Особенности размещения и развития машиностроительного комплекса России

Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности размещения и развития машиностроительного комплекса России

Содержание

машиностроение народный хозяйство комплекс

Введение

1. Состав и значение машиностроения в народном хозяйстве России

1.1 Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса

1.2 Состав и межотраслевые связи

2. Развитие и размещение машиностроительного комплекса в России

2.1 Особенности размещения машиностроительного комплекса России

2.2 Проблемы и перспективы развития машиностроения

Заключение

Список использованных источников

Введение

Для написания курсовой работы мною была выбрана тема «Особенности размещения и развития машиностроительного комплекса России».

Актуальностью выбранное темы можно является тот факт, что машиностроительный комплекс является одним из основных комплексом, без которого не может обойтись ни агропромышленный, ни оборонный комплексы и т.д.

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка.

Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.

Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.

Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных подотраслей и производств.

Машиностроение также производит предметы потребления, в основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства.

Целью этой работы является анализ отраслевой структуры машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и производств, а также характеристика современного состояния комплекса, перспектив и вариантов выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации.

Для достижения цели необходимо выполнить ряд задач:

- рассмотреть состав и межотраслевые связи машиностроительного комплекса;

- выявить особенности организации машиностроительного комплекса в РФ;

- рассмотреть процесс развития многоотраслевого машиностроения.

Объектом работы является машиностроительный комплекс, предметом - отраслевая и территориальная организации машиностроения в РФ.

1. Состав и значение машиностроения в народном хозяйстве России

1.1 Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов и отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства. Это обусловлено несколькими причинами:

1. Машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 25% стоимости произведенной продукции и почти 35% всех работающих в хозяйстве России, а также около 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. В нашей стране этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньшеБорисов В.П. Инновационное развитие машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://cyberleninka.ru/article/n/innovatsionnoe-razvitie-mashinostroeniya.pdf

.

2. Машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Таким образом, машиностроение представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйстваБорисов В.П. Инновационное развитие машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://cyberleninka.ru/article/n/innovatsionnoe-razvitie-mashinostroeniya.pdf

. и т.д.

Основное экономическое назначение продукции машиностроения - облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

1.2 Состав и межотраслевые связи

Машиностроение - главная отрасль обрабатывающей промышленности. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса страны и определяет развитие других отраслей хозяйства. Современное машиностроение состоит из большого числа отраслей и производств. Предприятия отрасли тесно связаны между собой, а также с предприятиями других отраслей хозяйства. Машиностроение, как крупный потребитель металла имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими другими отраслями. Продукция машиностроения потребляется всеми, без исключения, отраслями экономикиМорозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.:Юнити. 2013. с.81

.

В настоящее время в структуре машиностроения насчитывается 19 самостоятельных отраслей, куда входят свыше 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным самостоятельным отраслям относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д.Там же.

Тяжелое машиностроение. Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического комплексов. Предприятия отрасли выпускают как детали и узлы (например, валки для прокатных станов), так и отдельных виды оборудования (паровые котлы или турбины для электростанций, горно-шахтное оборудование, экскаваторы).

В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроениеБорисов В.П. Инновационное развитие машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://cyberleninka.ru/article/n/innovatsionnoe-razvitie-mashinostroeniya.pdf

.

Производство металлургического оборудования, занимающее первое место в отрасли по стоимости продукции, расположено, как правило, в районах крупного производства стали и проката. Подотрасль выпускает оборудование для агломерационных фабрик, доменные и электроплавильные печи, а также оборудование для прокатного и дробильно-размольного производства.

Профиль заводов горного машиностроения - машины для разведки, а также открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии, химической, угольной, промышленности и промышленности строительных материалов, транспортного строительства. Предприятия горного машиностроения производят горнопроходческие и очистные комбайны, роторные и шагающие экскаваторы.

Продукция подъемно-транспортного машиностроения имеет большое экономическое значение, так как на погрузочно-разгрузочных работах в промышленности, на строительстве, транспорте и в других отраслях народного хозяйства занято около 5 млн. человек, притом больше половины - ручным трудом. Подотрасль производит мостовые электрические краны, стационарные и ленточные конвейеры, оборудование для комплексной механизации складовМашиностроительный комплекс. География машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.geography.ru/course/220034/202373/202373.htm

.

Тепловозостроение, вагоностроение и путевое машиностроение обеспечивает железнодорожный транспорт магистральными грузовыми, пассажирскими и маневровыми тепловозами, грузовыми и пассажирскими вагонами и т. д.

Эта подотрасль производит также путевые машины и механизмы (укладочные, рельсосварочные, снегоочистительные и др.).

Турбостроение, поставляющее для энергетики паровые, газовые и гидравлические турбины. Заводы подотрасли выпускают оборудование для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций, газоперекачивающее оборудование для магистральных газопроводов, компрессорное, нагнетательное и утилизационное оборудование для химической и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии. Атомное машиностроение специализируется на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.

Электротехническая промышленность. Отрасль выпускает изделия более 100 тыс. наименований продукции, потребителем которой является практически все народное хозяйство. По объему производства она значительно превосходит в совокупности все подотрасли тяжелого машиностроения. Для производства электротехнической продукции требуется широкий набор технических средств и материалов, производимых различными промышленными комплексами. Основную номенклатуру производства составляют: генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, электромашины, электродвигатели; трансформаторы и преобразователи, светотехническое, электросварочное и электротермическое оборудованиеМашиностроительный комплекс. География машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.geography.ru/course/220034/202373/202373.htm

.

Станкоинструментальная промышленность включает производство металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента, централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования. Около половины объема продукции приходится на металлорежущие станки.

Приборостроение. Продукция этой отрасли отличается небольшой материало- и энергоемкостью, но для ее производства требуются высококвалифицированная рабочая сила и научно-исследовательские кадры. Заводы отрасли специализируются на монтаже и наладке средств автоматизации, разработке программного обеспечения, конструировании и производстве часов, медицинских приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники. Эта наукоемкая продукция является основным элементом систем автоматизации управления технологическими процессами, а также управленческого и инженерно-технического труда, информационных системМашиностроительный комплекс. География машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.geography.ru/course/220034/202373/202373.htm

.

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности. Сюда входят следующие подотрасли: производство оборудования для текстильной, трикотажной, швейной, обувной, кожевенной, меховой промышленности, а также для производства химических волокон и оборудование для пищевой промышленности. Основным фактором размещения является близость к потребителюМорозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.:Юнити. 2013. с.84

.

Авиационная промышленность. В авиационной промышленности кооперируются предприятия практически всех отраслей промышленного производства, поставляющие разнообразные материалы и оборудование. Предприятия отличаются высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала. Отрасль производит современные пассажирские и грузовые самолеты и вертолеты различных модификаций.

Ракетно-космическая промышленность выпускает орбитальные космические корабли, ракеты для вывода спутников, грузовых и обитаемых кораблей и корабли многоразового использования, сочетающая высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью производстваМорозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.:Юнити. 2013. с.84

.

Автомобильная промышленность. По объему производства, а также по стоимости основных фондов она является крупнейшей отраслью машиностроения. Продукция автомобилестроения широко используется во всех отраслях народного хозяйства и является одним из самых ходовых товаров в розничной торговле.

Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение. В сельскохозяйственном машиностроении осуществляется предметная и подетальная специализация; значительно меньше заводов специализировано на определенных стадиях технологического процесса или капитальном ремонте оборудования. Отрасль производит различные виды комбайнов: зерноуборочные, льноуборочные, картофелеуборочные, кукурузоуборочные, хлопкоуборочные и т.д. А также различные модификации тракторов: колесные пропашные, колесные пахотные, гусеничные пропашные и т.д.

Судостроительная промышленность. Большинство предприятий отрасли, несмотря на потребляемое ими значительное количество металла больших параметров, что неудобно для транспортировки, находится вне крупных металлургических баз. Сложность современных судов обусловливает установку на них разнообразного оборудования, что подразумевает наличие кооперационных связей с предприятиями других отраслей экономикиМорозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.:Юнити. 2013. с.85

.

2. Развитие и размещение машиностроительного комплекса в России

2.1 Особенности размещения машиностроения России

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов. К ним можно отнести: наукоёмкость; металлоёмкость; трудоёмкость; близость потребителюМашиностроительный комплекс. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.yaklass.ru/materiali?chtid=302&mode=cht

.

Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект. Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

В зависимости от особенностей размещения в машиностроении условно можно выделить несколько групп отраслей, в том числе:

1. Тяжелое машиностроение (примерно 67% продукции).

2. Общее машиностроение (примерно18% продукции).

3. Среднее машиностроение (примерно 15% продукции)Состояние машиностроения в России. 07.04.2014г. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mashinprom.ru/mashinostroenie-v-rossii/sostoyanie-mashinostroeniya-v-rossii/mashinostroitelnyij-kompleks-rossii.html

.

Далее мне хотелось бы более подробно рассмотреть каждую из групп отраслей.

Тяжелое машиностроение

Группа отраслей тяжелого машиностроения отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и использованием энергии. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций. Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного производственного цикла, самостоятельно осуществляющие заготовку, обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с монтажом привозных, поступающих в порядке кооперированных связей деталей, агрегатов и секций. В составе отрасли имеются и узкоспециализированные заводы. Тяжелое машиностроение производит 60% товарной продукции отрасли затраты на сырье и материалы здесь составляют от 40 до 85%, затраты на зарплату 8-15%, затраты на транспорт от 15 до 25%, затраты на электроэнергию 8-15%. Заводы тяжелого машиностроения могут быть ориентированы как на металлургические базы, так и на районы потребленияГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html

.

Около 90% производства отрасли сосредоточено в европейской зоне, остальное - в Западной Сибири и на Дальнем востоке. К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

- Центральный («Электросталь»).

- Уральский экономический район (завод «Уралмаш» в Екатеринбурге.)

- Сибирь (производство металлургического и горного оборудования в городах Иркутск, Красноярск, производство турбин в г. Новосибирск)

- Западный: г.Санкт-Петербург - исторически сложившийся центр тяжелого машиностроения (завод «Электросила», выпускающий турбогенераторы)

- новые центры, связанные с производством атомных реакторов - завод «Автоммаш» в г. ВолгодонскГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html

.

Производство металлургического оборудования сложилось как в крупных районах производства металла, так и вне этих районов. Предприятия этого профиля специализируются на изготовлении отдельных видов оборудования для добычи руды, ее подготовки, доменного, сталеплавильного, литейного, прокатного оборудования или отдельных узлов.

Рудоразмольное оборудование поставляет Поволжье (Сызрань). Литейные машины - Дальний Восток (Комсомольск-на-Амуре) и т.дТам же.

.

Производство крупного энергетического оборудования возникло и развивалось преимущественно вне металлургических баз в крупных центрах развитого машиностроения, которые специализируются на производстве отдельных видов этой сложной, требующей квалифицированного труда продукции. Мощные турбины и генераторы для электростанций дают Северо-западный (Санкт-Петербург), Уральский (Екатеринбург) и Западно-Сибирский (Новосибирск) районы.

Высокопроизводительные котлы, дающие сотни и тысячи тонн пара в час, производят в Центральном районе (Подольск), Центрально-Черноземном (Белгород), Северо-Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском (Барнаул)Там же

.

Преимущественно вне металлургических баз размещается производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями и нередко по индивидуальным заказам для отечественных и зарубежных заводов.

Предприятия этой отрасли разместились в Западно-Сибирском (Новосибирск), Центральном (Коломна, Иваново), Центрально-Черноземном (Воронеж), Поволжском (Екатеринбург) и т.д.

Производство горно-шахтного оборудования сложилось в главных угольных районах страны Западно-Сибирский (Прокопьевск, Кемерово); Уральский (Екатеринбург, Копейск); Восточно-Сибирский (Черемхово, Красноярск). Нередко такое размещение предприятий по изготовлению горно-шахтного оборудования связано с учетом местных особенностей добычи угля, руды и других полезных ископаемыхГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html

.

Вне металлургических баз размещается и большинство предприятий судостроительной промышленности, несмотря на потребление ими большого количества неудобных для транспортировки профилей металла. Судостроительные заводы специализируются на выпуске судов определенного назначения, с разными типами судовых двигателей. Сложность современных судов обусловливает установку на них разнообразного типового и специального оборудования. Поэтому в судостроении исключительно сильно развиты кооперированные связи с многочисленными предприятиями-смежниками, поставляющими не только оборудование, но и нередко целые агрегаты и секции судов. Строительство судов начинается на суше, а достраиваются они на плаву. Поэтому многие морские верфи размещены в укрытых устьях крупных рек (Нева, Амур), или защищенных от моря гаванях. Крупнейший район морского судостроения сложился на Балтийском море, где находится важнейший его центр - Санкт-Петербург с рядом заводов со специализацией на сооружении линейных пассажирских, грузопассажирских, наливных судов, ледоколов-атомоходов, речных судов. Имеются судостроительные заводы в Выборге, в Калининграде. Верфи морского судостроения находятся также в Архангельске, Мурманске, Астрахани, Владивостоке. Судоремонтные верфи расположены в Новороссийске, Владивостоке, Петропавловске-КамчатскомGreenologiya.ru. Глобальные экологические проблемы. Условия, влияющие на размещение предприятий машиностроения в России. Copiright 2016. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http:// greenologiya.ru/ece-problemy/mashinjstroenie/predpriyatij-v-rossii.html

.

Речное судостроение представлено многочисленными верфями на важнейших речных магистралях: на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Амуре (Благовещенск). Создание глубоководных фарватеров на реках, сооружение каналов, соединивших важнейшие речные артерии между собой, позволило перейти к строительству судов типа «река-море» не только в нижних течениях рек, но и в средних и верхних. На этих речных верфях строятся также суда озерного типа и небольшие суда морского типа. Выгодное географическое положение таких речных верфей относительно предприятий-смежников в центральных районах делает сооружение судов на них весьма эффективным.

Железнодорожное машиностроение - одна из старейших отраслей машиностроения, сравнительно сильно развитая в дореволюционной России и реконструированная в 60-х годах. Технический процесс на транспорте в послевоенные годы привел к изменению видов тяги: замене малоэкономичных паровозов более эффективными и мощными электровозами и тепловозами, повышению грузоподъемности вагонов, созданию новых типов вагонов для перевозки специализированных, наливных, насыпных грузов. Современные тепловозы, электровозы, пассажирские и специальные грузовые вагоны не только являются материалоемкой продукцией, использующей разнообразные конструкционные материалы - черные и цветные металлы, пластмассы, древесину, стекло, но и оснащены сложным оборудованием - мощными дизелями, электромоторами, холодильными установками, установками для обогрева специальных цистерн, пневматическими установками для разгрузки сыпучих материаловГеография. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html

.

Общее машиностроение.

Группа отраслей общего машиностроения характеризуется средними нормами потребления металла, энергии, не высокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины.

Преобладают специализированные предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Ряд предприятий, выпускающих оборудование для отраслей промышленности с химической технологией, нуждается в специальных видах сталей, цветных металлов и пластмасс. Предприятия общего машиностроения - одни из самых многочисленных в отрасли и размещаются во многих районах страны. Общее машиностроение производит 25% товарной продукции отраслиЭкономическая география России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bibliotecar.ru/economicheskaya-geografiya/48.htm

.

Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к районам потребления, учитывая профиль сельскохозяйственного производства:

- производство зерновых комбайнов - на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог), в Сибири (Красноярск);

- производство картофелеуборочных машин - в Центральном районе (Рязань), льноуборочных (Бежецк), силосоуборочных (Люберцы). Различные сельскохозяйственные машины и оборудование производят заводы, расположенные в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске.

Оборудование для предприятий с химической переработкой сырья (нефтеперерабатывающие, химические, бумажные) производится в Пензе, Туймазах, Кургане, Екатеринбурге, Ижевске, ПетрозаводскеЭкономическая география России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bibliotekar.ru/economicheskaya-geografiya/48.htm

.

Среднее машиностроение.

Среднее машиностроение объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эта отрасль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных металлов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения наиболее многочисленны, узкоспециализированны, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленностиМорозова Т.Г. Электронная библиотека. Региональная экономика. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http:// bibliotekar.ru/regionalnaya-economika/69.htm

.

Автомобильная промышленность - ведущая отрасль машиностроения в промышленно развитых странах. Оно стимулирует развитие многих отраслей, занятость населения в производстве и обслуживании автомобильной техники, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности.

В настоящее время за счет акцизов, НДС, отчислений в пенсионные и другие фонды автомобильные заводы являются одним из основных источников дохода для бюджетной системы государства.

Основными районами размещения автомобильной промышленности являются: Центральный, Волго-Вятский, Поволжский и т.д. Легковые автомобили высшего и среднего класса производят в Волго-Вятском (Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск) районах; малолитражные - в Поволжье (Тольятти), микролитражные - в Серпуховеикипедия. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8B%D0%BD%D0%B0%D1%8F%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%B8% D0%B8

.

Тракторная промышленность России - одна из самых больших в мире. По особенностям размещения она напоминает автомобильную промышленность. Выпускаются различные виды тракторов не только для сельского хозяйства, но и для промышленности. Тракторные заводы размещены в Санкт-Петербурге, Волгограде, Челябинске, Владимире, Липецке, Рубцовске. Для лесной промышленности создано производство трелевочных тракторов в Петрозаводске, промышленных - в ЧебоксарахТракторная промышленность России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://geo.1september.ru/article.php?ID=20060110

.

Станкостроительная промышленность - техническая база всего машиностроения. Расходы металла в ней, как правило, невелики, большая часть заготовок и деталей производится на самих предприятиях, кооперация с другими заводами чаще всего сводится к поставкам двигателей, литьевых изделий, электрооборудования. В настоящее время предприятия станкостроения имеются во многих городах Центрального района, Поволжья, Северного Кавказа, Урала, Западной Сибири.

Крупными центрами станкоинструментальной промышленности являются Москва, Санкт-Петербург, Иваново, Саратов, Рязань, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Иркутск, ХабаровскНациональная научно-техническая конференция. Станкостроительная и инструментальная промышленность. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.nntk-smr.ru/directions430

.

Приборостроение сконцентрировано в Центральном районе (Москва), а также получило развитие в Северо-Западном (Санкт-Петербург и Ленинградская область) и Северо-Кавказском районах. Производство электронной техники сосредоточено в Москве, Орле, Зеленограде, Смоленске, Пензе.

Одной из главных задач развития машиностроительного комплекса является коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность. Важное значение придается сохранению научно-технического потенциала, разработке и внедрению новых технологий, восстановлению производства в отраслях машиностроения, способных выпускать конкурентную продукциюМорозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.:Юнити. 2013. с.88

.

2.2 Проблемы и перспективы развития машиностроения в России

Для отражения вопроса развития машиностроения нашей страны точкой опоры мною было решено взять современные нанотехнологии.

Дальнейшее развитие машиностроительного комплекса должно опираться на новые базовые технологии, обеспечивающие выпуск конкурентоспособной продукции, оживление инвестиционной активности, государственную поддержку производств с высокими технологиями. Без этого не удастся достичь технологического обеспечения развития экономики, участия страны в качестве полноправного партнера в международном разделении труда.

К таким направлениям, безусловно, следует отнести нанотехнологии. Они требуют малых затрат энергии, материалов, не нуждаются в обширных производственных и складских помещениях. С другой стороны, их развитие требует высокого уровня подготовки ученых, инженеров и технических работников, а также особой организации производства.

Государственная поддержка работ в области нанотехнологий способствовала развитию этого перспективного направления, позволила сохранить научный потенциал, достаточно высокий уровень исследований и лидирующие позиции в некоторых областях нанонауки.

Нанотехнологии имеют конкретное промышленное применение. Сегодня на рынке предлагается большая номенклатура промышленно изготовляемых наноматериалов: металлических, гидрооксидов, оксидов и композитных порошков, которые уже находят широкое применение во многих секторах промышленности и строительства. Нанопорошки имеют свойства, отличающиеся от свойств металлов, окислов и т.д., из атомов и молекул которых они изготовлены, что дает им преимущество перед другими материалами и расширяет круг их примененияМирПром. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mirprom.ru/public/nanomaterialy-i-nanotehnologii-dlya-mashinostroeniyasostoyanie-i-perspectivy-primeneniya.html

.

Нанотехнологии в авиастроении

Аэрокосмическое наноструктурирование имеет решающее значение для разработки и изготовления отличающихся малой массой и высокой прочностью термически устойчивых материалов для самолетов, ракет, космических станций и исследовательских спутников. Кроме того, космические условия с низкой гравитацией и высоким вакуумом могут обеспечить прорывные направления в самих технологиях получения наноструктур и наносистем. Космические технологические установки могут стать одним из важных путей создания наносистемМирПром. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mirprom.ru/public/nanomaterialy-i-nanotehnologii-dlya-mashinostroeniyasostoyanie-i-perspectivy-primeneniya.html

.

Важнейшая задача современного самолетостроения - облегчение конструкции летательного аппарата.

Нанотехнологии в автомобилестроении.

В целом, говоря о представившихся возможностях использования наноматериалов в автомобильной промышленности, надо отметить, что в этой области уже накоплен некоторый, по большей части положительный опыт, а перспективы применения нанотехнологий в автомобилестроении пока еще скрыты от наших глазТам же.

.

Краска.

Автором одной из первых заметных инициатив в этой области стала компания Daimler-Crysler, которая начиная с 2003 года при окрашивании кузовов автомобилей марки Mercedes-Benz серий E, S, CL, SL и SLK использует прозрачный лак. Покрытие включает наноразмерные (ок. 20 нм) керамические частицы, в связи с чем была изменена и молекулярная структура самого связующего состава. На практике это позволило значительно улучшить износоустойчивость, а вместе с тем и декоративные свойства лакокрасочного покрытия перечисленных выше моделей.

Двигатель.

Значительный потенциал несут в себе разработки новых материалов, которые могут быть использованы для конструирования новых автомобильных двигателей. Растущие год от года требования к показателям экономичности двигателей и снижению токсичности выхлопа заставляют автомобильных конструкторов вести активный поиск альтернативных чугуну и стали материалов. В качестве одного из наиболее перспективных, способных стать основой для создания новых моделей двигателя материалов рассматривается модифицированный нанокомпозитными материалами пластик. Теоретически использование таких полимеров позволит значительно упростить сам процесс изготовления различных деталей двигателя, параллельно улучшится и их точность. Показатели жесткости и прочности модифицированного пластика близки к тем, что демонстрируют металлы, но при этом пластик гораздо легче, а его использование в конструкции автомобильного двигателя позволит значительно улучшить коррозионную устойчивость деталей, снизить уровень шумов двигателя, уменьшить технологические допускиКочанов Д.И. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.valve-indastri.ru/73-Kochanov

.

Амортизаторы.

Добавление в специальную жидкость наночастиц магнетита (оксида железа) с особым покрытием превращает ее в феррожидкость, вязкость которой можно изменять с помощью магнита. В современном автомобилестроении данный материал уже нашел свое практическое применение в качестве регулируемых по высоте амортизаторов.

Стекла.

Проводятся испытания электрохромной системы с целью ее использования в качестве покрытия для боковых и салонных зеркал. В процессе химической обработки ионы лития перемещаются, и атомы образуют ультратонкий слой, который меняет светопропускную способность стекла, создавая эффект затемненности.

Добавление наночастиц в автомобильные шины увеличивает их гибкость и уменьшает износТехнологические особенности применения нанотехнологий в машиностроении (на примере автомобильной промышленности). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://newnano.ru/entsciklopediya/ponyatie-nanotehnolodii/tehnologichskie-osobennosti-primeneniya-nanotehnologii-v-mashnostroenii-na-primere-avtomobil-noi-promyshlennosti.html

.

Нанотехнологии в железнодорожном машиностроении.

Одной из интересных разработок, которые предлагает железнодорожникам Нижегородский региональный центр наноиндустрии, является керамический наноцемент, или фосфатная керамика -- это порошкообразная смесь фосфата и оксида металла, при соединении с водой образующая пастообразный цементный раствор. Такой материал обладает высокой прочностью и огнестойкостью, высоким сопротивлением химическому разложению и замерзанию. В отличие от традиционного бетона, он отвердевает даже под водой. По своим свойствам фосфатная керамика превосходит привычный цементКочанов Д.И. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.valve-indastri.ru/73-Kochanov.

Заключение

Машиностроительный комплекс играет исключительно важную роль в экономике, обеспечивая своей продукцией нужды материального производства, непроизводительной сферы, обороны и населения. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного аппарата и качество жизни людей.

Машиностроение, как и экономика РФ в целом находится в кризисе. Для выхода из него необходимо выборочное обновление основных фондов с учетом максимального износа, конверсия и перепрофилирование предприятий. Для технологической сбалансированности комплекса, придания минимально необходимой гибкости его производственной базе требуется приоритетное увеличение выпуска оборудования межотраслевого назначения: приборов и средств автоматизации, технологической оснастки и инструмента.

Анализ состояния и перспектив развития машиностроительного комплекса показывает, что его судьба, а значит и индустриальное будущее страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся преодолеть инвестиционно-спросовые ограничения. Для этого необходимо, прежде всего, продуманная система структурно-инвестиционного государственного регулирования, которое сделает машиностроение сферой активного и приоритетного инвестирования.

Сложность перехода машиностроения на инновационный путь развития состоит в том, что при реализации стратегических целей вхождения страны в постиндустриальное общество необходимо в исторически короткое время решать одновременно две задачи: модернизацию самого машиностроения и техническое перевооружение других отраслей экономики.

К сожалению, приходится констатировать, что в нынешнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах незначительное число российских машиностроительных компаний.

Несмотря на все проблемы и трудности в России имеются все необходимые условия для опережающего развития машиностроения. Это, прежде всего, собственные энергетическая и сырьевая база, развитая коммуникационная сеть, научный, интеллектуальный, кадровый, производственный и иные потенциалы.

По моему мнению в настоящий период машиностроение претерпевает некие реформы и главное в этих реформах направить его в правильное

Список использованных источников

1. Борисов В.П. Инновационное развитие машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://cyberleninka.ru/article/ n/innovatsionnoe-razvitie-mashinostroeniya.pdf.

2. Кочанов Д.И. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.valve-indastri.ru/73-Kochanov.

3. Морозова Т.Г. Региональная экономика. Учебник. 2-е изд., перераб и доп. М.: Юнити. 2013. 472 c.

4. Морозова Т.Г. Электронная библиотека. Региональная экономика. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http:// bibliotekar.ru/regionalnaya-economika/69.htm.

5. Википедия. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8B%D0%BD%D0%B0%D1%8F%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%B8% D0%B8.

6. География. Межотраслевые комплексы. Тяжелое машиностроение. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://grandars.ru/shkola/geografiya/tyazheloe-mashinostroenie.html.

7. Машиностроительный комплекс. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.yaklass.ru/materiali?chtid=302&mode=cht.

8. Машиностроительный комплекс. География машиностроения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.geography.ru/course/220034/202373/202373.htm.

9. МирПром. Наноматериалы и нанотехнологии для машиностроения: состояние и перспективы применения. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mirprom.ru/public/nanomaterialy-i-nanotehnologii-dlya-mashinostroeniyasostoyanie-i-perspectivy-primeneniya.html.

10. Национальная научно-техническая конференция. Станкостроительная и инструментальная промышленность. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.nntk-smr.ru/directions430.

11. Состояние машиностроения в России. 07.04.2014г. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://mashinprom.ru/mashinostroenie-v-rossii/sostoyanie-mashinostroeniya-v-rossii/mashinostroitelnyij-kompleks-rossii.html.

12. Тракторная промышленность России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://geo.1september.ru/article.php?ID=20060110.

13. Технологические особенности применения нанотехнологий в машиностроении (на примере автомобильной промышленности). [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://newnano.ru/entsciklopediya/ponyatie-nanotehnolodii/tehnologichskie-osobennosti-primeneniya-nanotehnologii-v-mashnostroenii-na-primere-avtomobil-noi-promyshlennosti.html.

14. Экономическая география России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bibliotecar.ru/economicheskaya-geografiya/48.htm.

15. Greenologiya.ru. Глобальные экологические проблемы. Условия, влияющие на размещение предприятий машиностроения в России. Copiright 2016. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http:// greenologiya.ru/ece-problemy/mashinjstroenie/predpriyatij-v-rossii.html.

Размещено на Allbest.ru

...