Географическое положение. Навигационно-гидрологическая характеристика Норвежского моря. Навигационно-транспортная характеристика портов Архангельск, Новороссийск, Севастополь. Основные промысловые рыбы Охотского моря и районы их обитания

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра судовождения

курсовая работа

По дисциплине «География водных путей»

1 «Географическое положение. Навигационно-гидрологическая характеристика Норвежское море».

2 «Навигационно-транспортная характеристика порта Архангельск, Новороссийск, Севастополь» .

3 «Основные промысловые рыбы Охотского моря и районы их обитания»

Выполнил: курсант С-122 Донгуш А.В.

Проверил: ст. преподаватель Пеньковская К.В.

Мурманск

2013

План

№1. Географическое положение. Навигационно-гидрологическая характеристика Норвежского моря:

1. Географическое положение моря.

2. Границы моря.

3. Основные заливы, острова.

4. Характеристика рельефа дна (максимальная глубина, средняя глубина, грунт, основные банки, котловины, впадины).

5. Течение (теплые и холодные) и их характеристика (направление и скорость).

6. Температура воды соленость.

7. Ледовый режим в различное время года.

8. Основные порты и их краткая характеристика.

9. Основные промысловые рыбы

Использованная литература:

1. Лоция Норвежского моря . № 1112. Ч. 2. - СПб. : УНИО МО РФ, 1995.

2. Морская навигационная карта № 10100. 1988

№ 2. Навигационно-транспортная характеристика порта. (Архангельск, Новороссийск, Севастополь.)

1. Задачи порта.

2. Границы порта.

3. Описание порта.

Использованная литература:

1. Порты мира. Краткий справочник. - СПб. : УНИО МО РФ, 1990. 1988.

№ 3. Основные промысловые рыбы Охотского моря:

1. Основные биологические черты: семейство.

2. Максимальная длина и масса.

3. Промысловая длина и масса

4. Глубина обитания.

5. Вид нереста

6. Жирность

7. Районы промысла.

Использованная литература:

1. Баклашева, Т.А. Ихтиология. - М. :Пищ. Пром-сть, 1980.

2. Биологические ресурсы Тихого океана. - М. : Наука, 1986.

№ 1. «Географическое положение. Навигационно-гидрологическая характеристика Норвежского моря»

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НОРВЕЖСКОГО МОРЯ

Это море расположено в зоне материкового склона Евразии и граничит на востоке с Скандинавским полуостровом и Баренцевым морем, на западе - (через хребты Мона, Книповича и остров Ян-Майен) с Гренландским морем, на юге - с о.Исландией, Атлантическим океаном (через Форерско-исландский порог) и Северным морем, на севере - с архипелагом Шпицберген.

Норвежское море выгодно отличается от других арктических морей тем, что через него проходит теплое Норвежское течение из Атлантики, являющееся ответвлением североатлантического продолжения Гольфстрима, благодаря чему оно не замерзает круглый год. Этот благоприятный климатический фактор наложил свой отпечаток на развитие флоры и фауны водоема, которая представлена более богато, чем в других морях бассейна Северного Ледовитого океана.

Как мы уже выяснили, теплые воды из Атлантики благотворно повлияли на развитие многих форм жизни в Норвежском море. Здесь, в сравнении с другими арктическими морями, настоящий оазис жизни.

Конечно, насыщенность моря органикой нельзя сравнить с коралловыми рифами южных морей, но, после скудной флоры и фауны северных соседей, это море кажется кишащим живыми организмами.

В море находятся острова, такие как: Хитра, Смела, Серейя, Лофотенские острова, Вестеролен, Сейланн, Склинна, Сула, Уна, Эдей.

Заливы: Троннхеймс-фьорд, Сильдегапет, Бремангерполлен, Вест-фьорд, Фолла

Порты: Кристиансунн, Олесунн, Молей, Тромсе, Нарвик, Флурё, Му-и-Рана, Буде, Мушеэн, Бреннейсунн, Намсус, Сволвер.

ГРАНИЦЫ МОРЯ

Границы Норвежского моря по воде на севере проходят по линии о. Медвежий -- м. Нордкап. На востоке его границей служит побережье Скандинавского п-ова, на юге - линии: от о. Утенре через о.МаклФлугга (Шетландские острова) и от о.Фуглё (Фарерские острова) к м.Герпир (о. Исландия). Западная граница Норвежского моря (восточная для Гренландского моря) проходит от м.Герпир на восточном побережье о Исландия через о. Ян Майенко.Медвежий.

Береговая линия Норвежского моря характеризуется наличием многочисленных глубоко врезанных в сушу фьордов. На большом пространстве море сообщается с водами Гренландского моря, широким проливом между о. Медвежий и м. Нордкап соединяется с Баренцевым морем. Пролив между побережьем Скандинавии и Шетландскими островами связывает его с Северным морем, а водные пространства между островами Шетландскими, Фарерскими и Исландией -- с Атлантическим океаном.

ХАРАКТЕРИСТИКА РЕЛЬЕФА ДНА

Норвежское море -- океаническое окраинное море. Площадь его -- 1340 тыс км2, объем -- 2325 тыс. км3, средняя глубина -- 1735 м, наибольшая глубина -- 3970 м.

Котловину моря отделяют от больших глубин Атлантического океана и Гренландского моря значительные подводные поднятия -- гребни. На юге Фарерско-Исландский порог (с преобладающимиглубинами 350--400 м) и порог Уайвилла Томсона (470-550 м.) отделяют котловину Норвежского моря от прилегающих больших глубин северной части Атлантического океана. Хребты Исландский, Мона, Книповича разделяют котловины Гренландского и Норвежского морей.Шельф расчленен и наиболее развит у Скандинавии. Значительные пространства он занимает возле Шетландских иФарерских островов. К Норвежскому морю относится часть Медвежинскойбанки и плато Копытова.

Материковый склон на разных участках имеет различную крутизну Местами образует крутые (до 20°) уступы.

Ложе моря представляет собой огромную чашу с пологими краями, глубокую в средней части. У берегов Норвегии много отмелей и банок. В шельфовой зоне, занимаемой морем, большие залежи нефти, которые разрабатываются Норвегией.

Береговая линия у материка и островов сильно изрезана - здесь множество глубоко вдающихся в сушу заливов, фьордов, мысов и кос. Берега, в основном, скалистые. Приливы достаточно высокие - в некоторых местах достигают 3,5 метров.

Ложе моря характеризуется пересеченным рельефом. Центральную часть моря занимает Норвежская впадина с глубинами 2900--3500 м, на северо-востокенаходится Лофотенская котловина с глубинами 2800--3200 м. В Норвежское море частично заходят Норвежский и Фареро-Исландский желоба. Южнее Норвежской впадины поднятие дна образует довольно обширное Норвежское плато с глубинами 650--1150 м. Отдельные банки имеют глубины 100--200 м.

КЛИМАТ,ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ И СОЛЕНОСТЬ

Расположенному у северной окраины умеренных широт и в значительной мереза Полярным кругом Норвежскому морю свойствен морской климат умеренных широт. Для него характерны сравнительномягкая зима, относительно теплое лето, большая облачность и влажность, небольшой размах сезонныхколебаний температурь воздуха. Атмосферные процессы над Норвежским морем развиваются под воздействием Исландского минимума, Азорского максимума и Полярной области повышенного давления.

Зимой в результате действия крупно-масштабных синоптических процессов над Норвежским морем преобладают юго-западные ветры со скоростью 8--10 м/с. Частые циклоны, проходящие с юго-запада на северо восток, связаны с частой сменой ветров. Нередко эти ветры достигают штормовой силы. При прохождении циклонов штормы продолжаются несколько суток и иногда сопровождаются ураганными северо-западными ветрами. Зимой температура воздуханад морем изменяется от -4 градусов на С до +4 на Ю. Нулевая изотерма вянваре проходит примерно от Исландии к о. Медвежьему. Резко преобладает неустойчивая, пасмурная и ветреная погода.

Летом при ослаблении Исландского минимума и усилении Азорского максимумаметеорологическая обстановка изменяется. В это время ветры над морем становятся менее сильными. Преобладают ветры с запада и юго-запада, но нередко наблюдаются и ветры северных направлений. Средняя скорость ветра в июле -- августе равна 5--6 м/с, а в центральной части моря 7 м/с.

Вследствие прогревания арктического воздуха, Уменьшается разница температур арктического воздуха и воздуха умеренных широт и в значительной мере ослабевает циклоническая деятельность над морем. Как следствие этого уменьшение количество и сила штормов. Среднемесячная температура воздуха в июле - августе 6-10 градусов, а в южных районах моря повышается до 12. Пасмурная и дождливая погода наблюдается реже, чем зимой. Часты и продолжительны туманы.

Географическое положение Норвежского моря, свободный обмен водами в верхних слоях (до горизонтов 500-1000 м) с соседними Северным Ледовитым и Атлантическим океанами и обособленность котловины моря от этих океанов оказывают определяющее влияние на гидрологические условия моря.

В структуре вод Норвежского моря выделяют два типа. Одни из них - Скандинавский - занимает преобладающую часть моря. Эту структуру в основном теплые воды Атлантического океана, холодные и несколько опресненные воды, поступающие из Северного Ледовитого океана, и охлажденные в северных районах Норвежского моря местные воды с температурой около -1о и соленостью34,6 промилей.

Второй тип - Гренландский - занимает западную часть Норвежского моря вплоть до границы с Гренландским морем. По окраинным районам Норвежского моря проходят зоны смешения различных типов структуры от - Гренландского и Скандинавского на западе, Скандинавского и Шпицбергенского на севере и северо-востоке.

Вследствие отепляющего влияния атлантических вод температурапочти на всей поверхности Норвежского моря круглый год имеет положительные значения. Она понижается с запада и юго-запада к востоку и северо-востоку.

Зимой наиболее высокая температура (6-7о) на поверхности наблюдается в южной части моря, в его северных районах она равна 2-3о, у побережья Западного Шпицбергена - отриц-ая. Температура воды плавно понижается с глубиной, оставаясь положительной до горизонта 1000м, и только в более глубоких впадинах (более 1500-2000 м) она становится отрицательной и достигает -1о.

Летом море прогревается, и температура воды на поверхности повышается до 12-13о на юге, и до 5-7о на севере.

По всему морю температура воды понижается от поверхности до дна. Однако в западной части моря эта картина выражена более резко, чем в восточной. Так, у Ян-Майена нулевая изотерма проходит на горизонте 100 м, а на горизонте 500 м температура воды 0-0,6о, тогда как возле о. Медвежьего температура воды на этих горизонтах равна 5 и 4о, что объясняется отепляющим влиянием атлантических вод. В глубокой части котловины Норв-го моря ниже горизонтов 1200-1500 м вода имеет температуру -1-1,2о.

Зимой на поверхности моря соленость равна34-35%0, и ее распределение довольно однообразно. Изогалина 34%0 проходит возле побережья Скандинавии. К западу от него и на всем пространстве моря поверхностная соленость равна 35 промилей или близка к этой величине.

Летнее распределение солености в море мало отличается от зимнего. Лишь на поверхности моря вблизи Скандинавии под опресняющим влиянием материкового стока она уменьшается до 32-33%0. В подповерхностных и в более глубоких горизонтах до дна соленость почти везде имеет значения 34,9-35%0.

В теплое время года активность атмосферных процессов над Норвежским морем и прилегающими районами несколько ослабевает, поэтому сильные ветры наблюдаются не часто. Однако море обычно бывает неспокойным. Ветер развивает значительное волнение в открытых районах моря, перемешивая поверхностные слои до горизонтов 25-- 30 м. У побережья Скандинавии некоторое распреснение вод на поверхности за счет материкового стока усиливает вертикальную стратификацию, что затрудняет ветровое перемешивание. Здесь оно ограничено горизонтами 15--20 м.

В осенне зимний сезон ветры усиливаются часто до штормов, и перемешивание в открытой части моря распространяется до горизонтов 30--50 м. Охлаждению Осеннее конвективно-ветровое перемешивание проникает до 75--100 м. Зимняя вертикальная циркуляция при небольших величинах устойчивости, характерных для открытых районов моря, охватывает верхние слои моря даже до горизонтов 250--300 м На северо-западной окраине моря, где образуются льды, она проникает еще глубже (до 400--500 м) Распространение переходит за счет сползания вод по склонам берегов и подводных возвышенностей. Благодаря хорошо развитому перемешиванию, воды Норвежского моря вентилируются от поверхности до дна.

По ветровым и волновым условиям Норвежское море относится к бурным морям. Частые и сильные ветры, большие разгоны, океанские глубины обусловливают высокую степень развития волнения. Сильное волнение наблюдается преимущественно в осенне-зимнее время при западных и юго-западных ветрах. При сильных штормах отдельные крупные волны могут достигатьсеверо-западной части моря, а кромка льдов ограничивает развитие волнения. Весной и летом в связи с ослаблением циклонической деятельности и заметным снижением скорости ветра волнение уменьшается. В это время преобладают умеренные и слабые волны высотой до 1--1,5 м. При прохождении циклонов волнение усиливается и порой достигает штормовой силы, но довольно быстро утихает с удалением циклона и переменой направления ветра. Серия проходящих циклонов вызывает волны, идущие в разных направлениях, что приводит к образованию течений

ТЕЧЕНИЯ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА

Общая картина постоянных течений в Норвежском море формируется под сов местным воздействием ветров, притока вод из соседних бассейнов, рельефа дна и других факторов. Как и в других морях северного полушария, здесь существует общее движение поверхностных вод против часовой стрелки. Через Фареро-Шетландский пролив в море входит Северо-Атлантическое течение. При движении на север (со скоростью 20--25 см/с) его характеристики изменяются, и оно образует основную массу Норвежского течения. К нему присоединяется часть атлантических вод, поступающих в Норвежское море между Исландией и Фарерскими островами. Другая частьчерез западную часть Фареро-Шетландского пролива. Часть вод, проходящих из Атлантики в Норвежское море, огибает с севера Шетландские острова и уходит в Северное море, из которого вдоль берегов Скандинавии движется опресненный, холодный зимой и теплый летом поток, называемый Балтийским течением Норвежское течение разделяется над Норвежским плато (примерно на 66--67° с.ш. и 3° в.д. ) на две ветви. По ложбине между этим плато и материковым склоном проходит его Восточная ветвь. Около 68° с.ш. от нее отделяется поток, получивший название Средней ветви Норвежского течения. Оно движется на север и примерно между 9 и 11° в д уходит в Гренландское море. На широте Лофотенских островов Восточная ветвь снова делится на две части. Одна из них -- Нордкапское течение -- уходит в Баренцево море, другая, сохраняя название Восточной ветви, движется на север вдоль материкового склона Южнее о Западный Шпицберген она частично поворачивает на северо восток, кЗюйд капскому подводному желобу, образуя теплое Зюйдкапское течение.

Западная ветвь Норвежского течения огибает с запада одноименное плато я следует на север. При этом оно дает довольно значительное ответвление в районе о Ян-Майен. При движении к этому острову Северо-Западное ответвление взаимодействует с Восточно-Исландским течением, образуя несколько завихрений вод.В районе порога Мона часть вод Северо-Западного ответвления поворачивает на северо восток н движется в этом направлении до слияния с Западной ветвью в районе банки Луиз-Бойд.

На широте примерно 75° с. ш.Восточная, Средняя и Западная ветви Норвежского течения сливаются н образуют Западно-Шпицбергенское течение, которое движется со скоростями около 25 см/с на север н уходит в Гренландское море.

В северной части Норвежского моря отмечается течение поступающее из Баренцева моря и приносящее холодные распресненные воды, а иногда и льды.

Сходная со схемой поверхностных течений картина движения вод отмечается и на горизонтах 100--500 м. Однако скорости течений здесь не сколько меньше, и слабее выражены отдельные струи и круговороты.В целом Норвежское море характеризуется интенсивной циркуляцией поверхностных и глубинных вод.

В отдельных районах моря, на границе теплых и холодных течений, наблюдается Полярный фронт--сравнительно неширокая зона со значительными горизонтальными градиентами температуры я в меньшей степени солености воды Наиболее отчетливо он выражен в юго западной части Норвежского моря, где его образуют теплое Норвежское и холодное Восточно-Исландское течения.

В зоне их конвергенции довольно резко изменяются температура и соленость. Полярный фронт здесь существует круглогодично, но в холодное время года проявляется ярче, чем в теплое. Его положение меняется в течение года и по годам Фронтальная зона обычно несколько смещается к западу от июня к декабрю. Многолетние изменения ее положения связаны в основном с колебаниями интенсивности Северо-Атлантического и Восточно-Исландского течений, и с особенностями крупномасштабной атмосферной циркуляции.

Значительный по протяженности участок Полярного фронта находится в районе подводного порога Мона. Здесь примерно от о. Ян-Майендо подводной возвышенности Луиз Бойд простирается зона конвергенции теплых и холодных вод. Этот участок Полярного фронта довольно устойчив, и его положение почти не изменяется от сезона к сезону.

Условия, внешне похожие на Полярный фронт, формируются в холодное время года в районе Южно-Норвежского желоба, на границе между атлантическими водами я течением из Балтийского моря, которое представляет собой поток холодных и распресненных вод. Летом различия температуры я солености между этими водами сглаживаются, и фронтальный эффект почтя не проявляется.

Правильный полусуточный прилив в Норвежском море образует приливная волна, приходящая из Атлантического океана между Исландией и Фарерскими островами, а также между Фарерскими и Шетландскими островами. Она распространяется на север и северо-восток. В море преобладают приливы, высота которых в северных районах равна 1,5 м, а в южных -- 2 м. У северного берега Скандинавии высота прилива достигает 3--3,2 м за счет конфигурации берегов и рельефа дна бухт и заливов Скандинавского побережья.

Хорошо выраженные, сильные приливные течения наблюдаются у о. Медвежьего (особенно у его южного берега), возле Норвежского побережья, в проливах Лофотенских островов. Менее развиты приливные течения в западной, открытой части моря.

В Норвежском море заметно выражены сезонные колебания уровня, обусловленные внутригодовыми изменениями атмосферного давления и скорости ветра.Величина этих колебаний (разность между самым высоким и самым низким среднемесячными значениями уровня в году) на большей части моря равна 10--12 см, а в центральном районе достигает 14 см.

ледовый режим в различное время года

Норвежское море относится к ледовитым морям, но вследствие сильного влияния на него атлантических вод никогдаполностью не замерзает. Большая часть его поверхности в течение всего года бывает, свободна ото льда.

Лишь в приграничных районах Норвежского моря с Баренцевым и Гренландским морями в холодное время года встречается лед. Он либо местного происхождения, либо приносится из сопредельных морей, частично вместе с айсбергами.

Льдообразование начинается в январе. В это время местный лед появляется у Шпицбергена, Медвежьего и в других районах северо-западной части моря. В течение зимы в Норвежское море поступают дрейфующие льды из Баренцева и Гренландского морей. Эти льды в основном и определяют ледовую обстановку в Норвежском море.

Под влиянием ветра и течений лед дрейфует и частично выносится за пределы моря. Граница распространения льда не остается постоянной. При максимальном развитии (март -- апрель) льда, она занимает самое южное положение, протягиваясь неровной линией от восточного берега Исландии до пересечения восточной границы моря севернее м. Нордкап.

Во время наименьшего развития ледяного покрова (сентябрь) граница его наибольшего распространения прослеживается только у южного берега о Шпицберген, откуда она уходит за пределы Норвежского моря. Летом море почти полностью освобождается ото льдов.

ОСНОВНЫЕ ПРОМЫСЛОВЫЕ РЫБЫ

Рыбный мир Норвежского моря тоже разнообразен и многочисленен. Здесь обитает более 120 видов рыб, некоторые из которых являются промысловыми (сельдевые, тресковые, сайда, пикша, путассу, навага, сайка, мойва, камбала, палтус, морской окунь, скумбрия и другие).

Менее ценные в промысловом значении постоянные жители моря - европейская корюшка, менька, мольва, рогатковые, липарисовые, лисичковые. Встречается зубатка (морской черт), атлантический лосось, голец, нельма.

Основная промысловая рыба Норвежского моря -- атлантическая сельдь.К массовым промысловым рыбам относится треска Она нерестится в основном на банках обширного Вест-фиорда, отделяющего Лофотенские острова от материка. К западу от Фарерских островов обитает локальное стадо морских окуней. Летом в южные районы моря в струях теплого (более 10°) течения заходят на откорм скумбрия и даже синий тунец.

Рыба Норвежского моря, особенно ее наиболее ценные виды -- сельдь, треска и окунь -- более полувека подвергалась весьма интенсивному лову, в связи с чем ее запасы стали истощаться. Особенно резко увеличились уловы с середины 60-х годов. Это привело к значительномуперелову сельди, трески и окуня. Их воспроизводство оказалось нарушенным, и в настоящее время вылов этих рыб существенно уменьшился.

№ 2. «Навигационно-транспортная характеристика порта Архангельск»

Архангельск

64°33?00? с. ш.

40°32?00? в. д.

Население -- 355,8 тыс. чел.

ЗАДАЧИ ПОРТА

Обеспечение деятельности Архангельского Адмиралтейства.

Принимает и вывозит пиломатериалы, целлюлозу, уголь, оборудование, металлы, промышленные и продовольственные товары.

описание порта

Морской порт, расположенный в устье реки Северная Двина, в 50 км от Двинской губы Белого моря. Важный пункт каботажных связей с районами Русского Севера. Крупнейшее транспортное предприятие города Архангельск. Архангельский морской порт -- основная база Северного пароходства, выполняющего морские перевозки по Белому, Баренцеву, Карскому морям, Северному морскому пути и на заграничных линиях. Из Архангельска берут начало регулярные пассажирские линии до Мурманска, Диксона, Онеги, Мезени, Кандалакши и пунктов Новой Земли. ОАО «Архангельский морской торговый порт» это многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год. В составе порта имеется: 3 грузовых района, контейнерный терминал, судоходная компания «Портофлот», морской-речной вокзал. Общая протяжённость причального фронта -- 3,3 км. Причалы порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175--200 м. Общая полезная площадь для складирования грузов -- 292000 мІ, в том числе закрытые склады -- 40000 мІ, открытые бетонированные площадки -- 250 000 мІ. Таможенные склады 2000 мІ. В архангельском порту находится единственный на Севере контейнерный терминал, включающий в себя открытую площадку площадью 98000 мІ, где могут храниться 5762 TEUs единовременно, в том числе до 200 рефрижераторных контейнеров и до 2200 контейнеров с опасными грузами. Пропускная способность контейнерного терминала 75000 TEUs в год. Архангельск -- порт круглогодичной навигации.

Первая пристань была построена в 1584 году при основании города. В 1693 году Пётр I основал корабельные верфи. В 1694 году с них был спущен на воду первый русский корабль «Святой Павел», в том же году с грузом казённого товара отправляется за границу. До начала XVIII века Архангельский морской порт был единственным выходом русских товаров за границу. С возникновением в 1707 году Петербургского порта, роль Архангельского порта очень сильно снизилась, так как в это время вся торговля с иностранными государствами была принудительно переведена из Архангельска в Санкт-Петербург. В XIX веке спрос на лесоматериалы на мировом рынке вызвал быстрый рост лесозаготовок на Русском Севере и грузооборота порта. В 1887 году были начаты дноуглубительные работы, что дало свободный проход паровым морским судам. Большое значение имело сооружение в конце XIX века железной дороги, связавшей порт с центром России и открывшей морской путь сибирскому хлебу за границу.

Сегодня основными торговыми партнерами порта стали более десяти стран: Германия, Испания, Великобритания, Нидерланды и др. Порт обрабатывает каботажные грузы, обеспечивая отправку грузов арктических направлений. Большое значение в порту придается судоходству по расписанию. Судовладельцы, делающие в Архангельск регулярные судозаходы, могут рассчитывать на значительное снижение портовых сборов. Порт обслуживает три железнодорожные станции, и груз поступает и может быть отправлен по железной дороге а также автомобильным транспортом в любую точку России и стран СНГ. Через порт Архангельск проходят транзитные грузы из Европы в страны Дальнего, Среднего и Ближнего Востока.

Расположение: морской коммерческий порт Архангельск расположен в устье Северной Двины, в юго-восточной части Двинской Губы.(на Белом море).

Общий обзор: Двинская губапокрывается льдом в начале ноября, а ледоход начинается в мае, в связи с этим период навигации делится на зимний: с 1 ноября по 31 марта, и летний: с 1 апреля по 31 октября. Коммерческий порт Архангельск включает в себя три отдельных погрузочных территории: Экономия, Левый Берег, Бакарица. Вдоль Северной Двины расположено 22 погрузочных причала глубиной от 6.2 до 9.6 м. Основные экспортные товары, - лесопиломатериалы, баланс, лен (кудель), смола (гудрон, деготь), скипидар, меха и зерно, основные ввозимые товары - уголь, соленая рыба, металлические изделия, машинное оборудование, чай и кофе.

Максимальный размер: максимально допустимая длина судна - 200 метров. Порт имеет возможность вмещать суда до 175 метров длиной,30 метров шириной и 8 метров осадкой.

Навигация:

Лоцманская проводка: Лоцманский катер встречает суда у Мудъюгского буя №1 (широта 64°57'N, долгота 030°05'E). За 24 часа до прихода в порт капитаны судов должны уведомлять начальника порта о приблизительном времени прихода. За 4 часа до прибытия в Березовый Баркапитаны должны сообщить более точное время прихода. Беломорская Фрахтовая компания организует лоцманскую проводку.

Якорные стоянки: В устье Северной Двины есть якорная стоянка глубиной от 7 до 18 метров.

Приливы и течения: находятся под влиянием дрейфующих льдов и преобладающих ветров (максимальный уровень-4 метра)

Вместимость дока: 1000.

Ограничения: суда, длина которых не превышает 160 метров, а осадка не превышает 8 метров, могут проходить по каналу во время полной воды. Суда, направляющиеся на лесозаводы №2 и №3, могут пройти под разводным мостом только с 01.20 до 03.20 часов по местному времени. Запрещается движение судов во время плохой видимости ( менее 0.5 nm) и во время ветров, силой более 8 баллов по шкале Бофорта.

Буксиры: доступны. Количество буксиров устанавливается лоцманом.

Причалы и погрузка.

Названия/ количество:

Генеральные грузы/ количество причалов: погрузка лесопиломатериалов производится на 22 причалах.

Контейнерные причалы: контейнерный причал снабжен современным контейнерным оборудованием, длина причала 270 метров.

Нефтеналивные причалы: На реке Кузнечиха находится 3 нефтеналивных причала. Длина каждого из них составляет 150 метров, максимальная глубина 7.08 метров.

Хранение грузов: на причалах есть закрытые пакгаузы и бетонные площадки.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Ремонт: выполняются все виды ремонтных работ.

Бункеровка: Бункеры с топливом находятся на городском рейде и доставляются с помощью баржи.

Медицинская помощь: оказывается в г. Архангельск.

Ближайший аэропорт: находится в 18 км (Талаги). Предоставляет ежедневные полеты в Москву и Санкт-Петербург.

Ближайшая железная дорога: находится в г. Архангельске.

Праздники: Новый год, Международный женский день, День труда, День Победы, день Конституции.

Часы работы: погрузка и разгрузка судов, пришвартованных в коммерческом порте, производится круглосуточно, включая воскресенье и праздники. Погрузка судов на лесозаводах проводится в соответствии с чартером «Совьет Вуд».

«Навигационно-транспортная характеристика порта Новороссийск»

Архангельск

44 ,39 0 с. ш.

37 ,52 в. д.

Население: 250 600 человек.

норвежский охотский порт севастополь

ЗАДАЧИ ПОРТА

Развитие инфраструктуры порта, который должен стать привлекательным для всех грузовладельцев, ассоциаций и союзов экспедиторов, стивидоров и перевозчиков.

Вывоз нефтяных грузов и цемента. В ввозе преобладают импортное зерно, промышленное оборудование, металлы, промышленные и продовольственные товары.

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Новороссийск - один из черноморских портов России, входит в число крупнейших портов Черного моря. Он расположен на его северо-восточном побережье в Новороссийской или Цемесской бухте. Навигация в порту длится круглый год. Новороссийская бухта доступна для судов с осадкой до 19,0 м, а внутренняя акватория порта - до 12,5 м.

В Новороссийске расположены причалы морского торгового, лесного, рыбного и геологического портов, судоремонтного завода, морского вокзала, ряда городских предприятий. Всего в Новороссийске насчитывается около 80 причалов общей протяженностью 13,5 км.

Морской торговый порт является одним из крупнейших в России. Он включает 45 причалов общей длиной более 8,5 км. Из них 32 являются грузовыми, 10 вспомогательными, 3 пассажирскими. Из грузовых причалов 22 используются для обработки сухогрузных судов, 8 - для нефтеналивных судов, 2 - для перегрузки вина и растительного масла наливом. Из вспомогательных причалов 1 предназначен для бункеровки судов топливом, 1 для снабжения судов водой, остальные для отстоя судов портового флота.

Перевалку грузов и обслуживание пассажиров в торговом порту осуществляет ОАО «Новороссийский морской торговый порт».

Сухогрузные, пассажирские, пищевые наливные причалы, а также девять вспомогательных причалов расположены в сухогрузной гавани порта, нефтеналивные причалы - в нефтегавани "Шесхарис".

Сухогрузная гавань представляет собой компактную акваторию, защищенною от моря восточным и западным молами. Внутри нее находятся более 10 пирсов, на которых помимо причалов торгового порта расположились также причалы лесного и рыбного портов, морского вокзала, судоремонтного завода.

Грузовые причалы торгового порта оборудованы на пяти пирсах - Восточном, Широком № 1, Широком № 2, пирсах № 3 и 5. Один причал расположен между Широкими пирсами. Минимальные глубины у причалов - 8,3 м, максимальные - 13,5 м. Они входят в состав трех грузовых района - Восточного, Центрального и Западного. Пассажирские причалы оборудованы на Каботажном пирсе. На нем расположен пассажирский район порта.

Восточный район включает причалы № 1-6, расположенные на Восточном пирсе. Район специализируется на перевалке навалочных грузов. Здесь действуют специализированные терминалы по переработке минеральных удобрений, цемента, зерна, металлолома и черных металлов.

Терминал по перевалке удобрений оснащен современным перегрузочным оборудованием, включающим станцию разгрузки вагонов, крытые конвейеры, судопогрузочные машины. Вагоноразгрузочная станция позволяет выгружать одновременно 6 вагонов-минераловозов. Интенсивность загрузки судов достигает 600 тонн в час. Входящий в состав терминала причал № 5 способен принимать к обработке суда с осадкой до 12,5 м, в том числе типа «panamax». Проектная мощность терминала - 2 млн. тонн азотных и комплексных удобрений в год.

Терминал по переработке цемента навалом соединен трубопроводом с прилегающим к порту цементным комбинатом, что позволяет вести погрузку судов непосредственно со склада завода. На терминале имеется специализированный склад, оборудованный установкой для пакетирования цемента.

На причалах и тыловых площадках Восточного района установлено около 20 портальных кранов грузоподъемностью до 20 тонн. Общая площадь открытых складов составляет 37,8 тыс.кв.м, крытых складов - 5,0 тыс.кв.м.

Центральный район торгового порта включает причалы № 7-13, расположенные на Широком пирсе № 1. Он может принимать к обработке суда длиной до 240 м.

На причалах № 10-12 действует крупнейший в России терминал по перевалке сахара-сырца. Выгрузка сахара производится по прямому варианту непосредственно в железнодорожные вагоны.

На причале № 13 расположен терминал скоропортящихся грузов. В его состав входит склад-холодильник емкостью 5000 тонн. Он обеспечивает хранение рефрижераторных грузов при температурах от -25 до +12 градусов.

На районе осуществляется также перевалка черных и цветных металлов, металлолома, руды, целлюлозы, различных тарно-штучных грузов.

Для грузовых работ используется более 25 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 40 тонн. Общая площадь складов открытого хранения составляет 68,6 тыс.кв.м, складов крытого хранения - 22,0 тыс.кв.м.

Западный район является самым крупным из трех районов торгового порта. Он включает причалы № 14-27 с глубинами от 8,3 до 13,5 м. Они расположены (кроме причала № 14) на втором Широком пирсе, пирсах № 3 и 5, а также на небольшом вспомогательном пирсе. Под обработку принимаются суда длиной до 269 м.

Важнейшей специализацией Западного района является перевалка черных металлов, в частности, стали в рулонах, слябов. Кроме того, здесь перегружаются цветные металлы, оборудование, бумага, целлюлоза, удобрения навалом. Несколько причалов входят в состав специализированных терминалов.

На причале № 14 действует терминал по перевалке контейнеров и обработке судов типа Ро-Ро. Грузовые операции осуществляются с помощью портального крана грузоподъемностью 40 тонн, мобильных кранов г/п до 100 тонн, контейнерных погрузчиков г/п 41 тонна. Терминал оснащен электрооборудованием для подключения рефрижераторных контейнеров.

На причалах № 22 и 23 расположен специализированный терминал по перевалке зерна. Перегрузочное оборудование позволяет осуществлять как погрузку, так и выгрузку судов. Система конвейерных галерей соединяет грузовой комплекс с элеватором емкостью 100 тыс.тонн.

Причалы № 26 и 27 специализируются на перевалке жидких продовольственных, химических и нефтяных грузов наливом. На терминале автономно друг от друга действуют участки перевалки виноматериалов (с возможностью временного хранения), этилового спирта, растительных масел (в том числе быстро застывающих растительных масел), жидких минеральных удобрений, дизельного топлива, вакуумного газойля, моторных масел. Грузовые работы выполняет ОАО «Комбинат Импортпищепром», владеющий полным комплексом технологического оборудования для разгрузки и погрузки наливных судов.

На территории Западного района установлено 25 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 40 тонн. Общая площадь открытых складов района составляет 70,0 тыс.кв.м, крытых складов - 28,7 тыс.кв.м.

Пассажирский район торгового порта включает три причала, оборудованных по обе стороны Каботажного пирса. Максимальная глубина у причалов - 9,7 м, минимальная - 6,5 м. На пирсе находится морской вокзал, имеющий всё необходимое для обслуживания пассажиров.

«Навигационно-транспортная характеристика порта Севастополь»

Севастополь

Широта: 44є N Долгота: 33є 26' E

Население: 342 107 человек

ЗАДАЧИ ПОРТА

Основной задачей предприятия являлось обеспечение бесперебойной транспортировки населения Севастополя и пригородных районов «по бухтам внутреннего рейда военного порта Севастополь».

ОПИСАНИЕ ПОРТА. ТЕРРИТОРИЯ ПОРТА

Территория порта включает в себя земельные участки, отведённые порту в установленном порядке, намытые, насыпанные или созданные за счет порта с применением иных гидротехнических технологий площади. На территории порта расположены:

1. в Южной бухте:

* по адресу площадь Нахимова 5 - глубоководный пассажирский причал у Морского вокзала N143 и прилегающая к нему зона пункта пропуска через Государственную границу Украины, здания морского вокзала, управления порта и другие здания и сооружения от южной ограды Графской пристани до южной проходной порта по линии ограды Минной стенки;

* по адресу улица Портовая 13 - причал базы ремонта N117 и здания и сооружения базы ремонта;

2. в Артиллерийской бухте - пассажирский причал N157, паромный пирс N155, пассажирские катерные причалы NN154 и156;

3. в Малом Инкермане - причал грузовой N56 и прилегающая к нему зона пункта пропуска через Государственную границу Украины, здания и сооружения;

4. на Северной стороне, пл. Захарова (в бухте Северная) - паромный пирс N11 и два литерных катерных причала, пассажирский катерный пирс N10;

5. Пассажирские катерные причалы:

* "Радиогорка" (пассажирский плавпричал) в бухте Михайловская;

* N10 (пассажирский катерный пирс) в бухте Северная;

* N29 - в бухте Голландия;

* N49 - в Большом Инкермане (ковш р. Черная);

* N55 (пассажирский катерный плавпричал ПРП-52) - Малый Инкерман (южный берег р.Черной);

* N57 - ГРЭС с пассажирским павильоном;

* N58 - вспомогательный причал в районе ГРЭС;

* N65 - Троицкая;

* N87 - на мысе Павловский в бухте Корабельная;

* NN146 и 147 - городские пассажирские катерные пирсы: -севернее Графской пристани в бухте Южная, со зданием диспетчерской портового флота с навесом для пассажиров (пл. Нахимова, 3);

* NN154 и 156 в Артиллерийской бухте;

* N205 - пляж Омега в бухте Круглая;

* N265 - набережная Назукина в бухте Балаклавская;

* N268 "Золотой пляж" на внешнем рейде бухты Балаклавская;

* N277 - пляж Учкуевка;

6. на 5-м километре Балаклавского шоссе - здания и сооружения Промбазы порта.

ГРАНИЦЫ ПОРТА

Согласно постановлению Кабинета Министров Украины от 25.10.2002г. №1581 "Об акватории Севастопольского морского торгового порта", зоной ответственности порта за обеспечение безопасности мореплавания в районе Севастополя является акватория, в пределах территориального моря, ограниченная линиями, выходящими из крайних точек административной границы г. Севастополя на побережье Черного моря перпендикулярно к береговой линии (ограниченная параллелью мыса Лукулл Ш=44 град. 50,4 мин. N и меридианом мыса Сарыч Д=33 град. 44,4 мин.Е) и отведенная акватория (ст. 1.4 настоящих Обязательных постановлений), за исключением:

* акватории Камышовой бухты, расположенной южнее линии, соединяющей входные молы в Камышовую бухту, которая является зоной ответственности за обеспечение безопасности мореплавания Севастопольского морского рыбного порта (далее СМРП);

* акваторий, передающихся в аренду Российской Федерации для использования Черноморским флотом (далее ЧФ РФ);

* акваторий, являющихся зоной ответственности за обеспечение безопасности мореплавания Министерства обороны Украины (далее Минобороны):

1. акватории Песчаной бухты,

2. акватории Стрелецкой бухты,

3. акватории бухты Абрамова,

4. акватории Балаклавской бухты, замкнутой отрезком береговой линии и линиями, соединяющими точки:

1. Ш = 44 град. 30 мин. 12,9 сек. N Д = 33 град. 35 мин. 57,5 сек. Е

2. Ш = 44 град. 30 мин. 02,7 сек. N Д = 33 град. 35 мин. 58,8 сек. Е

3. Ш = 44 град. 30 мин. 02,5 сек. N Д = 33 град. 36 мин. 02,9 сек. Е

5. акватории Балаклавской бухты, которая является зоной ответственности за обеспечение безопасности мореплавания Государственного комитета по делам охраны государственной границы Украины (далее Госкомграница), замкнутой отрезком береговой линии и линиями, соединяющими точки:

1. Ш = 44 град. 30 мин. 12,9 сек. N Д = 33 град. 35 мин. 57,5 сек. Е

2. Ш = 44 град. 30 мин. 02,7 сек. N Д = 33 град. 35 мин. 58,8 сек. Е

3. Ш = 44 град. 30 мин. 04,3 сек. N Д = 33 град. 35 мин. 53,2 сек. Е

ОГРАНИЧЕНИЯ

Суда могут заходить и выходить из порта в любое время дня или ночи. На подходах к порту в соответствии с правилом 1 (b) МППСС-72 установлена система разделения движения судов СРД - 9. В Севастопольской бухте установлен главный судовой ход, которым является фарватер Инкерманской створной линии к востоку от линии, которая соединяет северный и южный входные молы до окончания его судоходной части, путь до канала реки Черная, канал реки Черная к её ковшу включительно, где все суда (корабли) уступают дорогу судам (кораблям), находящимся на главном судовом ходе.

Вход в порт и выход из порта, а так же стоянка и плавание судов в зоне ответственности за безопасность мореплавания порта осуществляется с разрешения ЦРДС Севастопольской региональной службы регулирования движения судов (далее РСРДС) по согласованию с ИГПН. На РСРДС возложено выполнение следующих функций:

* регулирование движения судов;

* информационное обслуживание судов, в т. ч. - оповещение судов о гидрометеорологической обстановке;

* радиолокационная проводка судов;

* контроль за выполнением судами Правил плавания и передача предупреждений об их нарушениях;

* предоставление помощи при осуществлении аварийно-спасательных операций, буксирных, дноуглубительных и других специальных работ в зоне действия РСРДС.

При следовании в порт и подходе к границе внешнего рейда надлежит приготовить судно к плаванию в узкости в соответствии с нормативными документами, главные машины должны быть в готовности к осуществлению маневрирования. Судно должно быть забалластировано не менее чем оно было забалластировано при определении маневренных элементов "порожнем". Судно не должно иметь дифферент на нос и быть загружено таким образом, чтобы с ходового мостика легко просматривалась носовая часть и акватория перед ней. В случае несоответствия судна этим требованиям оно считается не готовым к входу в порт и его вход может быть разрешен только после принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности мореплавания (дополнительные буксиры, перебалластировка и т.д.) с учетом времени года, погодных условий, периода суток и других факторов, влияющих на безопасность.

ЛОЦМАНСКАЯ ПРОВОДКА

Лоцманская проводка судов валовой регистровой вместимостью 500 и более, а так же всех иностранных судов в порту обязательна. Лоцманская проводка других судов осуществляется по заявкам капитанов.

Прием лоцмана осуществляется в районах якорных стоянок на рейде порта или в точке, расположенной на створе Инкерманских маяков в двух милях от входа в порт. Убытие лоцмана с судна осуществляется в точке: Ш=44 град. 38,1 мин. N Д= 33 град. 28,2 мин.Е

При волнении моря на внешнем рейде свыше 4-х баллов (высота волны свыше 2 м) лоцманская проводка судна производится методом лидирования, а прием (съемка) лоцмана производится на внутреннем рейде, на меридиане бухты Матюшенко.

Связь лоцмана с проводимым судном и буксирами обеспечения производится на УКВ частоте, канал N-9.

№ 3. «Основные промысловые рыбы Охотского моря»

Охотское море отделено от Тихого океана полуостровом Камчатка, Курильскими островами и островом Хоккайдо. Его акватория составляет более 1,6 млн. км2 . Максимальная глубина - 3657 м. Впадает река Амур. Температура воды летом варьирует от 1,5 до 15°С (чаще 5-6°), зимой 1,8-2,0°. Соленость варьирует от 31-34 о/оов открытой части моря до 25-30 о/оо в заливах и устьях рек.

С октября по июнь Охотское море покрыто льдом. Северная и юго-западная части моря представляют собой обширные мелководья с глубинами менее 1000 м (69% акватории). При продвижении на юг глубина увеличивается, на юго- востоке моря расположена глубоководная котловина с максимальной глубиной 3657 м.

Охотское море, хотя и не самое северное, но самое холодное из морей Тихого океана, его климат носит более континентальный характер, чем климат Берингова моря. Пенжинский залив является как бы “рефрижератором” моря. Вдоль континента основное холодное течение направлено с севера на юг, постепенно отклоняясь к востоку. На юге моря климат более теплый: через южные проливы Курильских островов сюда проникают теплые воды течения Куросио. Общая направленность циркуляции вод в Охотском море - циклоническая (в северном полушарии - против часовой стрелки, в южном - по часовой). В море имеется промежуточный слой воды, примерно на глубине 150 м, который не пропускает кислород, содержащийся в поверхностных слоях, на глубину, а так-60 же не пропускает биогенные элементы, содержащиеся в глубинных слоях, к поверхности.

Охотское море является одним из самых биопродуктивных в мире по развитию бентоса: оно занимает по этому показателю второе место после Азовского моря (400 г/м2 ). Больше всего бентоса здесь на северном мелководье, в водах западного шельфа Камчатки и восточного шельфа Сахалина. По мнению известного исследователя дальневосточных морей П.Ю. Шмидта, Охотское море по своим рыбным богатствам занимает первое место не только среди наших дальневосточных морей, но и всех известных нам морей. Фауна рыб (ихтиофауна) Охотского моря включает более 300 видов, большей частью холодноводных. Лишь на юге и юго-западе моря, где климат более теплый, обитают и представители южно-бореальной и субтропической фаун: кефали, скумбрия, сайра, анчоусы и др.

Промысловых видов насчитывается около 30. Промысел базируется на таких рыбах, как минтай, сельдь, треска, навага, камбалы, песчанка, морские окуни, тихоокеанские лососи и др. Именно последняя группа (лососевые - кета, горбуша, нерка и др.) являются главным богатством Охотского моря. Лососи зимуют в водах Тихого океана, к юго-востоку от Курильских островов, затем идут на нерест в реки западной Камчатки, Сахалина и северного побережья Охотского моря.

Именно Охотское море дает России большую часть всего российского вылова лососевых рыб. Однако их численность сильно сократилась из-за японского дрифтерного промысла лососевых в открытом море. Из лососевых главную роль играет горбуша. Большая часть горбуши здесь добывается в водах Южно- Курильской гряды островов, примерно треть - в водах восточного Сахалина и небольшая часть - у западной Камчатки, на материковом побережье Охотского моря, у юго-западного и северо-западного побережья Сахалина. Добывается также немного кеты, в основном в районе материкового побережья моря, у западной Камчатки и северо-западного Сахалина. Кроме того, в водах западной Камчатки вылавливают небольшое количество красной, кижуча, чавычи и гольцов.

Однако основу российского рыболовства в Охотском море составляет минтай (около половины всего нашего вылова рыбы в этом районе, доходящего до 1,7 млн. т и более). Кроме минтая большую роль в промысле играют сардинаиваси, сельдь, сайра, треска, навага, камбалы, терпуги, мойва, песчанка, бычки, морские окуни, корюшка, лемонема, тунцы, макрурусы, акулы и другие виды рыб, из беспозвоночных - камчатский краб, из водорослей - ламинария и анфельция; на подводных фермах разводят устриц, гребешков и мидий. В целом биоресурсы Охотского моря используются весьма интенсивно. В 1984 г. СССР установил в Охотском море свою 200-мильную рыболовную зону. В результате в центральной части Охотского моря образовался участок “открытого моря”, где другие страны, особенно Япония, начали вести активный рыбный промысел. В отдельные сезоны здесь концентрируются до больших иностранных рыбодобывающих судов. В результате запасы основных промысловых рыб здесь были поставлены под угрозу “разграбления”. В настоящее время применяются жесткие меры для сохранения биоресурсов Охотского моря.

Размещено на Allbest.ru

...