Экономико-географическая характеристика Северо-Западного федерального округа
Характеристика транспортного комплекса РФ. Экономико-географическая характеристика Северо-Западного федерального округа. Природные условия и ресурсы. Отрасли промышленности. Сельское хозяйство и его значение для экономики. Описание транспортной сети.
| Рубрика | География и экономическая география |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.11.2014 |
| Размер файла | 44,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Экономико-географическая характеристика
Северо-Западного федерального округа
Введение
транспортный географический экономика
Экономическая география как комплекс научных дисциплин, рассматривающих экономические процессы и явления в территориальном, географическом аспекте, а также изучает размещение и развитие производительных сил в тесной связи с природно-экологическими условиями
Развитие транспорта и транспортной инфраструктуры в России имеет особое значение, как для экономики, так и для обеспечения национальной безопасности, для сохранения и укрепления единства нашей страны.
Транспорт не создает нового продукта в вещественной форме, но изменение места нахождения товаров или людей в результате транспортировки придает продукции транспорта материальный характер. На транспорте процесс производства и потребления продукции слиты воедино и совершаются одновременно. Так как продукция транспорта невещественна, ее не возможно накапливать, не могут быть созданы запасы готовой продукции.
Транспортный комплекс России представлен всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, морским, внутренним водным, воздушным и трубопроводным. Исключительно велико значение многих видов транспорта, особую роль играет железнодорожный транспорт.
Железнодорожный транспорт эффективен для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния, а пассажиров на линиях пригородного сообщения и на средние расстояния.
В 1 разделе практической работы мы рассмотрим экономико-географическую характеристику федерального округа.
В разделе 2 дадим характеристику транспортной сети федерального округа
В 3 разделе рассчитаем густоту железной дороги.
1. Экономико-географическая характеристика Северо-Западного федерального округа
1.1 Административно-территориальный состав Северо-Западного федерального округа
В состав Северо-Западного федерального округа входят республики Карелия и Коми, Архангельская, Вологодская, Калининградская, Ленинградская, Мурманская, Новгородская, Псковская области, город федерального значения Санкт-Петербург, Ненецкий автономный округ. Центр федерального округа - г. Санкт-Петербург.
Таблица 1- Административно-территориальный состав Северо-Западного федерального округа
|
Регион |
Административный центри наиболее крупные города |
|
|
Северо-Западный федеральный округ |
Санкт-Петербург-город федерального значения |
|
|
Республика Карелия |
Петразоводск |
|
|
Республика Коми |
Сыктывкар |
|
|
Архангельская область |
Архангельск, Северодвинск, Новодвинск |
|
|
Вологодская область |
Вологда, Череповец, |
|
|
Калининградская область |
Калининград, Светлогорск |
|
|
Ленинградская область |
Санкт-Петербург, |
|
|
Мурманская область |
Мурманск, |
|
|
Новгородская область |
Великий Новгород, |
|
|
Псковская область |
Псков, |
|
|
Ненецкий автономный округ |
Нарьян-Мар, |
Территория округа составляет 1687 тыс.кв.км, что составляет 9,9% территории страны. Население - 13,61 млн.человек (9,5% населения России).
Северо-Западный федеральный округ имеет внешние границы с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой, Польшей и Белоруссией, его внутренние границы соседствуют с территориями Центрального, Приволжского, Уральского федеральных округов. На западе регион имеет выход к Балтийскому морю, на севере - к Северному Ледовитому океану, что вместе с благоприятным положением относительно ведущих внешних и внутренних товарных рынков создаёт благоприятные предпосылки для развития внешнеторговой деятельности, реализации связей не только наземными, но и водными видами транспорта и развития транспорта как одной из важнейших отраслей специализации региона.
Наряду с этим, ведущими отраслями специализации округа, определяющими его роль в общероссийском территориальном разделении труда, являются многопрофильное машиностроение, чёрная и цветная металлургия, топливно-энергетическая (углеводородная, угольная, ядерная и гидроэнергетика), лесная и лесоперерабатывающая промышленность, химическая, рыбная и строительная индустрия.
Население Северо-Западного федерального округа (на 1.10.2013 г.) составило 13,65млн. человек (9,5% населения России). В период с 2002-2010 гг. численность жителей сократилась почти на 400 тыс.чел. Наибольшее сокращение численности населения отмечено в Псковской, Новгородской, Мурманской, Архангельской областях и в Республике Коми. Прирост населения отмечен лишь в Ненецком автономном округе в основном вследствие начала работ по разработке ресурсов углеводородного сырья. Сокращение численности населения связано с неблагоприятной демографической ситуацией во всех субъектах округа, характеризующихся как отрицательным естественным приростом, так и усилившимися миграционными процессами, которые носят разновекторную направленность.
Таблица 2- Характеристика населения дальневосточного федерального округа (данные 2013 г)
|
Субъекты РФ |
Территория(тыс. км2) |
Численность населения,тыс. чел. |
в том числе: |
Плотность населения чел/км |
||||
|
Городское тыс.чел. |
в% |
Сельскоетыс.чел |
в % |
|||||
|
Северо-Западный федеральный округ |
1687000 |
13652525 |
11371179 |
83,5 |
2244878 |
16,5 |
8 |
|
|
Республика Карелия |
180500 |
643548 |
502217 |
78,0 |
141331 |
22,0 |
3,5 |
|
|
Республика Коми |
416800 |
901189 |
693436 |
76,9 |
207753 |
23,1 |
2,2 |
|
|
Архангельская область |
589900 |
1227626 |
928973 |
75,7 |
298653 |
24,3 |
2 |
|
|
Ненецкий автономный округ |
176800 |
42090 |
28539 |
67,8 |
13551 |
32,2 |
0,2 |
|
|
Вологодская область |
144500 |
1202444 |
849853 |
70,7 |
352591 |
29,3 |
8,3 |
|
|
Калининградская область |
15100 |
941873 |
730778 |
77,6 |
211095 |
22,4 |
62,4 |
|
|
Ленинградская область |
83900 |
1716868 |
1127551 |
65,7 |
589317 |
34,3 |
20,5 |
|
|
Мурманская область |
144900 |
795409 |
738382 |
92,8 |
57027 |
7,2 |
5,5 |
|
|
Новгородская область |
54500 |
634111 |
447909 |
70,6 |
186202 |
29,4 |
11,6 |
|
|
Псковская область |
55400 |
673423 |
472514 |
70,2 |
200909 |
29,8 |
12,5 |
|
|
г. Санкт-Петербург |
1400 |
5000000 |
5000000 |
100 |
- |
- |
3571 |
Размещение населения по территории округа крайне неравномерно. В пределах округа сформировалась одна из крупнейших в стране Санкт-Петербургская городская агломерация, в которой проживает 5 млн.чел. (3571 чел./кв.км) или свыше трети населения округа. Высокая плотность населения в Калининградской (62,4 чел./кв.км), Ленинградской (20,5 чел./кв.км), Псковской (12,5 чел./кв.км) и Новгородской (11,6 чел./кв.км) областях.
Северная часть округа характеризуется слабой заселенностью. Республика Карелия, Республика Коми и Архангельская область имеют плотность населения 2-3,5 чел./кв.км, Мурманская область 5,5 чел./кв.км (таблица 2).
1.2 Природные условия и ресурсы Северо-Западного федерального округа
Экономика Северо-Западного федерального округа базируется на добыче и переработке крупных запасов минерального сырья, топливно-энергетических и водных ресурсов, которые обеспечивают потребности хозяйственного комплекса страны и в значительной части поставляются на мировые рынки. Здесь сосредоточено почти 72% общероссийских запасов и почти 100% добычи апатитов, около 77% запасов титана, 43% бокситов, 15% минеральных вод, 18% алмазов и никеля.
Топливные ресурсы региона составляют месторождения нефти, природного газа, угля, горючих сланцев и торфа. Перспективные площади по добыче углеводородного сырья достигают около 600 тыс.кв.км, а балансовые запасы нефти оцениваются в 1,3 млрд.т, пригородного газа - 1,1 трлн.куб.м.
Перспективным районом добычи углеводородного сырья является Тимано-Печорская нефтегазовая провинция. Здесь открыто более 70 нефтяных и газовых месторождений.
Большие перспективы добычи углеводородов имеют месторождения на шельфе Баренцевого, Печорского и Карского морей, в том числе Штокмановское газоконденсатное месторождение и Приразломное месторождение нефти. Осуществляется в небольших объёмах добыча нефти (в 2008 г. 1,4 млн.т) и газа (15 млн.куб.м) в Калининградской области.
Запасы горючих сланцев, залегающие в Ленинградской области и в Республике Коми (Вычегодское и Тимано-Печорское месторождения) оцениваются более чем в 60 млрд.т. Потенциальные гидроэнергетические ресурсы округа составляют 11,3 млн.кВт с потенциальной выработкой электроэнергии почти 90 млрд.кВт-ч. Значительны также запасы торфа, располагающиеся повсеместно и используемые в качестве топлива, а также в сельском хозяйстве.
Северо-Западный федеральный округ располагает значительными запасами руд для производства чёрных, цветных и благородных металлов. Балансовые запасы железных руд (3,4 млрд.т) составляют около 5% запасов Российской Федерации. Важнейшими железорудными месторождениями являются Оленегорское и Ковдорское (запасы каждого более 0,5 млрд.т), расположенные на Кольском полуострове. При невысоком содержании железа в рудах этих месторождений (28-32%) они легко подвергаются обогащению и обеспечивают высокое качество выплавляемого металла. В западной Карелии располагается крупное Костомукшское железорудное месторождение (запасы свыше 1 млрд. т). После обогащения руды на горно-обогатительном комбинате получаются концентраты (окатыши) с содержанием железа 60-65 и даже до 70%. Железная руда залегает на небольшой глубине и её разработка ведётся открытым способом.
В округе имеются залежи алюминиесодержащего сырья, представленные Тихвинским месторождением бокситов с высоким (до 55%) содержанием глинозёма, Северо-Онежским, Средне-Тиманским, Южно-Тиманским, Северо-Уральским бокситовыми месторождениями, нефелинами Хибинских месторождений и кианитами Мурманской области. Высококачественные бокситы выявлены в Среднем Тиммане в Республике Коми, которые составляют основу сырьевой базы глинозёмного и неметаллургического производства. Всего в пределах бокситорудной провинции Республики Коми выявлено 13 месторождений с общими запасами 400 млн т. По качеству они превосходят бокситы Тихвинских и Североонежских месторождений, но уступают бокситам Североуральского бокситоносного района. Содержание глинозёма в них составляет 40-70%. Выявлены бокситы и в Архангельской области (Иксинское месторождение) с содержанием глинозёма 50-59%. Крупнейшие запасы кианита (сырья для получения кремнеалюминиевых сплавов, ценных огнеупоров) сосредоточены в массиве Кайвы. Содержание кремнезёма в хибинских нефелинах колеблется в пределах от 12,8 до 14%. Сырьё для производства редких металлов сосредоточено в основном в Кольском регионе. Это месторождения тантала, ниобия, лития, цезия, циркония, стронция. Титаносодержащее сырьё выявлено в Мурманской области, Республике Коми. Для промышленного освоения Ярегского месторождения (Республика Коми) с запасами рудоносных песчаников около 9 млрд.т организовано АО «Комититан». Проект рассчитан на добычу и переработку 500 тыс.т нефтетитановой руды и производство титановых концентратов (75 тыс.т в год), пигментного диоксида титана (30 тыс.т в год). На Полярном Урале в границах Республики Коми расположен хромитоносный район с прогнозными ресурсами до 120 тыс.т. В связи с отсутствием сырьевой базы хрома в России полярноуральские месторождения хромитов имеют исключительное значение в обеспечении потребностей экономики в этом важном сырье.
Руды цветных металлов представлены также медно-никелевыми месторождениями Мончегорска и Печенги, марганцевых и баритовых руд Республики Коми. Фосфатное сырьё содержится в уникальных по объёму и качеству апатитонефелиновых рудах Хибинского месторождения (содержание более 40% апатита и около 40% нефелина) и в апатитово-магнетитовых рудах Ковдорского месторождения. Общие запасы апатитовых руд составляют 10 млрд.т.
Округ обеспечен практически всеми видами минеральных строительных материалов. Здесь разведаны месторождения известняков, доломитов, кирпично-черепичных и керамзитовых глин, гранитно-песчаных материалов и песков, облицовочных и строительных камней и других строительных материалов.
На территории Архангельской области разведаны и подготовлены для открытой разработки до глубины 460 м крупные месторождения алмазов. Однако месторождения отличаются сложными гидрогеологическими условиями добычи.
Лес - один из важнейших природных ресурсов округа. Общая площадь лесов, возможных для эксплуатации, составляет 55 млн.га с общим запасом древесины 9082,1 млн.куб.м. Наибольшими запасами располагают Республика Коми (3022 млн.куб.м), Архангельская обл. (2270 млн.куб.м), Вологодская обл. (1126 млн.куб.м) и Республика Карелия (965 млн.куб.м). Наиболее ценные хвойные породы (ель, сосна) произрастают в основном в северных, лиственные - в южных регионах - Калининградской, Псковской, Вологодской, Ленинградской областях.
Северо-Западный федеральный округ обладает значительными водными ресурсами. Использование свежей воды здесь существенно превышает абсолютные показатели использования этого ресурса в Центральном, Приволжском, Уральском, Сибирском и Дальневосточном федеральном округах. Крупные реки и озёра используются для судоходства, рыболовства, обеспечивают развитие водоёмких производств. На реках Свирь, Вуокса, Кола, Шексна построены гидроэлектростанции.
1.3 Отрасли промышленности
Ведущими отраслями промышленности, определяющими значимость округа в общероссийском разделении труда, являются отрасли топливно-энергетического, металлургического, лесопромышленного, машиностроительного, химического и рыбоперерабатывающего комплекса. В последние годы в отрасль специализации превратился транспортный комплекс округа, обеспечивающий до 30% внешнеторгового оборота страны, выполняемого морским, железнодорожным и внутренним водным транспортом.
Топливно-энергетический комплекс обеспечивает добычу угля, нефти, природного газа и газового конденсата, переработку нефти и газа, производство электро- и теплоэнергии. Местное значение имеет добыча горючих сланцев (Ленинградская обл.) и торфа.
Отрасли топливно-энергетического комплекса, занятые добычей, обогащением и переработкой угля, нефти и газа сосредоточены в основном в Республике Коми и в Ненецком автономном округе. Производство электрической и тепловой энергии размещено повсеместно.
Промышленная добыча нефти в регионе осуществляется на месторождениях Тимано-Печорской нефтегазовой провинции и в небольших объёмах в Калининградской области. Месторождения здесь расположены как на континенте, так и на о.Колчуев (Песчаноозерское, Ижимко-Тарское). На условиях соглашения о разделе продукции ведётся разработка Харьягинского месторождения. В пределах 12-ти мильной зоны Печорского моря расположено нефтяное месторождение Варандей-море. Граница моря пересекает газоконденсатное Поморское и нефтяное Медынское-море месторождения. В пределах экономической зоны Российской Федерации располагаются запасы нефтегазоконденсатного Северо-Гуляевского и нефтяного Долгинского месторождений.
Переработка нефти в округе осуществляется на двух нефтеперерабатывающих заводах - Ухтинском (Республика Коми) мощностью 3,5 млн.т и на расположенном в Ленинградской области заводе «Киришинефтеоргсинтез» мощностью 20 млн.т.
Запасы газа в округе оцениваются в 32,2 трлн.куб.м. Запасы газа промышленных категорий выработаны на 10%, основное газоконденсатное Вуктыльское месторождение выработано более чем на 80%. Будущее газодобычи связано с разработкой шельфовых месторождений и прежде всего крупнейшего из них Штокманского.
Важное место в составе топливно-энергетического комплекса округа принадлежит угольной промышленности. Основная часть угля добывается в Печорском угольном бассейне (ПО «Воркутауголь» и ПО «Интауголь»). В 2007 г. объём добычи составил 12,8 млн.т (против 21 млн.т в 1997 г.). Проблема дальнейшего развития угольной отрасли региона связана с закрытием нерентабельных шахт, ускорением строительства новых шахт и с совершенствованием технического уровня производства. Большое значение имел бы также рост цен на уголь на мировых товарных рынках.
Одним из наиболее перспективных объектов освоения считается Сейдинское каменноугольное месторождение в Воркутинском районе. Его залежи - один из главных резервов добычи энергетических углей в европейской части России.
Электро- и теплоэнергетика округа представлена прежде всего крупными электро- и теплостанциями, гидроэлектростанциями (на реках Свирь, Шексна, Волхов), а также на порожистых реках Республики Карелия и Мурманской области. На Кольском полуострове построена опытная Кислогубская электростанция, использующая энергию морских приливов. В Ленинградской и Мурманской областях действуют атомные электростанции. Общее производство электроэнергии в Северо-Западном федеральном округе в 2007 г. составило 103,6 млрд.кВт.часов.
Металлургический комплекс, включающий чёрную и цветную металлургию, является одной из значимых отраслей специализации.
Чёрная металлургия представлена крупнейшим металлургическим комбинатом ОАО «Северсталь» (г.Череповец). Железорудное сырьё производят Костомукшский горно-обогатительный комбинат (Республика Карелия), Ковдорский и Оленегорский горно-обогатительные комбинаты (Мурманская обл.), прогнозируется освоение Карпангского железорудного месторождения в Республике Карелия. Относительно небольшие производства металлургической продукции имеются на Кировском и Ижорском машиностроительных предприятиях г.Санкт-Петербурга - в 2007 г. здесь было выплавлено 451 тыс.т стали и произведено 808 тыс.т готового проката.
Предприятия цветной металлургии округа заняты добычей и обогащением нефелинов, бокситов, титановых руд, производством никеля, меди, кобальта. Алюминиевая промышленность представлена предприятиями по производству глинозёма в Бокситогорске и Пикалево (Ленинградская обл.), работающих на нефелиновом сырье Кольского полуострова. Предприятия по производству алюминия расположены в Волхове (Ленинградская обл.), Надвоицах (Республика Карелия), в Кандалакше (Мурманская обл.).
Медь, никель, кобальт производят на комбинатах «Никель» (г.Мончегорск) и «Печенганикель» (г.Никель).
Машиностроительный комплекс является одной из ведущих динамично развивающихся отраслей Северо-Западного федерального округа. Машиностроение носит многоотраслевой характер и ориентировано на производство продукции приборостроения, электроники, судостроения. В последнее время в округе получило мощное развитие автомобилестроение. В связи с улучшением состояния транспорта и повышением спроса на легковые автомобили ряд известных автомобилестроительных фирм Германии, Японии, США (BMW, Ford, General Motors, Тойота, Нисан, Судзуки) построили или готовятся строить предприятия в районе г.Калининграда и г.Санкт-Петербурга по выпуску наиболее престижных марок автомобилей с постепенным увеличением выпуска для них комплектующих изделий на предприятиях России.
Округ занимает одно из первых мест в России по производству морских и речных судов разного назначения (в том числе ледоколов с ядерной силовой установкой). Размещены эти предприятия в Санкт-Петербурге, Мурманске, Архангельске, Северодвинске, Котласе, Великом Устюге, Калининграде. Широко развито точное и сложное машиностроение, производство электротехнических изделий, электроники, размещённое в Санкт-Петербурге, Калининграде, Новгороде, Великих Луках, Старой Руссе. Мощные энергетические установки для электростанций производит АО «Электросила» и Ижорским заводом.
Транспортное машиностроение представлено как упомянутыми выше судостроительными предприятиями, выпускающими наряду с транспортной продукцией (рефрижераторы, лесовозы, танкеры, пассажирские теплоходы) также рыболовные траулеры, так и производством железнодорожного подвижного состава. Великолукский локомотиворемонтный и вагоностроительный заводы (вагоны-хоперы для перевозки цемента, саморазгружающиеся полувагоны); ОАО «Калининградский вагоностроительный завод (вагоны-самосвалы); ЗАО «Вагонмаш» (пассажирские вагоны межобластного сообщения, вагоны для метрополитена). Кировский завод в Санкт-Петербурге производит мощные тракторы.
Лесопромышленный комплекс отличают полнота и глубина переработки древесины. Его производственная структура включает лесную, лесохимическую, деревообрабатывающую, целлюлозно-бумажную отрасли.
Наибольшее развитие этот комплекс получил в Архангельской области, республиках Коми и Карелия, а также в Ленинградской, Вологодской и Новгородской областях. Главные центры лесопиления располагаются в Архангельске, Новодвинске, Сыктывкаре, Котласе, Петрозаводске, Кондопоге, Сегеже, Светогорске, Приозерске, а также в Калининградской области. Производство мебели сосредоточено в Новгородской области, г.Санкт-Петербурге, в Вологодской и Ленинградской областях, в меньших объёмах мебель производится также в других субъектах Российской Федерации, входящих в округ (кроме Ненецкого автономного округа)
Химический комплекс специализируется на производстве фосфатного сырья, минеральных удобрений, различных кислот, аммиака и использует в качестве сырья как первичные (апатитонефелиновые руды, природный газ, фосфориты), так и вторичные ресурсы (сернистые газы металлургического производства, хвосты обогащения руды и отходы их переработки). Развитие и размещение химических производств тесно связано с металлургией. Получило развитие коксохимическое производство, действует азотно-туковый завод и производственное объединение «Аммофос», которое производит сложные удобрения, кислоты на основе кольского апатитового концентрата, уральского серного колчедана и астраханской серы. Снижение эффективности производства удобрений обусловлено ухудшением горно-геологических условий разработки апатитово-нефелинового сырья и качества руды ПО «Апатит», некомплексным использованием сырья, устаревшим оборудованием и технологиями.
В Кингисеппе (Ленинградская обл.) на базе местных залежей фосфоритов производится фосфоритная мука (АО «Фосфорит»), на Новгородском АО «Акрон» (г.Новгород), используя природный газ, производят азотные удобрения, а на привозных апатитах - сложные фосфорсодержащие удобрения. Химическая промышленность округа представлена также переработкой местных сланцев (г.Сланцы, Ленинградская обл.).
На использовании отходов лесопереработки развивается также химия органического синтеза - производство спирта, канифоли, скипидара, вискозных волокон, которое размещено в основном в городах Архангельской области. На базе местных ресурсов нефти и газа в Республике Коми производятся пластмассы, спирты, красители. Основной центр их производства - Сыктывкар.
1.4 Сельское хозяйство и его значение для экономики Северо-Западного федерального округа
Аграрно-промышленный комплекс вследствие неблагоприятных климатических условий на большей части территории округа развит относительно слабо. Сельское хозяйство специализируется на молочно-мясном животноводстве, картофелеводстве, овощеводстве и льноводстве. В районах концентрации городского населения и прежде всего в Ленинградской, Псковской, Калининградской, Новгородской, Вологодской областей получило развитие пригородное хозяйство.
Посевная площадь под посевы всех сельскохозяйственных культур в хозяйствах всех категорий в округе составляет 2003 тыс.га. Свыше четверти этих площадей располагается в Вологодской обл., более 15% - в Ленинградской области и свыше 10% - в Калининградской области. Природные условия в южных областях округа позволяют выращивать пшеницу, рожь, овощные культуры и картофель. В Мурманской области и Ненецком автономном округе, частично в Республике Карелия и Республике Коми, а также в Архангельской области преобладает выращивание картофеля и овощей, а также кормов для животноводства.
Ведущая отрасль сельскохозяйственного производства - животноводство. Основное производство этой продукции сосредоточено в Ленинградской, Псковской и Вологодской областях. Однако они же являются и основными потребителями производимой животноводческой продукции. В целом по округу собственные ресурсы покрывают потребности на 16-24%.
На севере округа особую роль играет оленеводство. Оленьи пастбища, на которых сосредоточено до 17% российского поголовья оленей, занимают до 18% общей площади земель региона.
Рыболовство - одна из важнейших отраслей специализации округа. По улову рыбы он занимает второе место после Дальневосточного федерального округа, добыча морепродуктов предприятиями региона составляет около 900 тыс.т в год. Промысловое значение имеют Баренцево и Балтийское моря, значительная часть лова осуществляется в мировом океане. Переработка рыбы производится рыбокомбинатами в Мурманске, Архангельске, Санкт-Петербурге, Калининграде.
2. Характеристика транспортной сети Северо-Западного федерального округа
2.1 Железнодорожный транспорт
Общая протяженность железных дорог на территории округа составляет 13,1 тыс. км. Из них протяжённость двухпутных линий - более 35%, электрифицированных железнодорожных линий - 38%, железнодорожные линии, оборудованные автоматической блокировкой - свыше 50%.
Территория Северо-Западного федерального округа обслуживается Октябрьской, Северной, Калининградской и Горьковской железными дорогами. Железнодорожные магистрали обеспечивают транспортную связь пунктов внутри округа с остальными федеральными округами России, а также выход на железнодорожные сети Эстонии, Латвии, Литвы, Белоруссии, Польши и Финляндии.
Основу грузообразующих и грузопоглащающих отраслей экономики округа составляют топливно-энергетический, лесоперерабатывающий, металлургический, горно-химический и машиностроительный комплексы.
Октябрьская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги" -- одна из крупнейших железных дорог Российской Федерации, обслуживает территорию с населением более 25 млн. человек. Дорога делится на шесть регионов: Московский, Санкт-Петербург-Витебский, Санкт-Петербургский, Петрозаводский, Мурманский и Волховстроевский. В транспортной системе Северо-Западного региона России железной дороге принадлежит ведущее место -- на ее долю приходится 60% грузоперевозок и 40% пассажирских перевозок.
Октябрьская магистраль проходит по территории одиннадцати субъектов Федерации -- Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург и Республики Карелия, взаимовыгодные отношения с которыми строятся на основе подписанных с Администрациями этих регионов договоров о взаимодействии и сотрудничестве.
Основной особенностью транспортного комплекса Северо-Запада России является его экспортно-импортная направленность. В зоне обслуживания Октябрьской дороги расположены 8 пограничных переходов, из них четыре -- на границе с Финляндией, по два -- с Эстонией и Латвией.
Линия Выборг - Санкт-Петербург - Москва является звеном девятого "Критского" международного транспортного коридора. По Октябрьской дороге проходят также важнейшие для транзитных перевозок коридоры, имеющие международный статус, "Север - Юг" и "Европа - Азия".
Важную роль в осуществлении внешнеторговых связей играют действующие торговые порты Санкт-Петербург, Мурманск, Витино, Выборг, Высоцк, Приморск, а также строящийся новый порт на Балтике -- Усть-Луга, которые находятся в зоне обслуживания Октябрьской железной дороги.
Октябрьская железная дорога, старейшая транспортная магистраль России, имеющая богатую историю, сегодня переживает период обновления с тем, чтобы соответствовать уровню задач, поставленных перед транспортным комплексом страны правительством РФ. Дорога удовлетворяет спрос на транспортные услуги пассажиров и крупнейших производителей промышленной продукции Санкт-Петербурга, Карелии, Кольского полуострова, Нечерноземья. Октябрьская дорога является связующим звеном между Востоком и Западом, обеспечивает растущий международный товарообмен. Главные направления магистрали -- Мурманск - Санкт-Петербург - Москва и Санкт-Петербург - Кошта -- важнейшие звенья международных транспортных коридоров "Север - Юг" и "Европа - Азия".
Обеспечивая доставку грузов к крупнейшим портам Балтийского, Белого и Баренцева морей, соединяя регионы России со странами Северной Европы и Балтии, труженики Октябрьской магистрали решают задачи интеграции железных дорог России в мировую транспортную систему и формирования единого транспортного пространства, закрепленные концепцией "Транспортная стратегия России", принятой в 2003 году. В основу инвестиционной деятельности положена прогрессивная научно-техническая, инновационная политика по развитию железнодорожной инфраструктуры.
Одна из главных своих задач -- совершенствование технологии и повышение эффективности перевозочного процесса для снижения себестоимости перевозок, и следовательно, уменьшение транспортной составляющей в конечной цене продукции. От того, насколько экономически эффективно будет организована деятельность дороги, зависит степень востребованности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Инвестиционные проекты, реализуемые на Октябрьской железной дороге
Наибольшая часть инвестиционной программы дороги 2012 года предусмотрена на развитие железнодорожной инфраструктуры главных пассажирских и грузовых направлений.
Наиболее значимые инвестиционные проекты, реализуемые в 2012 году на полигоне Октябрьской железной дороги:
· Организация скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская
· Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива
· Строительство дополнительного IV-го главного пути на участке Москва - Крюково
· Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути
Развитие скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок в регионе обеспечит существенное улучшение транспортных связей, создаст более привлекательные условия для пассажиров, повысит комфортность и безопасность пассажирских перевозок, сократит время в пути. Всё это в совокупности с ростом благосостояния населения позволит привлечь на железнодорожный транспорт дополнительный пассажиропоток с авиационного и автомобильного транспорта, сократить убыточность пассажирских перевозок и негативное воздействие транспорта на экологию.
2.2 Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт вследствие своих технико-экономических особенностей используется, прежде всего, для обеспечения внутрирегиональных транспортно-экономических связей. Однако с началом рыночных реформ и появлением малого и среднего предпринимательства стал быстро расти рынок мелкопартионных перевозок, который успешно завоёвывает автомобильный транспорт как наиболее приспособленный к работе в условиях рыночной экономики. В последние годы повысились темпы и качество строительства автомобильных дорог и их текущее содержание. Все эти обстоятельства в совокупности стали основой изменения роли автомобильного транспорта в транспортном обслуживании населения и экономики в перевозках.
Протяжение сети автомобильных дорог с твёрдым покрытием Северо-Западного федерального округа составляет 67,5 тыс.км. Размещение сети по территории округа крайне неравномерно. Наибольшая плотность автодорог наблюдается, естественно, в г.Санкт-Петербурге, а также в Калининградской, Псковской, Новгородской, Ленинградской областях.
Главными автомобильными магистралями округа являются М-10 Москва - Санкт-Петербург - граница с Финляндией; М-11 Санкт-Петербург - Кингисепп - граница с Эстонией; М-18 Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск; М-20 Санкт-Петербург - Гатчина - граница с Белоруссией с ответвлением к границе с Латвией; М-8 Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск; А-114 Вологда - Череповец - Тихвин - Новая Ладога - Санкт-Петербург. Эти дороги имеют федеральное значение, а некоторые из них (М-10, М-11, М-20) и международное значение.
Большое значение для округа имеет приграничная торговля, осуществляемая через автомобильные пограничные переходы Мурманской области, Республики Карелия, Ленинградской, Псковской областей с Норвегией, Финляндией, странами Балтии. Объёмы международных перевозок по автомобильным дорогам Северо-Западного округа превышают 8 млн.т.
2.3 Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт получил достаточно большое развитие. Он представлен здесь системами нефтепроводов, газопроводов и нефтепродуктопроводов. По нефтепроводу Уса - Ухта - Ярославль - Москва нефть перекачивается на переработку с месторождений Республики Коми. По нефтепроводу Ярославль - Кириши нефтью снабжается Киришский нефтеперерабатывающий завод и по нефтепроводу Кириши - Приморск нефть поступает для экспорта из Приморской нефтегавани морским транспортом. Нефтепровод Ярославль - Торжок - Великие Луки обеспечивает поставку нефти в Белоруссию на Ново Полоцкий нефтеперерабатывающий завод.
По строящемуся нефтепроводу Унеча - Андриаполь - Усть Луга (Балтийская трубопроводная система-2) сырая нефть будет подаваться в морской порт Усть-Луга для последующего экспорта в морских танкерах.
По нефтепродуктопроводам осуществляется подача нефтепродуктов с ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез» в Санкт-Петербург и в порт Приморск.
Газопроводная система округа представлена двумя магистральными газопроводами - Белоусово - Санкт-Петербург и Ухта - Вологда - Череповец - Санкт-Петербург. Они обеспечивают подачу газа в крупные промышленные центры - Вологда, Череповец, Санкт-Петербург. Магистральный газопровод «Сияние Севера» (Ухта - Рыбинск - Торжок), соединённый с газовыми месторождениями Ямало-Ненецкого АО, обеспечивает нужды промышленных регионов и подачу газа на экспорт в Финляндию.
Большие объёмы работ по строительству газопроводов в округе в ближайшей перспективе связаны с относительно слабой газификацией промышленных потребителей и коммунальных нужд населения округа, а также в связи с реализацией ряда крупных проектов экспортной и общероссийской значимости.
Реализация проекта «Северный поток» связана с диверсификацией маршрутов экспорта газа в Европу и снижением транзитных рисков. Он включает в себя сухопутный участок Грязовец - Выборг и участок от Выборга до Грайфсвальда (Германия).
Магистральный газопровод Грязовец - Выборг будет обеспечивать поставки газа в газопровод «Северный поток» и потребителям Северо-Западного региона России. Протяжённость газопровода - 917 км, диаметр трубы 1420 мм, рабочее давление 9,8 МПа. Проектом предусмотрено строительство семи компрессорных станций, включая КС «Портовая» на берегу Финского залива в районе Выборга. Завершение строительства газопровода намечено на 2013 г.
Газотранспортная система с полуострова Ямал позволит обеспечить транспортировку газа из нового газодобывающего региона в район Ухты и далее по направлению Ухта - Грязовец - Торжок. Протяжённость трассы новой газотранспортной системы составит свыше 2400 км. В перспективе к 2030 году объём транспортировки газа с п-ова Ямал может достичь 280-315 млрд куб.м в год.
Газопровод Мурманск-Волхов будет обеспечивать поставки газа со Штокмановского месторождения для потребителей Северо-Западного региона России и экспортных поставок по газопроводу «Северный поток». Протяжённость газопровода составит 1365 км из труб диаметром 1200- 1400 мм на рабочее давление 9,8 МПа.
2.4 Воздушный транспорт
Воздушный транспорт округа используется, прежде всего, для транспортировки пассажиров в международных и межрегиональных сообщениях. Однако вследствие относительно слабого развития здесь железнодорожного и автомобильного транспорта, особенно в северных районах Республики Коми, Ненецкого АО, Архангельской, Вологодской областей значительна его роль в обеспечении связей внутри округа, а также в доставке грузов в районы, удалённые от железнодорожных и автомобильных магистралей. Аэропорты имеются в г.Санкт-Петербурге и во всех главных городах субъектов Российской Федерации и промышленных центрах округа - в Череповце, Ухте, Воркуте, Великом Устюге и др.
2.5 Морской транспорт
Морской транспорт. Северо-Западный морской бассейн является крупнейшим в Российской Федерации по обеспечению внешнеэкономических, транзитных и каботажных перевозок. В 2008 г. через порты этого бассейна проследовало 47,3% экспортно-импортных транзитных и каботажных товаропотоков, освоенных морскими портами Российской Федерации.
Существенным толчком развития морского транспорта Северо-Запада, как это не парадоксально звучит, явился недостаток в уровне развития портовых производственных комплексов региона в прошлом и прежде всего сложившийся дефицит мощностей, отставание наличных мощностей от тяготеющих к региону товаропотоков как по объёму, так и по технологической структуре.
К настоящему времени ситуация существенно изменилась: дефицит портовых мощностей российских портов резко сократился. Сейчас порты Северо-Западного бассейна обеспечивают около 50% грузооборота морских портов России. На них приходится более 62% грузооборота внешнеторговых и транзитных грузов, тяготеющих к портам Северо-Западного бассейна, включая порты стран Балтии при общем увеличении грузооборота портов Северо-Запада России и стран Балтии за последние два десятилетия более чем в три раза.
Решена серьёзная проблема беспрепятственного и неподконтрольного другим странам сообщения Калининградской области с остальной территорией России и с нашим ведущим торговым партнёром в Европе Германией с использованием паромного сообщения Усть-Луга - Балтийск - Засниц. Следует отметить, что интерес к использованию паромных комплексов в Балтийске и Усть-Луге проявляют и другие страны, в частности Швеция, для организации новых направлений паромных сообщений.
Дальнейшее развитие портового потенциала региона будет происходить в соответствии со следующими благоприятствующими факторами:
- морской транспорт остаётся одной из ведущих отраслей специализации Северо-Запада, в котором сосредоточен крупный производственный, кадровый и образовательный потенциал отрасли;
- морские порты Северо-Запада обеспечивают кратчайшие пути на внешние и внутренние товарные рынки нашей страны;
- морские порты региона имеют крупный потенциал для обеспечения перевозок грузов национальной внешней торговли и освоения экономически тяготеющих транзитных грузопотоков;
- необходимость повышения роли российской транспортной инфраструктуры в освоении внешнеторговых связей страны, укреплении самостоятельности и независимости российской внешней торговли от других стран, особенно при экспорте основных товаров национального экспорта - нефти и нефтепродуктов, чёрных и цветных металлов, удобрений, лесоматериалов, химических товаров;
- укрепление позиций российских товаропроизводителей и транспортных компаний на мировых товарных и фрахтовых рынках, повышение их конкурентоспособности.
2.6 Внутренний водный транспорт
Внутренний водный транспорт играет существенную роль в удовлетворении потребностей населения и экономики Северо-Западного федерального округа в перевозках.
В составе внутренних водных путей округа можно выделить пути, входящие в единую глубоководную систему европейской части России, и изолированные друг от друга бассейны рек Северной Двины, Печоры, Мезени и Онеги.
В состав глубоководной системы, проходящей в пределах округа, входят Волго-Балтийский водный путь (от Санкт-Петербурга до Череповца) и Беломорско-Балтийский канал. Используются эти внутренние водные пути, прежде всего для осуществления перевозок в связях Северо-Западного федерального округа с Центральным, Приволжским и Южным федеральными округами, а также экспортно-импортных перевозок нашей страны со странами Северо-Западной Европы. Из Череповца в районы Центра, Поволжья и Юга России следуют металлы, удобрения, строительные и другие грузы в объёме 1,6 млн. т. Из Карелии в те же регионы поступает до 2,4 млн. т строительных грузов и лесоматериалов. Интенсивные перевозки наблюдаются также между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью с одной стороны с районами центра (Московская, Костромская, Тверская, Ярославская области), Поволжья (Нижегородская и Ульяновская области, Татарстан), юга России (Астраханская, Волгоградская, Ростовская области), Верхней Камы (Пермский край) в сумме около 0,8 млн. т. В обратном направлении - на Северо-Запад из районов Центра, Поволжья, Верхней Камы и Юга следует 6,8 млн. т нефтерподуктов, удобрений, строительных и других грузов. Общий объём межрайонных перевозок по основному направлению Волго-Балтийского водного пути на участке Череповец-Вытегра, включая экспортно-импортные связи, составляет 12,2 млн. т. Во внутрирегиональных сообщениях по Волго-Балтийскому пути (р. Нева, Свирь, Ладожское и Онежское озёра перевозится до 5 млн. т главным образом строительных и лесных грузов, в том числе 2,4 млн. т по наиболее интенсивно используемому для судоходства участку Череповец - Вытегра.
Достаточно интенсивно используется для судоходства также Беломорско-Балтийский канал. Здесь перевозятся строительные и лесные грузы, в экспортных корреспонденциях следуют металлы, бумага.
Что касается рек Северная Двина, Печора, Сухона, Вычегда, Онега, Мезень, то их использование ограничивается в основном местными сообщениями. И хотя объёмы перевозок по этим рекам невелики, однако в условиях отсутствия на многих направлениях железных дорог и неудовлетворительного состояния автодорожной сети для многих приречных регионов внутренний водный транспорт играет довольно значительную роль в обеспечении их жизнедеятельности.
Таблица 3 - Расчет показателей густоты железнодорожной сети
|
Администрат-территориальная единица |
Террит S, тыс. км2 |
Насел H, тыс. чел. |
Эксплуатац длина железных дорог L, км |
Густота железнодорожнойсети |
|||
|
, км/1000км2 |
, км/1000чел. |
||||||
|
Санкт-Петербург Ленинградская область |
83900+1400 |
5000000+1716868 |
2910 |
34,2 |
0,4 |
0,004 |
|
|
Псковская область |
55400 |
673423 |
1092 |
19,7 |
1,6 |
0,005 |
|
|
Новгородская |
54500 |
634111 |
1144 |
21,1 |
1,8 |
0,006 |
|
|
Вологодская |
144500 |
1202444 |
769 |
5,3 |
0,6 |
0,001 |
|
|
Мурманская |
144900 |
795409 |
1068 |
7,4 |
1,3 |
0,003 |
|
|
Республика Карелия |
180500 |
643548 |
2226 |
12,4 |
3,4 |
0,006 |
|
|
Архангельская область |
589900 |
1227626 |
1771 |
3,1 |
1,4 |
0,002 |
|
|
Республика Коми |
416800 |
901189 |
1689 |
4,1 |
1,9 |
0,002 |
|
|
Калининградская область |
15100 |
941873 |
618 |
40,9 |
0,6 |
0,005 |
|
|
Ненецкий автономный округ |
176800 |
42090 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Итого по СЗФО |
1687000 |
13652525 |
13100 |
7,8 |
0,9 |
0,003 |
|
|
В том числе по району тяготения железной дороги |
1687000 |
13652525 |
12482 |
7,4 |
0,9 |
0,002 |
Заключение
Северо-Западный экономический район - один из наиболее перспективных районов России. За счет того, что район богат разнообразными полезными ископаемыми, лесными и водными ресурсами.
В районе интенсивно ведется создание совместных предприятий, акционерных обществ и экономических ассоциаций. Экономике региона присуща внутренняя хозяйственная целостность. Главным признакам хозяйственной целостности региона выступает, прежде всего, потенциальная способность рынка развиваться за свой счет. Большая часть Северо-Западного федерального округа расположена на европейском севере. Территория округа находится в зоне смешанных лесов, тайги, лесотундры и тундры. В округе сосредоточено около 50 % лесных ресурсов и почти половина водных ресурсов европейской части России.
В последнее время в округе активно создаются совместные сборочные предприятия с ведущими мировыми производителями, в особенности это относится к автомобилестроению.
Выгоды экономико-географического положения состоят и в том, что Северо-Западный федеральный округ граничит с Центральным, Приволжским и Уральским федеральными округами с высокоиндустриальной экономикой, развитыми наукой, культурой, искусством.
Список использованной литературы
1. Экономическая география России: учеб. / ред. В. И. Видяпин, М. В. Степанов. 3-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2009.
2. Регионалистика. Учебное пособие для ВУЗов. / ред. Лапидус Б. М., Пехтерев Ф. С., Махлин Е.М. 2-ое издание переработанное - М.: УМК МПС России, 2010.
3. Экономическая и социальная география России. Учеб. для вузов / Под ред. проф. А. Т. Хрущева. 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Дрофа, 2007.
4. Экономическая география России: Учебное пособие для вузов / под ред. Т.Г. Морозовой. - 2-е из., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ, 2004.
5. http://dvzd.rzd.ru
6. http://ru.wikipedia.org
7. http://rosavtodor.ru
8. http://railgo.ru/zd_russia
9. http://www.perepis-2010.ru
10. http://www.minregion.ru
11. http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Экономико-географическая характеристика важнейших отраслей промышленного производства Северо-Западного федерального округа, их роль в российском производственном потенциале. Общая характеристика транспортной системы. География пассажирских перевозок.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 24.03.2015Анализ экономико-географического положения Северо-Западного федерального округа. Экономико-географическая характеристика важнейших отраслей промышленного производства, их роль в российском производственном потенциале. Характеристика транспортной системы.
дипломная работа [262,4 K], добавлен 21.02.2015Характеристика транспортной сети Северо-Западного экономического района. Экономико-географическая характеристика Октябрьской железной дороги. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям, входящим в Северо-Западный район тяготения и по району в целом.
курсовая работа [39,4 K], добавлен 31.05.2010Географическое положение и площадь Северо-Западного федерального округа, его полезные ископаемые. Роль портов округа в экономике Российской Федерации. Экономическая характеристика и грузооборот Санкт-Петербургого, Мурманского и Калининградского портов.
контрольная работа [31,8 K], добавлен 27.04.2010Экономико-географическое положение Южного Федерального округа РФ. Размещение, природные условия, ресурсы, экология. Территориальная организация хозяйства. Население и трудовые ресурсы. Внешнеэкономические связи. Проблемы и задачи развития региона.
курсовая работа [559,7 K], добавлен 05.03.2010Теория размещения промышленного производства А. Вебера. Состав и экономико-географическое положение Северо-Кавказского федерального округа. Природно-ресурсный потенциал, население и трудовые ресурсы, уровень развития хозяйственного комплекса района.
курсовая работа [69,5 K], добавлен 30.01.2014Развитие транспортно-географических процессов, экономико-географической характеристики Центрального федерального округа России. Укрепление промышленного сектора. Описание численности, динамики, национального состава, занятости населения и его размещения.
контрольная работа [31,0 K], добавлен 15.11.2015Состав Дальневосточного федерального округа, его природные ресурсы: сырьевая база и расположение месторождений, структура земельных ресурсов. Ведущие отрасли промышленности и сельское хозяйство, транспортная сеть. Направления внешнеэкономического развития
контрольная работа [144,2 K], добавлен 26.03.2010Состав и особенности экономико-географического положения, уровень социально-экономического развития Дальневосточного федерального округа. Население и трудовые ресурсы региона. Природно-ресурсный потенциал, отраслевые комплексы и перспективы региона.
контрольная работа [53,2 K], добавлен 05.04.2011Северо-Западный федеральный округ как административное формирование на севере европейской части России, история и основные этапы его образования, территория и специфика. Геополитическая оценка федерального округа в целом относительно его надстройки.
курсовая работа [83,9 K], добавлен 23.04.2012Географическое положение, характеристика природных условий и природных ресурсов Северо-Западного экономического района. Характеристика населения и демографической ситуации региона. Проблемы и перспективы развития района, его территориальная структура.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 13.06.2014Экономико-географическая характеристика Уральского Федерального округа, территориальный состав. Изучение элементов его геополитического базиса. Выявиление проблемных зон, предложение вариантов их ликвидации. Характеристика перспектив развития округа.
контрольная работа [469,7 K], добавлен 26.09.2012Общая характеристика Северо-Западного Федерального округа как административного формирования на севере европейской части России. Анализ географических и экономических показателей СЗФО: производство, валовой продукт, строительство и занятость населения.
доклад [1,2 M], добавлен 21.06.2011Экономико-географическая характеристика Центрального Федерального округа, административно-территориальное устройство. Промышленный комплекс и рыночная специализация региона. Основные проблемы и инновационные направления развития промышленности округа.
курсовая работа [49,3 K], добавлен 25.12.2013Состав Центрального федерального округа и его экономико-географическое положение. Природно-ресурсный потенциал, население и трудовые ресурсы. Отрасли рыночной специализации хозяйства. Проблемы развития промышленности региона в условиях перехода к рынку.
контрольная работа [51,6 K], добавлен 24.10.2011Экономико-географическая характеристика Свердловской области. Прогноз показателей развития индустрии туризма Уральского Федерального Округа до 2020 года. Анализ природных туристических ресурсов Свердловской области и культурно-исторических ресурсов.
курсовая работа [41,6 K], добавлен 04.05.2012География, природные ресурсы, социально-экономические показатели развития и инфраструктура Свердловской области. Характеристика Екатеринбурга - межрегионального промышленно-финансового центра. Месторождения минерального сырья и промышленность Урала.
контрольная работа [23,5 K], добавлен 28.11.2014Физико-географическая характеристика Франции. Природные условия и ресурсы. Особенности населения страны, ее экономическое развитие. Состояние промышленности и сельского хозяйства. Внешнеэкономическое развитие, туристско-рекреационные ресурсы Франции.
контрольная работа [8,7 M], добавлен 01.07.2014Экономико-географическое положение и политическое устройство Франции. Природные условия и ресурсы. Население, промышленность, сельское хозяйство и транспорт. Наука и финансы. Внешнеэкономические связи, отдых и туризм. Экология и охрана окружающей среды.
контрольная работа [2,4 M], добавлен 03.04.2018Теоретические основы изучения населения. Социально-экономическая характеристика региона. Демографические процессы и структура населения. Пространственные различия и трансформация возрастной структуры населения Северо-Кавказского Федерального округа.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 09.05.2017
