Организация основного производства на буровом предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Организация основного производства на буровом предприятии

1.1 Особенности организации производственного процесса строительства нефтяных и газовых скважин

1.2 Организация цикла строительства нефтяных и газовых скважин

1.3 Организация вышкомонтажных работ

1.4 Организация процесса бурения и испытания скважин

2. Организация материально-технического снабжения на предприятии

3. Организация транспортного обслуживания производства

4. Задача

Заключение

Список литературы

Введение

Основой рыночной экономики является всесторонняя интенсификация производства, мобилизация всех возможностей повышения его эффективности на основе ускорения научно-техническою прогресса, важнейшим направлением которого является совершенствование организации производства.

Проблеме совершенствования организации производства стали уделять серьезное внимание с середины 60-х годов. До этого времени повышение производительности труда осуществлялось преимущественно за счет совершенствования техники и технологии производства и увеличения производственных мощностей при неизменных в течении многих лет формах организации производства. Это привело к несоответствию организации производства применяемой технике и технологии, недоиспользованию возможностей роста производительности труда.

Современный этап экономического развития страны характеризуется новыми возможностями повышения эффективности производства путем совершенствования её организации его организации. В современных условиях НТП, интенсификация производства немыслимы без совершенствования на научной основе организации производства и управления, постоянного приведения её в соответствие с развивающейся материально - технической базой производства.

Постоянно усиливающееся внимание предприятий к вопросам совершенствования организации производства не случайно. Реализация мероприятий по совершенствованию организации производства даёт значительный экономический эффект, не требуя капитальных вложений, способствует повышению производительности труда.

Под организацией производства следует понимать рациональное сочетание и соединение во времени и пространстве рабочей силы со средствами и предметами труда для достижения заданных целей производственной системы с наименьшими материальными, трудовыми и финансовыми затратами.

Составляющей частью организации производства является организация труда.

Под организацией живого труда понимается определённое сочетание и соединение работников производства во времени и пространстве для достижения наибольшей результативности трудового процесса в соответствии с установленной технологией и организацией использования средств труда и движения предметов труда. Организацией живою труда на предприятии представляет систему, состоящую из: разделение и кооперация труда, организация и обслуживание рабочих мест, изучение и применение передовых приемов и методов труда, нормирование и стимулирование труда, подготовка и повышение квалификации кадров, улучшение квалификации труда, установление режимов труда и отдыха.

1. Организация основного производства на буровом предприятии

1.1 Особенности организации производственного процесса строительства нефтяных и газовых скважин

Предметом труда бурового предприятия является разбуриваемая горная порода, продуктивный пласт, средством труда - буровая установка, продукцией бурового производства - законченная строительством и сданная в эксплуатацию скважина, прирост запасов нефти или газа, ввод в действие новых добывающих мощности. Особый характер предмета и средств труда в бурении предопределяют следующие особенности организации производственного процесса строительства скважин:

- на обработку предмета труда значительное влияние оказывает природный фактор;

- проходка ствола осуществляется с поверхности земли на значительные глубины. Это обусловливает применение таких технических средств, которые обеспечивали бы бурение скважины в точно заданном направлении, контроль за работой породоразрушающего инструмента, его доставку на забой и обратно. Бурение ведётся без доступа человека к забою;

- различие состава разрушаемых пород, возможность появления сложных для разбуривания пластов и горизонтов требует организации специальных служб, ведущих систематический контроль за процессом бурения;

- предмет труда территориально закреплен и обособлен. Место производства, работ определяется в зависимости от наличия скоплений нефти и газа, что приводит к значительной разбросанности производственных объектов и удаленности их от баз снабжения, ремонта, жилья. Это требует организации дополнительных посёлков и участков проектно-ремонтных цехов на отдаленных площадях;

- производство буровых работ предусматривает систематическое перемещение громоздкого бурового оборудования с одного объекта строительства на другой. Возникает необходимость организации очень сложною и трудоемкого процесса демонтажа, перевозки и монтажа буровых установок. Для проведения этих работ создаются вышкомонтажные управления или цехи в составе буровых предприятий;

- геологические особенности месторождений, выражающиеся в наличии обваливающихся пород, зон поглощений промывочной жидкости, нефте-, газо-, и водопроявляющих горизонтов, требуют спуска в скважину и цементирования обсадных колонн. Процесс цементирования осуществляют тампонажные управления или цехи крепления скважин в составе буровых предприятий;

- строительство скважин связано с вскрытием, опробованием и освоением продуктивных горизонтов (испытание скважин). Характер проведения процесса испытания скважин зависит от числа продуктивных горизонтов, их мощности, давления нефти и газа в пластах. Для проведения этих работ создаются специальные цехи освоения скважин;

- процесс бурения скважины является непрерывным, и для контроля за его круглосуточным ходом создаются специальные центральные и районные инженерно-технологические службы;

- готовая продукция не требует доставки до потребителя, поэтому в составе буровых организаций отсутствуют сбытовые подразделения.

1.2 Организация цикла строительства нефтяных и газовых скважин

Производственный процесс строительства скважин включает следующие частые производственные процессы:

- подготовительные работы к строительству скважины;

- вышкомонтажные работы (монтаж вышки, привышечных сооружений и бурового оборудования);

- подготовительные работы к бурению;

- бурение и крепление скважины;

- испытание скважины па продуктивность;

- демонтаж оборудования.

Продолжительность всего комплекса работ, включающего подготовительные работы к строительству скважины, вышкомонтажные работы, подготовительные работы к бурению, вышкомонтажные работы, подготовительные работы к бурению, бурение, крепление и испытание скважины, демонтаж бурового оборудования, называется циклом строительства скважины.

На продолжительность цикла строительства скважин влияют следующие факторы:

- климатические и геологические условия (рельеф местности, глубина бурения скважин, характер разбуриваемых пород, толщина и число продуктивных горизонтов);

- уровень технической оснащенности работ (характер и состояние применяемой техники при проведении различных операций, наличие средств контроля за процессом бурения);

- состояние организации ведения работ (формы организации работ но строительству скважин, организация обслуживания, уровень квалификации работников, уровень руководства работами).

Формы организации работ по строительству скважин - это комплекс взаимосвязанных процессов, которые включают все частичные производственные процессы строительства скважин.

Совершенствование форм организации цикла строительства скважин - один из важнейших, источников повышения эффективности буровых работ.

Существует несколько форм организации работ по строительству скважин являются разновидностью двух основных форм: специализированной и комплексной формы организации работ по строительству скважин.

При комплексной форме организации работ по строительству скважин все работы, кроме подготовительных работ к строительству и крепления, выполняет универсальная буровая бригада, в состав которой входит звено вышкомонтажников.

При специализированной форме организации работ отдельные элементы цикла строительства скважин выполняют высококвалифицированные специализированные бригады. При этом обеспечивается быстрое и качественное выполнение всех работ. Эта форма организации особенно аффективна в условиях высокой концентрации буровых работ.

Преимущества специализированной формы организации работ по строительству скважин;

- высокое качество работ по всем частичным производственным процессам;

- высокий уровень производительности труда.

Недостатки специализированной формы:

- невозможность закрепления буровой установки за буровой бригадой;

- трудно согласовать во времени даты начала и окончания отдельных частичных производственных процессов, следовательно, возможны простои между вышкостроением и бурением, бурением и испытанием. Это так называемые «окна в бурении».

Преимущества комплексной формы организации работ по строительству скважин:

- возможность закрепления буровой установки за буровой бригадой;

- отсутствие простоев между частичными производственными процессами цикла строительства скважин («окон в бурении»).

Недостатком комплексной формы организации работ по строительству скважин является более низкое качество работ на всех этапах.

Кроме комплексной и специализированной форм организации строительства скважин известны более 20 организационных форм в бурении, которые можно обобщить в шесть групп:

1) цикловая;

2) поточно-комплексная;

3) поточно-расчлененная организация цикла строительства скважин;

4) специализированная организация;

5) непрерывный технологический процесс;

6) организация строительства скважин укрупненными бригадами.

В основу такой классификации положены взаимоотношения между производительными силами (бригадами), основными производственными фондами (буровыми установками), предметами и результатами труда (конечная продукция - скважина).

Наиболее распространены цикловая, комплексная, поточно-расчлененная и специализированная формы. Остальные формы занимают промежуточное положение и представляют собой различные варианты специализации и кооперации основных подразделений бурового предприятия.

При специализированной организации строительства скважин получил распространение метода индустриального крупноблочного сооружения буровых. Работы по демонтажу, транспортировке и монтажу вышек ведут вышкомонтажные бригады, а сооружение буровых станков сводится к разборке блоков и силового оборудования на буровых, их транспортировке и сборке на новой точке бурения. Специализированная форма организации строительства скважин является основной.

При поточно-комплексной организации строительства скважин все работ возлагаются на буровые бригады численностью 30-40 человек. В эти бригады включаются рабочие разных специальностей. Буровые бригады выполняют все работы, начиная с вышкомонтажных работ и кончая опробованием скважин. Это позволяет организовать поточное производство.

При поточно-расчлененной организации строительства скважин часть работ возлагается на узкоспециализированные строительные и монтажные бригады, а заключительный этап бурения - опробование скважин - проводится специализированной бригадой по опробованию.

При цикловой организации производственного процесса строительства скважин все работы на буровой ведутся 6-7 бригадами, которые специализируются на выполнении технологически однородных работ. Руководство всеми работами возлагается на начальника буровой.

Схема поточно-расчлененной формы строительства скважин аналогична схемам поточной и специализированной организации с той разницей, что расчленение коснулось в основном монтажных работ, а в некоторых районах были выделены в самостоятельный этап работы по опробованию скважин.

Сокращение цикла строительства скважин имеет большое экономическое значение. Это позволяет увеличить производительность труда работников бурового предприятия, снизить себестоимость строительства скважин (около 65% всех затрат на строительство зависят от продолжительности работ), улучшить степень использования оборудования. Всё это, в конечном счете, обеспечивает рост прибыли предприятия и рентабельности производства, получение дополнительного эффекта в нефтегазодобыче за счет увеличения дебита скважин в результате оптимального заканчивания скважин.

Качественное вскрытие продуктивных пластов позволяет сохранить естественную проницаемость пласта и за счет соляно-кислотной обработки призабойной зоны скважин увеличить дебит скважин, что позволит увеличить выручку от реализации нефти на нефтегазодобывающих предприятиях.

Сокращение продолжительности цикла строительства скважины достигается за счет применения новой техники, совершенствования технологии и организации работ.

Продолжительность вышкомонтажных работ может быть снижена путем создания и применения портативных, транспортабельных, монтажеспособных буровых установок, специальных транспортных средств для перевозки оборудования (специальных тяжеловозов), изменения организации ведения работ за счет перехода от односменного к круглосуточному графику, подготовки специальных кадров вышкомонтажников.

Снижение продолжительности бурения и крепления скважины (рост скорости) может быть достигнуто в результате применения новых типов долот, забойных двигателей, буровых насосов, оптимизации режимов бурения, что приводит к сокращению продолжительности разрушения горных пород, объема наиболее трудоемких спускоподъёмных и подсобно - вспомогательных операций за счет роста проходки на долото и снижения числа рейсов инструмента.

Уменьшение продолжительности крепления скважин обеспечивается упрощением и облегчением её конструкции за счёт применения долот малого диаметра, отказа от спуска ряда промежуточных колонн или уменьшения их длины и диаметра, применением испытателей пласта, использования мощной техники при заливке скважин.

Уменьшение затрат времени на проведение ремонтов, ликвидацию осложнений и простоев достигается улучшением организации труда буровых бригад, использованием более надежной техники и инструмента, их профилактикой, своевременным материально-техническим обслуживанием производственных объектов.

1.3 Организация вышкомонтажных работ

Вышкомонтажные работы включают монтаж, демонтаж и транспортировку бурового оборудования.

Вышкомонтажные работы составляют 10% цикла строительства скважины, на их долю приходится 7-8% стоимости строительства скважины. На уровень трудоемкости и себестоимости вышкомонтажных работ влияют следующие факторы:

-природно-климатические условия;

-глубина бурения скважины;

-метод монтажа бурового оборудования;

-уровень механизации и автоматизации вышкомонтажных работ.

Основным фактором является метод монтажа буровых. Существуют следующие методы вышкомонтажных работ:

-крупноблочный (индустриальный) метод;

-мелкоблочный метод;

-поагрегатный метод.

При крупноблочном методе подготовка оснований и монтаж на них оборудования осуществляется на механизированных индустриальных базах вышкомонтажных управлений, вышкомонтажных цехов или на первой буровой. В дальнейшем вышкомонтажные работы сводятся к перетаскиванию крупных блоков и их монтажу с небольшим объемом работ. При этом методе трудоемкость вышкомонтажных работ уменьшается в 7-8 раз, а себестоимость - в 2-4 раза по сравнению с мелкоблочным методом.

Мелкоблочный метод сводится к перетаскиванию оборудования мелкими блоками. Этот метод применяется в условиях лесистой или холмистой местности, а также в целях улучшения землепользования.

Поагрегатный метод является модификацией первого и второго методов. Организация вышкомонтажных работ предопределяется уровнем концентрации буровых работ. При больших объемах бурения и плотной сетке скважин целесообразна организация самостоятельных предприятий - вышкомонтажных управлении (ВМУ), входящих в состав ОАО по добыче нефти и газа или в состав акционерных нефтяных компаний (АПК). При небольших объемах бурения и редкой сетке скважин целесообразна организация вышкомонтажных цехов в составе УБР, УРБ, НГРЭ (нефтегазоразведочных экспедиций) и ЭГЭЕ (экспедиций глубокого эксплуатационного бурения).

Основное производство вышкомонтажного управления включает вышкомонтажные цехи или районные инженерно-технологические службы и механизированную индустриальную базу. Вспомогательное производство, как правило, включает цех строительных механизмов и машин, ремонтно-механическую мастерскую, электроцех, цех резино-тканевых укрытий, плотнично-заготовительный цех с пилорамой и подготовительный участок.

Основным звеном ВМУ являются вышкомонтажные бригады, количественный и квалификационный состав которых зависит от метода монтажа буровых, высоты нитки и типа буровой установки.

При крупноблочном методе количественный состав вышкомонтажной бригады - 12 чел., а при мелкоблочном и поагрегатном методах при высоте буровой вышки 41м. - 16чел., а при высоте буровой вышки 53 м. - 20 чел.

В состав вышкомонтажных бригад входят в зависимости от типа сооружаемой буровой установки, вышкомонтажник (бригадир) 5 или 6 разряда, вышкомонтажники разных разрядов, вышкомонтажники - сварщики и вышкомонтажники - электромонтёры.

Направления повышения эффективности вышкомонтажных работ;

- повышение транспортабельности и монтажеспособности буровых установок;

- стандартизация и унификация монтажных схем;

- создание и внедрение эффективных транспортных средств;

- повышение уровня механизации и автоматизации вышкомонтажных работ.

1.4 Организация процесса бурения и испытания скважин

Производственный процесс бурения скважин круглосуточно контролируется центральными и районными инженерно - технологическими службами: РИТС и ЦИТС.

Функции ЦИТС:

- организуют и контролируют выполнение суточных заданий по бурению скважин с ежедневным анализом производственных ситуаций;

- осуществляют координацию деятельности основного и вспомогательного производства;

- организуют сбор и первичную обработку информации через АСУ о суточной деятельности основного производства;

- принимают меры по ликвидации аварий и осложнений, оперативно решают вопросы о переброске рабочей силы, техники и транспорта при аварийных ситуациях.

ЦИТС работает в одну смену. Включает квалифицированных горных инженеров и контролирует деятельность РИТС.

Функции РИТС:

- обеспечение выполнения сменных и суточных заданий по бурению, испытанию и сдаче скважин;

- устранение причин отклонений от выполнения сменных и суточных заданий;

- обеспечение круглосуточного инженерного контроля за соблюдением установленных технологических режимов и устранения причин отклонения этих режимов;

- контроль и организация своевременного материально-техническою обеспечения буровых;

- организация работ по ликвидации аварий и осложнений;

- контроль за соблюдением правил техники безопасности и охраны труда на буровых.

РИТС работают круглосуточно. В этой службе заняты квалифицированные горные инженеры, работающие в две смены по 12 часов или в три смены по 8 часов. В различных районах ведения буровых работ районно-технологическая служи (РИТС) контролирует деятельность от двух до пяти буровых бригад.

Количественный и квалификационный состав вахты буровой бригады зависит от глубины скважины и вида привода буровой установки.

Состав вахты бригады по испытанию скважин зависит от вида применяемого при испытании скважин оборудования.

Основные профессии рабочих буровых бригад бурильщик эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ, помощник бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ, дизелист-моторист установок, помощник бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения на нефть и газ при электробурении.

Основные профессии рабочих бригад по испытанию скважин: бурильщик эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ, помощник бурильщика эксплуатационного и разведочною бурения скважин на нефть и газ, дизелист - моторист буровых установок, машинист подъёмника по опробованию скважин.

Работы по цементированию кондукторов, технических и эксплуатации колонн, испытанию скважин на герметичность выполняют специализированные тампонажные подразделения. В районах с большим объемом буровых работ и плотной сеткой скважин целесообразна организация самостоятельных предприятий - тампонажных управлений. При небольших объемах бурения скважин и редкой сетке целесообразно создание цехов по креплению скважин в составе УБР, УРБ, ЭГЭБ, НГРЭ.

Основным звеном цеха цементировочных агрегатов являются бригады по цементированию скважин или тампонажные бригады. Каждая бригада обслуживает 7-8 цементировочных агрегатов и 5-6 цементно-смесительных машин. Число бригад определяется количеством РИТСов буровых предприятий.

Работы по цементированию обсадных колонн осуществляются тампонажным управлением или цехом крепления скважин по заявкам РИТС буровых предприятий. В заявке указывается номер буровой, вид операции, время производства работ, число заливочных агрегатов, число цементно-смесительных машин, потребное количество сухого цемента и тампонажных материалов. После окончания работ составляют акт на их выполнение, подписываемый буровым мастером и инженером тампонажного управления. Акт является основанием для оплаты выполненных работ.

2. Организация материально-технического снабжения на предприятии

Материально-техническое снабжение по своей экономической сущности представляет собой систему планового распределения средств производства и организации своевременной доставки их от производителя к потребителю. Основная функция системы материально-технического снабжения заключается в бесперебойном обеспечении процесса воспроизводства материальных благ всеми необходимыми предметами труда (сырьем, материалами, комплектующими изделиями и деталями, т. е. всем тем, что условно можно назвать понятием «материалы» и средствами труда (машинами, станками, агрегатами, двигателями, т, е. всем тем, что входит в понятие «средства технического вооружения производства, или просто «техника»).

В нефтяной и газовой промышленности в качестве материально-технических средств, поставляемых предприятиям, выступают машины и оборудование для осуществления геолого-поисковых работ, бурения, добычи нефти и газа, а также различные материалы, детали и изделия, топливо для технологических нужд, реагенты и т. д.

Бесперебойное и комплектное материально-техническое снабжение - важнейшая предпосылка ритмичной работы предприятий, улучшения использования основных и оборотных фондов, ускорения оборачиваемости оборотных средств и выполнения плана производства с наилучшими технико-экономическими показателями.

В масштабе всего народного хозяйства снабжение и сбыт представляют собой две стороны одного и того же процесса материально-технического снабжения и осуществляются едиными органами. В разрезе предприятий службы снабжения и сбыта обособлены. Первые занимаются выявлением потребностей предприятий в материальных ресурсах, планированием их завоза, получением, хранением и непосредственным обеспечением ими потребителей, вторые - изысканием всех имеющихся источников ресурсов, их распределением в соответствии с народнохозяйственным планом, загрузкой производства согласно полученным от потребителей заказам, а также организацией транспортировки грузов от поставщиков к потребителям.

Перед системой материально-технического снабжения стоят следующие задачи:

1) правильно и своевременно определять потребность предприятий в средствах производства применением новых методов изучения потребностей, основанных на оценке перспектив развития потребителей, достижений научно-технического прогресса в расходовании материальных ресурсов;

2) выявлять все имеющиеся каналы покрытия установленной потребности в материальных ресурсах не только за счет централизованных источников в соответствии с плановыми заявками, но и за счет мобилизации ресурсов средств производства на самих предприятиях;

3) организовывать своевременную и с минимальными издержками доставку материальных ресурсов от производителей к потребителям;

4) обеспечивать правильное хранение материальных ценностей па складах и экономное расходование их установлением прогрессивных норм.

В последних постановлениях партии и правительства ставится задача дальнейшего совершенствования материально-технического снабжения на основе научных методов управления и широкого внедрения электронно-вычислительной техники. Решения партии нацеливают на необходимость усиления прямой связи между поставщиками и потребителями и сокращения промежуточных звеньев в системе материального снабжения, прежде всего для снабжения продукцией, потребляемой стабильно и в больших количествах (в первую очередь для предприятий массового и крупносерийного производства).

Важное значение имеет организация гарантированного комплексного снабжения предприятий территориальными органами снабжения, что освобождает предприятия от повседневных связей но снабжению с многочисленными поставщиками.

Дальнейшее развитие должны получить система плановой оптовой торговли средствами производства через территориальные снабженческо-сбытовые базы, склады и магазины и комиссионная торговля излишними материалами и оборудованием.

Принципиальное значение имеет задача оптимального прикрепления поставщиков к потребителям с помощью ЭВМ, что будет способствовать снижению издержек обращения и ускорению оборачиваемости материальных ценностей.

Отсюда все большее значение приобретает организация материально-технического снабжения и сбыта готовой продукции. От ее четкости зависит успешное выполнение производственной программы каждым предприятием.

Работа по обеспечению предприятий материальными ресурсами начинается с определения общей потребности и составления заявок на средства производства задолго до наступления планируемого года.

В этих заявках указывается количество необходимых материальных ресурсов, исходя из данных производственной программы и утвержденных норм расхода тех или иных материалов на единицу продукции (работы).

При составлении заявок учитывается порядок распределения отдельных видов ресурсов, которые называются фондами. Распределением фондов занимаются Госплан СССР, Госснаб СССР, Госпланы союзных республик и территориальные органы материально-технического снабжения.

Фонды на наиболее дефицитные материально-технические ресурсы, на которые устанавливается лимит, называются централизованными (черные и цветные металлы, горюче-смазочные материалы, основные машины и оборудование, электроэнергия и т. д.), их распределяют Госплан РФ, Госснаб РФ и общесоюзные министерства и ведомства. Фонды, распределяемые Госпланами союзных республик и местными снабженческо-сбытовыми органами, называются децентрализованными. Кроме этого, некоторые виды материалов приобретаются в порядке самозаготовок на месте (песок, камень, гравий и т. д.), на которые вообще заявки не нужны.

Заявки на централизованные фонды, составляемые отделами материально-технического снабжения предприятий, направляются в объединение, где после соответствующей корректировки и уточнения составляют сводные заявки по объединению и передают их в Главное управление материально-технического снабжения министерства. Оно проверяет обоснованность заявок, составляет сводные данные по отрасли и передает их в Госплан. Заявки на нецентрализованные фонды направляются в те организации, которые распределяют данный вид продукции, а также в территориальные органы материально-технического снабжения. Заявки о распределении наиболее важных ресурсов по данной категории фондов попадают в Госплан и в Главное управление материально-технического снабжения республики.

Планы материально-технического снабжения по стране, утверждаемые правительством РФ, доводятся до предприятий в последовательности, обратной движению заявок. На основании утвержденных планов в виде фондовых извещений предприятия составляют уточненные годовые и квартальные планы материально-технического снабжения и так называемые спецификации фондов, в которых уточняют и распределяют необходимую продукцию по сортам, профилю, размерам и т. д.

Спецификации фондов направляются в вышестоящие планирующие и сбытовые органы для размещения заданий поставщиками на производство определенных видов продукции. Эти задания (наряд - заказы) служат основанием для заключения хозяйственных договоров между предприятиями-поставщиками и предприятиями-потребителями.

В новых условиях хозяйствования эти договоры, регламентирующие экономические взаимоотношения между предприятиями, имеют большое значение, так как они способствуют повышению дисциплины и ответственности предприятий за выполнение взятых на себя обязательств и укреплению хозяйственного расчета. Особенно большое значение хозяйственный договор имеет при установлении прямых хозяйственных связей между предприятиями при поставке продукции с устойчивой качественной характеристикой в больших количествах, когда договор может заключаться на несколько лет.

В договорах указываются: наименование, количество, ассортимент, технические характеристики, сроки поставки продукции, цена и условия расчетов, а также санкции за нарушение договорных обязательств.

В соответствии с установленным порядком за просрочку поставки или недопоставку продукции в установленный срок поставщик платит покупателю неустойку в размере 8% стоимости не поставленной в срок продукции. При поставке недоброкачественной или некомплектной продукции потребитель имеет право взыскать с изготовителя штраф в размере 20% стоимости такой продукции, а также все понесенные убытки, причиненные в результате нарушения условий договора. Исходя из указанного разработаны «Особые условия поставки» для отдельных видов продукции.

Перечисленные санкции все еще недостаточно экономически заинтересовывают поставщиков при выполнении договорных обязательств.

В зависимости от характера продвижения продукции от производителя к потребителю существуют транзитная и складская (базовая) формы снабжения.

При транзитной форме снабжения продукция поступает прямо от предприятия-поставщика к предприятию-потребителю, минуя промежуточные базы и склады снабженческих и сбытовых организаций.

При складской форме снабжения продукция от поставщиков поступает па склады (базы) снабженческо-сбытовых организации, а оттуда отпускается потребителям с последующей выплатой этим организациям расходов по приемке, хранению и отпуску материалов.

Более экономична и потому более предпочтительна транзитная форма снабжения, доля которой во всех поставках составляет свыше 80%. Ее применяют для массовых грузов небольшого наименования (цемент, трубы и т. д.). Благодаря этой форме снабжения ускоряются сроки доставки материальных ценностей потребителям, сокращается время пребывания в сфере обращения, что позволяет экономить издержки по транспортировке грузов и складским операциям.

Однако применение транзитной формы снабжения ограничено так называемой транзитной нормой, т. е. минимальным количеством продукции, принимаемой к разовой отгрузке в один адрес, и заказной нормой, устанавливающей минимальное количество продукции, принимаемое заводом-изготовителем к производству. Поэтому транзитная форма доставки материальных ресурсов может быть применена лишь для такой продукции, по отношению к которой действуют как транзитная, так и заказная нормы.

Если потребность в данной продукции меньше транзитных норм, то транзитная форма поставки может привести к завозу излишнего количества материалов, увеличению срока пребывания их в производственных запасах, а отсюда - к замедлению оборачиваемости оборотных средств.

Вот почему при поставке потребителю материальных ресурсов в нетранзитных количествах более эффективна складская форма снабжения, когда потребитель получает необходимые ему материальные ценности со складов (баз) в количествах, необходимых для удовлетворения его текущей потребности, не допуская накопления излишних запасов. Эта форма снабжения способствует лучшему распределению и использованию ресурсов, ускорению оборачиваемости оборотных средств, хотя при этом несколько растут транспортные расходы по доставке материалов. Поэтому важное значение имеет правильный выбор форм снабжения, обеспечение оптимального соотношения между транзитным и складским видами снабжении.

Важным вопросом организации материально-технического снабжения и снижения издержек обращения является совершенствование складского хозяйства. Сюда относятся: приемка на склады материальных ценностей от поставщиков, обеспечение их количественной и качественной сохранности, бесперебойное снабжение цехов, участков, бригад и всех других служб предприятия необходимыми ресурсами. Наиболее важными из этих функций являются обеспечение надлежащего хранения материальных ресурсов и текущее снабжение ими всех звеньев производства.

Материальные ценности хранятся на складах с учетом их физико-химических свойств в специально оборудованных помещениях. В зависимости от характера материальных ценностей склады подразделяются на склады предметов труда (сырья, основных и вспомогательных материалов), средств труда (оборудования, инструментов, запасных частей) и готовой продукции; универсальные склады для хранения ценностей, требующих одинаковых условий содержания, и специализированные (горючесмазочные материалы, оборудование, приборы, используемые в нефтяной промышленности). В зависимости от условий хранения склады делятся на закрытые, полузакрытые и открытые.

Большое значение имеет поддержание па складах установленных норм освещенности, влажности и температуры, оснащение их противопожарным оборудованием, обеспечение надежной охраны. Исключительно важно повышение уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ на базах и складах. В ближайшие годы будут созданы крупные высокомеханизированные складские комплексы, управление которыми будет осуществляться с применением электронно-вычислительных машин.

Материальные ценности выдаются со складов на основании расходных документов (накладных) в пределах установленного для каждого подразделения месячного или квартального лимита (лимитной карты). В лимитных картах указывают количество и виды материальных ресурсов, размер, интервал их выдачи. По ним контролируют использование лимита. После выборки лимита карту закрывают. Лимитная система отпуска материалов значительно упрощает складские операции, позволяет заблаговременно завозить на склад требуемые для выполнения производственной программы материальные ресурсы в данный конкретный отрезок времени. Подписывать документы по приходу и расходу материальных ценностей имеют право лишь тс лица, которые назначены приказом по предприятию (заведующий складом, кладовщик и др.).

Система снабжения является вневедомственной, т. е. она призвана обеспечивать потребителей материальными ресурсами независимо от их ведомственной принадлежности. Вновь созданная система позволила поставить материально-техническое снабжение па научную основу, лучше и оперативнее маневрировать ресурсами при распределении их между различными отраслями народного хозяйства.

Вся работа по материально-техническому снабжению в масштабе страны направляется Госснабом РФ, который имеет свои территориальные органы на местах - в экономических районах.

Конечная цель всей системы материально-технического снабжения - обеспечение бесперебойного снабжения производственного процесса необходимыми ресурсами - реализуется отделом материально-технического снабжения и сбыта предприятий и объединений.

В нефтяной и газовой промышленности с 1972 г. действует централизованная система материально-технического снабжения. В производственных объединениях созданы управления производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования (УПТО и КО).

В районах деятельности производственных предприятий организаций объединения (УБР, НГДУ, УТТ и др.) созданы базы производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования (БПТО и КО), входящие в состав УПТО и КО, со статусом самостоятельных хозрасчетных единиц.

Базы ПТО и КО заключают хозяйственные договоры с находящимися в районе их обслуживания предприятиями и организациями по их материально-техническому снабжению.

По характеру выполняемых ими функций управления и базы ПТО и КО значительно отличаются от обычных органов материально-технического снабжения предприятий и объединений. Они не только планируют потребность в материальных ресурсах и реализуют фонды на них, но и осуществляют подготовку и централизованную доставку основной массы материально-технических средств непосредственно на рабочие места предприятий. С этой целью в базах ПТО и КО созданы оперативно-диспетчерские службы, которые осуществляют непосредственную связь с обслуживаемыми предприятиями и их подразделениями, оперативное планирование, организацию и контроль за доставкой материально-технических ресурсов к местам их потребления с единых районных складов и баз. Кроме диспетчерской службы, в состав БПТО и КО входят цехи погрузочно-разгрузочных работ, механоремонтного обслуживании, подразделения, оказывающие различные услуги (проверка и опрессовка труб, входной контроль материально-технических ресурсов и др.). Для обслуживания отдаленных объектов могут быть организованы отдельные складские хозяйства и филиалы баз.

Размеры районных баз ПТО и КО зависят от объема грузооборота и уровня специализации обслуживаемых предприятий.

В современных условиях особенно важное значение приобретает четкая организация сбыта готовой продукции. Особенно аккуратно должны выполняться планы сбыта продукции по кооперированным поставкам, на экспорт, для ведущих и пусковых объектов и т. д. Всем этим делом занимаются отделы сбыта предприятий, а при их отсутствии - отделы материально-технического снабжения и сбыта.

На предприятиях нефтяной и газовой промышленности сбыт продукции осуществляется через органы нефтесбыта, а также прямой ее реализацией потребителям на местах.

3. Организация транспортного обслуживания производства

скважина бурение вышкомонтажный снабжение

Транспортное хозяйство предприятия создаётся для доставки и перемещения до потребителя различных грузов в соответствии с условиями договоров, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам. Основным критерием функционирования транспортного хозяйства является качественное и своевременное предоставление услуг по минимально возможной цене. Транспортное хозяйство является артерией предприятия, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество предоставляемых транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом. Транспортные операции являются важной составной частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко используются в целях регулирования его хода и обеспечения заданною ритма производства (например, при помощи конвейера). Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, росту производительности труда.

Основные функции транспортного хозяйства:

- обеспечение бесперебойной доставки грузов к рабочим местам и складам; --- сохранность перевозимых грузов;

- применение рациональных транспортных средств и рациональных маршрутов транспортно - переместительных процессов;

- рациональное использование транспортных средств.

Классификация транспортных средств на предприятии:

* но сфере обслуживания - средства внешнего, межцехового, внутрискладского и внутрицехового транспорта;

* в зависимости от режима работы - транспортные средства непрерывного (конвейерные системы, трубопроводы и т. д.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и др.);

* по направлениям движения - транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т, д.) и смешанного перемещения (краны и др.);

* по уровню автоматизации - автоматические; механизированные, ручные;

* по виду перемещаемых грузов - транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов;

* по видам транспорта - железнодорожный, водный, авиационный, автомобильный.

Организация транспортного хозяйства предприятия включает выполнение следующих работ:

1) стратегическое планирование обновления транспортных средств;

2) анализ производственной структуры предприятия, разработка и внедрение мероприятий по её совершенствованию (с точки зрения рациональности транспортных схем, обеспечения прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов);

3) анализ прогрессивности, уровня загрузки и эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;

4) выбор и обоснование использования транспортных средств;

5) расчет норм и нормативов расхода материальных ресурсом на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;

6) составление балансов грузооборота (по горизонтали указываются отправители грузов, по вертикали - их получатели);

7) проектирование схем грузопотоков;

8) оперативно-календарное планирование транспортных операций;

9) диспетчирование работы транспорта предприятия;

10) учёт, контроль и мотивация повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства.

От работы транспортного хозяйства во многом зависит ритмичность работы рабочих мест, цехов и предприятия в целом.

Межцеховые и внутрицеховые перевозки на предприятии организуются по трем основным системам транспортно-переместительных процессов:

* маятниковая система;

* кольцевая система;

* смешанная система.

При маятниковой системе транспортное средство действует между двумя пунктами по принципу одностороннего и двухстороннего маятника. При односторонней маятниковой системе транспортное средство возвращается без груза, а при двухсторонней - с грузом.

Кольцевая система - это замкнутый маршрут, при котором транспортное средство доставляет грузы цехам, расположенным по радиусу.

Основными направлениями повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства являются:

* углубление предметной и функциональной специализации производства, не кооперирования;

* повышение уровня автоматизации производства и управления;

* сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличение удельного веса прогрессивных транспортных средств;

* совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;

· анализ соблюдения принципов прямоточности, пропорциональности и непрерывности производственных процессов, разработка и внедрение соответствующих мероприятий.

· внедрение и производство высокопроизводительных транспортных и погрузочных средств, их механизация и автоматизация;

· анализ грузопотоков и грузооборота предприятия.

Грузовой поток - это количество груза в тоннах, перемещаемого в единицу времени между двумя пунктами назначения.

Грузооборот - это количество грузов, подлежащих перемещению в целом по предприятию за отдельных период времени (сутки, месяц, квартал, год).

Определяется умножением объемов перевозимых грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах и измеряется в тонн-км;

* доведение до минимума односторонних маятниковых перевозок и расширение кольцевой системы;

* концентрация и специализация транспортного обслуживания.

С целью реализации последнего направления в нефтяных регионах функция транспортного обслуживания выведена из состава предприятий и сосредоточена в специализированных автотранспортных предприятиях, которые обслуживают все предприятия нефтяного региона.

Для этих целей созданы управления технологического транспорта и специальной техники (УТТ и СТ), управления автомобильного транспорта (УАТ) и управления спецтехники (УСТ) в составе акционерных нефтяных компаний.

Виды и объем транспортных услуг, которыми пользуются предприятия нефтедобывающей промышленности, зависят от особенностей работ по разведке, бурению скважин и добыче нефти. Разбуривание и разведка нефтяных и газовых месторождений связаны с перемещением тяжелых буровых установок подчас на значительные расстояния. Процесс бурения связан с использованием большого числа бурильных и обсадных труб, долот, инструмента, реагентов, дизельного топлива и других материалов, что определяет большой объем транспортной работы по его материально-техническому обеспечению. Большая разбросанность производственных объектов (буровых, удаленность их от баз снабжения, места постоянного жительства рабочих (особенно при разведке и разбуривании месторождений Сибири, Европейского Севера) увеличивают объемы транспортной работы по доставке грузов и людей. К тому же основной объем перевозок грузов и оборудования происходит в условиях бездорожья, распутицы, что вызывает необходимость использования дорогостоящего транспорта высокой проходимости, авиации. Все это приводит к тому, что в транспортном обслуживании бурового производства занято около 10- 15% численности рабочих бурения, затраты на транспортные услуги входят в себестоимость строительства скважин и составляют 10-12%, а в Западной Сибири достигают 20-25%. Процесс добычи нефти и газа также связан с большим объемом транспортных услуг. Нефтегазодобывающие предприятия используют значительное количество различных материалов для обработки призабойной зоны скважин, повышения нефтеотдачи пластов, подземного и капитального ремонтов скважин, обслуживания и ремонта нефтегазосборных сетей, резервуарных парков, установок по подготовке нефти, оборудования и сооружений по закачке воды и других агентов в пласт и т. д.

Кроме перевозки различных материалов, транспорт необходим для перевозки вахтового персонала, ремонтных бригад, оборудования, инструмента и других видов груза. Наряду с транспортными средствами общего пользования как буровые, гак и нефтегазодобывающие предприятия используют специальный транспорт и различные передвижные агрегаты. При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для обслуживания отдельных подразделений предприятий. Выбор осуществляется с учетом их грузоподъемности, скорости, маневренности, проходимости и других показателей. При этом принимается во внимание объем грузопотоков, расстояние между начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов-габариты, физико-механические и прочие свойства. В зависимости от уровня дорожного обустройства здесь также наряду с обычными транспортными средствами используют транспорт высокой проходимости, особенно в отдаленных и труднодоступных районах.

Использование для определенных перевозок того или иного вида транспорта зависит от факторов, определяющих уровень экономичности перевозок.

Основные показатели, используемые при выборе видов транспорта и возможных схем перевозок,- это себестоимость единицы транспортной работы, необходимые капитальные вложения, время доставки грузов.

При организации работы транспорта прежде всего должно быть изучено расположение производственных объектов и материальных складов. На эффективность перевозок влияет организация маршрутных перевозок па основе изучения величин и характера грузопотоков, числа транспортных средств.

Маршрутизация способствует закреплению за каждым маршрутом постоянных рабочих и транспортных средств, создает условия для сокращения простоев и повышения производительности труда персонала транспортного хозяйства.

Транспортное обслуживание в бурении и нефтегазодобыче осуществляется территориальными управлениями технологического транспорта и спецтехники (УТТ), входящими в состав управления технологического транспорта и спецтехники производственного объединения. Эти управления, как правило, специализируются па обслуживании ПГДУ или УБР. Имеются УТТ, обслуживающие как НГДУ, так и УБР. Кроме того, в состав УТТ объединения может войти УТТ, специализирующееся на обслуживании дорожно-ремонтных контор треста «Дорстройремонт».

В состав каждого УТТ входят автомобильные и тракторные колонны. По необходимости создаются смешанные автотракторные колонны. Состав спецтехники в УТТ, обслуживающих УБР и НГДУ несколько отличен. Для УТТ, обслуживающих УБР, характерно наличие такой спецтехники, как цементировочные, цементосмесительные и пескосместительные агрегаты на автомобильной базе (ЦА-320, ЦА-100, 4-ЦА-100 и др.).

Колонны, входящие в состав УТТ, оказывают транспортные услуги буровым и нефтегазодобывающим предприятиям па основе заблаговременно представляемых заявок.

Оперативное управление транспортными работами осуществляет диспетчерская служба УТТ.

К основным направлениям совершенствования транспортного обслуживания, снижения стоимости транспортных услуг относятся:

1) создание для обслуживания буровых и нефтегазодобывающих предприятий специальных транспортных средств, способных работать в любых климатических и дорожных условиях, повышенной грузоподъемности, что должно обеспечить относительное уменьшение числа транспортных средств и персонала, обслуживающего их;

2) улучшение имеющихся транспортных средств, сокращение объема холостых пробегов, более полная загрузка транспорта, улучшение учета его работы, сокращение времени и трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ на основе их комплексной механизации;

3) дальнейшее совершенствование организации транспортного хозяйства на основе его дальнейшей специализации и централизации;

4) применение экономико-математических методов при планировании транспортных услуг.

4. Задача

На основе данных ежедневного учёта выполнения плана по объёму проходки в управлении буровых работ за июль месяц требуется:

1. Определить коэффициент ритмичности производства при условии, что месячный план выполнен на 100%.

2. Определить коэффициент неравномерности работы за месяц и установить возможный объём проходки при равномерной работы.

3. Определить коэффициент колеблемости объёма проходки по дням.

Таблица исходных данных для решения задачи

Объём проходки по дням месяца

Числа месяца	Объём проходки, м	Числа месяца	Объём проходки, м	Числа месяца	Объём проходки, м	Числа месяца	Объём проходки, м
1	420	9	431	17	455	25	291
2	376	10	420	18	380	26	467
3	287	11	310	19	440	27	477
4	373	12	457	20	567	28	498
5	275	13	518	21	459	29	517
6	357	14	473	22	460	30	532
7	485	15	417	23	489	31	532
8	438	16	500	24	443

Всего за месяц - 13544м.

Месячный план - 13544м.

Решение:

Прежде всего, необходимо определить ежедневный плановый объем проходки (Q), для чего объем месячного плана проходки разделим на количество дней в месяце.

Q= 13544:31= 437 м.

Составляем вспомогательную таблицу и заполняем ее:

...