Экономико-географическая характеристика Финляндии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"

Географический факультет

КУРСОВАЯ РАБОТА

по теме

"Экономико-географическая характеристика Финляндии"

Выполнил:

студент 4 курса

Куница С. В.

Краснодар 2015



Введение

Финляндия - унитарное государство на севере Европы с одной частичной автономией (Аландские острова), значительная часть её территории находится за Северным полярным кругом (25%). На суше граничит со Швецией, Норвегией и Россией, морская граница с Эстонией проходит по Финскому заливу, со Швецией -- по некоторым местам Ботнического залива Балтийского моря. В прибрежной зоне располагается почти 81 000 островов (размером более 100 мІ). Столица государства - Хельсинки с населением почти 600 тысяч человек (по данным на конец 2011 года). Страна занимает 338 тысяч кв. км и 64 место по размеру территории. Форма правления - смешанная республика. Официальные языки - финский и шведский. По данным Статистического центра, население Финляндии на 31 декабря 2013 года составляло 5 450 614 человек. Законодательная власть в стране принадлежит президенту и Эдускунте -- парламенту страны, а исполнительная власть -- президенту и Государственному совету. Все эти властные структуры находятся в столице. Евангелическо-лютеранская и православная церкви имеют статус государственных. На 2012 год к лютеранской церкви принадлежало 76,4% населения, к православной - 1%, к другим религиям - 1,4% и 19,2% жителей не принадлежат ни к одной религии.[1]

Объектом исследования является экономика Финляндии. Целью - изучение основных показателей экономики Финляндии.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:

- изучение экономико-географического положения;

- изучение инфраструктуры Финляндии;

- рассмотрение основных показателей развития территории и проблем, связанных с экспортом и импортом.

1. Экономико-географическое положение Финляндии

финляндия транспорт экспорт

1.1 Географическое положение Финляндии

Финляндия граничит с Эстонией, Россией, Швецией и Норвегией. Отношения с последними двумя остаются стабильными, особенно активно Финляндия торгует со Швецией. С Россией же после распада СССР торговые отношения значительно изменились. Доля экспорта значительно сократилась. Но, тем не менее, доля экспорта в Россию до сих пор остается значительной. Развитый хай-тэк, первое место в мире по производству бумаги, низкая инфляция, растущий инвестиционный интерес, часть зоны евро. Слабыми сторонами экономики страны являются сильная рецессия 1991-93 годов, быстро стареющее население, ранний выход на пенсию, большие долги, высокая безработица, неразвитый внутренний рынок, нахождение на периферии Европы.

Территория Финляндии делится на регионы, регионы на города и коммуны (из-за слияний их число почти каждый год сокращается - в 2013 году насчитывалось 336, а в 2014 - 342), крупные города на городские части. Регионы управляются агентствами регионального управления. Представительные органы городов -- городские думы, избираемые населением, исполнительные органы городов -- городские правления, во главе с бургомистрами.

Страна делится на три основных географических региона:

- прибрежные низменности -- они тянутся вдоль Финского и Ботнического заливов, вдоль берегов которых расположены тысячи скалистых островов; основные архипелаги -- Аландские острова и архипелаг Турку. На юго-западном побережье сильно расчленённый берег перерастает в крупнейший в Финляндии архипелаг -- Архипелаговое море -- уникальное во всем мире, благодаря неповторимому множеству островов различной величины;

- район озёр -- внутреннее плато к югу от центра страны с густыми лесами и с большим количеством озёр, болот и топей;

- северные верховья, большая часть которых расположена за Северным полярным кругом. Отличаются довольно бедными почвами. Для Лапландии также характерны скалистые горы и небольшие возвышенности. Там же, в западной части Лапландии, находится высшая точка Финляндии (1324 метра над уровнем моря), она расположена на склоне сопки Халти. Вопреки распространённому заблуждению, эта точка не является вершиной сопки (вершина Халти имеет высоту 1365 м и находится на территории Норвегии). Ранее в справочниках в качестве самой высокой точки Финляндии указывалась величина 1328 м; позже было определено, что склон Халти, имеющий такую высоту, также находится на территории Норвегии, высшая же точка на финском склоне находится на высоте 1324 м.[18]

Климат Финляндии умеренный, переходный от морского к континентальному, а на севере - континентальный. Несмотря на северное положение, Финляндия греется Атлантикой. Зимы умеренно холодные. Осадки выпадают в течение всего года. Толщина снега в декабре на севере страны около 40 см, к югу уменьшается до 10 см. На самом севере страны солнце не садится 73 дня, результатом чего являются белые ночи, а зимой солнце там не всходит 51 день. Леса (главным образом, хвойные) занимают 61 % территории.

На севере простирается горная тундра.

Ведущие отрасли промышленности: машиностроение (производство оборудования для деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности), целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленность (производство пиломатериалов, бумаги, картона, фанеры и мебели), черная и цветная металлургия.

Развита также химическая (пластмассы, удобрения, краски, синтетические волокна), текстильная, швейная и пищевая промышленность. В структуре экономики промышленность занимает 27%, торговля - 12%, остальные отрасли отображены на рисунке 1.

Рисунок 1 Структура экономики Финляндии [12]

1.2 История и предпосылки современного состояния и развития

Подъем экономики Финляндии начался в 70-х годах благодаря торговым соглашениям, заключенным в 1973 году с ЕС и СЭВ. Однако в середине 1970-х годов повышение цен на нефть обусловило спад производства и рост безработицы. Самый сильный рост экономики произошёл в 80-е годы, когда были снижены налоги на физических лиц и компании, и Финляндия открыла свои рынки для иностранных инвестиций.

С 1 января 1995 года Финляндия стала членом ЕС и ВТО.

В начале 90-х Финляндия переживала глубокий кризис: ВВП в 1991 году он снизился на 7%, причем объём промышленного производства в том же году уменьшился на 9%, частные вложения в основной капитал -- на 23%. В строительной промышленности Финляндии в 1994 году безработица достигла пика -- 36%.

Во второй половине 90-х начался бурный рост экономики. На протяжении семи лет, вплоть до 2000 года, ежегодный прирост ВВП составлял в среднем около 5%. Причем его главной движущей силой был внутренний спрос и прежде всего частный сектор. Цены на жилье в стране росли вследствие низких процентных ставок и повышения доходов домашних хозяйств в сочетании с сохранявшимся высоким спросом на жилую недвижимость в крупнейших городах. Кроме того, быстро увеличивались объёмы розничной торговли и импорта товаров длительного пользования.

Процветание современной Финляндии обусловлено ее богатыми природными ресурсами. Густые леса обеспечивают сырьем мебельную и бумажную промышленности, продукция которых составляет одну треть всего экспорта страны. Чтобы ресурсы древесины не истощались, вырубленные лесные массивы постоянно вновь засаживаются. Финляндия выгодно использует свои огромные водные ресурсы - гидроэлектростанции вырабатывают около четверти всей энергии страны. Одной из главных отраслей народного хозяйства страны является морское рыболовство.

В сельском хозяйстве преобладает молочно-мясное животноводство, в растениеводстве -- посевы кормовых трав и зерновых (преимущественно овес и ячмень). Главные морские порты: Хельсинки, Турку, Котка. Паромное сообщение со Швецией, Эстонией, Польшей, Германией. Денежная единица -- финляндская марка. В 2002 году марка заменена на евро. Финляндия - развитая индустриально-аграрная страна, имеющая современную промышленность, интенсивное сельское и лесное хозяйство.[7]

Финляндия позже других стран Северной Европы вступила на путь капиталистического промышленного развития, которое длительное время сдерживалось рядом причин: сравнительной суровостью природных условий, слабой заселенностью территорий, политической зависимостью сначала от Швеции, потом от России, нехватка национальных капиталов.

Развитие капитализма в Финляндии и индустриализация страны в большой степени связана с главным природным ресурсом - лесом. Когда во второй половине прошлого века спрос на лес на западноевропейских рынках стал быстро расти, финская древесина вслед за норвежской и шведской нашла широкое применение как строительный материал и сырье для производство бумаги. На берегах Финского и Ботнического заливов выросли лесопильные заводы и лесные гавани. Доходы от торговли лесом укладывались в сооружения целлюлозных заводов и бумажных фабрик.

Характерная яркая выраженная черта экономики Финляндии - высокая степень централизации и концентрации капитала и производства. Три десятка крупнейших концернов, частных, государственных и смешанных, сосредотачивают на своих предприятиях около половины рабочей силы, выпускает более половины промышленной продукции, и обеспечивают до 3/4 экспорта Финляндии.

1.3 Характеристика природных условий, ресурсов

Поверхность Финляндии постепенно поднимается, что связано не только с вековыми движениями земной коры, но и с исчезновением ледников. В начале послеледникового времени поднятие достигало 10 м в столетие, а в настоящее время оно колеблется от 30 см в районе Хельсинки до 90 см на северном берегу Ботнического залива. Море постепенно отступает, а площадь суши расширяется. По современным оценкам, таким путем территория Финляндии за столетие увеличивается на 1000 кв. км. Это щедрый дар природы не всегда приносит пользу, так как приходится переносить стоянки судов и другие портовые сооружения ближе к морю и углублять фарватеры.

По классификации климатов В. Кёппена Финляндия относится к зоне снегов и лесов с влажной и холодной зимой, где средняя температура самого холодного месяца от -4° на Аландских островах до -14° в северной Лапландии и самого теплого месяца июля на юге страны 17° - 18°, в центре 16°, а на севере 14° - 15°.

Сочетание холодной зимы и теплого лета - отличительная черта финского климата. Средняя годовая температура в Хельсинки составляет плюс 5,3°. В Северной Финляндии максимальная температура днем может порой достигать +30°. В зимнее время, особенно в январе и в феврале, температура часто снижается до -20°. Количество осадков - 400-700 мм в год.

Несмотря на то, что Финляндия находится на севере Европы, климат из-за влияния Балтийского моря не очень суровый. Средняя температура июля на юге страны около +17° С. Средняя температура февраля -9°С. Снежный покров на юге держится четыре-пять месяцев, а в Лапландии более семи месяцев. Соответственно на юге снег сходит уже в начале апреля, а на севере - только во второй половине мая. Общее количество осадков в южных районах Финляндии достигает 600-700 мм в год, а за полярным кругом - 400-450 мм. На западном побережье страны обычно выпадает меньше осадков, чем во внутренних озерных районах. Самый влажный месяц - август, но на юго-западе выражен еще один максимум осадков в начале осени, а на севере - в начале лета. Меньше всего осадков выпадает весной.

В Финляндии проводят различные метеорологические наблюдения и измерения приблизительно на пятистах метеорологических станциях. На большинстве станций показания снимают два или три раза в сутки, а на тридцати синоптических станциях - регулярно через каждые три часа; на авиаметеорологических станциях, существующих при важнейших аэродромах, - еще чаще. На метеорологических станциях получают сведениями по всем важнейшим элементам погоды - количество осадков, температура, атмосферное давление, влажность и ветры. Для получения прогнозов погоды в трех пунктах страны регулярно ведется радиозондирование атмосферы с целью фиксации температуры, давления, влажности и ветров на разных высотах.[10]

1.4 Структура населения Финляндии

Население Финляндии к концу 2014 года составляло 5 450 614 человек. Для 93% населения родной язык -- финский, для 6,5% -- шведский. Финны составляют компактное большинство населения почти на всей территории страны. Только на Аландских островах и в некоторых прибрежных районах Похьянма и Усима преобладают шведы. В отдельных северных и северо-западных местностях обитают древнейшие жители страны -- саами. По вероисповеданию преобладают лютеране, около 2% верующих принадлежит к православной церкви. Все более растет число атеистов. Возрастная структура населения Финляндии имеет большие региональные различия. В сельских местностях больше пенсионеров и меньше лиц трудоспособного возраста, чем в городах. Многие общины с преобладающей эмиграцией, особенно на островах, имеют весьма искаженную картину за счет утраты молодого трудоспособного населения.[2]

Средняя плотность населения страны составляет 17 человек на 1 кв. км, однако его размещение неравномерно. В южных районах живет более 4/5 всего населения; здесь плотность его достигает от 50 до 85 человек на 1 кв. км. В центральных и восточных районах она уменьшается до 13 человек на 1 кв. км, а на обширных территориях севера -- до 1-2 человек. К северу от 65-й параллели проживает всего 10% населения страны. Средняя продолжительность жизни в Финляндии равна - 80 лет. Продолжительность жизни в прошлом и прогнозируемая отображены в таблице 1.

С ростом новых крупных населенных пунктов наряду со старыми, редко расположенными городами, границы между городом и деревней стали уже менее четкими. Городские функции стали выполнять многие промышленные центры и железнодорожные узлы, которые не всегда имели городские права, а иногда и не хотели их приобретать. Дело заключалось в том, что превращение поселка в город влекло за собой дополнительные обязанности и налоги для его жителей. Поэтому, начиная с 1959 года, складывался третий тип общины - поселок городского типа, он занимал промежуточное место между городской и сельской общинами.

Таблица 1 Социальный показатель населения Финляндии [12]

Годы	Средняя	Мужчины	Женщины
1950-1955	66.1	62.7	69.3
1955-1960	68.0	64.6	71.3
1960-1965	69.1	65.5	72.5
1965-1970	69.6	65.7	73.3
1970-1975	70.8	66.5	75.0
1975-1980	72.6	68.1	76.9
1980-1985	74.3	70.0	78.3
1985-1990	74.8	70.6	78.7
1990-1995	75.7	71.8	79.5
1995-2000	77.0	73.3	80.6
2000-2005	78.3	74.8	81.6
2005-2010	79.3	75.9	82.8
2010-2015	80.2	77.2	83.3
2015-2020	81.0	78.2	83.9
2020-2025	81.7	78.9	84.5
2025-2030	82.3	79.5	85.1
2030-2035	82.8	80.1	85.6
2035-2040	83.4	80.7	86.2
2040-2045	83.9	81.2	86.7
2045-2050	84.5	81.8	87.3

В 1977 г. 25 таких поселков были преобразованы в города. Кроме того, в начале 20 века в Финляндии существовали еще так называемые густонаселенные общины. Они были отделены от сельских общин и имели некоторые права, хотя и не обладали полной самостоятельностью, жители, например, платили налоги сельским общинам, в состав которых они входили, что и привело к их упразднению. Говоря о городском населении Финляндии, обычно имеют в виду совокупную численность населения городов и поселков городского типа. В них проживало в 1900 - 12% в 1920 - 16,1%, в 1940 - 26,8%, в 1960 - 38,4%, в 1976 - 59% и в 1979 - 59,8% всего населения страны.[9]

Классификация типов сельского расселения основана как на размещении усадебных построек, так и сельскохозяйственных угодий. В качестве самостоятельных типов выделяются: приречный, приозерный, озовый и вара. Среди них два первых характерны для низменностей, а последние - для возвышенности. Приречное расселение является повсеместно, кроме Озерного края, самым распространенным типом сельского расселения. Причиной его возникновения следует считать наличие плодородных глинистых почв в речных долинах. Кроме того, там имелись благоприятные условия водоснабжения. Издавна реки служили важными транспортными артериями. Однако глинистые днища долин легко подвергались заболачиванию. Поэтому обширные земледельческие области, например в Этеля-Похьянма, могли быть освоены только после проведения мелиорации. В поймах рек, поскольку они затапливаются во время весеннего половодья люди селились и предпочитали строить дома на моренных холмах по краям земельных массивов, где глинистые равнины переходят в лесистые моренные ландшафты. В то же время расселение осуществлялось и по берегам рек, выше пойменных террас, что также обеспечивало хорошее снабжение водой. Этими факторами объясняется группировка поселений в ряды, вытянутые вдоль берегов рек или по краям мореных ландшафтов.

В Финляндии широко распространено и приозерное расселение. Приозерное расселение имеет такие же преимущества, что и приречное. Внутренние воды служили первобытному населению отличными транспортными артериями, как летом, так и зимой. Кроме того, они были важными рыболовными угодьями. Для размещения сельского населения решающее значение имело поднятие суши в историческое время, особенно в северных частях больших озер, где в результате осушались плодородные участки, сложенные глинами.

Озы (линейно вытянутые, узкие валы высотой до нескольких десятков метров, шириной от 100--200 м до 1-2 км и длиной (с небольшими перерывами) до нескольких десятков, редко сотен километров) и прилегающие к ним районы также издавна использовались как места, подходящие для полей и поселений. В нижних частях склонов озов имелись выходы грунтовых вод, а вокруг озов находились легко возделываемые земельные массивы на плодородных безвалунных породах. Расселению на озах способствовало и то, что вдоль этих гряд с давних времен были проложены важные дороги. Многие центры приходов Финляндии возникли на месте озовых поселений. Нередко поселения располагались и на пересечении озовых гряд и озер, что создавало дополнительные преимущества.

Расселение типа вара является преобладающим в восточной части Финляндии. Оттуда оно распространяется до водораздельной гряды Суоменселька и южнее нее, вдоль гряд Салпаусселькя по холмам вплоть до высот Тамела. Размещение и группировка хуторов в расселении типа вара отражает характер рельефа. От размеров холмов зависит количество размещенных там построек, а их формы определяют кучевое или рядовое размещение усадеб. В зависимости от характера почв поселение может располагаться на вершине или на склоне вары. Так как лишь на немногих крупных варах существовали возможности для компактных форм расселения, гораздо чаще встречаются дисперсные формы расселения.[17]



2. Анализ основных экономических показателей

2.1 Промышленность

Снабжение энергией -- одна из наиболее сложных экономических проблем Финляндии. Перед второй мировой войной 3/4 потребности страны в энергии покрывалось собственными ресурсами. Основу топливно-энергетического баланса составляла древесина, на которую падало более 3/5 общего потребления энергии, на гидроэнергию приходилась 1/8, и на 1/4 потребление энергии покрывалось ввозом минерального твердого и жидкого топлива, собственные ресурсы которого в стране отсутствуют. Ныне лишь 1/5 потребляемой в стране энергии покрывается за счет собственных ресурсов. Остальное же топливо поступает из-за рубежа. Ежегодно ввозится 13--14 млн. т. нефти и нефтепродуктов, около 4 млн. т. каменного угля и кокса и около 1 млрд. куб. м. природного газа. Главный поставщик твердого и жидкого топлива в Финляндию -- Россия. Природный газ также поступает из России по проложенному через Карельский перешеек газопроводу. Электроэнергетика Финляндии долгое время использовала преимущественно гидроэнергетические ресурсы.

Машиностроение превратилось в отрасль, продукция которой занимает в финском экспорте по стоимости второе место после лесобумажного производства. В машиностроении выделяются, прежде всего, судостроение и изготовление оборудования для деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.

Судостроение представлено в Финляндии двумя крупнейшими компаниями, принадлежащими норвежским собственникам - "Квернер Масаярдс" (верфи в городах Хельсинки и Турку, а также завод каютных модулей в г. Пииккио) и "Окер Финнярдс" (две судоверфи в г. Раума и завод "Финярдс электроникс"). Судоремонт осуществляется единственной выжившей в условиях жесткой конкуренции компанией «Ремонтная верфь Турку». С 1994 г. на финских верфях не было построено ни одного судна для российских заказчиков. Сегодня финское судостроение специализируется в основном на строительстве круизных лайнеров и пассажирских паромов высокой комфортабельности, хотя сохраняет кадры и технологии, необходимые для постройки ледоколов, газовых танкеров и т.п. Доля экспорта составляет более 70% объема производства.[8]

Металлопромышленность (включает машиностроение, металлообработку и металлургию) составляет основу финской промышленности. Основными рынками сбыта продукции металлопромышленности Финляндии являются страны ЕС, доля которых составляет примерно 55%. Около 25% экспорта приходится на рынки Северной Америки и Дальнего Востока. Рынки Швеции и Германии - по 12%, США - 9%, Великобритании - 5%, Франции и Италии - по 4%, Китая, России, Эстонии - по 3,5%. Финские металлургические предприятия - концерны «Раутаруукки» и «Оутокумпу» с их дочерними фирмами - специализируются на производстве нержавеющей стали, холоднокатаной продукции, гальванизированных листов, меди и сложных медных изделий, цинка. По ряду товарных позиций они входят в число европейских и мировых лидеров.

Открыты довольно крупные железорудные месторождения на дне прибрежной части Балтийского моря у Аландских островов. В целом запасы железной руды оцениваются в 200--300 млн. т. Предприятия черной металлургии выплавляют около 2 млн. т. чугуна, 2,5 млн. т. стали и выпускают 2 млн. т. стального готового проката. Цветные металлы -- главное минеральное богатство страны. Запасы меди составляют около 1 млн. т. На востоке Озерного плато содержится также цинк, кобальт, сера, железо, серебро, золото. Из руды одновременно с медью извлекается никель. Запасы цинка определяются в 2 млн. т. По добыче меди и цинка Финляндия занимает одно из ведущих мест в Зарубежной Европе. На севере страны идет разработка одного из крупнейших в мире месторождений хрома, содержащего до 30 млн. т. металла. Хромовая руда после ее переработки экспортируется.[19]

Лесобумажная промышленность обладает богатой сырьевой базой - обширными таежными лесами. Финляндия - один из крупнейших производителей в мире пиломатериалов, бумажной массы, фанеры. Лесопильные заводы ежегодно производят до 8 млн. куб. м. пиленных и струганных досок. По экспорту пиломатериалов занимает третье место после России и Канады. Финляндия является одним из мировых лидеров в производстве высокотехнологичного лесного оборудования. Более 60% его направляется на экспорт, что приносит свыше 22% экспортных доходов Финляндии. Основными рынками сбыта финского лесоперерабатывающего оборудования являются США, Канада, Швеция, страны Западной Европы и Юго-Восточной Азии. Финские технологии варки, промывки, отбелки целлюлозы, производства бумаги и картона, выработки побочных продуктов целлюлозного производства постоянно совершенствуются с целью сокращения вредного влияния этих производств на окружающую среду. Лесобумажная промышленность является второй по значению отраслью финской индустрии. До 70% выпускаемой продукции направляется на экспорт в 140 стран мира. В мировой продукции лесной промышленности на долю Финляндии приходится 5%, в экспорте товаров лесной промышленности - 10%, в торговле бумагой и картоном - 15%, в экспорте бумаги - 25%. Вокруг лесобумажной промышленности сформировался целый индустриальный комплекс - кластер, включающий как непосредственно производство целлюлозы, бумаги, картона и продукции деревообработки, так и обслуживающие и вспомогательные отрасли, а именно лесозаготовку, лесохимию, производство машин и оборудования, консалтинг и научные исследования и разработки, логистику, маркетинг, энергетику, а также потребителей - производство упаковки, полиграфию, оптовую торговлю, строительство. Поэтому без преувеличения можно сказать, что каждый пятый финн прямо или косвенно получает средства к существованию благодаря лесобумажной промышленности.[13]

Лидерами отрасли являются три концерна: «Стура Энсо», «УПМ-Кюммене», и «Метсялиитто». Продукция компаний во многом схожа - это ведущие европейские и мировые производители высокосортной офисной и типографской бумаги, упаковочного картона. Основной козырь - высокое качество, конкурентоспособные цены и широкий ассортимент. Крупнейшие лесопильные заводы организационно входят в эти концерны, однако имеют подчиненное положение по отношению к целлюлозным и бумажным фабрикам, что в определенной мере сдерживает развитие их собственных конкурентных преимуществ.

Отрасли транспортного машиностроения охватывают ряд фирм, задействованных в производстве некоторых видов автомобильной техники и подвижного железнодорожного состава, обеспечении эксплуатации и ремонта гражданской авиатехники, производстве комплектующих и сборке военных самолетов. С участием шведских концернов “Вольво” и “СААБ-Скания” создана автомобильная промышленность, впускающая ежегодно до 30 тыс. легковых и около 2 тыс. грузовых автомобилей и автобусов. Основная часть узлов и деталей поступает из Швеции.

Большая потребность целлюлозно-бумажного производства и в химикалиях, прежде всего в хлоре и едком натре, способствует развитию химической промышленности. В то же время отходы лесобумажной промышленности служат сырьевой базой для лесохимии и производства удобрений. Рост нефтепереработки способствует формированию нефтехимических производств, в том числе выпуску синтетических смол и пластмасс. Товарную номенклатуру химической и нефтехимической промышленности составляют следующие группы: химикаты - 35%, удобрения и пестициды - 13%, красители, лаки и различные покрытия - 8%, изделия из пластмассы - 17%, резинотехнические изделия, косметические, ароматические товары, моющие средства и прочие товары - около 23%. Доля загранпоставок - около 9% общего объема финского экспорта. В России особенно активен концерн «Кемира», развернувший в Санкт-Петербурге производство химикатов для промышленной очистки воды.

Текстильная промышленность -- одна из старейших промышленных отраслей страны, развитие которой было связано с емким русским рынком. Широкую известность во многих отраслях мира получила фарфоровая посуда и художественная керамика фабрики “Арабия” в Хельсинки.

Географическое положение страны, близкое к полуостровному, в сочетании с изобилием глубоких заливов способствует развитию морских перевозок. Морем идет 4/5 импортных и около 9/10 экспортных грузов. По сравнению с соседними Скандинавскими странами торговый флот невелик -- его тоннаж несколько больше 2 млн. т. Среди многочисленных портов на побережье финского и Ботнического заливов выделяются размерами грузооборота Хельсинки, куда поступает больше всего импортных грузов, и Котка, откуда отправляется больше всего экспортных грузов. Порт Турку отличается интенсивным развитием автопаромного сообщения со Швецией. Среди развитых в юго-восточной озерной части страны внутренних водных путей выделяется Сайменский канал, соединяющий одноименную систему озер с Финским заливом и проходящий частично по территории России. Внутри страны грузы перевозятся главным образом автомобильным и железнодорожным транспортом. Железнодорожная сеть, составляющая 6 тыс. км, принадлежит государству.[20]

Наиболее динамичным сектором является электронная и электротехническая отрасль, которая во многом определяет рост показателей производства и экспорта страны в целом. В 2001-2002 годах в связи с низкой конъюнктурой мирового рынка общий объем производства в них несколько упал, однако перспективы развития оценивались как положительные. Флагман финской индустрии - концерн «Нокиа» - был мировым лидером в производстве мобильных телефонов и аппаратуры сотовой связи, оторвавшись от основных конкурентов. На долю «Нокии» в электронной промышленности Финляндии приходилось около 30% всей производимой продукции. Доля «Нокиа» в производстве ВНП составляла 4,5% и на него приходилось 30% всего объема финского экспорта и более 70% экспорта электронной промышленности страны. В 2011--2012 годах «Нокиа» начала активно сотрудничать с американским гигантом Microsoft, по сути отказавшись от поддержки своей собственной операционной системы для мобильных устройств Symbian и перейдя на платформу Windows Phone. Осенью 2013 года «Нокиа» объявила о продаже своего мобильного бизнеса Microsoft за 5,44 млрд евро.

Около 25% экспорта продукции финской электронной и электротехнической промышленности приходится на Германию, Швецию и Великобританию, приблизительно по 5% - на Италию, Китай, США, Францию и Эстонию, около 4% - на Нидерланды, ориентировочно по 2,5% - на Швейцарию, Данию, Россию, Австрию и Турцию.

Пищевая промышленность, входящая в единую цепь переработки сельскохозяйственной продукции и производства продуктов питания, сохраняет третье место в промышленном производстве Финляндии после металлообрабатывающей и лесной промышленности. Для производства продуктов питания предприятия используют до 80% отечественного сырья, которое составляет в среднем 60% стоимости готовой продукции. В последние годы происходит концентрация производства в пищевой промышленности. Так, 70% продукции производится 20 крупными объединениями, что способствует повышению эффективности производства и конкурентоспособности выпускаемой продукции. Крупнейшие финские пищевые предприятия - компании «Карл Фацер», «ХК Руокатало», «Атриа», «Валио», «Райсио» и др. - утвердились и на российском рынке. Наиболее важные финские экспортные товары - сыр, маргариновая продукция. Инвестиции же финских пищевиков в нашу страну невелики. Сами они объясняют это сложностями в поиске надежных поставщиков качественного сырья. Пока наиболее заметным инвестором в России остается «Карл Фацер», предприятия которого контролируют около трети рынка хлебобулочных изделий Санкт-Петербурга.

Сельское и лесное хозяйство Финляндии, имея развитую промышленность, занимает ведущие позиции и в сельскохозяйственном производстве, обладает уникальным опытом ведения сельского хозяйства в северных широтах, основанном на применении прогрессивных научных разработок в области селекции, севооборота, агрохимии.

Другие отрасли сельского хозяйства представлены скотоводством, тепличным производством, звероводством, рыбоводством, рыболовством и оленеводством.

На переговорах 2013 года с Еврокомиссией о сельскохозяйственных субсидиях, Финляндия не стала настаивать на продлении выплаты, предназначенных для фермеров Южной Финляндии в качестве компенсации за трудные климатические условия. Из-за отказа от данного вида субсидий, Финляндия к 2020 году может потерять свыше 10 млн евро. Вместо прежних субсидий финские фермеры будут получать субсидии, зависящие от объёмов производства.

В 2014 году, в связи с введением контрсанкций со стороны России, страна понесла значительные потери из-за снижения эскпорта сельскохозяйственной продукции, в связи с чем на заседании министров сельского хозяйства стран ЕС было принято решение о выплате компенсаций молочному сектору Финляндии.

Финским животноводам, занимающимся разведением северных оленей, выплачивается государственная компенсация в случае ущерба, нанесённого поголовью крупными хищниками -- волками и рысью. Годовая смета компенсаций, заложенных в госбюджет, составляет 4 млн. евро.[6]



2.2 Сельское хозяйство Финляндии

Сельское хозяйство полностью обеспечивает потребности страны в молочных и мясных продуктах и в основном в продовольственном и кормовом зерне. Для этой отрасли в Финляндии характерны преобладание мелкого и среднего землевладения, ярко выраженная специализация на молочном животноводстве и тесная связь с лесным хозяйством. Финляндия -- страна мелких и средних ферм. Мелкие и средние хозяйства, составляющие 9/10 всех ферм, располагают 3/4 пахотной земли. Идет систематическое разорение мелких фермеров, в результате общее число хозяйств из года в год сокращается. Подавляющее большинство мелких и средних хозяйств поддерживают свое существование продажей леса с принадлежащих им лесных участков, размеры которых в несколько раз превышают размеры пахотных угодий. В среднем по стране на каждую ферму приходится лишь 11 га пашни и в то же время более 50 га продуктивных лесов. Выручка за проданный лес дает в среднем более четверти доходов фермеров, а во многих мелких хозяйствах -- до половины всех денежных доходов. В обширных районах Центральной и Северной Финляндии лесное хозяйство служит основным источником существования крестьян, а сельское хозяйство -- лишь дополнительным.[4]

Примерно 4/5 всех доходов финского сельского хозяйства дает животноводство, а доходы от реализации молока составляют 3/5 доходов от животноводства.

2.3 Транспорт

Транспортная система Финляндии устроена очень разумно и эффективно. Современные благоустроенные автодороги составляют ее основу. По городам лучше всего путешествовать на автобусах. В Хельсинки есть так же небольшое метро. Для того чтобы самостоятельно ездить по стране, можно взять машину напрокат. Сюда можно приехать и на своей машине. А вот такси в Финляндии дорогое. Особенностью транспортной системы страны считается внутреннее судоходство. Есть возможность пересечь всю страну на комфортабельном туристическом теплоходе, на катере или на лодке. Система шлюзов и каналов позволяет насладиться местными красотами, увидеть большие города и маленькие уютные фермы, а так же -- совершенно не тронутые цивилизацией территории.

Состояние дорожного полотна и системы -- образцовое, укладка асфальта производится по европейским технологиям в несколько слоев с амортизирующей подушкой. Имеется множество скоростных шоссе и автострад, оборудованных развязками, местами для отдыха и информационными табло. Наряду с проложенными между городами автомагистралями повсеместно развита сеть поддерживающихся круглый год грунтовых дорог. В крупных городах обустроены велосипедные дорожки. Распространен прокат автомобилей. Компании, предоставляющие такие услуги, можно найти во всех крупных городах и основных аэропортах. В Финляндии можно взять напрокат также «дом на колёсах». Вне населенных пунктов ближний свет должен быть включен независимо от времени суток у всех автомобилей. Обязательно использование ремней безопасности. На большей части автостоянок время парковки ограничено. Для контроля и оплаты парковки существуют счетчики и автоматы.[11]

Густая сеть автобусных маршрутов связывает практически все населенные пункты, служит основой внутригородского транспорта и соединяет страну с Россией, Норвегией и Швецией. Почти в каждом городе есть автовокзал. И если через этот город проложена железная дорога, то автовокзал всегда будет расположен в непосредственной близости от вокзала железнодорожного. Отличительная черта междугородних автобусов -- пунктуальность. Причём на автобусе можно проделать даже такой длинный маршрут, как из Хельсинки в Оулу (около 9 часов) или из Турку в Рованиеми (около 15 часов). Из Хельсинки ежедневно ходит более 300 автобусов-экспрессов, на которых можно добраться и до наиболее отдаленных и изолированных частей страны. В Лапландии автобус -- главное средство сообщения. На рейсовых автобусах, как и на других видах транспорта, существуют льготные билеты и система скидок. Расписание междугородных линий составлено так, чтобы обеспечить максимальную согласованность автобусных перевозок с железнодорожным, морским и воздушным транспортом.

В Финляндии осуществляют полёты 20 иностранных авиакомпаний. Финская авиакомпания -- Finnair (ранее Aero). По стране Finnair осуществляют полёты в том числе в Хельсинки, Куопио, Турку, Оулу, Рованиеми, Ивало и Тампере. Популярностью пользуются дешёвые авиаперевозчики, совершающие рейсы из Финляндии -- так называемые лоукостеры (lowcoster) или авиадискаунтеры (aviadiscounter). Одной из таких компаний является Blue1 -- вторая по величине авиакомпания Финляндии. Blue1 работает на внутренних маршрутах в пределах Финляндии, а также выполняет рейсы в Скандинавию и остальные страны Европы. Также в Финляндии действует одна частная авиакомпания Finncomm Airlines, которая осуществляют совместные авиаперевозки с Finnair.

В Финляндии 28 аэропортов, крупнейший из которых Хельсинки-Вантаа (HEL) -- главный международный аэропорт страны, расположенный в Вантаа, недалеко от Хельсинки. 25 аэропортами управляет компания Finavia. Другие международные аэропорты: Турку (TKU), Тампере-Пирккала (TMP) и Рованиеми (RVN). В аэропорт Тампере-Пирккала из Тампере можно добраться на автобусе «Tokee». Из Хельсинки можно добраться аэропортовым шатлом (shuttle-bus) авиакомпании Ryanair, на рейсовом автобусе с автовокзала Kamppi или на поезде. Также из Хельсинки в Тампере ходит автобус «Mobus».[14]

За сообщение водным транспортом отвечает Управление морского судоходства, подчинённое министерству транспорта и связи. В его ведении находится содержание фарватера, картографирование морских акваторий, зимнее судоходство, управление морским судоходством и обеспечение его безопасности.



3. Проблемы и перспективы развития Финляндии

3.1 Экспорт и импорт

Внешняя торговля является одной из составляющих, оказывающих определяющее воздействие на экономическое развитие страны. Оборот внешней торговли Финляндии товарами и услугами, по предварительным данным, составил 81,8% к уровню ВВП государства, достигнув в 2014 г. 158,2 млрд. евро. Экономика Финляндии в 2014 году функционировала в усложнившейся макроэкономической среде. По-прежнему ощущалось ослабляющее влияние факторов, обусловленных кризисными экономическими явлениями в еврозоне, что отрицательно сказалось на динамике внешней торговли и снижении темпов экономического роста. По итогам 2014 г. оборот товаров и услуг в целом сократился на 0,6% по сравнению с уровнем предшествующего года, при этом наблюдался спад в торговле как товарами, так и услугами.[20]

Финский экспорт товарной продукции в 2014 г. по сравнению с 2013 годом в стоимостном выражении снизился на 1,7% и составил 55,9 млрд. евро. В отчетном году динамика по значимым статьям финского экспорта, как и в прошлые годы, носила разнонаправленный характер, однако наиболее крупные товарные позиции всё же продемонстрировали негативный тренд. Наиболее существенное влияние на экспорт оказало сокращение вывоза машиностроительной продукции. Здесь снижение достигло 1615 млн. евро (на 9,7%). Причиной этому послужило уменьшение стоимостного объема экспорта телекоммуникационного оборудования в 2,5 раза (на 979 млн. евро), транспортных средств на 12,1% (на 265 млн. евро), машин и оборудования для отдельных отраслей - на 9% (на 363 млн. евро).

Как и в 2013 году, наблюдалось снижение стоимостного объема экспорта по таким товарным позициям как «готовые товары по видам сырья» - на 460 млн. евро (-2,7% по сравнению с 2013 г.), что обусловлено сокращением поставок чугуна, стали и цветных металлов.

Финский экспорт химической продукции снизился на 1,3%, в основном за счет уменьшения поставок неорганических химических соединений и фармацевтической продукции.

В отчетном году положительную динамику продемонстрировал экспорт по топливным и нетопливным «сырьевым» товарным группам. Продолжилось увеличение поставок нефти и нефтепродуктов ­ на 627 млн. евро (+ 10,3% к уровню предыдущего года). На 12,3% (525 млн. евро) вырос экспорт по группе «сырьевые товары за исключением топлива», что обусловлено ростом экспорта кожевенного сырья, лесоматериалов и целлюлозы.

По группе «различные готовые изделия» зафиксирован рост на 123 млн. евро (+3,6%).

Импорт товаров в стоимостном выражении в 2014 г. составил 58,2 млрд. евро, что на 2,3% ниже уровня 2013 года.

Сложная экономическая ситуация в Европе продолжает сказываться на объемах как промышленного, так и потребительского спроса в Финляндии, поэтому отрицательную динамику продемонстрировали поставки по большинству значимых товарных групп финского импорта. В частности, на 803 млн. евро (5,0%) сократился ввоз машиностроительной продукции, главным образом телекоммуникационного, промышленного и электрического оборудования. На 153 млн. евро (2,2%) снизились поставки химической продукции, на 464 млн. евро (9,6%) - импорт нетопливных сырьевых товаров. В то же время, на 118 млн. евро (3,4%) вырос импорт продуктов питания, на 345 млн. евро (2,7%) - ввоз минерального топлива.[15]

Экспортные и импортные поставки в процентном соотношении по странам указаны на рисунках 2 и 3.



Рисунок 2 Импорт Финляндии, структура по странам [12]

Рисунок 3 Экспорт Финляндии, структура по странам [12]

Структура финского экспорта продолжила изменяться в соответствии с тенденцией, наметившейся в 2011 г. Основу экспорта, в соответствии с классификацией товаров СМТК, составляют машины и оборудование, «готовые товары по видам сырья» и химическая продукция. По итогам 2014 года «готовые товары по видам сырья» сохранили свои лидирующие позиции в финском экспорте с удельным весом в 29,3%. В данной группе в качестве основных товарных позиций следует выделить бумагу и картон (13,0%), чугун и сталь (6,9%), цветные металлы (3,7%).

По итогам отчетного года машины и оборудование продолжают удерживать второе место. Удельный вес данной товарной группы вновь сократился и составил по итогам 2014 г. 26,8%. Лидером рассматриваемой группы являются машины для отдельных отраслей промышленности. Удельный вес данной подгруппы составил 6,7% в общем объеме экспорта Финляндии. Электротехническое оборудование заняло второе место в анализируемой группе товаров с долей в экспорте 5,3%.

На долю минерального топлива, также экспортируемого Финляндией, приходится 12,3% в стоимостном выражении, из которых 12,0% составляют нефть и нефтепродукты.

На такие подгруппы машин и оборудования, экспортируемых Финляндией, как транспортные средства, оборудование для базовых отраслей промышленности, силовые машины и оборудование, пришлось 3,4%, 5,1% и 3,9% соответственно. Удельный вес телекоммуникационного оборудования по итогам 2014 г. был крайне незначителен и составил всего 1,2%, сократившись по сравнению с уровнем 2010 г. более чем в 10 раз[5].

В структуре импорта Финляндии наибольший удельный вес по итогам 2014 г. вновь имели машины, оборудование и транспортные средства - 26,3%. Дорожные транспортные средства и электрические машины составили основу данной товарной группы с удельным весом 5,9% и 5,0% соответственно. Кроме того, к данной товарной группе принадлежит оборудование для основных отраслей промышленности (4,2%), телекоммуникационное оборудование (2,7%), машины для отдельных отраслей промышленности (2,4%), офисное оборудование (2,4%).

Ввиду зависимости Финляндии от внешних поставок энергоносителей, в отчетном году продолжился рост импорта минерального топлива, достигнув удельного веса в 22,9%. Основное влияние на динамику ввоза энергоносителей оказывают поставки нефти и нефтепродуктов, а также - природного газа. Доля нефти и нефтепродуктов в 2014 г. составила 18,8%. Доля природного газа составляет 2,0%.[16]

Удельный вес руды и металлических отходов в 2014 г. снизился по сравнению с показателями предшествующих лет, составляя 4,4%.

На различные готовые товары и химические продукты в импорте приходится 9,5% и 11,7% соответственно. Химические товары представлены, главным образом, медицинской и фармацевтической продукцией (3,1%), органическими химическими соединениями (2,2%), формованным пластиком (1,7%).

Европа традиционно остается основным рынком сбыта финских товаров, равно как и главным поставщиком товарной продукции в Финляндию. По сравнению с предшествующим годом роль ЕС в географической структуре финского экспорта выросла, что выражается в увеличении его удельного веса на 1,6%. Доли Евросоюза и стран еврозоны в импорте в Финляндию в 2014 г. составили соответственно 55,6% и 33,8%. По итогам 2014 года Финляндия имеет отрицательный внешнеторговый баланс как с ЕС в целом, так и со странами еврозоны. Импорт из Евросоюза превысил экспорт на 2044 млн. евро, в то время как отрицательное сальдо с еврозоной составило 2261 млн. евро.

Россия сохраняет статус крупнейшего торгового партнера Финляндии. Доля России в товарообороте Финляндии по итогам отчетного периода составила 13,9%, при показателях Германии и Швеции равных 11,2% и 11,5% соответственно. Доля России в финском экспорте в 2013 г. составила 9,6%. Удельный вес финских товаров, поставленных в Германию и Швецию, равен 9,7% и 11,6% соответственно. Удельный вес поставленных в Финляндию российских товаров более значителен. Их доля составила 18,1% при показателях Германии и Швеции, равных 12,6% и 11,4% соответственно.

Крупными торговыми партнерами в 2014 г. оставались Нидерланды (6,0% товарооборота), Китай (5,6%), США (4,8%), Великобритания (4,2%). По итогам 2014 г. наблюдается снижение доли товарооборота, выраженного в евро, по всем трем главным торговым партнерам Финляндии. По сравнению с 2013 г., среди основных торговых партнеров Финляндии свой удельный вес смогли увеличить Китай, США, Нидерланды, Норвегия.[3]

По сравнению с предшествующим годом финский экспорт услуг вырос на 2,9%, составив 22603 млн. евро. Импорт услуг, напротив, снизился на 9,1% и составил 21548 млн. евро.

Внешнеторговый оборот услуг, таким образом, составил 44 151 млн. евро, что на 2,8% меньше, чем в 2013 г. В то же время, по оценкам экспертов, реальные значения торговли услугами могут значительно отличаться, так как вопросы статистического учета торговли услугами являются крайне сложными и полностью до настоящего времени не решены. Можно предположить, что ряд услуг фактически не учитывается, а учет остальных сопряжен со значительными методическими и статистическими трудностями.[16]



Заключение

Экономика Финляндии высокоразвита. Для Финляндии региональная экономическая политика исключительно важна из-за периферийного положения на Севере Европы, дальних расстояний, самой низкой в ЕС плотности населения, сурового климата, ограниченности природно-сырьевых ресурсов. Вызовы современности, связанные с глобализацией и быстрым старением населения, выдвигают перед региональной политикой новые задачи. Достижение общенациональных целей укрепления международной конкурентоспособности и улучшения благосостояния страны в современных условиях невозможно без повышения эффективности управления региональным развитием с тем, чтобы каждый регион Финляндии был способен задействовать в полной мере свой экономический потенциал. Поэтому региональная экономика Финляндии фокусируется не только на развитии беднейших территорий, но и на улучшении экономического поведения каждого региона и тем самым является ключевым элементом экономической и социальной стратегии правительства. Новые рамки для регионального развития создают и процессы глобализации. Компании решают проблему оптимизации издержек через дальнейшую интернационализацию деятельности. Менее производительное трудоемкое производство перетекает из Финляндии в другие страны, где рабочая сила дешевле. Это создает дополнительные проблемы для регионов, принимая во внимание еще и тот факт, что Финляндия с точки зрения инвестирования мало привлекательна для иностранного капитала. В этих условиях опора на инновации и «ноу-хау» становится важным фактором реализации конкурентных преимуществ, как страны, так и регионов. При этом на четыре наиболее развитые провинции: Уусимаа, Варсинайс-Суоми, Пирканмаа и Похьойс-Похьянмаа приходится более 80% финских расходов на НИОКР.

Финские исследователи считают, что успех страны может опираться на более всеохватывающую и многообразную региональную структуру, нежели предполагают идеи централизации, преобладающие в бизнес-кругах, или же одностороннего развития крупных городов, поддерживаемые рядом политиков. Многополюсная региональная структура может стать одним из столпов конкурентоспособности, обеспечивая эффективность экономики Финляндии и сбалансированное социально-экономическое развитие. Города среднего размера и их окрестности имеют хорошие условия, как для развития высокотехнологичных видов деятельности, так и для проживания населения, и должны быть основным объектом региональной политики.



Список использованных источников

1. Атлас Мира. Обзорно-географический - 2009

2. Бурлуцкая Л.А., Гальперина Г.А., Зыкгена О.В., Иванова Н.В. Все столицы мира. - М.: Вече, 2009

3. Дралин А.И., Михнева С.Г. Международные экономические отношения. - Пенза: Информационно-издательский центр ПГУ, 2008

4. Липецкая А.С. Мировая экономика. - М.: Лампада, 2009

5. Ломакин В.К. Мировая экономика; Юнити-Дана - Москва, 2012

6. Малая энциклопедия стран. Торсинг. - М.: 2010

7. Машбиц Я.Г. Основы страноведения. - М.: Просвещение, 2007

8. Опарина М.В. Экономическая география. - М.: Стимул, 2009

9. Страны мира. Современный справочник. - М.: ООО «Дом славянской книги», 2012

10. Страны мира. Энциклопедия. - М.: ЗАО «РОСМЕН-ПРЕСС», 2011

11. http://www.around.spb.ru

12. http://www.be5.biz

13. http://finland.fi

14. http://fintrip.ru

15. http://www.infofin.ru

16. http://www.norse.ru

17. http://www.russian.fi

18. http://ru.wikipedia.org

19. http://www.ved.gov.ru

20. http://www.webeconomy.ru

Размещено на Allbest.ru

...