Тенденции и перспективы развития транспортных перевозок в Свердловской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тенденции и перспективы развития транспортных перевозок в Свердловской области

Введение

свердловский регион транспортный перевозка

Ежегодно возрастает роль транспорта в жизни общества и повышается уровень мобильности населения России. Транспорт обеспечивает не только потребности населения в быстром перемещении пассажиров и грузов, но и обеспечивает функционирование социально и экономически значимых отраслей экономики (промышленность, автомобилестроение, дорожное строительство и содержание дорог, переработка нефти и реализация нефтепродуктов, автосервис и многие другие виды экономической деятельности), рост национального продукта и доходов государства. Для современной России роль транспорта, несомненно, велика. В этой связи, одним из регионов, имеющих весьма выгодное географическое положение на пересечении трансконтинентальных потоков сырья, товаров, финансовых, трудовых и информационных ресурсов, является Свердловская область - своеобразное соединительное звено между Европой и Азией. В настоящий момент это крупная экономически развитая территория РФ с высоким уровнем деловой, культурной и общественной активности, один из наиболее перспективных субъектов Российской Федерации. Регион демонстрирует уверенный и стабильный экономический рост, превышающий средний по России. По большинству основных социально-экономических показателей развития Свердловская область входит в пятерку передовых территорий России и уверенно позиционирует себя как центр евроазиатского пространства.

Цель исследования заключается в выявлении основных тенденций динамики показателей транспортной деятельности на территории Свердловской области, являющихся составной частью общенациональной системы ориентиров, направленных на ускорение темпов социально-экономического развития страны.

Информационную основу работы составляют данные официальной государственной статистики. В качестве методов применялись: табличный метод, метод расчета коэффициентов, метод сравнительного анализа, анализ динамических рядов, структурно-динамический анализ и др.

Основная часть

Уже сегодня рынок, обеспечиваемый транспортными услугами Свердловской железной дороги, охватывает 10,5 процента территории страны; 7,4 процента населения; гарантирует 2013 года Свердловская железная дорога занимает второе место по погрузке, третье место по грузообороту и пятое место по пассажирообороту в стране [7]. Общая протяженность железных дорог ОАО «РЖД» на территории Свердловской области составляет 3554 км. Помимо магистральной сети железных дорог, в области имеется около 6500 км ведомственных железнодорожных путей. Плотность железнодорожного сообщения общего пользования в Свердловской области выше, чем в среднем по России в 3,6 раза. Основные показатели региона по отправлению грузов транспортом общего пользования представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Перевозки грузов транспортом Свердловской области в 2009-2013 гг. , млн.тонн

Составлено по: Россия в цифрах. 2014: Крат. стат. сб. / Росстат. - M., 2014. - С. 314

В Свердловской области за изучаемый период объемы отправки грузов железнодорожным транспортом возросли на 16,6%, в то время как автомобильные грузоперевозки сократились на 3,1%. Но если в 2009г. отправки грузов автомобильным транспортом превышали перевозки железной дорогой на 9,6%, то в 2013г. уже были ниже ее на 4,4%. Кроме того, в Свердловской области автомобильные грузоперевозки отличались крайне неравномерной разнонаправленной динамикой: подъем в 2009-2011гг. сменился падением в 2012-2013гг. Но, несмотря на общую тенденцию к росту железнодорожных грузоперевозок в Свердловской области в 2009-2012гг., по итогам 2013 года объем перевозки грузов составил 99,4% к уровню 2012 года.

Грузооборот железнодорожного транспорта в Свердловской области имеет негативную тенденцию к внесистемному снижению показателей. Данный процесс тесно связан с текущим техническим состоянием всей железнодорожной инфраструктуры региона, в том числе путей, что значительно снижает среднюю скорость движения и пропускную способность железнодорожной транспортной сети.

Перевозки пассажиров являются не менее значимым показателем в транспортной системе Свердловской области за счет их социально-экономической важности. Как пригородные, так и внутригородские перемещения пассажиров связаны не только с занятостью и производственной деятельностью населения региона, но и с культурно-бытовой необходимостью. Основным видом транспорта для населения, совершающего ежедневные поездки на работу или учебу, является железнодорожный из-за его высокой провозной способности, надежности и регулярности движения. Кроме того, пригородными поездами обслуживаются перемещения населения на дачные участи, поездки к местам отдыха. Статистические данные о пассажироперевозках сведены в таблицу 2.

Таблица 2 - Перевозки пассажиров в Свердловской области по видам транспорта общего пользования в 2009-2013гг., млн.чел.

Составлено по: Социально-экономическое положение Свердловской области. Январь-декабрь 2013 года: аналитический обзор / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Свердловской области. Екатеринбург, 2014.

Общий объем пассажирских перевозок в Свердловской области в 2013г. по сравнению с 2009г. сократился на 23,5%, причем понижающий тренд показателя «перевезено пассажиров» характерен и для таких видов общественного транспорта, как автобусный, трамвайный и троллейбусный. Но пассажироперевозки железнодорожным сообщением, в отличие от других видов транспорта, возросли за тот же период, и весьма значительно (в 5,7 раза). Несмотря современную положительную динамику, следует отметить, что данные показатели колоссально уступают результатам, имевшим место в 2000 году, когда железной дорогой было перевезено 52 млн. чел.

Несмотря на позитивные тенденции в развитии транспортной деятельности, существующее в регионе состояние транспортной инфраструктуры характеризуется нарастанием диспропорций, исчерпанием пропускных способностей ряда дорожных участков, в том числе и на Свердловской железной дороге. Эти ограничения связаны с тем, что темпы экономического развития области в последние десять лет значительно превышают темпы развития инфраструктуры транспорта, в результате недостаточная пропускная способность железнодорожных путей общего пользования ОАО «РЖД» приводит к снижению грузооборота на предприятиях Свердловской области. Кроме того, серьезным ограничением грузооборота и, как следствие, тормозом для промышленного роста, является состояние железнодорожной инфраструктуры подъездных путей и основных фондов железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Основными проблемами в сфере промышленного железнодорожного транспорта являются значительный физический износ подвижного состава (по грузовым вагонам он составляет в среднем 85,9%, по тепловозам - 84,2%) и ограниченные пропускные и погрузочно-разгрузочные возможности подъездных путей промышленных предприятий. Таким образом, состояние транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и промышленных предприятий становится тормозом развития промышленности Свердловской области.

Другой проблемой, стоящей перед транспортно-логистической системой Свердловской области, является инвестиционная активность транспортных организаций. Перед физическими и юридическими инвесторами возникает ряд опросов, в частности нормативно-правового характера, а также выбора приоритетных инвестиционных проектов и источников финансирования капитальных вложений, особенно с учетом возможностей частно-государственного партнерства и привлечения бюджетных инвестиций [5, с. 27].

Тем не менее, Свердловская область обладает развитой транспортной системой, способной обеспечить не только собственные нужды, но и потребности сопредельных территорий, выступая как один из крупнейших транспортных узлов, концентрирующих железнодорожные и автодорожные сети. С учетом вышеизложенного, регион имеет благоприятные предпосылки с точки зрения повышения посреднической роли в формировании товарных, финансовых и инвестиционных потоков, а также создания на его территории центра деловых и финансовых услуг, транспортно-экспедиционных операций, торговых сделок, как российского, так и международного значения.

Развитие Свердловской области в качестве транспортно-логистического центра, связывающего и распределяющего грузопассажирские, информационные и финансовые потоки, а также формирование конкурентоспособной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала территории области, является важнейшим фактором социально-экономического развития Свердловской области и предусмотрено «Концепцией развития транспортно-логистической системы Свердловской области на 2009-2015 годы (с перспективой до 2030 года) ». Ее реализация предполагается в два этапа (см. рис. 1).

Рисунок 1 - Этапы реализации мероприятий «Концепции развития транспортно-логистической системы Свердловской области на 2009-2015 годы (с перспективой до 2030 года)»

В числе важнейших проектов - создание на территории Свердловской области сети локальных транспортно-логистических комплексов, за счет чего регион в перспективе станет важнейшим звеном международной транспортно-логистической системы. Это даст необходимый экономический эффект и выведет Свердловскую область на качественно новый уровень в сопровождении и обслуживании грузопотоков. В Екатеринбурге реализуется глобальный проект по созданию Евро-Азиатского международного транспортно-логистического центра, который будет направлен на комплексное развитие крупных транспортных коридоров. Он включен в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России» как главный грузоперерабатывающий комплекс Уральского федерального округа.

Список литературы

1. Россия в цифрах. 2014: Крат. стат. сб. / Росстат. - M., 2014. - 558 с.

2. Социально-экономическое положение Свердловской области. Январь-декабрь 2013 года: аналитический обзор / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Свердловской области. Екатеринбург, 2014. [Электронный ресурс]. -- URL:http://www.gks.ru/region/docl1165/IssWWW.exe/Stg/2013-12/i120006.htm (дата обращения 07.04.2015).

3. Транспорт и связь в России. 2014: Стат. сб. /Росстат. - М., 2014. - 114 с.

4. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» : утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 5.12.2001 № 848 (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.05.2008 № 377) [Электронный ресурс]. -- URL:http://www.mintrans.ru/activity/detail.php/ (дата обращения 15.05.2014).

5. Печура О.В. Инвестиционные основы инновационного развития транспортной системы России // Инновационный транспорт. - 2014. - № 4(14). - С. 24-27.

6. Концепция развития транспортно-логистической системы Свердловской области на 2009-2015 годы (с перспективой до 2030 года) [Электронный ресурс]. - URL: http://www.gosbook.ru/node/77046 (дата обращения 01.05.15)

7. Информационно-аналитическое агентство «УралБизнесКонсалтинг». [Электронный ресурс]. - URL: http://urbc.ru/1067998290-gruzooborot-na-sverdlovskoy-zheleznoy-doroge-po-itogam-iyunya-etogo-goda-snizilsya.html (дата обращения 15.05.15)

Размещено на Allbest.ru