночную экономику создаёт благоприятную среду для внедрения прогрессивных идей и принципов логистики. К числу её основных компонентов относятся высококачественный сервис и быстрое осуществление инноваций (автоматизация процессов, телекоммуникационные системы, информационные базы данных, комбинированные перевозки и т.д.).
Изменению ситуации, сложившейся на рынке грузовых перевозок, может способствовать кооперация (в рамках комбинированных перевозок) автоперевозчиков (прежде всего российских) и железной дороги, а также экспедиторских компаний, банков и таможенных органов.
Мировой опыт показывает, что залогом успешного развития комбинированных перевозок является глубокая техническая и технологическая проработка всех этапов логистической цепи (ЛЦ). Для этого необходима классификация таких перевозок. Целью её является выделение технических и технологических особенностей их различных видов.
Что же следует понимать под комбинированными перевозками (КП)? Их можно характеризовать как вид грузовых перевозок с транспортными цепями между отправителями и получателями грузов при сохранении транспортной упаковки в процессе перегрузки универсальных транспортных средств с одного вида транспорта на другой. Существуют также понятия КП как планомерного взаимодействия или систематической кооперации различных видов транспорта в организации транспортных цепей. Из самого определения комбинированных перевозок следует наличие системы жёсткого согласования и соответствия технических и технологических аспектов взаимодействия. Поэтому в нём фактически и закладываются основы классификации.
Контейнерные перевозки определяются как комбинированные перевозки, при которых автомобильные транспорте средства (полуприцепы, автопоезда в полном составе) перевозятся на специализированном железнодорожном подвижном составе (платформах). Система перевозок типа RoadRailer (Роудрейлер) заключается в доставке специализированных полуприцепов, оснащённых усиленной рамой, устройствами для установки на железнодорожные тележки и втягивания колёсных пар для движения по железной дороге.
Контейнеры и контейнерные прототипы. Согласно базовому критерию данная укрупненная группа включает в себя следующие виды КП: контейнерные перевозки, системы "ACTS" и "Cargo", сменные кузова.
Контейнеры. Классифицировать контейнеры в рамках КП на морские и внутренние представляется нецелесообразным, поскольку современные требования к их техническим характеристикам (система стандартов ISO) обеспечивают их полную универсальность. Специализированные контейнеры - рефрижераторные, танк-контейнеры и прочие - не требуют специализированного подвижного состава, а значит, разделение на подвиды не проводится.
Система "ACTS". Основой являются прототип контейнера, оснащённый роликами, и специализированные железнодорожные платформы с поворотными рамами. Поскольку данная технология обеспечивается одним определённым видом подвижного состава, подвиды не выделяются.
Система "Cargo". Этот вид КП основан на перевозках грузов малых отправлений, вместимостью до шести грузовых единиц на европоддонах, и позволяет использовать универсальные платформы. Разделение на подвиды не проводится.
Сменные кузова. Эта система отличается от перевозок контейнеров тем, что сменный кузов имеет меньшую массу тары и дополнительно оборудуется специальной нижней рамой для установки на железнодорожный подвижной состав, аналогичный тому, что и при системе "ACTS".
Автомобильные транспортные средства.
В укрупненную группу технологий входят роудрейлеры и контрейлеры. В данном случае базовый критерий производит разделение по типу автотранспортных средств на стандартные и специализированные (требующие оснащения специальными устройствами для движения по железной дороге).
Роудрейлеры. Как уже было обозначено ранее, система перевозок данного типа основана на транспортировке автомобильных полуприцепов на железнодорожных тележках. При этом вагоны-платформы не используются. По типу железнодорожного подвижного состава возможны доставка полуприцепов на съёмных двухосных тележках и бимодальные перевозки.
Контрейлеры. По типам автотранспортных средств делятся на: полуприцепы и полные автопоезда (полуприцеп с седельным тягачом). Кроме того, все виды КП делятся на сопровождаемые и несопровождаемые. Хотя речь идет о всех видах, очевидно, что реально данное разделение касается лишь контрейлерных перевозок.
В рамках системы КП следует особо отметить роль контейнерных перевозок. Они выступают не только как самостоятельный вид технологии, но и в качестве стержневой основы всей системы.
Заключение
Данный реферат был посвящен выявлению и изучению основных проблем транспортного комплекса и перспектив его развития.
Для наиболее полного и многостороннего изучения темы, а также более глубокого понимания сущности вопроса была предпринята попытка изучить транспортный комплекс Российской Федерации. Для этого было выявлено и рассмотрено огромное значение транспорта, как важного связующего звена в экономике Российской Федерации, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны.
Для понимания специфики транспорта как особой сферы материального производства, был рассмотрен целый комплекс особенностей, характерных только для транспортного комплекса. Для изучения способов взаимодействия различных видов транспорта и причин их возникновения особое внимание было уделено рассмотрению структуры транспортного комплекса.
Рассмотрение географии транспортного комплекса позволило выявить и понять причины возникновения в различных транспортных узлах того или иного вида комбинированных перевозок.
Для понимания ситуации, сложившейся на российском рынке транспортных услуг, как сложившихся экономических условий для решения существующих и возникающих проблем, в курсовой работе была дана экономическая оценка деятельности транспортного комплекса.
И, наконец, большое внимание при написании данной курсовой работы было уделено рассмотрению проблем транспортного комплекса и перспектив его развития. В частности, классификации комбинированных перевозок, её необходимости для решения ряда назревших проблем. Также были рассмотрены технические и технологические особенности каждого из видов комбинированных перевозок, их необходимость, актуальность, эффективность и перспективы внедрения и применения, а также роль для эффективного функционирования всего транспортного комплекса.
Список литературы
1. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации: Уч. пособие в 2-х частях (томах). СГЭА. Самара, 1997
2. "Экономическая и социальная география России"/Под ред.А.Т. Хрущева. - М.: МГУ, 2004.
3. "Российский статистический ежегодник": Стат. сб. /Госкомстат России. - М., 2006.
4. "Россия в цифрах": Крат. стат. сб. /Госкомстат России. - М., 2001.
5. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. "Экономическая география России". - М.; Просвещение, 2007.
6. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. "Единая транспортная система". - М.; Транспорт, 2002.
7. "Региональная экономика"/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. - М.: ЮНИТИ, 2000.
8. "Регионоведение"/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2005.
9. "Железнодорожный транспорт"/Ж. д. транспорт., №7-00,.
10. 10. http://www.gks.ru
Глоссарий
1. Транспорт общего пользования - транспорт, удовлетворяющий потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающий различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения.
2. Железнодорожный транспорт - основной вид магистрального транспорта, обеспечивающий межрайонные перевозки массовых видов грузов.
3. Электронный транспорт - транспорт посредством, которого осуществляется передача электроэнергии на расстояние.
4. Транспортный узел - это пункт, в котором сходятся не менее 2-3 линий одного вида транспорта.
5. Комбинированные перевозки - вид грузовых перевозок с транспортными цепями между отправителями и получателями грузов при сохранении транспортной упаковки в процессе перегрузки универсальных транспортных средств с одного вида транспорта на другой.
6. Полные автопоезда - этот вид комбинированных перевозок, обеспечивающийся специальным видом железнодорожного подвижного состава.
7. Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны.
8. Трубопроводный транспорт - транспорт, предназначенный для транспортировки жидких и газообразных продуктов, в основном нефти, нефтепродуктов и газа.
9. Контейнерные перевозки - комбинированные перевозки, при которых автомобильные транспортные средства перевозятся на специализированном железнодорожном подвижном составе.
10. Автомобильные дороги - составная часть автомобильного транспорта, представляющая собой систему сложных инженерных сооружений, которые обеспечивают эффективное функционирование всей системы.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Место машиностроительного комплекса в хозяйстве РФ. Территориальная структура машиностроительного комплекса РФ и краткая экономическая характеристика его развития. Современные проблемы и перспективы развития и размещения машиностроительного комплекса.
курсовая работа [198,2 K], добавлен 02.05.2012Значение машиностроительного комплекса Российской Федерации в народном хозяйстве. Факторы, влияющие на его размещение. Отраслевая структура тяжелого, общего и среднего машиностроения. Особенности размещения основных пунктов машиностроительного комплекса.
контрольная работа [19,5 K], добавлен 29.09.2010Значение железнодорожного транспорта в экономике страны. Размещение железнодорожного транспорта. Показатели грузооборота и пассажирооборота. Проблемы развития и размещения железнодорожного транспорта Российской Федерации в условиях рыночной экономики.
контрольная работа [64,7 K], добавлен 12.09.2014История развития нефтяной промышленности в России. Описание деятельности Волго-Уральской, Тимано-Печорской и Западно-Сибирской нефтегазоносных провинций. Структура газодобывающей отрасли РФ. Перспективы развития топливно-энергетического комплекса страны.
контрольная работа [41,7 K], добавлен 04.09.2014Автомобильный транспорт в составе транспортного комплекса России и всего мира. Факторы, определяющие состав и структуру автомобильного транспорта. Проблемы его территориальной организации и региональные особенности, перспективы дальнейшего развития.
курсовая работа [6,8 M], добавлен 06.03.2015Основные задачи транспортной отрасли, крупнейшие государственные предприятия Республики Казахстан. Анализ грузоперевозок, проблемы транспортного комплекса. Обзор железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного, трубопроводного видов транспорта.
презентация [7,3 M], добавлен 30.04.2013География и факторы размещения мирового машиностроения. Основные отрасли современного машиностроительного комплекса на примере общего, транспортного машиностроения, электроники и электротехники. Машиностроительный комплекс стран Латинской Америки, Японии.
курсовая работа [39,8 K], добавлен 06.08.2010Современное состояние и структура топливно-энергетического комплекса России. Развитие и размещение нефтяной, газовой, угольной промышленности в России. Электроэнергетика. Перспективы развития ТЭК. Возможные пути решения энергетических проблем.
курсовая работа [73,1 K], добавлен 19.11.2007Уровень экономического развития региона, главные отрасли хозяйства. Роль и значение агропромышленного комплекса в экономике Донбасса, особенности сельского хозяйства, животноводство и растениеводство. Экономическая характеристика аграрного комплекса.
реферат [27,4 K], добавлен 31.05.2010Место и значение электроэнергетики в России. Особенности развития и размещения электроэнергетики в РФ. Состав и структура отрасли. Оценка временного состояния отрасли. Проблемы и перспективы развития и размещения электроэнергетики в Российской Федерации.
курсовая работа [372,3 K], добавлен 30.03.2011Значение химико-лесного комплекса в народном хозяйстве России. Сложная структура химического комплекса, включающего различные отрасли основной химии и органического синтеза. Лесозаготовительная промышленность, ее составляющие и перспективы роста.
реферат [27,8 K], добавлен 23.11.2009Экономико-географическое и политико-географическое положение Словении. Характеристика хозяйства страны. Причины, влияющие на темпы сельскохозяйственного развития. Состояние транспортного комплекса. Государственное устройство. Главные политические партии.
презентация [67,8 K], добавлен 20.04.2011Значение и место топливно-энергетического комплекса в экономике России. Состояние основных фондов. Отраслевая структура комплекса. Показатели объемов и эффективности производства продукции. Основные факторы развития комплекса, их наличие и состояние.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.04.2008Характеристика и размещение отраслей лесоперерабатывающего комплекса России, экономико-географическое положение как фактор его развития. Динамика производства пиломатериалов по субъектам Федерации. Состав продукции целлюлозно-бумажного производства.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 22.12.2011Роль и значение административно-территориального деления в экономике России. Распределение субъектов федерации по типам. Отраслевая структура легкой промышленности и факторы размещения отраслей. Основные проблемы и перспективы развития комплекса.
контрольная работа [722,8 K], добавлен 10.01.2012Машиностроение создает машины и оборудование, аппараты и приборы, механизмы для производства, науки, сферы услуг. Отраслевая структура и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ. Проблемы и перспективы развития машиностроения в России.
реферат [28,8 K], добавлен 20.10.2008Агропромышленный комплекс (АПК) России, его понятие, структура и значение. Особенности развития и размещения АПК. Перспективные направления совершенствования развития. Финансовое положение сельского хозяйства. Проблемы развития сельской местности.
курсовая работа [428,8 K], добавлен 06.12.2010Строительный комплекс как ключевая отрасль РФ. Территориальная организация строительного комплекса России: основные проблемы развития. Территориальный состав Поволжского экономического района, его структура и размещение ведущих отраслей хозяйства.
контрольная работа [26,1 K], добавлен 27.11.2010Экономический потенциал и значение машиностроительного комплекса России. Основные факторы развития комплекса, их наличие, состояние. Территориальная организация отраслей и ведущих предприятий комплекса. Перспективы развития в условиях рыночной экономики.
курсовая работа [9,3 M], добавлен 08.02.2011Географическое и геополитическое положение Прибалтийского региона. Демографические особенности и размещение населения. Развитие хозяйственного комплекса, внешнеэкономическая и инвестиционная деятельность стран Балтии, проблемы и перспективы развития.
курсовая работа [100,8 K], добавлен 22.07.2010
