Главная Коллекция "Revolution" География и экономическая география Экономико-географическая характеристика Республики Хакасия

Экономико-географическая характеристика Республики Хакасия

Комплексная оценка территории района. Современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики территории как основы развития "вертикальных" и "горизонтальных" связей в территориальном разделении труда и межрайонной интеграции.

Рубрика География и экономическая география
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 11.12.2014
Размер файла 1,1 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Таблица 10 Характеристика транспортных путей региона

Регион

Железные дороги, тыс. км

Речные пути, тыс. км

Автомобильные дороги, тыс. км

Республика Хакасия

667

8,017

12

Россия

86

101,613

939,7

Регион

Площадь территории региона, тыс. кв. км

Густота ж/д путей, км/10000 кв. км

Густота речных путей, км/1000 кв. км

Густота автодорог, км/1000 кв. км

Республика Хакасия

61,9

108

2,1

45

Россия

17100

50

5,9

44,2

На рынке транспортных услуг одна из ведущих ролей отводится железнодорожному транспорту.

В Республике Хакасия общая протяженность железнодорожных путей составляет 666,6 км. Из них 288,4 км электрифицировано, оснащено устройствами диспетчерской централизации и автоблокировкой. Густота железных дорог на территории Республики Хакасия составляет 108 км на 1000 кв. км территории.

Основой железнодорожного транспортного каркаса Республики Хакасия являются Южно-Сибирская железнодорожная магистраль (Междуреченск - Абакан - Тайшет) и железнодорожная ветка Ачинск - Абакан.

В республике имеются 4 крупных железнодорожных моста: через р. Енисей, р. Абакан, р. Черный Июс и р. Белый Июс.

Железнодорожным сообщением охвачено 33 населённых пункта, эксплуатируется 43 железнодорожные станции, действуют пять железнодорожных вокзалов - в городах Абакан, Абаза, поселках городского типа Шира, Аскиз, Бискамжа.

Автомобильный транспорт: Автодорожная сеть республики наиболее развита в её центре, западе и юго-западе, что напрямую связано с расположением крупных городов республики. По Хакасии проходит федеральная трасса М54, которая возле столицы соединяется с трассой А161, соединяющую Абакан с тувинским Ак-Довураком. Наиболее развитые участки автомобильных дорог Хакасии: Абакан -- Саяногорск; Абакан -- Бея; Абакан -- Абаза; Абакан -- Сорск; Абакан -- Шира -- Копьёво; Копьёво -- Приисковый. Автомобильные дороги к другим, более мелким населённым пунктам, представлены, в основном, грунтовыми дорогами, хотя в данный момент ведётся их смена на дороги с твёрдым покрытием. Междугородние движения ведутся во все соседние регионы: Красноярский край (Красноярск, Ачинск, Артёмовск),Тыва (Кызыл, Ак-Довурак), Кемеровская область (Междуреченск, Новокузнецк), Алтайский край и республика Алтай (Бийск, Барнаул, Горно-Алтайск). Есть сообщения и на более дальние расстояния -- Новосибирск, Томск. Междугородние сообщения представлены автобусами, маршрутными "Газелями", частными такси. С открытием сезона нагрузка возрастает на участки дорог Абакан -- Шира, Абакан -- Сорск (до санатория Туманный).

Железнодорожный транспорт: Железная дорога Хакасии принадлежит к Красноярской железной дороге (Абаканское отделение). Общая протяжённость железных дорог составляет 663 км. Железная дорога проходит практически через все наиболее значимые населённые пункты республики. Присутствует как электрифицированная железная дорога (Абакан -- Калтас), так и неэлектрифицированные её участки (тепловозная тяга), составляющие основную часть железных дорог республики: Тигей -- Копьёво, Аскиз -- Абаза, Бискамжа -- Тёя. Узловой центр железных дорог республики -- столица. По республике курсируют 3 основных поезда: местного формирования: № 659/660 Абакан -- Красноярск (через Ачинск); № 675/676 Абакан -- Новокузнецк (через Бискамжу); дальнего следования: № 67/68 Абакан -- Москва-Ярославская(через Ачинск, Омск, Екатеринбург, поезда меняют нумерацию на ст. Ачинск-1); Кроме того, из Абакана, в зависимости от времени года и дня недели, прицепными вагонами или поездами временного формирования можно добраться до Иркутска, Тайшета, Томска, Адлера, Бишкека. Участок железной дороги Тигей -- Копьёво (и далее -- Ужур, Ачинск) является связующим звеном между двумя железнодорожными артериями -- Транссибом и Южсибом (Тайшет -- Абакан -- Новокузнецк -- Артышта - Барнаул - Кулунда - Павлодар - Астана - Тобол - Карталы - Магнитогорск - Дёма) (аналогично участку Саянская -- Уяр). Помимо Абакана, узловой в республике является станция Бискамжа. Город Саяногорск связан с "большой" железной дорогой через станцию Камышта.

Авиатранспорт: В Хакасии действует аэропорт. И хотя официально он располагается не в селе Калинино, а в 200 метрах от него, жителями столицы и республики в целом принято считать, что аэропорт г. Абакан находится именно в этом селе. Авиаперевозки пассажиров и груза в Хакасии осуществляет ЗАО "Абакан -- Авиа", ОАО "Владивосток -- Авиа" и ОАО "Аэропорт -- Абакан". Выполняются рейсы в Москву, Норильск, Красноярск, Владивосток, Кызыл. Самолёты, осуществляющие перевозки, класса Ту (в частности Ту-204) и Airbus, в частности Airbus A320).

В зависимости от времени года, выполняются рейсы на Юг России и в курортные страны.

Глава 6. Экологические проблемы района

Для определения уровня воздействия социального компонента на состояние экологии Республики Хакасия, рассчитаем среднюю экологическую плотность населения:

ЭПср=К2*численность населения,

где К2 -- от 501 тыс. до 1,0 млн.

чел.; К2 = 1,5;

ЭПср=532200 *1,5=798300

Выявим уровень воздействия городского населения на природную среду:

УВ=ЭПср/Кср,

где Кср -- табличный показатель, учитывающий экологическую ситуацию и значимость состояния почвы (Кп), атмосферы (Ка), водного бассейна (Кв) Республики Хакасия (Сибирский округ, бассейн Енисея)

Кср = (Кп + Ка +Кв) / 3.

Кср =(1,4+1,1+1,25)/3=1,25

УВ=798300/1,25=638640

Таблица 11 Уровень воздействия городского поселения на природную среду

Населенный пункт

ЭПср, тыс.чел.

Кср

УВ

Абакан

171,3

1,25

137,04

Абаза

17,4

13,92

Черногорск

75,4

60,32

Сорск

12,9

10,32

Вывод: Самый высокий уровень воздействия городского населения на природу в Абакане- 137,04, второе место - Черногорск - 60,32. Разница в показателях значительна, т.к. Абакан - столица, его средняя экологическая плотность населения -- 145,2 тыс. чел. То же самая высокая, но не превышает 500 тыс. чел., это значит, что уровень концентрации загрязнения равен 1, не высокий по сравнению с городами других областей.

Таблица 12 Характеристика отраслей по характеру воздействия

Отрасль

итог

На землю

На воду

На воздушную среду

На биосферу

На человека

Теплоэнергетика

С

С

В

В

-

10

Химическая и нефтехимическая

С

С

В

В

В

13

Машиностроение

Н

Н

Н

Н

С

6

Лесная и деревообрабатывающая

С

Н

Н

С

С

8

Целлюлозно-бумажная

С

С

С

С

В

11

Легкая пром-ть

Н

С

С

С

-

7

Пищевая пром-ть

Н

С

С

С

С

9

Сельское хоз-во

В

С

Н

С

Н

9

Транспорт

Н

Н

С

С

С

8

ЖКХ

С

В

С

В

С

12

Особенности воздействия отраслевого комплекса (оценены теплоэнергетика, гидроэнергетика, машиностроение, лесная и деревообрабатывающая промышленность, цветная металлургия, пищевая промышленность, сельское хозяйство, транспорт, ЖКХ) на окружающую среду: на землю - 21 балл, на воду - 19 баллов, на воздух - 19 баллов, на биосреду - 23 баллов, на человека -20 баллов (согласно приложению Л таблице Л2).

При оценке экологических проблем района, необходимо принять в расчет тот факт, что республика Хакасия находится на 41 месте по загрязненности. В городах Республики уровень загрязнения атмосферного воздуха колеблется от высокого до очень высокого; вода в поверхностных водных объектах относится к категории "загрязненной" и "очень грязной".

75% и более городского населения нашей республики проживает в условиях высокого и очень высокого уровня загрязнения атмосферного воздуха. 45% его загрязненности от стационарных источников обеспечивали предприятия металлургии и теплоэнергетики. В "лидерах" - ОАО "РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод" (с арендой объектов Хакасского алюминиевого завода). Это предприятие обеспечило за 2010 год почти 33 тыс. тонн выбросов. За ним шли: Абаканская ТЭЦ (9,5 тыс. тонн), черногорский "Хакасский ТеплоЭнергоКомплекс" (7,9 тыс. тонн) и саяногорское ООО "Теплоресурс" (4,4 тыс. тонн). Вклад автотранспорта в загрязнение воздуха составил 47,1 тыс. тонн (32,9%). Общие же суммарные выбросы в атмосферу Хакасии в 2010 году превысили 140 тыс. тонн. В воздух, которым мы дышали, постоянно попадали диоксид серы, оксиды углерода и азота. Химические реакции, происходящие в атмосфере при смешивании перечисленных веществ, само собой, могли привести только к образованию какой-нибудь "дряни". В "приоритетный перечень городов России с наибольшей загрязненностью атмосферного воздуха" попали города Черногорск и Минусинск.

Среди наиболее эффективных путей решения экологических проблем необходимо выделить внедрение экологически эффективных и ресурсосберегающих технологий, сырья, продукции и оборудования, рациональное использование природных ресурсов.

В качестве заключения необходимо отметить, что, несмотря на все предпринимаемые в настоящее время шаги по снижению уровня антропогенного давления на окружающую среду, значительный результат не будет, достигнут без повышения уровня экологической культуры человека, его экологического образования и воспитания.

Заключение

На основании изучения литературных, картографических, статистических и иных источников мною установлено, что развитие экономики России в целом зависит, в первую очередь, от экономического положения ее субъектов федерации. Именно поэтому при планировании развития народного хозяйства страны нельзя не учитывать роль внутренней экономики отдельных ее регионов.

В соответствии с вышесказанным, в ходе исследования мною было выявлено, что республика Хакасия является преимущественно сырьевой базой для соседних регионов. Уникальные по своему разнообразию и сочетанию природные ресурсы явились основой для развития здесь таких производств как: добыча угля, лесное, деревообрабатывающее и целлюлозно-бумажное; производство электроэнергии.

В целом, считаю поставленную цель выполненной.

Список литературы

1. Атлас железных дорог России.

2.Атлас автодорог России, стран СНГ и Балтии.

3. Атлас "География России"

4.Атлас Республики Хакасия

5."География России" Атлас для 8-9 классов, Роскартография, 2005.

6.Инфраструктура регионов России, Комаров М.П. . - СПб.: Питер, 2006.

7. Россия в цифрах-2011

8.Российский статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. - М., 2012.

9.Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги: задание и методические указания к курсовой работе / Сост. Н.Б. Попова, Е.Ю. Никитина, Е.А. Гизунова. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2007.

10.Экономическая география и регионалистика, Э.Н, Кузьбожев, И.А. Козьева, М.Г, Клевцова, М., 2011.

11.Социально-экономические механизмы охраны окружающей среды : учеб. пособие / Ю. А. Мажайский, О. А. Захарова. - Рязань : Изд-во 2005

12.http://www.r-19.ru/ официальный сайт республики Хакасия

13http://ru.wikipedia.org .

14. http://newsruss.ru/doc/

Размещено на Allbest.ru

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены