Развитие арктической инфраструктуры

Размещено на http://www.allbest.ru/

Развитие арктической инфраструктуры

Копытова Надежда Петровна

Аннотации

В данной статье я поднимаю одну из актуальных проблем развития Арктики, а именно развитие Арктической инфраструктуры. По моему мнению, данная статья ценна тем, что в ней подробно разобраны ситуации, на сегодняшний день, объектов инфраструктуры: транспортные, социальные, инженерные, производственные, инновационные, а также обороны и безопасности.

In this article, I raise one of the urgent problems of the development of the Arctic, namely the development of the Arctic infrastructure. In my opinion, this article is valuable in that it analyzes in detail the situation, to date, of infrastructure: transport, social, engineering, production, innovation, and defense and security.

Ключевые слова: Арктика, инфраструктура, Северный морской путь.

Keywords: Arctic, infrastructure, The Northern Sea Route

Арктика является богатым, но очень суровым краем, а также важнейшим направлением развития деятельности, не только для нашей страны, но и для стран, входящих в Арктический совет. Напомним, что участниками этого совета являются следующие страны: Норвегия, Канада, Дания, Исландия, США, Финляндия, Швеция и Россия. Следует заметить, что Российская Федерация опережает другие арктические державы в освоении Арктической территории. На рисунке 1 представлены границы Арктики для каждой из стран.

Рис.1. Границы Арктики

Всем известно, что Арктика богата практически всеми видами природных ресурсов. По данным геологической службы США, потенциальные запасы нефти составляют 90 млрд баррелей, газа - 47,3 трлн. куб м, газового конденсата - 44 млрд. баррелей [2]. Для сравнения приведем данные о запасах нефти в России 88,2 млрд баррелей. Несмотря на большие запасы, существует множество нерешенных проблем для развития инфраструктуры арктической территории.

Термин "инфраструктура" подразумевает комплекс взаимосвязанных, обслуживающих структур и объектов, которые обеспечивают функционирование какой-либо системы. Управление инфраструктурой является совокупность механизмов, методов, технологий для создания обслуживающих структур и объектов. К её объектам можно отнести следующие: транспортная, социальная, инженерная, производственная, инновационная инфраструктуры, а также инфраструктура обороны и безопасности [1].

Транспортная инфраструктура активно развивается: идет реконструкция автодорог и аэропортов, планируется строительство железных дорог, идет развитие Северного морского пути и портовой инфраструктуры. А также по данным "РИА Новости" Минтранс рассказал, что планируется создание единой защищенной информационно - телекоммуникационной системы.

Морское сообщение является одним из важнейших стадий в развитии Арктики. В настоящее время в Арктической зоне в стадии реализации три порта: мурманский транспортный узел, порт Сабетта в рамках проекта "Ямал_СПГ", и происходит строительство Арктического терминала для вывоза нефти с Новопортовского месторождения, находящегося на полуострове Ямал. В рабочем состоянии находятся 9 Арктических портов: Андырь, Архангельск, Варандей, Диксон, Дудинка, Мурманск, Певек, Провидения, Тикси, Эгвекинот, однако все они требуют капитального ремонта. Главными задачами Арктических портов являются: разведка, обеспечение и эксплуатация нефтегазовых месторождений, обслуживание судов, обеспечение развития жизнедеятельности Арктических объектов, а также порты необходимы для того, чтобы экспортировать продукцию горнодобывающей промышленности.

Северный морской путь является кратчайшим путем из Северной Европы и Сибири в Азию, пролегает через четыре моря (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское). По данным СМИ в 2016 году общий объем грузоперевозок составил 7,2 млн тонн и впервые превысил показатели советского периода. К 2029 году объем грузоперевозок вырастит более чем в 10 раз, основным грузопотоком будет сырая нефть, уголь, металл, сжиженный природный газ [3].

Рис. 2. Северный морской путь [3]

В Арктической зоне Российской Федерации находится 8 аэродрома: Архангельск (Талаги), Нарьян - Мар, Амдерм, Диксон, Певек, Тикси, Чокурдах. Однако все эти аэропорты требуют реконструкции, приобретение новейших технологий, даже некоторые из них, на данный момент, в нерабочем состоянии.

Наибольший приоритет в Арктики отдаётся судоходству и авиации, но развития же береговой инфраструктуры не менее важно, однако суровые условия климата, замедляют этот процесс. Самой протяженной железнодорожной дорогой в мире является Транссибирская железнодорожная магистрали, которая соединяет Москву с дальневосточными регионами. Также в Артике существует множество железных дорог для специализированной транспортировки, по которым сырьё поступает в отдельные порты.

Автодорог в Арктических регионах немного, в основном они находятся в населенных пунктах и выполняют функцию обслуживания внутренних нужд. Однако следует упомянуть, что зимой в Арктике очень суровый климат и почва промерзает, становится твердой, что является благоприятными условиями для перевозок, по которому может передвигаться даже тяжелое промышленное оборудование.

Как уже говорили выше, освоение Арктики, в настоящее время, является приоритетом, поэтому необходимо развивать социальные программы. В социальную инфраструктуру входят жильё, объекты образования и здравоохранения, спортивные комплексы, культура и искусство. Напомним, что в список Арктических регионов России входят Мурманская область, Чукотский, Ненецкий, Ямало-Ненецкий автономные округа, муниципальное образование городского округа "Вокута" Республика Коми, городской округ Норильска, Таймырский Долгано-Ненецкий и Туруханский районы Красноярского края, ряд территорий Архангельской области, включая муниципальное образование "город Архангельск", восемь улусов Якутии, а также земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом океане. На рисунке 3 наглядно показаны Арктические регионы России [4].

Рис.3. Арктические регионы России [4]

Но не все из перечисленных регионов достаточно обеспечены объектами социальной инфраструктуры по основным сферам. Из территорий увеличивается отток населения с каждым годом, так, например, в 2016 года численность населения Архангельской области сократилась на 3,6 тыс. человек [6]. Для того чтобы остановить это, необходимо построить школы, детские сады, учреждения высшего образования, обеспечить население больницами, работой.

Разработать транспортную, социальную инфраструктуру невозможно без хорошо развитой инженерной инфраструктуры. В эту сферу входят энергетические объекты и коммунальные сети. Одной из основных проблем для обеспечения надежной энергетической инфраструктурой, являются суровые климатические условия. Так, например, в Якутии минимальная зарегистрированная температура на январь 2017 года составила -45,5 °C [5].

Одной из самых важных является производственная инфраструктура, однако её не будет без выше перечисленных инфраструктур. Она включает в себя добывающую промышленность, перерабатывающую промышленность, сельское хозяйство. Как уже говорилось выше, Арктика богата полезными ископаемыми: нефть, газ, медь, олово. Однако, для того, чтобы найти точное месторасположение ископаемых, добыть их, а дальше эксплуатировать необходимо достаточное количество денежных средств.

Одним из самых перспективных проектов производственной инфраструктуры является строительство завода "Ямал СПГ". Проект предусматривает производство сжиженного природного газа мощностью около 16,5 млн тонн в год, а доказанные и вероятные запасы газа составляют 926 млрд куб.м, что может повысить уровень экономики страны [7].

Рис. 4. Завод "Ямал СПГ" [7]

Инновационная инфраструктура является одним из самых приоритетных направлений и включает в себя научно, научно-техническую и инновационную деятельность. К приоритетным направлениям относится робототехника, материаловедение и топливные технологии. Необходимо разрабатывать новые технологии для добычи, транспортировки топливных нефтепродуктов в условиях крайнего севера.

И наконец, в инфраструктуру обороны и безопасности входят строительство и обеспечение военных городков, аэродромов, а также наличие портов двойного назначения. По данным от 26.12.2017 года министр обороны Сергей Шойгу заявил, что Минобороны фактически завершило строительство объектов безопасности в Арктики, а также утвердил, что развитие инфраструктуры в Арктике является приоритетным для Вооруженных Сил Российской Федерации [8].

И так проанализировав данную статью, можно сделать вывод, что все инфраструктуры Арктики играют немаловажную роль в настоящее время, однако для их развития необходимо иметь достаточное количество денежных средств. Первостепенно необходимо разобраться с развитием транспортной инфраструктуры. порт инфраструктура арктический

Список литературы

1. Цыганова А.А. Инфраструктура Арктической зоны РФ [Электронный ресурс]

2. Кашин В. Арктическая кладовая // Ведомости. - 2008. -25 июля.

3. Северный морской путь [Электронный ресурс] // https://as-sib.com.

4. Арктические регионы России [Электронный ресурс] // http://www.arctic-info.ru.

5. Температура в Якутии [Электронный ресурс]

6. Численность населения Архангельской области [Электронный ресурс]

7. Завод "Ямал СПГ" [Электронный ресурс]

8. Инфраструктура обороны и безопасности [Электронный ресурс]

Размещено на Allbest.ru