Обоснование эффективной технологии добычных работ на карьере "Мурунтау" (Республика Узбекистан)

Основными вредными факторами в карьерах являются только довитые газы. Пыль - это зависшие в воздухе (газе) частички твердых веществ.

Наиболее распространенным заболеванием на карьерах является силикоз - тяжелейшая форма пневмокониоза, вызвана пылью диоксида кремния.

4.2 Безопасность при работе экскаваторов

Основными причинами травматизма при обслуживании экскаваторов являются обвалы забоев, нахождение людей в зоне действия экскаватора, падение кусков породи со стрелы, кузова, ковша, подъем на экскаватор или спуск с него во время работы и прочее.

Перегон экскаватора разрешается согласно с письменным распоряжением начальника рудника, в котором предусматриваются мероприятия безопасности, и указывается ответственная личность. Машинист экскаватора должен досконально выучить трасу перегона на предмет габаритов и качества пути.

На уступе или на отвале экскаваторы должны находиться на твердом, хорошо спланированном основании. В забое кабина экскаватора должна находиться в противоположной стороне от забоя. Угол наклона экскаватора в забое, кроме съездной траншеи не должен быть больше 10°.

Минимальное расстояние между контргрузом экскаватора и транспортной посудиной или забоем -- 1 м, амежду двумя экскаваторами на одном уровне - не менее суммы максимального радиуса их действия, на смежных горизонтах - не меньше двойного радиуса разгрузки верхнего черпания экскаватора.

Не допускается присутствие людей в зоне действия экскаватора, которая принимается равной 1,5 максимального радиуса разгрузки. Такое расстояние принято потому, что на максимальном расстоянии ковша от центра поворота с него может выпасть кусок породы, который вследствие действия центробежной силы может переместится, даже перекатится еще на некоторое расстояние.

При загрузке транспортных сосудов экскаватором общепринятыми являются такие сигналы:

«Стоп»- один короткий;

разрешение на загрузку - два коротких;

начало загрузки - три коротких;

разрешение на отъезд - один длинный.

В случае угрозы обвала уступа или обнаружения отказа заряда ВВ, работу экскаватора необходимо приостановит и отвести его в безопасное место. Для этого всегда должен быть свободный выезд.

Черпание горной массы экскаватором должно проводится согласно с проектом, на основе которого разрабатывается технический паспорт, что находится на экскаваторе.

Машинист должен хорошо видеть весь забой. Экскаваторы должны иметь удобные приборы для вызова машиниста.

4.3 Санитарно-гигиеническое обслуживание работающих

Для каждого карьера или для группы карьеров должны быть оборудованы административно-бытовые помещения, что имеют отделения для мужчин и женщин, с расчетом на необходимое количество работников, что проектируются на срок полного освоения карьера. В состав бытовых помещений должны входить: гардеробы для рабочей и верхней одежды, помещения для сушки и чистки рабочей одежды, душевые, туалеты, прачечные, мастерские по ремонту спецодежды и спецобуви, помещения для очистки и мытья обуви, кипятильная станция для питьевой воды, фляжные помещения, респираторная, помещения для личной гигиены женщин, медпункты.

На больших карьерах разрешается устраивать, по соглашению с государственной санитарной инспекцией, санитарно-бытовые помещения упрощенного типа.

Кабины экскаваторов, буровых станков и других механизмов должны быть утепленные и оборудованы безопасными обогревательными приборами. На открытых разработках должны быть оборудованы в соответствии с общими санитарными правилами закрытые туалеты.



4.4 Требования безопасности при работе карьерного транспорта

Автомобильный и тракторный транспорт

План и профиль автомобильных дорог должны соответствовать действующим нормам и стандартам.

Земляное полотно для дорог должно быть возведено из прочных грунтов. Не допускается применение для насыпей торфа, дерна и растительных остатков.

Временные въезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы вдоль их при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м.

Проезжая часть дороги внутри контура карьера (кроме забойных дорог) должна соответствовать действующим нормам и стандартам и быть ограждена от призмы обрушения породным валом или защитной стенкой. Высоту этого ограждения необходимо принимать по расчету в зависимости от наибольшей грузоподъемности применяемого автотранспорта.

Движение на дорогах карьера должно регулироваться стандартными знаками, предусмотренными Правилами дорожного движения.

На карьерных автомобильных дорогах движение автомашин должно производиться без обгона.

В отдельных случаях при применении на карьере автомобилей с разной технической скоростью движения допускается обгон автомобилей при обеспечении безопасных условий движения.

Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При работе автомобиля в карьере запрещается:

- движение автомобиля с поднятым кузовом, ремонт и разгрузка под линиями электропередачи;

- движение задним ходом к месту погрузки (разгрузки) на расстояние более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);

- переезжать через кабели, проложенные по почве, без специальных предохранительных укрытий;

- перевозить посторонних людей в кабине. Разрешается проезд в кабинах технологических автомобилей лицам технического надзора и отдельным рабочим при наличии у них письменного разрешения администрации и места в кабине;

- производить запуск двигателя, используя движение автомобиля под уклон;

Ленточные конвейеры

Приводные, натяжные, отклоняющие и концевые станции ленточных конвейеров должны иметь ограждения, исключающие возможность производить ручную уборку просыпающего материала у барабанов во время работы конвейеров. Ограждения должны быть сблокированы с приводным двигателем конвейера таким образом, чтобы исключить возможность пуска его в работу при снятых ограждениях. На конвейерах необходимо устанавливать устройства для очистки ленты, исправность которых проверяется лицом сменного технического надзора ежесменное. Работа на заштыбованных конвейерах не разрешается.

Объекты циклично-поточной технологии (ЦПТ)

Проемы бункеров должны ограждаться с нерабочих сторон перилами высотой не менее 1 м с обшивкой их по низу полосой на высоту 0,14 м.

Разгрузочные площадки для железнодорожного транспорта и автосамосвалов ограждаются перилами высотой не менее 1 м в местах возможного прохода людей.

На приемных бункерах должен быть установлен светофор, разрешающий или запрещающий въезд автомобиля на площадку бункера под разгрузку.

Ремонт технологического оборудования должен осуществляться с соблюдением требований Положения о бирочной системе.

Ленточные конвейеры при угле наклона конвейерного става более 10 градусов должны быть оборудованы устройствами (ловителями), улавливающими ленту при ее обрыве.

Уборка просыпавшегося материала из-под ленточных конвейеров должна быть механизирована (гидравлическая уборка и др.).

Ленточные конвейеры, у которых оси приводных, натяжных и отклоняющих барабанов, приводных станций, а также машин и оборудования дробильных и грохотильно-дробильных пунктов (вне зависимости от места их расположения) находятся выше 1,5 м от уровня пола (земли), должны иметь площадки для обслуживания.

В местах загрузки конвейеров и в местах, где возможно скатывание с рабочей ветви кусков транспортируемого материала, следует устанавливать предохранительные борта.

Взрывные работы на открытых горных разработках должны производиться с соблюдением Единых правил безопасности при взрывных работах.

4.5 Противопожарная профилактика при сооружении и эксплуатации объектов карьера

Противопожарная профилактика - это комплекс мероприятий, направленных на предотвращение пожаров, ограничение их распространения, сооружение путей для эвакуации людей и материальных ценностей и организация условий для быстрой ликвидации пожара в случае его возникновения. Противопожарная профилактика включает в себя систему пожаровзрывозащиты: использование негорючих и тяжеловоспламеняемых веществ и материалов; ограничение их количества, изоляция горючей и взрывоопасной среды; предотвращение распространения пожара за пределы огня и применение средств пожарозащиты.



4.6 Требования безопасности при перевозке или перемещении людей в карьере

В карьерах с расстоянием до рабочего места 2,0 км или глубиною более 100 м должна организовываться перевозка людей с использованием транспорта. Для этого используются автобусы или специально обустроены грузовые автомобили. Возможна перевозка людей в карьере в пассажирских вагонах, что не входят в состав грузовых поездов. Категорически запрещается перевозка людей в думпкарах, автосамосвалах и грузовых вагонетках подвесных канатных дорог. Участки дорог в местах остановок должны быть горизонтальными и вынесены за полотно дороги. На месте остановки устанавливается знак «Остановка пассажирского транспорта». Перевозка людей в кабинах грузовых автомобилей или локомотивов разрешается только с письменного разрешения администрации.

4.7 Схема проветривания карьера

Борьба с пылью и газами имеет решающее значение для организации нормальных санитарно-гигиенических условий труда в карьере.

В пустыне климат резко-континентальный. Зима сравнительно холодная: средняя температура января-8^оС, лето продолжительное и жаркое. Средняя температура июля 28-30^оС. По многолетним наблюдениям метеостанции "Тамды" среднегодовое количество осадков изменяется в пределах от 92,3 до 201 мм. Максимальная температура воздуха (июль) плюс 48^оС, минимальная (январь) -18.8^оС. Испарение с водной поверхности 1000-1100 мм/год. Ветры преимущественно северного и северо-западного направления, со средней скоростью 8-10 м/с. Угол откоса бортов карьера 45⁰, скорость ветра на поверхности 10 м/с. В карьере возникает рециркуляционная (рис. 4.1) схема проветривания.



Рисунок 4.1 - Рециркуляционная схема проветривания

Количество пыли, образующееся при массовых взрывах:

Р_п=q*Q_бл=100*210000=21000000 г - 21000 кг.

где Q_бл - объем взрываемого блока, 210000 м³;

q - удельное пылеобразование, 100 г/м³;

Расходвоздуха, необходимого для разбавлениявредностей, поступающих в карьер:

,м³/с;

где - интенсивность пылевыделения от различного рода источников в сумме с=6330000 мг/с

- коэффициент учитывающий интенсивность проветривания , 0,9

м³/с

При таком расходе воздуха для искусственного проветривания, а также опираясь на расход воздуха в сечении и струи установки для удовлетворительного состояния воздух в карьере, принимаем установку УМП-1.



5.Экономический раздел

5.1 Общие сведения

В данном разделе оценивается экономическая целесообразность утвержденного проектного решения. Целью проекта - изыскание эффективной технологии производства добычных работ путем оптимизации процесса транспортирования руды на поверхность.

На сегодняшний день на карьере «Мурунтау» на добычных работах задействовано 32 автосамосвала EUCLID R-170.

Согласно принятому проектному решению применение крутонаклонного конвейера даст возможность отказаться от 14 самосвалов грузоподъемностью 170 т, а в дальнейшем увеличить глубину карьера Мурунтау до 1000 м с более крутыми углами бортов, повысить производительность автосамосвалов на 30% за счет сокращения расстояния транспортирования и уменьшения высоты подъема груза.

Экономически ЦПТ на базе КНК предпочтительней даже в краткосрочной перспективе. Показателен пример, что текущие затраты на эксплуатацию большегрузных автосамосвалов заметно выше, чем на поддержание работы поточного звена ЦПТ. А новые инвестиции на пополнение автомобильного парка потребуются уже через семь лет, в комплекс же ЦПТ такого инвестирования не требуется, так как поддержание его эксплуатации учтено в текущих затратах. Экономия также связана с технологическими преимуществами, которые не требуют дополнительных горно-подготовительных работ.



5.2 Расчет общего фонда заработной платы (ОФЗП) на штат работников

Базовый вариант

Автосамосвалы работают по непрерывному графику в 3 смены по 8 часов. Один автосамосвал обслуживают 3 водителя. Количество автосамосвалов 32.

Баланс рабочего времени одного работающего - 305 рабочих дней в году.

Таблица 5.1 - Расчет ФЗП для парка автосамосвалов

Профессия	Разряд	Количество работников	Часовая тарифная ставка, тыссум/час	Количество часов в месяц	Основная заработная плата, тыс. сум	Доплата за работу в ночное время, 40%, тыс. сум	Доплата за работу в праздничные дни, 2%, тыс. сум	ФЗП за месяц, тыс. сум
Водитель автосамосвала	6	25	7,4	160	29600	11840	592	42032
Водитель автосамосвала	5	71	7,02	160	79747,2	31898,88	1594,9	113241,1
Итого		96						155273,0
ФЗПгод=ФЗПмес*12	1863276,3
Планируемый ФЗПгод=ФЗПгод*1,1	2049603,9

Рассчитывается себестоимость 1т «Заработная плата».

где ?общий фонд заработной платы, сум/год;

? производительность карьера по руде, т/год.



Проектный вариант

Расчет ФЗП с применением «ЦПТ-руда»

Комплекс «ЦПТ-руда» работает по не прерывному графику в 3 смены продолжительностью 8 часов.

Таблица 5.2 - Расчет ФЗП для парка автосамосвалов и комплекса «ЦПТ-руда»

Профессия	Разряд	Количество работников	Часовая тарифная ставка, тыссум/час	Количество часов в месяц	Основная заработная плата, тыс. сум	Доплата за работу в ночное время, 40%, тыс. сум	Доплата за работу в праздничные дни, 2%, тыс. сум	ФЗП за месяц, тыс. сум
Водитель	6	5	7,4	160	5920	2368	118,4	8406,4
автосамосвала
Продолжение таблицы 2.5
Водитель автосамосвала	5	13	7,02	160	14601,6	5840,64	292	20734,3
Штата «ЦПТ-руда»		30	6,5	160	31200	12480	624	44304
Итого		48						73304,0
ФЗПгод=ФЗПмес*12	8813361
Планируемый ФЗПгод=ФЗПгод*1,1	969469,7

Рассчитывается себестоимость 1т «Заработная плата».



где ?общий фонд заработной платы, сум/год;

? производительность карьера по руде, т/год.

5.3 Расчет амортизационных отчислений

Базовый вариант.

Годовая сумма амортизационных отчислений на единицу оборудования определяется по формуле:

С_ам = С_об?Н_год, тыс. сум.,

где С_об - общая стоимость оборудования, тыс. сум.;

Н_год - годовая норма амортизационных отчислений на оборудование, дол.ед.

Общая стоимость оборудования определяется:

С_об= С?N_об, тыс. сум.,

где, С - стоимость единицы оборудования, тыс. сум/шт.;

N_об - количество машин и оборудования, шт.

Данные расчета приведены в таблице 5.3, 5.4.

Таблица 5.3 - Расчет амортизационных отчислений по оборудованию

Наименование оборудования	Количество единиц в работе	Стоимость единицы, тыс. сум	Общая стоимость, тыс. сум	Годовая норма амортиз,%	Сумма амортиз. отчислений, тыс. сум.
Автосамосвал	32	3000000	9600000	40	38400000
Всего по разделу	-	-	-	-	38400000
Неопределенные расходы 15%					5760000
Всего					44160000

Рассчитывается себестоимость 1т добычных песков по элементу «амортизация».

где _.- амортизационные отчисления, сум;

_.- производительность карьера по руде, т/год, т.

Проектный вариант

Таблица 5.4 - Расчет амортизационных отчислений по оборудованию

Наименование оборудования	Количество единиц в работе	Стоимость единицы, тыс. сум	Общая стоимость, тыс. сум	Годовая норма амортиз., %	Сумма амортиз. отчислений, тыс. сум.
Автосамосвал	18	3000000	5400000	40	21600000
Комплекс «ЦПТ-руда»	1	10292000	10292000	24	2470080
Всего по разделу	-	-	-	-	24070080
Неопределенные расходы 15%					3610512
Всего					27680592

Рассчитывается себестоимость «амортизация».

где _.- амортизационные отчисления, сум;

_.- производительность карьера по руде, т/год, т.

5.4 Расчет затрат на материалы

Сумма затрат на основные материалы определяются по формуле:

З_м = Ц*Р, сум.,

гдеЦ стоимость единицы материала, сум.;

Р плановый расход материала, ед.

Плановый расход материала определяются по формуле:

Р = Н*А/1000, ед.,

где Н - норма использования материала на тыс. тонн;

А годовая производительность карьера по горной массе, тонн.

Данные расчета приведены в таблице 5.5 и 5.6.

Базовый вариант

Таблица 5.6 Расчет потребности и стоимости основных и вспомогательных материалов

Вид материала	Единица измерения	Норма затрат	Плановые затраты	Цена единицы, сум.	Общая стоимость, тыс. сум.
Дизельное топливо	л/100 км	670	10906200	1,28	13959936
Смазочные материалы	л/100 км	15	545310	3,15	1717726,5
Шины	шт/100 км	50	250	3150	787500
Солидол	кг/1000 т	1,36	7,1	0,50	3,5784
Всего		16465166,08
Неучтенные расходы	25% от учтенных	4116291,52
Итого		20581457,6

Расчет себестоимости „вспомогательные материалы».

где_. - затраты на материалы, тыс. сум.

Проектный вариант

Таблица 5.7 Расчет потребности и стоимости основных и вспомогательных материалов

Вид материала	Единица измерения	Норма затрат	Плановые затраты	Цена единицы, тыс. сум.	Общая стоим., тыс. сум.
Конвейерная лента	п.м/1000 т	1,8	15600	110,25	1719900
Масло индустриальное	кг/1000 т	0,4	70000	1,008	70560
Солидол	кг/1000 т	0,8	35000	0,504	17640
Дизельное топливо	л/100 км	670	5004150	1,28	6405312
Смазочные материалы	л/100 км		249660	3,15	786429
Шины	шт/100 км	25	135	3150	425250
Всего		9425091
Продолжение таблицы 5.7
Неучтенные материалы	20% от учтенных	1885018,2
Итого	11310109,2

Расчет себестоимости 1т песков по элементу „вспомогательные материалы».

где_. - затраты на материалы, тыс. сум.



5.5 Расчет затрат на электроэнергию

Потребляемая мощность потребителем электроэнергии определяется по формуле:

W_p=W_у*N*K_н, кВт,

где W_у установленная мощность двигателя потребителя, кВт;

N количество потребителей, шт.;

K_нкоэффициент нагрузки (K_н = 0,7).

Расчет затрат электроэнергии в сутки:

V_c=W_p*T_чс, кВт/сутки,

где T_чс, кол-во часов работы оборудования в сутки, час.

Потребление электроэнергии потребителем в месяц составляет:

V_м=V_c*T_чм, кВт/мес.,

где T_чм количество рабочих суток потребителя в месяц, сутки.

Потребление электроэнергии потребителем с учетом всех потерь:

V_мп=V_м/n, кВт/мес.,

где n - КПД сети.



Стоимость электроэнергии за месяц на одного потребителя определяется по формуле:

Е_м=V_мп*С, сум.,

где С - тариф оплати за 1кВтч, сум.

Данные расчета приведены в таблице 5.8.

Базовый вариант

Так как автосамосвалы не потребляют электроэнергию расчёт затрат на электроэнергию не производится.

5.6 Определение годовых затрат и себестоимости руды

Сумма годовых затрат, себестоимость по каждому элементу затрат и общая себестоимость руды приведены в таблицах5.9 и 5.10.

Таблица 5.9 ?Калькуляция себестоимости руды по существующему варианту.

Элементы себестоимости	Зат. на год. доб., тыс. сум.	Затраты на 1 т, сум
Оплата труда Дополнительная ЗП 9%	2049603,9 184464,4	72,3 6,5
Нач. на зар. плату(37,5% от оп. труда) Вспомогательные материалы Электроэнергия Амортизация	768601,5 20581457,6 0 44160000	27,5 735 0 1577
ВСЕГО	67744127,4	2418,3

Таблица5.10 ? Калькуляция себестоимости руды по предлагаемому варианту

Элементы себестоимости	Затраты на год. добычу, тыс. сум.	Затраты на 1 т, сум
Оплата труда Дополнительная ЗП 9%	969469,7 87085,17	34,6 3,11
Нач. на зар. пл. (37,5% от оп. тр.) Вспомогательные материалы Электроэнергия Амортизация	362854,86 11310109,2 41731,2 27680592	12,9 404 1,5 998,6
ВСЕГО	40451842,13	1454,7

5.7 Расчет экономической эффективности предприятия при внедрении проектного решения

Экономически эффект от внедрения предлагаемого решения составит:

П = (С_б-С_п)?Q, млн. сум.

П=(2418,3-1454,7)?28=26981 млн. сум.,

где С_б - себестоимость 1 т руды по существующему варианту, сум./т;

С_п - себестоимость 1 т руды по проектному варианту, сум./т.

Q - производительность карьера по руде, млн. т/год

4.8Основные технико-экономические показатели проекта

Таблице 4.12 - Основные технико-экономические показатели проекта

Показатели	Величина показателя
	базовый	проектный
Тип полезного ископаемого	Золото
Годовая производственная мощность по полезному ископаемому, млн. т	28
Годовая производственная мощность по горной массе млн. м3	37
Срок службы карьера, год	96
Штат трудящихся, чел.	96	48
Среднемесячная зарплата трудящимся, млн. сум	2,5	2,5
Полная себестоимость 1т золотоносной руды, сум. Вспомогательные материалы Электроэнергия Амортизация	2418,3 735 0 1577	1454,7 404 1,5 998,6
Экономический эффект, млн. сум	26981



Исходя из выше указанных расчетов, можно сделать вывод - при внедрении комплекса «ЦПТ-руда» ожидаемый экономический эффект составит 26981 млн. сум.

Таблица 5.7?Расчет затрат на электроэнергию комплекса «ЦПТ-руда»

Потреб. электр.	Мощ. двиг., кВт	Кол. пот.	Коэфзагр.	Пот. мощ., кВт/ч	Кол. раб. дней в месяц	Кол. раб. часов в сутки	Потребление электроэнергии	КПД сети	Всего с уч. потерь	Тар. оп. за 1 кВт/ч, сум	Ст. элек. за месяц
							За сутки	За месяц
КНК-270	630	2	0,8	1008	31	24	24192	31248	0,88	27490,909	60	1649454,55
ДШЗ-1300/300	800	1	0,8	640	31	24	15360	19840	0,88	17454,545	60	1047272,73
КС-3500	250	1	0,8	200	31	24	4800	6200	0,88	5454,5455	60	327272,727
ВСЕГО по раз.												3024000
Не. зат. (15% от уч.)												453600
ВСЕГО												3477600

где - годовая стоимость электроэнергии, =3477600*12=41731200сум/год

- годовая производительность карьера, т/год.



Вывод

Применение крутонаклонного конвейера даст возможность отказаться от 14 самосвалов грузоподъемностью 170 т, а в дальнейшем увеличить глубину карьера Мурунтау до 1000 м с более крутыми углами бортов, повысить производительность автосамосвалов на 30% за счет сокращения расстояния транспортирования и уменьшения высоты подъема груза. И что в свою очередь позволит получить экономический эффект 26981 млн. сум.



Список используемой литературы

1.Кучерский Н.И. Состояние и направления развития золото из увлекательного комплекса Навоийского горно-металлургического комбината. - Цветные металлы, 2004;

2.Кучерский Н.И., Толстов Е.А., Лукьянов А.Н. и др. Научно-технические проблемы интенсификации технологических процессов при открытой разработке сложно-структурного месторождения Мурунтау. В кн.: Теория и практика разработки месторождения Мурунтау открытым способом. Ташкент, ФАН;

3.Эффективность проектируемого комплекса ЦПТ-руда с крутонаклонным конвейером для карьера Мурунтау/Кучерский Н.И., Мальгин О.Н., Сытенков В.Н. и др. // Горный журнал, 2005, №11.-59-63с;

4.Сытенков В.Н., Бойко А.Н., Филиппов Ц.А. и др. Правила безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом. Утверждены Госгортехнадзором РУз. 11.08.95г. Ташкент, Узбекистан, 1995. -126 с.

5.Электронный учебно-методический комплекс по дисциплине «Транспортные машины» подготовлен в рамках инновационной образовательной программы «Подготовка и переподготовка кадров высшей квалификации в области компьютерных технологий, прогнозирования, моделирования месторождений полезных ископаемых и САПР горных работ», реализованной в ФГОУ ВПО СФУ в 2007 г. с. 63,64.

6.А.А. Ренгевич, А.В. Динищенко. Эксплуатационные расчеты транспортных комплексов карьеров. - Днепропетровск: НГУ. 2001. с. 32, 38.

7.Методическое пособие к выполнению самостоятельной работы по дисциплине «Открытые горные работы» (часть І «Процессы горного производства») для студентов профессионального направления 09.03 Горное дело / Сост: Р. С. Крысин. - Днепропетровск: НГУ Украины, 2006. - 63 с.

8.Нормативные документы НГМК

9. Методические указания к выполнению самостоятельной работы по дисциплине «технология и безопасность ведения взрывных работ» (расчет взрывоподготовки скальных горных пород к выемке) для студентов специальности 709.03.01/Сост. Р.С. Крысин. А.П. Стрилец - Днепропетровск: Национальный горный университет, 2004. с. 4, 5.

10.Программа и методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта для студентов специальности 7.090305 «Открытые горные работы»/Сост. В.И. Прокопенко, А.Ю. Череп - Днепропетровск, Национальный горный университет, 2006. - 23с.

11.Стандарт высшего учебного заведения. Классификационная работа выпускников. Общие правила к дипломным проектам и дипломным работам/ В.О. Салов, О.М. Кузьменко, В.И. Прокопенко. - Д.: НГУ,2000. - 52 с.

10.Программа и методические указания по выполнению дипломного проекта специалиста по специальности 7.090301»Разработка месторождений полезных ископаемых» по специализации «Открытые горные работы»/ Сост.: И.Л. Гуменик, Г.Я. Корсунский, Г.Д. Пчелкин. - Днепропетровск: Национальный горный университет, 2007. - 12с.

Размещено на Allbest.ru

...