Основы географии

48. Растениеводство России: география основных с\х культур

Ведущей зерновой культурой является пшеница: яровая (Поволжье, Южный Урал, юг Западной Сибири) и озимая (Северный Кавказ, Центрально-Черноземная зона, правобережная часть Поволжья). Крупнейшими производителями зерновых культур являются Краснодарский, Ставропольский и Алтайский края, Ростовская и Оренбургская области, Башкортостан и Татарстан. география урбанизация геополитический

Основными техническими культурами страны являются подсолнечник, сахарная свекла, лен-долгунец. Подсолнечник распространен в сухостегшой зоне. Ростовская область и Краснодарский край дают 1/3 всего производства семян подсолнечника в стране. Крупными производителями являются также Воронежская область и Ставропольский край. Сахарная свекла, как и подсолнечник, требовательна к теплу, увлажнению и плодородию почв. Более 40% ее производства приходится на Центрально-Черноземный район, в первую очередь на Белгородскую и Воронежскую области. Крупный производитель сахарной свеклы Краснодарский край. Лен-долгунец распространен в центральных районах лесной зоны России с влажным мягким климатом (особенно в Тверской и Смоленской областях).

Биологические особенности картофеля позволяют возделывать его на обширных территориях. Полоса основного производства картофеля тянется с запада на восток от Брянской области через Московскую к Татарстану и Свердловской области.

Овощные культуры в зависимости от биологических особенностей размещаются по территории России неравномерно. Среди субъектов Федерации по производству овощей выделяются Московская, Пермская, Кировская, Свердловская области, Краснодарский край, республики Дагестан, Татарстан, Башкортостан.

Плодоводство и виноградарство в основном сконцентрированы в южных районах страны. Крупнейшие производители плодов и ягод Волгоградская, Самарская, Ростовская, Московская, Воронежская области, Краснодарский край, республики Северного Кавказа.

49. Животноводство России: отраслевая структура и география

Крупный рогатый скот размещен повсеместно, но основными районами его разведения являются Поволжский, Центральный, Западно-Сибирский, Северо-Кавказский и Уральский.

Мясо-молочное животноводство размещено главным образом в Центральном, Северо-Кавказском (Ставропольский край и Ростовская область), Поволжском (Саратовская, Волгоградская, Астраханская области и Республика Калмыкия) районах, на южном Урале (Оренбургская область). Зону молочно-мясного животноводства составляют Краснодарский край, Центрально-Черноземный район, часть областей Урала и Поволжья, Западная Сибирь. Основные районы по выработке цельномолочной продукции в России -- Центральный, Северо-Кавказский, Северо-Западный и др.

Основные регионы свиноводства -- Северо-Кавказский, Уральский, Центральный, Центрально-Черноземный, Поволжский, Западно-Сибирский, а также Северо-Западный, Волго-Вятский и Восточно-Сибирский экономические районы. Основные овцеводческие районы--Северо-Кавказский, Поволжский, Восточно-Сибирский, Западно-Сибирский и Уральский.

Птицеводство наиболее ускоренными темпами развивается в индустриальных районах, вблизи крупных городов: в Центральном, Уральском и других районах; Интенсивно растет оно и в основных районах зернового хозяйства страны (Поволжье, Южный Урал, Западная Сибирь и др.).

Козоводство пухового назначения имеет товарное значение в ряде сухостепных районов Приуралья, Нижнего Поволжья и Придонья, а также в горно-степных районах с закустаренными пастбищами (на Алтае, в Забайкалье). Коневодство распространено преимущественно в горно-степных районах Алтая, Бурятии, а также Якутии. Верблюдоводство размещается на юге России в зоне сухих степей и полупустынь (Калмыкия, Астраханская, Волгоградская, Оренбургская области). В высокогорных районах Алтая, Якутии, Тувы товарное значение имеет яководство. Пастбищное оленеводство распространено на всей территории Крайнего Севера как основная отрасль сельского хозяйства.

50. Территориальная организация и размещение отраслей транспорта

Транспорт зависит от общего уровня развития производительных сил, от технического прогресса в общественном производстве. Сравнительно велик удельный вес транспорта в важнейших народнохозяйственных показателях и в потреблении продукции других отраслей. Так, в валовом общественном продукте на долю транспорта и связи приходится 3,7%. Транспорт ежегодно потребляет 8--10% электроэнергии, 17% -- топлива, 25% -- проката, 10% -- пиломатериалов, произведенных в России.

Каждый продукт имеет свой район производства и зону сбыта. Из нескольких сотен наименований перевозимых грузов выделяются восемь, групп грузов, которые в перевозках железнодорожного и водного транспорта занимают свыше 80%. Эти виды грузов относятся к массовым, их перевозки определяют грузооборот. Размеры транспортных потоков массовых грузов (каменного угля, нефти и нефтепродуктов, лесных и хлебных) зависят от размещения основных баз производства, основных районов потребления, а также от внешнеторговых потребностей.

51. Транспортный комплекс России. Основные виды транспорта и их роль в грузо- и пассажироперевозках России

Основные виды транспорта -- железнодорожной, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный -- образуют единую транспортную систему Российской Федерации. Современная структура транспортной сети сложилась под влиянием технико-экономических особенностей различных видов транспорта и экономико-географических особенностей нашей страны. В составе транспортной системы каждый вид транспорта имеет свои рациональные сферы применения, формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей, расположением крупных курортных и туристических объектов. Основное звено транспортной системы России -- железнодорожный транспорт -- обеспечивает ³/5 грузооборота и ²/5 пассажирооборота. Это обусловлено соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а также технико-экономическими преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. В общем грузообороте значителен удельный вес трубопроводного транспорта, а в пассажирообороте -- автомобильного и воздушного. Соотношение различных видов транспорта меняется в разных районах и при перевозке различных грузов. " Структура грузооборота зависит от специализации экономических районов, сочетания в них отраслей народного хозяйства, размещения крупных сырьевых и топливных баз, степени развития перерабатывающей промышленности на привозном топливе и сырье. Каждому экономическому району соответствует своя структура грузовых перевозок. Регионы с межрайонным значением топливных и сырьевых баз (Северный, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский) обладают активным транспортным балансом, т. е. отправление грузов превышает их прибытие. Районы, где развита преимущественно обрабатывающая промышленность (Центральный, Волго-Вятский, Северо-западный), имеют пассивный транспортный баланс -- прибытие грузов превышает их отправление.

52. Транспортный комплекс России. Влияние природных и социально-экономических условий на его формирование

Уровень развития транспортной системы Российской Федерации имеет огромные различия по регионам. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по плотности отличается в десять и более раз. Там, где в межрайонном масштабе разрабатываются такие полезные ископаемые, как железная руда, уголь, основные перевозки осуществляются по железным дорогам; там, где добывают нефть, газ, велика доля трубопроводного транспорта; в районах, где разрабатываются лесные ресурсы, значителен удельный вес внутреннего водного транспорта; в районах, специализирующихся на обрабатывающих отраслях, главная роль принадлежит железнодорожному транспорту. Районы добывающей промышленности имеют активный транспортный баланс, т.е. вывоз превышает ввоз, так как масса сырья, топлива больше массы готовой продукции, а районы обрабатывающей промышленности соответственно - пассивный, т.е. ввоз превышает вывоз.

Мощности транспортных потоков также имеют существенные различия и зависят от размещения основных источников сырья, топлива, материалов и т.д. По главным магистральным направлениям идут основные грузопотоки страны, по этим направлениям особенно тесно взаимодействуют железнодорожный, внутренний водный и автомобильный виды транспорта. Магистральные авиатрассы также в основном совпадают с сухопутными.

Помимо основных магистральных направлений имеется густая транспортная сеть внутрирайонного и местного значения. Сочетаясь между собой, они образуют единую транспортную систему России. По мере развития производительных сил страны в целом и отдельных ее районов транспортная система нуждается в постоянном совершенствовании как размещения, так и ее качественного уровня: обновления материально-технической базы, улучшения организационно-управленческой системы, использования новейших достижений научно-технического прогресса. Развитие транспортной системы Российской Федерации нацелено на более полное обеспечение потребностей хозяйства и населения страны транспортными услугами.

53. География транспортной инфраструктуры России

Уровень развития транспортной системы различается по районам. В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, ж/д и внутренний водный транспорт, а в перевозке пассажиров - ж/д и автомобильный. Наиболее развитой транспортной системой выделяются Центральный, Северо-Западный (кроме европейского Севера), Южный, Приволжский федеральные округа, наименее развитой Дальневосточный и Сибирский.

54. Основные виды транспорта и их роль в грузо- и пассажироперевозках России. География грузопотоков

Основные виды транспорта -- железнодорожной, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный -- образуют единую транспортную систему Российской Федерации. Современная структура транспортной сети сложилась под влиянием технико-экономических особенностей различных видов транспорта и экономико-географических особенностей нашей страны. В составе транспортной системы каждый вид транспорта имеет свои рациональные сферы применения, формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей, расположением крупных курортных и туристических объектов. Основное звено транспортной системы России -- железнодорожный транспорт -- обеспечивает ³/5 грузооборота и ²/5 пассажирооборота. Это обусловлено соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а также технико-экономическими преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. В общем грузообороте значителен удельный вес трубопроводного транспорта, а в пассажирообороте -- автомобильного и воздушного. Соотношение различных видов транспорта меняется в разных районах и при перевозке различных грузов. " Структура грузооборота зависит от специализации экономических районов, сочетания в них отраслей народного хозяйства, размещения крупных сырьевых и топливных баз, степени развития перерабатывающей промышленности на привозном топливе и сырье. Каждому экономическому району соответствует своя структура грузовых перевозок. Регионы с межрайонным значением топливных и сырьевых баз (Северный, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский) обладают активным транспортным балансом, т. е. отправление грузов превышает их прибытие. Районы, где развита преимущественно обрабатывающая промышленность (Центральный, Волго-Вятский, Северо-западный), имеют пассивный транспортный баланс -- прибытие грузов превышает их отправление.

55. Политическая карта мира: этапы формирования, современная ситуация

Процесс формирования политической карты связан с периодом появления общественного разделения труда, частной собственности и расслоения общества на классы. Смена общественных формаций определила временные рубежи основных этапов формирования политической карты:

1. Древний этап (до V в. н.э.). Характеризуется формированием рабовладельческих государств (Китай, Индия, Месопотамия), а затем расцвет культуры в Египте, Греции и Риме.

2. Средневековый этап (V - XVI вв.). Характеризуется формированием феодальных государств в Европе (Византия, Киевская Русь) и на американском континенте (государства инков и ацтеков).

3. Этап с XVI в. до первой мировой войны связан с эпохой великих географических открытий, что привело к колонизации мира. В результате страны Африки, Азии и Америки были вовлечены в процесс международного разделения труда. К 1914 г. крупнейшими метрополиями были США, Япония, Западная Европа.

4. Новейший этап (с 1914 г. до второй половины 90-х г. XX в.). В этот период произошли такие крупные события, как Октябрьская революция, первая и вторая мировые войны. В результате сформировались два политических лагеря - капиталистический и социалистический, и распались многие колонии. К концу этого периода возникло более 100 независимых государств на территориях Африки, Азии и Латинской Америки.

5. Современный этап (с сер. 90-х гг. XX в. до наших дней). Характеризуется крушением социалистического лагеря, распадом СССР, объединением ФРГ и ГДР, распадом Чехословакии и Югославии на семь независимых государств, воссоединение Гонконга с КНР, выделением из состава Эфиопии самостоятельного государства - Эритреи.

56. Экономико-географическая типология стран современного мира

На современной политической карте насчитывается около 230 стран. За этим количественным ростом следуют важные качественные сдвиги. Это проявляется в том, что из 230 государств 193 - это суверенные государства. Остальное приходится на так называемые несамоуправляющиеся территории. При таком большом числе стран возникает необходимость в их группировке, которая проводится в первую очередь на основе разных количественных критериев. Наиболее распространена группировка стран по величине их территории и численности населения. Нередко применяется группировка стран по особенностям их географического положения.

1. По размерам выделяют:

- самые большие страны;

- крупные;

- средние;

- небольшие;

- микрогосударства.

2. По количеству населения.

3. По экономико-географическому положению:

- приморские страны;

- полуостровные;

- островные;

- страны-архипелаги;

- страны, занимающие внутриконтинентальное положение.

В отличие от классификации (группировки) стран, основанной преимущественно на количественных показателях, в основу типологии положены качественные признаки, определяющие место той или иной страны на политической и экономической карте мира. Эти признаки могут быть различными и учитывать уровень социально-экономического развития стран, их политическую ориентацию, степень демократизации власти, включенности в мировую экономику и др.

57. Система международного разделения труда

Международное разделение труда (МРТ) - разделение труда между странами на основе специализации в производстве определенных товаров или услуг, которая делает возможным и необходимым международный обмен и сотрудничество.

Суть МРТ заключается в снижении издержек производства и максимальном удовлетворении потребностей потребителей. Именно МРТ является важнейшей материальной предпосылкой налаживания плодотворного экономического взаимодействия государств в масштабах всей планеты.

В многосторонней системе МРТ является неизбежным участие любого и каждого государства в мирохозяйственных связях, безотносительно к уровню их экономического развития. Сущность международного, равно как и общественного в целом, разделения труда проявляется в динамическом единстве двух процессов производства -- его расчленения и объединения. МРТ осуществляется в целях повышения эффективности производства, служит средством экономии затрат общественного труда, выступает средством рационализации общественных производительных сил.

МРТ можно определить как важную ступень развития общественного территориального разделения труда между странами, которое опирается на экономически выгодную специализацию производства отдельных стран на тех или иных видах продукции и ведет к взаимному обмену результатами производства между ними в определенных количественных и качественных соотношениях. МРТ играет возрастающую роль в осуществлении процессов расширенного производства в странах мира, обеспечивает взаимосвязь этих процессов, формирует соответствующие международные пропорции в отраслевом и территориально-страновом аспектах. МРТ, как и разделение труда вообще, не существует без обмена, который занимает особое место в интернационализации общественного производства.

58. Основные показатели уровня хозяйственной специализации стран и регионов в системе территориального разделения труда

Специализация - выпуск однородной продукции (предметная - 1 предмет; подетальная; технологическая).

Для определения специализации применяют индексный метод:

Ид - индекс душевого пр-ва:

Ид=П_i^c/П_i^м / Н^с/Н^м , где:

П_i^c - объем пр-ва i продукции в стране.

П_i^м - объем пр-ва i продукции в мире.

Н^с - численность населения страны.

Н^м - численность населения в мире.

Для расчета Ид можно использовать как натуральные, так и денежные показатели. Если Ид больше или равно 1, данная отрасль является отраслью специализации.

Ил - индекс локализации.

Ил= П_i^c/П_i^м / Нx^с/Нx^м, где:

Нx^с - объем пр-ва всех отраслей хоз-ва страны.

Нx^м - объем пр-ва всех отраслей хоз-ва мира.

Для расчета используются только денежные показатели. Если Ил больше или равно 1, отрасль является отраслью специализации.

Им - индекс товарности.

Им= П_i^c / (Потр_i^с - (Wn-Vn)), где:

Wn - ввоз продукции.

Vn - вывоз продукции.

Потр_i^с - объем потребления i-ой продукции в стране.

(Wn-Vn) - сальдо ввоза и вывоза продукции.

Если Им больше или равно 1, является отраслью специализации.

С полной уверенностью можно утверждать, что отрасль является отраслью специализации в том случае, если 2 индекса из 3х больше 1. Если рассматриваемые индексы больше 1 и в динамике обнаруживают тенденцию роста, значит отрасль в данной стране углубляет специализацию.

59. Интеграционные процессы в современном мире и их география

Самым крупным интеграционным объединением является Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС), куда входят США, Китай, Россия, Новая Зеландия и др. Суммарная площадь территорий этих стран составляет 43,7 млн. км². Население более 2,2 млрд. человек. ВВП составляет свыше 12 трлн. долларов. Доля в мировой торговле составляет - 40%, в золотовалютных резервах - 80%. Недостатком АТЭС является то, что в его структуру входят страны, отличающиеся по уровню социально-экономического развития и с диаметрально противоположной политической ориентацией.

Следующим крупным интеграционным объединением является Североамериканская зона свободной торговли, куда входят США, Канада и Мексика. Совокупный ВВП этих стран составляет 8 трлн. долларов, территория занимает около 21 млн. км², численность населения составляет 400 млн. человек.

Крупнейшим интеграционным объединением Западной Европы является Европейский Союз (ЕС), который объединяет 15 стран. Территория этого объединения занимает 2,3 млн. км², население составляет 380 млн. человек, ВВП составляет 7 трлн. долларов.

Организация ОПЕК объединяет 12 стран-экспортеров нефти.

В последние годы образовалось новое интеграционное объединение - СНГ - которое объединяет 12 стран, ранее входивших в состав СССР. Территория этого объединения занимает площадь 22, 1 млн. км², население составляет 284 млн. человек, ВВП - 1 трлн. долларов.

60. Создание единого экономического пространства на территории СНГ

В последние годы образовалось новое интеграционное объединение - СНГ - которое объединяет 12 стран, ранее входивших в состав СССР. Территория этого объединения занимает площадь 22, 1 млн. км², население составляет 284 млн. человек, ВВП - 1 трлн. долларов. К целям этого объединения относят:

- поэтапное создание общего экономического пространства;

- формирование условий стабильного развития;

- совместное осуществление крупных экономических проектов;

- решение экологических проблем и ликвидация последствий стихийных действий;

- создание равных эффективных возможностей и гарантий всем экономическим субъектам.

61. Основы региональной экономики в РФ

Эк-ка РФ представляет собой сложный хозяйственный механизм, сформировавшийся на базе социально-эк-кого развития, межрайонного территориального разделения труда и интеграционных процессов. По объему ВВП по покупательной способности Россия занимает 9 место в мире, в то время как по ВВП на душу населения. Современный этап эк-кого и социального развития связан с переходом к рыночным отношениям. Формирование рыночной эк-ки предполагает создание социально-ориентированной эк-ки, означающей переориентацию всего пр-ва на запросы потребителя.

Экономика РФ имеет сложную структуру, в которой выделяют:

1. Отраслевую структуру - это совокупность отраслей народнохозяйственного комплекса. Выделяют 2 сферы:

- производственная сфера - отрасли материального пр-ва: пром-ть, с/х, лесное хоз-во, транспорт, связь, строительство, торговля, общественное питание и заготовки.

- непроизводственная сфера - наука и научное обслуживание, здравоохранение, народное образование, культура, искусство, физкультура, социальное обеспечение, ЖКХ, бытовой обслуживание, отрасли управления и обороны, отрасли включающие кредитование, финансы и страхование.

2. Территориальная структура - деление системы народного хоз-ва по территориальным образованиям. Сюда входят эк-кие зоны, федеральные округа, пром-ные узлы, центры, территориально-производственные комплексы (ТПК) и свободные эк-кие зоны (СЭЗ) и др. формы территориальной организации хоз-ва.

На стартовом уровне перехода к рыночным отношениям в нашей стране сложилась нерациональная отраслевая структура. Отрасли материального пр-ва составляют свыше 70%, отрасли непроизводственной сферы - менее 30%. Вступление РФ в рынок ведет к коренной структурной перестройке экономики. Стоят задачи резкого увеличения доли отраслей непроизводственной сферы, повышения производительности труда в материальном пр-ве и улучшения уровня народного благосостояния.

62. Принципы экономического районирования в РФ

Классификация экономических районов:

1. По площади: - макрорайоны; - мезарайоны; - микрорайоны (Волго-Вятский).

2. По особенностям специализации и комплексного развития: - районы высшего типа развития (Центр). (Признаки - высокий уровень специализации (много отраслей); специализация складывается в основном из обрабатывающей промышленности; высокий уровень развития экономических связей); - районы среднего типа (Север, Урал); районы низшего типа развития.

3. По наличию трудовых ресурсов: - трудоизбыточные (Северо-Кавказ); - трудообеспеченные (Поволжский, Северо-Западный ФО); - трудонедостаточные (зона Севера).

4. По наличию природных ресурсов.

5. С/х

Основные принципы районирования:

1. Экономический принцип. Согласно этому принципу специализацию района должны определять такие отрасли, в которых затраты труда, средств на пр-во продукции и ее доставку потребителю по сравнению с другими районами будут наименьшими.

2. Национальный принцип, учитывающий национальный состав населения района, его исторически сложившиеся особенности труда и быта.

3. Административный принцип, определяющий единство экономического районирования и территориального политико-административного устройства страны.

Эти принципы являются основополагающими для экономического районирования России.

Главные принципы выделения экономических зон - уровень хоз-го освоения территории, соотношение между важнейшими ресурсами и степенью их использования. Территория Российской Федерации разделена на две экономические зоны - Западную (Европейская часть России) и Восточную (Урал, Сибирь и Дальний Восток).

63. Экономико-географические проблемы территориальной организации народного хозяйства

При плановом ведении народного хозяйства в числе основных закономерностей размещения производства выделялись:

неуклонный рост производительности общественного труда вследствие экономии его в масштабе всего общественного производства за счет рационального размещения производства;

планомерное размещение социалистического производства по территории страны, всемерное приближение его к источникам сырья, энергии, материалов и к районам потребления готовой продукции;

рациональное разделение труда между экономическими районами страны путем направленной специализации и комплексного развития.

Рациональное размещение производительных сил, формирующее территориальные пропорции, в этот период предполагало: обеспечение максимальной экономии общественного труда на всех стадиях производства и обращения; наиболее полное и комплексное использование ресурсов отдельных территорий в интересах всего народного хозяйства; сочетание интересов отдельных территорий с общегосударственными; специализацию территорий на развитии тех отраслей, для которых имеются наиболее благоприятные природные и экономические условия; межрайонное и внутрирайонное кооперирование производства. При этом полностью игнорировались ценовые рычаги рыночных отношений, так как в качестве критерия рациональности размещения производительных сил принимался минимум расчетных затрат в народном хозяйстве при условии обеспечения заданного уровня развития и структуры народного хозяйства.

Вместе с тем необходимо отметить, что большинство факторов размещения общественного производства являются действительными и на новом этапе экономического развития, в условиях вхождения экономики России в рыночные отношения.

64. Территориально-производственные комплексы РФ

Формирование ТПК -- ведущее направление территориальной организации производительных сил, позволяющее наиболее полно реализовать эффект территориального разделения труда с учетом местных природных и экономических условий производства, ускорить решение задач повышения эффективности размещения производства. В составе территориальной производственной структуры страны эти образования позволяют реализовать все то прогрессивное и эффективное, что используется в отраслевой структуре народного хозяйства страны. Территориально-производственный комплекс как функциональное образование иерархичен. Объективной базой этой иерархии является неодинаковая на различных территориальных уровнях степень комплексности его развития, элементов промышленной и сельскохозяйственной деятельности, а также производственной и непроизводственной инфраструктуры. Комплексность выявляется через анализ производственно-территориальных связей.

Роль территориального фактора не сводится только к решению проблемы рационального сочетания предприятий в рамках определенной территории. Территориальный подход к развитию производства дает основания и для уточнения территориальной специализации этого производства в данном комплексе или промышленном узле. В этом смысле проблема определения эффективности региональных комплексов в стране перерастет в проблему выявления эффективности всего территориального разделения труда в России.

В территориальных комплексах экономический эффект обеспечивается как совместной эксплуатацией предприятиями общей инфраструктуры (транспорта, строительной базы, теплоснабжения, электроснабжения и т.д.), так и экономией в сфере самого производства в результате более полного использования сырья, комбинирования и кооперирования промышленных и сельскохозяйственных предприятий, лучшего использования основных фондов, оборотных средств, экономии живого труда. По расчетам проектных организаций, площади застраиваемых территорий в ТПК сокращаются по сравнению с изолированным размещением предприятий на 10%, протяженность коммуникаций уменьшается на 20%, экономия капитальных вложений достигает 15--20%.

65. Различия в эконом. развитии западных и восточных районов РФ

Сформировавшиеся под воздействием региональных ресурсных, отраслевых и социальных факторов межзональные пропорции размещения производительных сил свидетельствуют о наличии существенных различий в экономическом развитии европейской (западной) и азиатской (восточной) зон страны.

Для европейской части страны характерны следующие основные черты:

- здесь сосредоточена большая часть (78%) населения России;

- обладание значительными запасами отдельных видов природных ресурсов (металлорудных, горно-химических, лесных, основной части фонда сельскохозяйственных угодий);

- высокое развитие промышленности, дающей почти всей промышленной продукции страны;

- развитая производственная (в частности, транспортная) и социальная инфраструктура;

- наличие многоотраслевого и интенсивного сельскохозяйственного производства.

Характерными особенностями социально-экономического развития азиатской части страны (восточной зоны) являются:

- наличие крупных запасов топливных, минерально-сырьевых, лесных и водных ресурсов, имеющих важное значение для развития всей экономики России и формирования ее экспортного потенциала;

- слабая заселенность территории, сосредоточение населения в основном в южной части региона;

- экстремальные на большей части территории природные условия, ограничивающие проживание людей и развитие некоторых отраслей хозяйства;

- относительно слабое развитие транспортной сети и социальной инфраструктуры.

66. Проблемы социально-экономического развития российского севера

Проблема ориентации на "человеческую экономику", окрашенную категориями нравственности, особенно актуальна для северных регионов.

Северян тревожит поведение руководителей хозяйственных структур, особенно внешних инвесторов.

Весьма распространено мошенничество через посредников, в том числе иностранных, когда товар продается по заведомо низкой цене, перепродается в другом месте, зачастую за границей, но уже по рыночной цене; разница утаивается от государства и делится по цепочке соучастников. По ориентировочной оценке 60% природно-ресурсной ренты с северных территорий уходит в завуалированной, в том числе и воровской, форме, не возвращаясь обратно.

Ко всему сказанному в последнее время добавилась еще одна форма ущемления интересов Севера - корпоративное ценообразование и использование толлинга (работа обрабатывающих предприятий на давальченском сырье добывающих предприятий с распределением доходов с конечного продукта).

67. Краткая характеристика Центрального федерального округа

В структуре промышленного производства ведущее место занимает машиностроение, на долю которого приходится более четверти выпускаемой продукции (25,2%), при общероссийской -- 17,9%. Значительный потребительский фактор обусловил сравнительно высокий удельный вес в структуре промышленного производства пищевой (16,1%) и электроэнергетической (15,6%) промышленности. Среди других отраслей промышленности выделяются промышленность строительных материалов (7,4%), химическая и нефтехимическая (7,0%), легкая (6,6%), а также топливная промышленность (5,2%). Такие комплексирующие отрасли, как черная и цветная металлургия, имеют сравнительно незначительный удельный вес (2,7 и 1,5%). Несколько выше по отношению к предыдущим отраслям стоят лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (3,9%). Стекольная и фарфоро-фаянсовая промышленность имеют по отношению к общероссийскому более высокий показатель (0,7 и 0,3% соответственно).

ЦЭР расположен в центре европейской части нашей страны и играет огромную роль в ее народном хозяйстве. Занимая 2,2% территории (седьмое место в РФ), район концентрирует на своей территории 10,7% ее населения и значительную часть промышленного производства.

Район первенствует по выпуску железобетонных конструкций, стекла, картона, многих пищевых продуктов.

Район отличается удобным географическим положением. Для него характерна транспортная насыщенность, радиально-кольцевая конфигурация транспортной системы.

68. Краткая характеристика Северо-Западного федерального округа

Хозяйство района складывалось на базе его географического положения, выгоды которого приобрели особое значение в связи с изменением геополитической ситуации и образованием независимых государств на территории бывшего Союза.

Район расположен на северо-западе европейской части России, занимает лишь 1,2% территории страны (десятое место), сосредоточивает 5,4% ее населения, концентрирует производство наукоемкой продукции, в первую очередь сложного и точного машиностроения (морское судостроение, энергетическое оборудование, оптико-механические изделия), выпуск продукции химической и лесной промышленности, товаров народного потребления. Наличие развитого портового хозяйства усиливает экспортно-импортные функции района на Балтийском море. Располагая большими историко-культурными ценностями, Северо-Запад занимает видное место в развитии туризма, а концентрация здесь науки и научного обслуживания превратила район, и прежде всего Санкт-Петербург, в один из крупнейших центров, определяющих НТП в России. В районе сосредоточена ¹/₈ научных работников страны и осуществляется ¹/₇ расходов на НИОКР. Кадровая наукоемкость почти в 4 раза превышает среднероссийские показатели, а наукоемкость товарной продукции -- более чем в 3 раза. Близость к западному свободному рынку создала благоприятные предпосылки для сосредоточения здесь финансово-кредитных учреждений международного уровня.

Структура хозяйства района складывалась в условиях приоритета военных функций и почти 70% промышленного производства было связано с удовлетворением оборонных потребностей государства. Это осложнило деятельность всей хозяйственной системы региона в условиях рыночной экономики и проявилось в спаде производства. За последние 5 лет объем промышленного производства в районе сократился более чем наполовину и в большей степени затронул Псковскую область, в меньшей - Ленинградскую.

Мощный промышленный потенциал района и устранение диспропорций в отраслевой структуре хозяйства в условиях предстоящей стабилизации экономики позволяет надеяться на сохранение роли Северо-Запада в общероссийском разделении труда.

69. Краткая характеристика Приволжского федерального округа

По суммарной валовой продукции промышленности и сельского хозяйства в 1995 г. район занимал четвертое место в России. На его долю приходилось 13,1% суммарной валовой продукции промышленности и сельского хозяйства России.

Поволжье было и остается одним из основных сельскохозяйственных районов Российской Федерации, в которых экспортное производство получило наибольшее развитие. Объем экспортных поставок из района в 1995 г. составил 20,8 трлн руб. (во внутренних ценах), т.е. 11,6% от аналогичного показателя по Российской Федерации в целом*. Поволжье по этому показателю уступало только Уральскому (19,8%), Западно-Сибирскому (15,3%) и Восточно-Сибирскому (14,2%) районам. Однако следует учесть, что подавляющую часть экспортной продукции Западной и Восточной Сибири составляет сырье, в то время как в Поволжье преобладает экспорт готовой продукции. Следует отметить также, что соотношение экспорта и импорта в Поволжье равно 4:2, а в целом по России 3:2.

Серьезным недостатком Поволжья было и остается отсутствие экспорта сельскохозяйственной продукции, он был хорошо развит в Поволжье в дореволюционны и период, в меньших размерах осуществлялся вплоть до 70-х гг. Современные исследования подтверждают высокую эффективность экспорта твердых и сильных сортов пшеницы Поволжья на зарубежный рынок.

Поволжский район занимает исключительно выгодное экономико-географическое положение. Район расположен на перекрестке между развитым Европейским Центром, Уралом, Западной Сибирью и промышленно развитыми районами Северного Казахстана. Хорошо разветвленная транспортная сеть создает благоприятные условия для активного хозяйственного взаимодействия с соседями, а наличие мощной собственной ресурсной базы служит хорошей предпосылкой для развития промышленности в районе.

70. Краткая характеристика Южного федерального округа

Для округа характерно преобладание городского населения над сельским, особенно на севере - в Ростовской и Волгоградской областях. Южный округ - самый многонациональный регион России.

Через территорию ЮФО исторически проходят основные транспортные направления «север - юг» и «запад - восток». Незамерзающие порты на Чёрном, Каспийском и Азовском морях стали стратегическими пунктами перевалки значительных объёмов грузов. Ресурсно-сырьевая база - одна из самых богатых в стране. Топливно-энергетические ресурсы представлены нефтью, природным газом, каменным углём. Крупнейшим газовым месторождением общероссийского значения является Астраханское. Запасы нефти сосредоточены в Волгоградской и Астраханской областях, Краснодарском крае, Республике Ингушетия и Чеченской Республике. Почти все угольные ресурсы находятся в Ростовской области (восточное крыло Донбасса).

Основу экономики округа составляют базовые отрасли промышленности, прежде всего тяжёлая индустрия, которая основывается на использовании богатых местных сырьевых и энергетических ресурсов. Важнейшими отраслями являются добывающая, металлургическая, машиностроительная, химическая, пищевая и лёгкая пром-ть, а также с/х, которое специализируется на культивировании зерновых и технических культур, овцеводстве и мясомолочном животноводстве. Машиностроение представлено пр-вом техники для с/х-ва. Отрасли рыночной специализации формируются в соответствии с потребностями агропромышленного, машиностроительного и курортно-рекреационного комплексов (черноморское побережье Краснодарского края (Сочи, Анапа, Геленджик)). Богатейшим ассортиментом товаров, поступающих во все регионы страны, представлена пищевая пром-ть. Ведущее место в комплексе по пр-ву непродовольственных товаров народного потребления занимают отрасли, ориентированные на переработку животноводческого сырья: кожевенно-обувная пром-ть (Волгоград, Ростов-на-Дону, Шахты, Нальчик, Владикавказ), пр-во мытой шерсти и шерстяных тканей, ковроделие (Краснодар, Махачкала).

71. Краткая характеристика Уральского федерального округа

Расположен на стыке двух частей света -- Европы и Азии. Это крупный регион, один из важнейших в индустриальном отношении. Главные отрасли его народнохозяйственной специализации -- черная и цветная металлургия, химическая, нефтяная и газовая промышленность, разнообразное машиностроение (особенно тяжелое), лесная, целлюлозно-бумажная промышленность и индустрия строительных материалов (производство асбеста, цемента, огнеупорного кирпича). Уралу принадлежит видное место в производстве зерна (на юге) и животноводческой продукции. Вокруг больших городов и промышленных центров развито овощеводство.

Занимая по размерам территории пятое место среди 11 крупных регионов страны, Урал находится на втором месте по объему выпускаемой промышленной продукции и на четвертом месте по объему сельскохозяйственной продукции.

В отраслевой структуре производства промышленной продукции на черную металлургию приходится 21,6%, машиностроение и металлообработку -- 15,8%, топливную промышленность и электроэнергетику -- соответственно 13,6 и 12,6%. Сравнительно высок удельный вес в структуре производства промышленной продукции района таких отраслей, как химическая и нефтехимическая промышленность, цветная металлургия, промышленность строительных материалов, а также лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная.

72. Краткая характеристика Сибирского федерального округа

СФО специализируется на пр-ве топлива и электроэнергии, продукции черной и цветной металлургии, машиностроения, химии, заготовке и переработке леса, заготовке пушнины. СФО - один из важнейших производителей с/х продукции России, специализируется на выращивании и переработке зерна, пр-ве разнообразной животноводческой продукции.

Основой формирования хоз-ва является топливно-энергетический комплекс. Отраслью рыночной специализации является угольная пром-ть. По масштабам добычи Кузнецкий бассейн является ведущим в стране. Для пр-ва электроэнергии также используются угли Канско-Ачинского бассейна, на базе которых формируется Канско-Ачинский территориально-производственный комплекс. Отраслью рыночной специализации в районе является гидроэнергетика. Здесь работают крупнейшие в России Западно-Сибирский и Кузнецкий металлургические комбинаты, выпускающие чугун, сталь и прокат. Западно- Сибирский завод является монополистом в пр-ве ж/д рельсов. Большое значение в районе как отрасль рыночной специализации имеет пр-во алюминия. Важная отрасль - пушной промысел. Региону принадлежит 1 место в России по добыче таких ценных пушных зверей, как белка, соболь, горностай, голубой песец и др.

В территориальной структуре СФО выделяются 2 части: западно-сибирская и восточно-сибирская, имеющие существенные природные, демографические, социально-эк-ские различия.

Транспортный комплекс в СФО развит недостаточно. Основной вид транспорта - железнодорожный.

73. Краткая характеристика Дальневосточного федерального округа

Географическое положение района уникально. Для него характерна большая протяженность с севера на юг и с запада на восток. По территории проходит пять часовых поясов. Важнейшими особенностями экономико-географического положения Дальнего Востока являются:

большая удаленность от центральных наиболее развитых районов России;

приморское положение и выход к морям двух океанов -- Тихого и Северного Ледовитого (вдоль побережья Тихого океана территория района тянется на 4500 км);

местонахождение на пересечении морских и сухопутных путей в страны Тихоокеанского бассейна;

большая протяженность границ с Китаем.

От США Дальневосточный федеральный округ отделяет узкий Берингов пролив, а от Японии -- Кунаширский пролив и пролив Лаперуза.

Помимо материковой части в состав района входят острова: Сахалин, Новосибирские, Врангеля, Курильские и Командорские.

В межрайонном разделении труда Дальний Восток выделяется горнодобывающей промышленностью, в частности добычей цветных металлов, алмазов, слюды; добычей рыбы и морепродуктов; лесной и целлюлозно-бумажной промышленностью; судоремонтом и пушным промыслом. Большую роль играют оленеводство, а в сельском хозяйстве -- выращивание сои. Район играет важную роль в морских и внешнеторговых связях России.

74. Характеристика Московской городской агломерации

Московский регион (Москва и Московская область) занимает ведущее место в экономике ЦФО, обеспечивая 84% поступлений в федеральный бюджет. Москва это крупнейший финансовый центр России, важнейший транспортный узел. Здесь достигнут наиболее высокий в стране уровень развития сферы услуг, оптовой и розничной торговли. В городе быстро развивается сектор информационных и коммуникационных услуг.

В сфере пром-ного пр-ва в Москве ведущую роль играют наукоёмкие отрасли машиностроения, автомобилестроение, станкостроение, а также электроэнергетика, пр-во строительных материалов, различные отрасли лёгкой и пищевой пром-ти, полиграфическая пром-ть. На долю машиностроения приходится 30,9%, легкой и пищевой пром-ти - 33,2%, химической и других отраслей, перерабатывающих сырье, - 12,6%. Москва - крупный научный центр страны. В Москве и области работает более ¹/₃ всех научных сотрудников России, учится более ¹/₅ всех студентов вузов.

Градообразующей основой являются пром-ные предприятия, научные, учебные и проектные институты, транспортный узел, административно-политические учреждения и обширная сфера обслуживания. В Москве и Московской области занятость в пром-ти начала сокращаться с 60-х, и с тех пор росла доля занятых в непроизводственной сфере. Т.о., Москва и область уже вступили в постиндустриальную эпоху, обогнав в этом отношении все другие регионы России.

Огромная Московская агломерация в последние десятилетия испытывает значительные экологические проблемы. Пром-ть Москвы и особенно автотранспорт выбрасывают в атмосферу сотни тысяч тонн вредных веществ. На центральных улицах города содержание этих веществ в воздухе значительно превышает предельно допустимые концентрации. Большое внимание уделяется созданию рекреационных зон в черте города, а в пригородных районах - домов отдыха, пансионатов, баз отдыха.

75. Характеристика Петербургской городской агломерации

Территориальная структура хозяйства отличается чрезвычайно высоким уровнем экономического развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области по сравнению с хозяйством областей Новгородской и Псковской, где велика роль аграрного сектора.

Структура хозяйства района складывалась в условиях приоритета военных функций и почти 70% промышленного пр-ва было связано с удовлетворением оборонных потребностей государства. Это осложнило деятельность всей хозяйственной системы региона в условиях рыночной экономики и проявилось в спаде производства.

76. Формы внешнеэкономического сотрудничества. Внешняя торговля России

Среди различных форм экономического и научно-технического сотрудничества России с зарубежными странами важное место занимает внешняя торговля. Она была и остается определяющим фактором в международном разделении труда. Обмен товарами между странами способствует развитию материального производства. Внешняя торговля характеризуется тремя главными показателями: оборотом, товарной структурой, географическим распределением.

Основное место во внешней торговле России традиционно занимает Европейский регион, доля которого во внешнеторговом обороте России превышает 50% (без стран СНГ). В этом регионе во внешнеэкономической политике России сформировался целый ряд приоритетов. Во-первых, это страны Европейского союза, развитие экономических отношений с которыми рассматривается под углом зрения содействия включению России в процессы формирования общеевропейского экономического пространства. Это направление имеет первостепенное значение для обеспечения российских интересов в Европейском регионе.

Все большее значение приобретают отношения с США и Канадой. В последние годы в торговле России с США впервые достигнуто положительное сальдо торгового баланса.

77. Внешнеэкономические связи: их формы и роль в современной экономике

Внешние экономические связи представляют собой целый комплекс различных направлений, форм, методов и средств перемещения материальных, финансовых и интеллектуальных ресурсов между странами. Внешние экономические связи -- важное средство снижения затрат общественного производства, ускорения научно-технического прогресса в народном хозяйстве. Одной из форм экономических связей являются свободные экономические зоны (СЭЗ). Они функционируют в развивающихся и в промышленно развитых странах. Создание СЭЗ сводится к предоставлению отдельным районам и территориям страны особых прав и льгот в отношении иностранных инвестиций и внешнеэкономического сотрудничества. Формирование и развитие СЭЗ ориентировано на решение конкретных приоритетных экономических задач, реализацию стратегических программ и проектов, при этом учитываются экономико-географическое положение СЭЗ, развитие инфраструктуры, возможность интеграционных связей и поставок. В зависимости от целей и задач выделяют несколько типов зон: комплексные специальные зоны производственного характера; внешнеторговые; функциональные (технологические парки, технополисы, туристические, страховые, банковские и др.).

78. Экономические связи России с новыми независимыми государствами

Внешнеэкономические отношения России с новыми независимыми государствами имеют для экономики нашей страны важнейшее значение. Высокий уровень экономической интеграции национальной экономики Российской Федерации и бывших союзных республик при отходе от командного механизма управления потребовал коренного изменения во внешнеторговых отношениях. Большие затруднения создают сложившиеся ранее неравномерности размещения и освоения природно-сырьевых ресурсов, различия в уровне специализации и концентрации производства отдельных стран. Они привели к тому, что некоторые бывшие союзные республики стали монополистами в добыче и производстве важнейших видов сырья и продукции.

Из всех республик бывшего СССР лишь Россия полностью обеспечена минеральными ресурсами. Узбекистан и Туркменистан на 85% способны удовлетворить свои потребности в энергии, Украина, Кыргызстан и Таджикистан -- на 50%. Хуже обеспечены энергией собственного производства Молдова (1%), Армения (4%), Беларусь (10%).

Государства, образовавшиеся на территории бывших союзных республик, являются главными экономическими и политическими партнерами России. Перспективы развития Российской Федерации во многом определяются тем, как будут складываться ее отношения именно с этой группой стран, прежде всего с участниками Содружества Независимых Государств (СНГ).

Между Россией и новыми независимыми государствами сложился определенный механизм торгово-экономических отношений. Для бывших союзных республик Россия остается наиболее привлекательным торговым партнером. С одной стороны, это определяется ее значительным экономическим потенциалом и по-прежнему достаточно дешевыми минеральными ресурсами. С другой стороны, для экономики России и бывших республик СССР характерен высокий уровень интеграции.

Вследствие кризисных явлений, спада производства, переориентации хозяйственных связей предприятий произошло падение товарооборота России с новыми независимыми государствами.

79. Экономические связи России со странами Восточной Европы, КНР, КНДР, МНР и Кубой

В настоящее время структура торговли России с Восточной Европой остается в основном в рамках исторически сложившейся схемы международной специализации. Вместе с тем в последние годы резко сократились взаимные поставки машин и оборудования. Россия в состоянии поставлять в значительных объемах лишь природный газ, черные и цветные металлы, деловую древесину, тогда как экспорт нефти, кокса, электроэнергии резко сократился. Падает также российский экспорт военной техники. Однако страны Восточной Европы заинтересованы в приобретении авиационной и другой сложной техники. В странах региона при условии сервисного обслуживания сохраняется рынок для российского экспорта товаров длительного пользования -- телевизоров, радиоприемников, холодильников, фотоаппаратов.

...