Географическая характеристика Великобритании

Сальдо торгового баланса внешней торговли -- это разность между стоимостью всего экспорта и импорта. Положительное сальдо торгового баланса означает превышение экспорта над импортом (страна больше продает, чем покупает). Отрицательное сальдо торгового баланса -- превышение импорта над экспортом (страна больше покупает, чем продает).

В таблице 3 представлен торговый баланс Великобритании. По таблице мы видим, что торговый баланс страны имеет отрицательное сальдо.

Отрицательное сальдо внешнеторгового баланса (товары и услуги) Великобритании выросло в мае 2014 года до 2,418 млрд фунтов стерлингов с пересмотренных 2,053 млрд фунтов в апреле, свидетельствуют данные Национального статистического управления страны.

Экспорт товаров и услуг из Великобритании подрос на 0,5% по сравнению с апрелем 2014 года - до 40,936 млрд фунтов. Импорт увеличился на 1,3% и составил 43,354 млрд фунтов.

Экспорт товаров из Великобритании увеличился в марте 2014 года по сравнению с предыдущим на 0,6% - до 24,124 млрд фунтов. Импорт товаров вырос на 1,7% и составил 33,328 млрд фунтов. Таким образом, отрицательное сальдо торгового баланса товарами в мае составило 9,204 млрд фунтов, что выше апрельского на 4,4%.

Дефицит британской внешней торговли (товары и услуги) за январь-май составил 9,969 млрд фунтов.

Транспорт. Великобритания - государство островное, поэтому все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 9/10 общего грузооборота приходится на морской транспорт, в том числе 1/4 - на каботаж. Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С континентом Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр - Дюнкерк и Харидж - Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Главенствующую роль во внутренних перевозках занимает автомобильный транспорт - 85% пассажироперевозок и 81% грузоперевозок. Территория Великобритании покрыта густой сетью автомобильных дорог. Протяжённость асфальтированных автомобильных дорог 406,4 тыс.км.

В отличие от других развитых стран в Великобритании при большой плотности автомобильных дорог лишь 4% составляют современные автомагистрали, которые привлекают 36% транспортных потоков. Наиболее интенсивное движение по осевой автостраде Лондон - Бирмингем - Манчестер - Глазго. В больших городах из-за транспортных пробок, ухудшающих экологическую ситуацию, вводятся запреты на движение транспорта по ряду центральных улиц, уделяется внимание развитию общественного транспорта. В Лондоне и Глазго есть метрополитен. Остра проблема общественного транспорта в отдаленных сельских районах.

Сокращается железнодорожная сеть общая длина линий около 32 тыс. км, 1/3 линий (в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам. Для повышения конкурентоспособности проводилась электрификация железных дорог (1/3 линий), на основных направлениях пущены экспрессы для пассажиров и грузов. Правительство осуществляет различные организационные меры для модернизации этого вида транспорта.

Падает значение речного транспорта. Протяжённость водных путей - 3,2 тыс. км. Внутренние водные пути (реки и сеть каналов) используются сейчас главным образом лишь для рекреационных целей. Перевозка грузов осуществляется в основном в пределах глубоководных эстуариев Мерсея, Темзы, Северна, Хамбера.

Быстро развивается авиационный транспорт. С 1980-х гг. авиаперевозки пассажиров и грузов возросли более чем втрое. «Бритиш Эруэйз» - ведущая международная авиакомпания. В стране насчитывается около 450 гражданских аэропортов - крупнейший из них «Хитроу». Быстро расширяется сеть трубопроводного транспорта; она подключена к газопроводам, идущим от месторождений Северного моря; общая протяжённость трубопроводов - 3,9 тыс. км. До 75% нефти поступает на сушу по нефтепроводам.

4 Характеристика портов и флота Великобритании

Экономика Великобритании находится в большой зависимости от состояния национального морского торгового флота. По данным Министерства транспорта и Судоходной палаты Великобритании, около 95% тоннажа и 75% стоимости британских внешнеторговых грузов, а также до 25% товаров внутренней торговли перевозится водным путем.

Для обслуживания морских торговых и пассажирских судов, а также обработки грузов, в Великобритании построено более 70 международных морских торговых портов, имеющих коммерческое значение, а также более 200 небольших портовых пунктов, где обрабатываются местные грузы. Ежегодно через британские порты проходят перевалку более 565 млн.тонн грузов, из них около 220 млн. тонн импортных и 180млн. экспортных, а также перевозится до 30 млн. пассажиров.

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, связанны с морскими портами, служащими основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Ливерпуль, Манчестер, Глазго, Бристоль, Ньюкасл. (На рис.1 представлены все порты Великобритании).

Крупнейший британский порт -- Лондон, являющийся вторым в мире после Нью-Йорка, -- расположен на Темзе, в 45 км от ее устья. Через Лондон проходит 40--50% всего импорта Великобритании и около 25% экспорта. Доки, причальные пристани, товарные склады, растянувшиеся на десятки километров, преимущественно на северном берегу Темзы, строились в разное время различными компаниями. Для разгрузочно-погрузочных работ в лондонском порту, кроме плавучих подъемных кранов, широко применяют около 9 тыс. так называемых лихтеров (лайтерс) -- самоходных барж грузоподъемностью от 20 до 100 т.

Лондону уступает по грузообороту Ливерпуль, в эстуарии Мерсея, также относящийся к числу крупнейших мировых портов. По своей роли в экспорте Ливерпуль соперничает с Лондоном. Через ливерпульский порт проходит также 30% морского пассажирского оборота страны (около 1 млн. пассажиров в год). Кроме доков самого Ливерпуля, растянувшихся на 18 км по правому берегу эстуария Мерсея, к Ливерпульскому порту относятся и доки близлежащих городов, входящих в конурбацию Большого Ливерпуля, в частности Беркенхеда и Уолласи на левом берегу эстуария Мерсея.

Манчестер - крупный порт Великобритании. Соединён с устьем р. Мерси, впадающей в Ирландское море, 58-километровым судоходным каналом. Порт Манчестер включает 20 приливных доковых бассейнов, часть канала, пирсы и причалы. Длинна причального фронта 17 км с глубинами до 12,2 м. В порту оборудованы специализированные причалы для танкеров, рудовозов и судов перевозящих контейнеры. Около 70% общего оборота морских грузов составляют наливные грузы: нефть, бензин, жидкая сера.

Суммарный оборот морских грузов прходящих через Манчестер составляет 11,4 млн. т. Порт имеет мощные погрузочно-разгрузочные средства, 3 сухих дока и плавдок обеспечивают любой ремонт судов и кораблей до эсминцев и ПЛ включительно. Через канал и устье р. Мерси связан с портом Ливерпуль.

Глазго - крупный порт Великобритании и один из главных центров судостроения на реке Клайд, в 34 км от устья, на западном побережье Шотландии. Порт включает доковые бассейны, пирсы и причалы. Длинна причального фронта составляет 20,4 км с глубинами до 12,5 м. Суммарный объем морских грузов проходящий через порт Глазго превышает 5,5 млн. т. В порту Глазго имеются 6 сухих доков и слипы, обеспечивающие любой ремонт судов. Продукция судостроительных заводов Глазго составляет около 45% всего английского судостроения. Порт связан каналом с заливом Ферт-оф-Форт Северного моря.

Бристоль -крупный порт Великобритании, расположенный в вершине одноименного залива в устье р. Эйвон. Включает рейд Кинг, 7 приливных бассейнов-доков, занимающих всё устье реки, и рейдовые причалы для танкеров. Остальные суда из-за больших приливо-отливных течений обрабатываются только в доках. Длинна причального фронта до 14 км с глубинами до 14 м. Суммарный оборот морских грузов порта Бристоль составляет 3,9 млн. т. Структура морских грузов проходящих через порт отличается разнообразием с преобладанием во ввозе нефти. Порт Бристоль обеспечивает все виды ремонта кораблей и судов.

Ньюкасл - порт Великобритании на р. Тайн, впадающей в Северное море, в 11 км от устья. Порт Ньюкасл включает 3 доковых бассейна, набережную и причалы. Глубина на рейде 6,4--12,6 м. Длина причального фронта до 6 км с глубинами до 11 м. В порт Ньюкасл ввозятся следующие морские грузы: нефть и нефтепродукты, цветные металлы, железная руда, химикалии, цемент, продовольствие; вывозятся -- кокс, уголь, чугун, машины, свинец и другие металлы. Суммарный оборот морских грузов проходящих через порт Ньюкасл составляет 5 млн. т. Причалы оснащены погрузочно-разгрузочным оборудованием, имеются склады, грузовые площадки, нефтехранилища, судостроительная верфь, сухой док.

Островное положение страны на перекрестке важных морских путей между Европой и другими континентами и зависимость экономического развития страны от внешних рынков сырья и сбыта и возможность осуществления внешнеторговых перевозок только морем - все это способствует развитию морского торгового флота страны и превращению ее в крупнейшую морскую державу мира.

В течении нескольких столетий Великобритания владела самым большим морским флотом в мире.

в 1904 году морской флот Великобритании был равен почти половине мирового тоннажа.с 1948 по 1964 торговый флот Великобритании занимал второе место в мире.

В британский Регистр внесены 649 судов водоизмещением свыше 100 так назывемых "длинных" тонн. Их суммарная грузоподъемность 15 млн. тонн. Среди них: 149 судов общим дедвейтом 5,5 млн.тонн для перевозки нефти, газа и химикатов; 453 судна дедвейтом 9,3 млн тонн, нанимаемые в качестве сухогрузов и контейнеровозов; 47 пассажирских судов суммарным дедвейтом 100 тысяч тонн.

В прошлом морским путем в Великобританию прибывало больше пассажиров, чем воздушным. Однако с начала 60-х годов 20 века число авиапассажиров стало быстро расти и теперь в несколько раз превышает численность приезжающих в страну морем. Всего в стране около 150 аэропортов, через которые она связана постоянными авиалиниями более чем со 100 странами мира.

По данным британского статистического ведомства 77% судов, принадлежащих британским компаниям, зарегистрированы в Соединенном королевстве, на острове Мэн или британских заморских территориях.

5. Проблемы и пути развития

Внешняя торговля в экономике Великобритании традиционно играет жизненно важную роль. Несмотря на то, что население страны составляет менее 1% населения планеты, по объёму внешней торговли Великобритания занимает пятое место в мире (около 6% мирового товарооборота).

Характерной чертой британской внешней торговли товарами является хронический дефицит торгового баланса. В то же время баланс торговли услугами, согласно данным платежного баланса, традиционно имеет положительное сальдо.

По общему правилу, при экспорте товаров из Великобритании отсутствуют какие-либо ограничения и экспортный тариф. В целях обеспечения государственного контроля в отношении определенной категории товаров применяется система экспортного лицензирования. В настоящее время под эту систему подпадают следующие товары:

- товары двойного применения, т.е. те, которые могут быть использованы в гражданских и военных целях (компьютеры, определенные виды средств связи и др.);

- военная техника, оружие и относящиеся к ним материалы, боеприпасы и другие принадлежности военного назначения; - товары, которые используются в производстве ядерного оружия; - исходные элементы химических боеприпасов;

- живой скот, какао и другие продукты питания.

Вывоз отдельных товаров, подпадающих под меры нетарифного регулирования, осуществляется по согласованию с соответствующими государственными учреждениями. Так, для экспорта живого скота, животных и растений необходимо получить согласие в Министерстве по вопросам окружающей среды, продовольствия и развития сельских районов.

Большинство товаров могут импортироваться в Великобританию без ограничений, однако определенные товары (оружие, боеприпасы, взрывчатые и другие опасные грузы, продукты питания и сельскохозяйственные товары, включая живой скот, лекарственные препараты и медикаменты) подлежат ввозу только после получения импортной лицензии. Для ввоза таких товаров необходимо также получить разрешение от соответствующих правительственных учреждений. Так, для импорта медицинских препаратов требуется согласие Министерства внутренних дел, для сельскохозяйственных товаров - Министерства по вопросам окружающей среды, продовольствия и развития сельских районов.

Основой же ввоза таких товаров на территорию Великобритании является лицензия, выданная Министерством торговли и промышленности. Как правило, ввоз таких товаров осуществляется на основе открытой генеральной импортной лицензии или индивидуальной импортной лицензии.

В сфере тарифного регулирования импорта основным документом является Интегрированный тариф Великобритании, который включает в себя Единый таможенный тариф ЕС и статистическую номенклатуру, а также систему гармонизированного описания и кодирования товаров.

Согласно Единому таможенному тарифу ЕС, ввоз на территорию Великобритании и других стран-членов ЕС сырьевых товаров осуществляется беспошлинно или с небольшой ставкой обложения. По мере роста степени обработки продукции ставка тарифа повышается. Средневзвешенная ставка тарифа режима наибольшего благоприятствования на все товары составляет в Великобритании 5,3%, в том числе на сельскохозяйственные товары - 14,5%, промышленные товары - 4%.

Существенную роль в определении стратегии развития таможенно-тарифной политики страны играет Министерство финансов, а осуществление контрольно-регулирующих функций таможенно-тарифного характера возложено на Королевскую службу таможен и акцизов, которая занимается сбором налогов и пошлин. Она также ответственна за реализацию решений по запретам и ограничениям при экспорте и импорте, сбор статистики по внешней торговле.

Одним из основных вопросов развития двусторонней торговли является создание благоприятных условий для допуска товаров на британский рынок. В числе технических мер регулирования экспортно-импортных операций важное место занимают санитарно-эпидемиологические требования британских государственных органов, предъявляемые к ввозимым товарам.

Среди технических барьеров важная роль отводится также экологическим требованиям, стандартам и требованиям к упаковке и маркировке товаров. При этом в определенных случаях требования Великобритании в части стандартизации являются более жесткими, чем требования, применяемые в рамках ЕС. Это, в частности, касается высокотехнологичной продукции машиностроения, в том числе авиатехники, где достаточно заметно проявляется несоответствие российских авиадвигателей и навигационного оборудования требованиям британских стандартов.

Аналогичная ситуация складывается в электротехнических отраслях - требования британских стандартов по электрозащищенности, особенно в отношении электробытовых товаров, превышают требования ЕС.

Cтимулированию экспорта и поддержке национального товаропроизводителя британское правительство придаёт большое значение, потому что внешнеэкономический сектор играет ключевую роль в экономике Великобритании.

Исходя из главной задачи - сделать экономику Великобритании более конкурентоспособной на мировом рынке, правительство страны реализует меры поддержки отечественных экспортёров, и в первую очередь малых и средних фирм, пытающихся продвинуть свою продукцию на внешний рынок.

6. Заключение

Отличительной особенностью экономики Великобритании является высокая доля в валовом национальном продукте внешней торговли, которая составляет порядка 50% ВВП. В 2013 г. товарооборот Великобритании составил 1 090 336 млн. долл. США, при этом объемы экспорта возросли до 475 785 млн. долл. США, а импорта - до 646 551 млн. долл. США. Крупнейшими торговыми партнерами Великобритании являются США, страны ЕС и Китай.

Развитие внешней торговли Великобритании характеризуется положительной динамикой, как в отношении экспортных поставок, так и импортных закупок. Основу экспорта составляют машины и оборудование и продукция химической промышленности, на которые приходится около 50% экспорта. В товарной структуре импорта же преобладают продукция машиностроения и полуфабрикаты.

Последние месяцы сальдо торгового баланса Великобритании отрицательное. Это говорит о том, что импорт в стоимостном выражении опережает экспорт.

Несмотря на то, что импорт Великобритании превышает экспорт, страна остается лидером европейской торговли и крупным финансовым центром.

В стране ведущая роль принадлежит морскому транспорту (86% грузооборота), он обеспечивает международные и внутригосударственные связи.

Поскольку Великобритания - государство островное, все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским транспортом. Около 90% общего грузооборота приходится на морской транспорт, в том числе 25% на каботаж.

На данный момент развитие внешней экономики направлено на повышение конкурентоспособности страны на мировом рынке, развивая стратегию таможенно-тарифной политики страны, и, поддерживая отечественных производителей малых и средних фирм, пытающихся продвинуть свою продукцию на внешний рынок.

Список использованной литературы

1. Внешнеэкономические связи Великобритании В.К. Ломакин.

2. Морской транспорт Великобритании Г.А. Кононенко.

3. Судоходство Великобритании В.П.Надеинский.

4. Характеристика транспортной сети Великобритании http://www.polevskoy-turcentr.ru/studentam/4/chitaem.html.

5. http://www.ved.gov.ru/exportcountries/gb/gb_ru_relations/gb_ru_trade/.

6. http://www.ereport.ru/articles/weconomy/ukingdom.htm.

Размещено на Allbest.ru