Приморский край

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное казенное образовательное учреждение высшего образования

Российская таможенная академия

Контрольная работа

на тему: приморский край

Выполнил:

Лобов Н.В.

Ростов-на-Дону 2016



Содержание

Введение

1. Административно-территориальное деление Приморского края

2. Природно-ресурсный потенциал Приморского края

3. Демографическая ситуация, урбанизация

4. Основные отрасли промышленности

5. Сельское хозяйство

6. Транспортный комплекс

7. Социальная ситуация

8. Внешнеэкономическая деятельность

Заключение



Введение

Примомрский край -- субъект Российской Федерации.

Приморский край был образован 20 октября 1938 года указом Президиума Верховного Совета СССР «Оразделении Дальневосточного края на Хабаровский и Приморский край» (в состав Приморского края вошлиПриморская и Уссурийская области Дальневосточного края, упразднённые в 1939 и 1943 годах,соответственно).

Административный центр -- город Владивосток.



1. Административно-территориальное деление Приморского края

В настоящее время Приморский край включает в себя 12 городских округов и 22 муниципальных района, на территории которых располагаются 29 городских поселений и 116 сельских поселений.

№ на карте	Название	Код ОКАТО	Население, тыс. жит.	Территория, тыс. кмІ	Плотность, чел./кмІ	Административный центр
Городские округа
I	Арсеньевский	05 403 000 000	?53 083	0,091	630,1	Арсеньев
II	Артёмовский	05 405 000 000	?114 873	0,5	221,3	Артём
III	Владивостокский		?633 167	0,56	1862,0	Владивосток
IV	Дальнегорский	05 205 000 000	?43 700	5,3	8,9	Дальнегорск
V	Дальнереченский	05 408 000 000	?29 185	0,1	31,8	Дальнереченск
VI	Лесозаводский	05 411 000 000	?43 769	3,1	16,4	Лесозаводск
VII	Находкинский	05 414 000 000	?154 476	0,3	492,3	Находка
VIII	Партизанский	05 417 000 000	?45 371	1,3	29,6	Партизанск
IX	Спасск-Дальний	05 420 000 000	?41 539	0,05	1161,7	Спасск-Дальний
X	Уссурийский	05 243 000 000	?194 761	3,6	50,1	Уссурийск
XI	ЗАТО Большой Камень	05 506 000 000	?39 978	0,12	327,0	Большой Камень
XII	ЗАТО Фокино	05 547 000 000	?31 516	0,26	130,5	Фокино
Муниципальные районы
1	Анучинский	05 202 000 000	15,8	3,8	4,2	Анучино
2	Дальнереченский	05 207 000 000	13,6	7,3	1,9	Дальнереченск
3	Кавалеровский	05 210 000 000	28,9	4,2	6,9	Кавалерово
4	Кировский	05 212 000 000	23,9	3,4	7,0	Кировский
5	Красноармейский	05 214 000 000	20,7	20,7	1,0	Новопокровка
6	Лазовский	05 217 000 000	16,9	4,7	3,6	Лазо
7	Михайловский	05 220 000 000	37,0	2,7	13,7	Михайловка
8	Надеждинский	05 223 000 000	39,0	1,6	23,9	Вольно-Надеждинское
9	Октябрьский	05 226 000 000	32,4	1,7	19,1	Покровка
10	Ольгинский	05 228 000 000	11,9	6,4	1,9	Ольга
11	Партизанский	05 230 000 000	30,4	4,3	7,1	Владимиро-Александровское
12	Пограничный	05 232 000 000	25,6	3,7	6,9	Пограничный
13	Пожарский	05 234 000 000	34,0	22,7	1,5	Лучегорск
14	Спасский	05 237 000 000	30,9	4,1	7,5	Спасск-Дальний
15	Тернейский	05 240 501 000	14,2	27,7	0,51	Терней
16	Ханкайский	05 246 000 000	28,4	2,7	10,5	Камень-Рыболов
17	Хасанский	05 248 000 000	36,2	4,1	8,59	Славянка
18	Хорольский	05 250 000 000	33,8	1.97	17,2	Хороль
19	Черниговский	05 253 000 000	38,3	1,8	20,5	Черниговка
20	Чугуевский	05 255 000 000	27,8	12,3	2,3	Чугуевка
21	Шкотовский	05 257 000 000	25,5	3,3	7,76	Смоляниново
22	Яковлевский	05 259 000 000	16,99	2,4	7,08	Яковлевка



2. Природно-ресурсный потенциал Приморского края

Минеральные воды и лечебные грязи могут назначаться больным не только на курортах, но и непосредственно по месту жительства.

Применение грязей и водолечения при небольших затратах возможно в большинстве районах, городских и краевых лечебных грязей на месте, они могут быть в неограниченном количестве доставлены из районов месторождений.

Широкое использование природных лечебных факторов Приморского края в некурортной обстановке существенно помогает при лечении целого ряда заболеваний; внедрение их в практику лечебно-профилактических учреждений - неотложная организационная задача местных органов здравоохранения.

Горнодобывающая промышленность

Горнодобывающая промышленность представлена предприятиями цветной металлургии, горной химии, угледобывающей отрасли.

Сырьевой базой цветной металлургии являются крупные месторождения полиметаллических руд, расположенные в северных районах края и месторождения плавикового шпата в Хорольском районе.

Горнодобывающая промышленность - самая молодая в Приморье. Она представлена АО "Бор" (г. Дальнегорск) - единственным производителем боропродуктов в России.

Угольная промышленность Приморья в общем объеме промышленного производства составляет 10,6 %.

Ресурсную базу угольной промышленности образует серия отдельных бассейнов и месторождений в южной части края, крупнейшими из которых являются Бикинское и Павловское. Угли Приморья используются исключительно в качестве котельно-печного топлива.

Важнейшим ресурсом территории традиционного природопользования (ТПП), несомненно являются леса, выполняющие роль хранителя и созидателя практически всех биологических ресурсов региона. Высокая сохранность леса определяет наличие значительных по разнообразию и объему древесных лесных ресурсов.

К древесным ресурсам отнесены традиционно оцениваемые при лесоустройстве характеристики основных лесообразователей (состав, запасы, приросты). Уникальность естественных природных комплексов Верхнего и среднего Бикина состоит в том, что они обладают полным набором самых разнообразных продуктов леса, имеющих большую хозяйственную значимость и экономическую доступность.

Охота и рыбная ловля - традиционные и важнейшие формы хозяйственной деятельности на ТТП, которые не только обеспечивают необходимый доход населению, но являются также неотъемлемой частью образа жизни населения. Проблема рационального использования этих природных ресурсов затрагивает как хозяйственную, так и социально-культурную сторону жизни населения. По условиям обитания и особенностям промыслового использования дикие животные объединены в четыре основные группы видов - пушные, копытные, крупные хищники и охотничьи птицы.

Добыча пушнины - основной вид хозяйственной деятельности для штатных охотников госпромхоза. Существенный вклад в объемы заготовки пушнины вносится также "сезонниками" и "любителями". Промысловые виды пушных зверей по значимости (потребительский спрос, объемы заготовки) распределяются в следующем порядке : соболь, белка, колонок, норка американская, выдра, рысь, енотовидная собака, харза, ондатра, ондатра, барсук, росомаха.

Рыбные ресурсы территории имеют большое значение для удовлетворения потребностей населения в продуктах питания. Возможный объем вылова по основным промысловым видам рыб (хариус и ленок) может составлять примерно 105 т/год, однако, по экспертным оценкам, это составляет фактический уровень изъятия рыбных запасов в Среднем и Верхнем Бекине.

В Приморье открыт целый ряд крупных и уникальных месторождений разнообразных полезных ископаемых, на базе которых создана и функционирует самая мощная на Дальнем Востоке горнодобывающая промышленность.

В крае производится более 92 % плавикового шпата России, 64 % вольфрамовых концентратов, почти 100 % борных продуктов, 73,6 % свинцав концентрате и 8,4 % свинца рафинированного, добывается 18,2 % олова России.

В крае выявлено почти 100 угольных месторождений с общими прогнозными запасами до 2,4 млрд тонн. Основные месторождения угля -- Бикинское, Павловское, Шкотовское и Артёмовское -- буроугольные, Партизанское и Раздольненское -- каменноугольные. Многие месторождения угля имеют сложные гидрогеологические условия (небольшая толщина угольных пластов и их высокая обводненность). Это затрудняет добычу угля, делает её более дорогой. Вместе с тем около 70 % запасов угля пригодно для открытой разработки.

Край богат месторождениями цветных металлов. Известно около 30 месторождений олова, которые в основном находятся в Кавалеровском, Дальнегорском и Красноармейском районах. В этих же районах сосредоточено около 15 месторождений полиметаллических руд, содержащихцинк, свинец, медь, серебро, висмут, индий, редкоземельные металлы. В Красноармейском и Пожарском районах края имеется несколько месторождений вольфрама. Кроме вольфрама, в этих рудах содержится медь, серебро, золото, висмут и другие ценные металлы. В северо-восточных районах Сихотэ-Алиня найдено несколько месторождений серебра.

В крае разведано более 50 месторождений золота. Золотоносные месторождения имеются как на юге Приморья, так и на севере. Около 60 % всех запасов золота находятся в россыпях по долинам рек.

В районе Дальнегорска находится крупнейшее в России месторождение бора (датолитовых, борсодержащих руд). Оно разрабатывается открытым способом и может обеспечить работу перерабатывающих предприятий не менее чем на 50 лет. Плавиковый шпат добывается в Хорольском районе (Вознесенское и Пограничное месторождения). Кроме плавикового шпата, в рудах этого месторождения содержатся редкие металлы. Открыты несколько месторождений фосфоритов на материковом склоне Японского моря.

На запасах Дальнегорского боросиликатного месторождения, скарново-полиметаллических месторождений работает крупное горно-химическое предприятие ОАО «Бор». ОАО «Ярославский ГОК» разрабатывает Вознесенское и Пограничное флюоритовые месторождения. ОАО «Приморский ГОК» и ОАО «Лермонтовская ГРК» вместе разрабатывают богатейшие скарново-шеелитовые месторождения «Восток-2» и Лермонтовское. В посёлке Кавалерово ОАО «ГРК Хрустальная» (Хрустальненский ГОК) разрабатывает богатое оловянное месторождение «Искра». Кроме того, в крае добываются бурые и каменные угли, строительные материалы; действует ряд санаторно-больничных комплексов на базе подземных минеральных источников и морских грязей, в том числе крупнейший в России Шмаковский. В небольшом количестве в крае добывается россыпное золото, цеолиты, бентонитовые глины и другие полезные ископаемые. Вводятся в эксплуатацию коренные золотосеребряные месторождения.

В структуре добычи традиционно преобладают бурые и каменные угли -- 47 %, значительную роль играют цветные и редкие металлы -- 21 % и неметаллы -- 14 %. Производство благородных металлов (золота из россыпных и комплексных вольфрамово-медных месторождений, серебра из комплексных полиметаллических месторождений) не превышает 10 %, добыча общераспространённых полезных ископаемых -- 3 %.

Обеспеченность действующих предприятий сырьевой базой неодинакова. ОАО «Бор» и ОАО «Ярославский ГОК» обеспечены разведанными запасами борной и плавиковошпатовой руды на длительный срок.

В крае имеются перспективы выявления промышленных месторождений как традиционных для края полезных ископаемых, так и новых, на базе которых могут быть созданы крупные горнодобывающие предприятия. Из традиционных полезных ископаемых есть перспективы поисков богатых скарново-шеелитовых месторождений в Лермонтовском рудном узле и высококачественных лечебных грязей в бухте Экспедиции на юге Приморья.

Особенно благоприятные перспективы в крае имеются на выявление новых промышленных рудных месторождений благородных металлов (золота и серебра).

Из новых полезных ископаемых в Приморье имеются перспективы выявления месторождений сурьмы, ртути, марганца, барита, каолинов и высококачественных кварцитов для производства стекла, в которых в настоящее время Россия испытывает большой недостаток.

В крае в последние годы появились перспективы выявления месторождений драгоценных камней: алмазов в коренном залегании и корундов в россыпях, в первую очередь сапфиров в Вострецовском золотоносном районе. Имеется недоразведанное месторождение Радужное благородного опала в пределах Алчанской вулканоструктуры.

В 1999--2000 годах начата переоценка перспектив края на нефть и газ, как в наземной части, так и на шельфе Японского моря. Прогнозная оценка на нефть по разным авторам колеблется в пределах 10--150 млн тонн. Развитая инфраструктура края и удалённость от нефтедобывающих регионов России позволяет с высокой степенью достоверности предполагать, что отработка даже мелких месторождений нефти и газа будет экономически целесообразна.

Не осваиваются разведанные месторождения германия, по запасам которого Приморье занимает одно из ведущих мест в мире. Также ждут своего освоения месторождениявермикулита, графита, талька и других полезных ископаемых. природный ресурсный приморский край

Горные реки края обладают значительным, и абсолютно не используемым гидроэнергетическим потенциалом.

До 80 % территории края занимают исключительно разнообразные по составу леса: хвойные, широколиственные, мелколиственные деревья и кустарники, многие из которых эндемичны (абрикос маньчжурский, актинидия, женьшень). Лесопокрытая площадь составляет 12,3 млн га, общие запасы древесины -- 1,75 млрд мі. Леса третьей группы занимают около 60 % лесопокрытой площади, а леса, где возможны рубки -- около 75 %. Для Приморского края норма вырубки составляет около 10 млн мі в год. В некоторых районах вырубается намного больше рациональных норм, а в труднодоступных районах лес может не вырубаться вообще. Леса Приморского края также богаты кедровыми орехами, лекарственными растениями (лимонник, женьшень). Во флоре Приморья насчитывается более двух тысяч видов высших растений, из которых около 250 видов деревьев.

В Приморье сочетаются тайга и субтропические леса. Зимой стоят морозы до ?20…-30 °С (в горах иногда до ?50 °C), летом -- 30-градусная жара (местами до +40 °C). Район является самым южным в зоне тайги и самым северным в зоне субтропиков, что определяет богатство флоры и фауны, разнообразие ландшафтов, тёплое море на юге, наличие источников минеральных вод -- всё это позволяет развивать туризм в крае.

3. Демографическая ситуация, урбанизация

Численность населения края по данным Госкомстата России составляет 1 929 008 чел. (2016). Плотность населения -- 11,71 чел./км² (2016). Городское население -- 77,02 %

Урбанизация

Всё и городское население (его доля) по данным всесоюзных и всероссийских переписей

Национальный состав населения

Согласно результатам переписи населения 2010 года численность народов, представленных свыше 1 тысячи человек, следующая:

· Русские -- 1 675 992 (85,66 %)

· Лица, не указавшие национальность -- 144 927 (7,41 %)

· Украинцы -- 49 953 (2,55 %)

· Корейцы -- 18 824 (0,96 %)

· Татары -- 10 640 (0,54 %)

· Узбеки -- 8 993 (0,46 %)

· Белорусы -- 5 930 (0,30 %)

· Армяне -- 5 924 (0,30 %)

· Азербайджанцы -- 3 937 (0,20 %)

· Китайцы -- 2 857 (0,15 %)

· Мордва -- 2 223 (0,11 %)

· Немцы -- 2087 (0,10 %)

· Чуваши -- 1960 (0,10 %)

· Башкиры -- 1564 (0,08 %)

· Молдаване -- 1433 (0,07 %)

· Киргизы -- 1424 (0,07 %)

· Казахи -- 1235 (0,06 %)

Коренные малочисленные народы:

· Удэгейцы -- 793 (0,04 %)

· Нанайцы -- 383 (0,01 %)

· Тазы -- 253 (0,01 %)

Общая численность КМНС -- 1429 человек. (0,07 %)

4. Основные отрасли промышленности

дна из старейших отраслей экономики Приморского края - лесная и деревообрабатывающая промышленность. Основные лесозаготовительные базы расположены в Анучинском, Чугуевском и Красноармейском районах. Основными породами леса, пользующимися спросом как в стране, так и за рубежом, являются хвойные, лиственница, береза, ясень. Из добываемой древесины в крае производят пиломатериалы, мебель, тару и другую продукцию. Центрами деревообрабатывающей промышленности края являются города Лесозаводск и Дальнереченск.

Горнодобывающая промышленность представлена предприятиями цветной металлургии, горной химии, угледобывающей отрасли. Сыръевой базой цветной металлургии являются крупные месторождения полиметаллических руд, расположенные в северных районах края и месторождение плавикового шпата в Хорольском районе. Цветная металлургия представлена ОАО “Дальполиметалл” (г. Дальнегорск), специализирующемся на добыче свинцово-цинковых руд, выплавке свинца, висмута и серебра; ОАО “Приморский ГОК” (пос. Восток Красноармейского района) и ОАО “Лермонтовская горнорудная компания”, занимающимися добычей и переработкой вольфрамовых руд; АО “Русская горнорудная компания” (Ярославский ГОК), осваивающей месторождения плавикового шпата. Горнохимическая промышленность - самая молодая в крае и представлена АО “Бор”(г. Дальнегорск) - единственным производителем боропродуктов в России. “Бор” выпускает борную и серную кислоты, борат кальция.

Угольная промышленность - одна из старейших в крае. Ресурсной базой являются месторождения угля в основном в южной части Приморского края, крупнейшими из которых считаются Бикинское и Павловское.

Машиностроение и металлообработка являются одной из ключевых отраслей промышленного комплекса Приморского края. Основной специализацией являются:судоремонт и судостроение, машино - и приборостроение, авиастроение. На предприятиях отрасли осуществляется ремонт морских судов, производятся самолеты и вертолеты, навигационные приборы, трубопроводная арматура ручного и дистанционного управления, деревообрабатывающие станки и бытовая техника.

Пищевая промышленность представляет крупный комплекс из 13 отраслей, в состав которых входят около 350 предприятий, в том числе акционерных обществ. Среди предприятий наиболее известны ОАО “Уссурийский бальзам” (производство алкогольной продукции), АО “КМС Славда” (производство минеральной воды), АО “Пивоиндустрия Приморья” (производство различных сортов пива), ОАО “Приморский сахар” - один из крупнейших сахарных заводов России и единственный в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и др.

Рыбная промышленность занимает лидирующее место в структуре промышленности края. На территории края действуют более 130 промышленных предприятий отрасли. Ежегодно добывается более 1,5 млн тонн рыбы и морепродуктов. Всеми предприятиями вырабатывается около 800 тыс. тонн разнообразной пищевой рыбной продукции, консервированной продукции производится более 110 млн условных банок.

Транспорт - одна из ведущих отраслей народного хозяйства края.Железнодорожный транспорт осуществляет переброску основных объемов грузов из западных районов страны в восточные и обратно. Основной перевозчик -Владивостокское отделение Дальневосточной железной дороги .

Морской транспорт несет большую нагрузку по оказанию транспортных услуг в Дальневосточном бассейне. Наиболее крупные транспортные компании: ОАО “Дальневосточное морское пароходство” (г. Владивосток) и ОАО “Приморское морское пароходство” (г. Находка). ДВМП осуществляет заграничные перевозки и каботажные на север Дальнего Востока и в Арктику. ПМП ориентировано на транспортировку нефтепродуктов на каботажных и внешних линиях. В функционировании морского транспорта ключевую роль играют порты, являясь составными частями трех наиболее крупных промышленно-транспортных узлов Приморского края: владивостокского, находкинского, хасанского. Владивостокский транспортный узел включает торговый, рыбный порты и причальные сооружения ОАО “Примнефтепродукт”. Находкинский транспортный узел представляют порты: Находкинский морской торговый, Находкинский нефтеналивной, Находкинский морской рыбный, Восточный. В хасанский транспортный узел входят порты Посьет и Зарубино. На морском побережье Приморья расположены еще около 10 небольших портов и портовых пунктов, через которые в основном отгружается продукция лесной и горнорудной промышленности.

Воздушный транспорт осуществляет воздушные перевозки через главный аэропорт края “Владивосток”, допущенный к выполнению международных полетов. Местные авиалинии позволяют осуществлять полеты в населенные пункты края. Главное авиапредприятие края “Владивосток-авиа” оснащено надежной техникой, признано и зарегистрировано в международных организациях ИАТА и ИКАО.

Автомобильный транспорт - одна из составляющих транспорта края. Предприятия транспорта и других отраслей хозяйства используют для перевозок более 21 тыс. грузовых автомобилей и 4 тыс. автобусов.

Сельскохозяйственное производство в основном сконцентрировано в южной и юго-западной зоне Приморья, хотя ведется по всей территории края. Крупнейшими производителями сельскохозяйственной продукции являются город Артем, районы Уссурийский, Спасский, Надеждинский, Черниговский, Михайловский, Хорольский, Ханкайский. В крае выращивают сою, рис, бахчевые культуры. В сельскохозяйственном секторе, включая крестьянские (фермерские) хозяйства, занято свыше 70 тыс. человек. В частном секторе производится мясо, молоко, картофель, овощи.

5. Сельское хозяйство

Агропромышленный комплекс является одним из жизненно важных секторов экономики Примор-ского края, который определяет не только ее специфику, но и жизненный уклад значительной части насе-ления. Сельскохозяйственное производство ведется по всей территории, но основные объемы сконцен-трированы в южной и юго-западной зоне.

В сельской местности проживает приблизительно 25% от общей численности жителей Приморско-го края, то есть - около 500 тыс. человек.

Особенности рельефа и протяженность Приморского края с севера на юг обусловили разнообра-зие климатических условий, что создает определенные трудности для аграриев. В то же время, столь ши-рокий спектр климатических зон предполагает благоприятные условия для возделывания практически всех культур, включая теплолюбивые: рис, бахчевые, баклажаны, перец. В крае также развиты мясомо-лочное животноводство, клеточное звероводство, оленеводство (пятнистые олени), пчеловодство.

Приморский край является одним из самых перспективных субъектов Российской Федерации для развития промышленного рыбоводства. Наличие морских прибрежных зон и внутренних водоемов спо-собствует развитию промышленного рыбоводства (аквакультуры).

По данным за 2011 год в крае функционируют 177 сельскохозяйственных предприятия различных форм собственности и 400 предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности, 406 крестьян-ских фермерских хозяйства, 183 тыс. личных подсобных хозяйств.

На 1 августа с начала 2012 года в Приморском крае было произведено сельскохозяйственной продукции на 6107, 5 млн рублей (на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года).

В общем объеме производства сельскохозяйственной продукции 55% составляют личные под-собные хозяйства, 34,6% - сельскохозяйственные организации и 9,4% - крестьянские (фермерские) хо-зяйства. Основная доля картофеля, овощей, молока и меда производится в личных подсобных хозяйст-вах. Основными производителями зерновых культур, сои, мяса и яиц являются сельскохозяйственные организации.

По валовому объему производства продукции сельского хозяйства по итогам 2011 года Примор-ский край занимает 2 место среди субъектов ДФО.

По итогам 2011 года Приморский край занимает 1 место в ДФО по производству мяса скота и птицы (в живом весе), яйца, валовому сбору картофеля и овощей; 2 место по валовому сбору зерновых и зернобобовых культур, сои (в весе после доработки) и 3 место по производству молока.

За январь-июль 2012 г. по отношению к январю-июлю 2011 г. отгрузка товаров собственного про-изводства, выполнение работ и услуг собственными силами предприятий рыбной отрасли (крупных, средних и малых) Приморского края сократились на 0,7% до 13 821 млн руб. В то же время, у крупных и средних предприятий рыбной отрасли Приморского края зафиксирован незначительный рост отгрузки товаров, выполненных работ и услуг - на 0,4% до 12 045 млн руб. Таким образом, доля субъектов мало-го предпринимательства в общем объеме отгруженных товаров, выполненных работ и услуг в Примор-ском крае составила 12,9%.

Доля производства рыбопродукции в Приморском крае составляет 18 - 20% в общем объеме производства рыбопродукции в России.

Отрасль животноводства в Приморском крае представлена молочным скотоводством, птице-водством и пчеловодством.

В валовом производстве продукции сельского хозяйства удельный вес продукции животноводст-ва составляет 33 процента.

Приморский край по производству скота и птицы на убой в живом весе по России занимает 55 место (удельный вес от общего производства составляет 0,5%), по производству молока - 64 место (0,3%), производству яиц - 37 место (0,8%), производству мёда - 2 место (7,8%)

6. Транспортный комплекс

Транспорт Приморского края представлен всеми видами транспорта - железнодорожным, автомобильным, водным речным и морским, а также воздушным и трубопроводным.

Региональные виды транспорта специализируются на выполнении определенных видов перевозок. Грузовые перевозки выполняются главным образом железнодорожным и автомобильным транспортом; пассажирооборот обслуживается железнодорожным, автомобильным и быстрорастущим воздушным транспортом; экспортно-импортные перевозки осуществляются в основном морским и железнодорожным транспортом.

За период 2000-2004 г., объем грузов, перевезенных автомобильным транспортом в регионе, вырос на 81,1%, железнодорожным - 27,3 % (рис.4.1). Эти же два вида транспорта обеспечили максимальные темпы прироста грузооборота за рассматриваемый период: наибольший рост грузооборота был зафиксирован на автомобильном (54,6%) и железнодорожном транспорте (42,6%).

За последние 5 лет пассажирооборот в регионе вырос на 2,89 млрд. пасс-км, что составило 18,9% к уровню 2000 года. Этот прирост был обеспечен главным образом работой воздушного транспорта, где за 2000-2004 гг. пассажирооборот возрос на 62,2 % , а также автомобильного (прирост за период 8,7%).

Морским транспортом Дальнего Востока выполняется в настоящее время 65% экспортных и 45% импортных грузовых перевозок, железнодорожным - 13% и 45%, соответственно, на речной транспорт приходится лишь 2% экспортных и 5% объема импортных грузоперевозок.

Динамика перевозок транзитных грузов по Транссибу свидетельствует о росте объемов транзитных грузов. Объем транзита в 2004 г. составил 155,4 тыс. ДФЭ, что сопоставимо с объемом транзитных грузов в советское время (рис. 2). Однако пропускная способность Транссиба позволяет удвоить достигнутые объемы перевозок.

В структуре перевозок Приморских железных дорог более 50% приходится на экспортно-импортные перевозки. Дальневосточная железная дорога обеспечивает выход грузам к крупным морским портам Ванино, Находка, Владивосток, Посьет, а также трем пограничным железнодорожным пунктам пропуска с КНДР и Китаем (Хасан-Туманган, Гродеково-Суйфэньхэ и Махалино-Хуньчунь).

Дальнейшее развитие железнодорожного транспорта связано с привлечением значительных инвестиций в создание и техническое совершенствование инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта, в особенности в развитие припортовых железнодорожных станций, сдерживающих потенциальные мощности Дальневосточных морских портов.

Самые крупные из Дальневосточных портом, имеющие оборот свыше 1 млн. т., - Восточный, Находка, Владивосток, Посьет, Пластун назодятся в Приморском крае..

Что касается их технического уровня, то морских портов, которые в полной мере отвечали бы современным требованиям, на Дальнем Востоке практически нет.

Всего 19% общей длины причального фронта портов представляют собой специализированные причалы, и лишь 23% из них имеют глубины более 11 м. Даже наиболее современный из них - порт Восточный с глубинами контейнерных комплексов в 13 м, не может принимать суда-контейнеровозы третьего поколения, работающие на транстихоокеанских контейнерных линиях.

Структура грузооборота дальневосточных портов показана на рис.3.

В относительно крупных портах имеется 121 перегрузочный комплекс для приема и обработки грузового транспортного флота общей длинной причального фронта 20 км.

Порты Приморья и порт Ванино имеют прямой выход на железнодорожные магистрали и относятся к транзитным портам федерального значения. Обладая частичной взаимозаменяемостью отдельных грузопотоков, могут конкурировать между собой.

Общая годовая пропускная способность портов Приморского края составляет 80 млн. т, загрузка - 60-70 %. Порты испытывают дефицит грузовой базы. Для его устранения в настоящее время проводятся работы по реконструкции перегрузочных комплексов. Результатом стало, например, открытие в начале 2002 г. терминала по перегрузке минеральных удобрений в порту Восточный. Новый терминал включает глубоководный незамерзающий причал, позволяющий принимать суда грузоподъемностью 40 тыс. т, комплекс для разгрузки вагонов, вибраторы для выгрузки слежавшихся грузов, судопогрузочные машины для различных видов удобрений, крытый склад.

Морские порты Дальнего Востока занимают одно из ключевых мест как в экономике региона, так и России в целом, и их развитие связано с общей экономической политикой в стране. На побережье Дальнего Востока от Посьета до Тикси расположено 22 морских торговых порта, 11 из которых это порты с круглогодичной навигацией, имеющие выход на железнодорожные магистрали страны. В Приморском крае это порты Владивосток, Находка, Находка-нефтепорт, Восточный, Посьет, Зарубино. В Хабаровском крае порт Ванино. На о.Сахалин порты Холмск и Корсаков. На севере порт Магадан. На Камчатке порт Петропавловск-Камчатский.

Порты Владивосток, Находка, Восточный, Ванино, Посьет и Зарубино имеют прямой выход на Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали и, в определенной степени, могут обладать взаимозаменяемостью отдельных грузопотоков.

Однако жизнедеятельность этих портов зависит от согласованной работы с железнодорожным транспортом и особенно от его тарифной политики. В то же время в последние годы порты Приморья испытывают постоянный дефицит грузовой базы. Анализ использования портовых комплексов дальневосточных портов России в 2001 году показывает, что Находка загружена на 60%, Восточный на 80%. Всего по краю загруженность портовых мощностей составляет 59,1%. Этот неохваченный потенциал оценивается в 27,2 млн.тонн.

Основными причинами создавшегося положения являются следующие:

- значительное снижение объемов производства на предприятиях угольной, металлургической и лесной промышленности Уральско-Сибирского региона, ориентированных на экспорт;

- постоянный рост железнодорожных тарифов по Транссибу в 1992-1997 годах, а также практика предоставления МПС России скидок с железнодорожных тарифов при перевозке российских внешнеторговых грузов через порты стран Балтии, Финляндии и Украины;

- последствия финансового кризиса в странах Юго-Восточной Азии, из-за чего уменьшились потребности указанных стран в импорте промышленной продукции из России;

-недостаточный уровень сервис в российских портах;

Учитывая повышение железнодорожных тарифов на 16%, а также предстоящий второй этап унификации железнодорожных тарифов (переход на оплату перевозок экспортно-импортных грузов через сухопутные погранпереходы), в целях равномерного использования перегрузочных мощностей морских портов Дальнего Востока (Владивосток, Находка, Восточный).

Для повышения конкурентоспособности дальневосточных портов Федеральной целевой программой “Модернизация транспортной системы России” предусмотрено значительное наращивание портовых мощностей Приморского края.

В ближайшей перспективе предусмотрено:

- в Восточном порту строительство перегрузочных комплексов для сжиженного газа производственной мощностью 1 млн. тонн в год, перегрузка метанола на причале № 39а производственной мощностью 1 млн. тонн в год и перегрузочного комплекса для нефтепродуктов производственной мощностью 4 млн. тонн в год;

- в порту Находка строительство перегрузочного комплекса для генеральных грузов и контейнеров на базе причала № 8 производственной мощностью 560 тыс. тонн в год.

В связи со слабо развитой наземной дорожной сетью и значительной удаленностью края от центральной части России авиационный транспорт выполняет исключительно важную роль в социально-экономической жизнедеятельности региона. Отмечавшийся рост пассажирооборота на воздушном транспорте, характеризует рост спроса на данный вид услуг. Нельзя не отметить тот факт, что растут перевозки и в международном сообщении, так как все большее число дальневосточников совершает рейсы в страны Азиатско-тихоокеанского региона. В связи с ростом спроса на услуги авиаторов крупные авиакомпании проводят этапное обновление парка воздушных судов.

Территорию региона пересекают несколько международных трансконтинентальных авиатрасс, связывающих Северную Америку со странами Азии и Японию с Европой.

Особо следует остановиться на проблемах развития малой авиации в крае, так как это зачастую безальтернативный вид транспорта на севере региона. Назрела острая необходимость обновления парка эксплуатируемых самолетов, модернизация аэропортов местных воздушных линий.

Основными направлениями повышения эффективности функционирования транспортного комплекса Приморья являются:

- повышение качества оказываемых услуг, совершенствование логистических функций на транспорте;

- обновление парка транспортных средств;

- реализация мероприятий по развитию транспортного комплекса, заложенных в Федеральной целевой программе Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы).

7. Социальная ситуация

Средний прожиточный минимум 4975 рублей (3 кв. 2007), 6071 рубль (4 кв. 2008), для работающих -- 5321 руб. (2007), для пенсионеров -- 3968 руб. (2007), для детей -- 4810 рублей (2007). Среднедушевой денежный доход приморцев с января по октябрь 2007 года составил 9954 рубля (2,3 прожиточных минимума), в 2008 году -- 12 808 рублей, а в2009 году -- 15 140 рублей[38]. Среднемесячная заработная плата составляла в 2007 году 11 840 рублей (2,5 прожиточных минимума). При этом доходы 19 % населения Приморского края были меньше прожиточного минимума.



8. Внешнеэкономическая деятельность

Основной объем внешней торговли Приморского края приходится на другие регионы России: в 2014 году на них пришлось 89,5 % внешнеторгового оборота Приморья. В 2000--2014 году отмечена тенденция к снижению доли зарубежья во внешней торговле Приморского края: с 33,2 % до 10,4 %. Объем внешнего товарооборота (включая торговлю с другими регионами РФ) в 2014 году составил 12,9 млрд долларов (в 2000 году 1,4 млрд долларов): в том числе экспорт 5264,9 млн долларов, а импорт 7646,5 млн долларов. Основные торговые партнёры Приморского края (не считая торговли с другие регионами РФ): Китай (49 % внешнеторгового оборота), Республика Корея (21 %) и Япония (10 %). Для торговли Приморья с зарубежьем характерно абсолютное преобладание экспорта над импортом: в 2014 году экспорт края за таможенную границу РФ составил 1294,4 млн долларов, а импорт только 55,0 млн долларов.



Заключение

На Дальнем Востоке уникальным и живописным местом является Приморский край. На побережье никогда не замерзающего Японского моря можно увидеть красивейшие сопки, особенно любителям природы это придется по душе. Также на его территории раскинулась неповторимая Уссурийская тайга, великолепный подводный мир, природные заповедники и горные склоны Сихотэ-Алиня. Поклонники экстрима обязательно проводят время на удобных горнолыжных трассах, занимаются виндсерфингом и парусным спортом. Также в Приморском крае отлично развит морской туризм, а это значит, что можно отправиться на морские круизы.

Размещено на Allbest.ru

...