Судоподъемные водолазные работы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Судоподъемные водолазные работы

Содержание

1.Водолазное обследование ЗК

2.Методы подъема ЗК

3.Уборка грунта и промывка тоннелей с заводкой проводников

4.Меры безопасности при работе в тоннелях

1.Водолазное обследование ЗК

Судоподъем - комплекс мероприятий по подъему затонувших кораблей и судов на поверхность для их восстановления, расчистки акватории, сдачи на металлолом, извлечения ценностей и документов, выяснения причин гибели.

В большинстве случаев судоподъемные работы начинаются с поиска затонувшего корабля или судна (ЗК). Водолазы привлекаются для определения названия ЗК. Задача водолазу заключается в том, чтобы найти место названия корабля (обычно по обоим бортам в носовой части, в корме и на вертикальной поверхности надстройки в средней части корабля). Вооружившись если необходимо, скребком или стальной щеткой, водолаз очищает поверхность для того, чтобы прочитать название ЗК.

После или во время определения названия ЗК производится обвеховка ЗК. Водолазы крепят тонкие стальные тросы вешек в носовой и кормовой части ЗК за прочные части корпуса.

Если найденный ЗК известен, данные о нем ищут в соответствующих местах, а если найденный ЗК неизвестен, или затонул давно, или ЗК иностранного происхождения, водолазам предстоит выяснять:

1. Класс и тип корабля.

2. Длину по верхней палубе.

3. Ширину у миделя.

4. Высоту борта.

5. Высоту и длину надстроек.

6. Тип, количество и расположение котлов и главных машин.

7. Количество и расположение поперечных и продольных водонепроницаемых переборок.

8. Количество и размещение боеприпасов и др.

И даже если ЗК известен (имеются его данные), водолазам все равно приходится выполнять водолазные работы по обследованию ЗК, т.е. добывать данные для разработки проекта подъема ЗК. Водолазное обследование должно установить следующие данные, касающиеся ЗК:

Глубина у бортов и штевней.

Измеряется глубина погружения корпуса ЗК в грунт (при условии, что известна высота корпуса ЗК). В относительно спокойную погоду водолазу, находящемуся в определенном месте, опускают гирю лота. Водолаз сначала опускает гирю до грунта пока не почувствует слабину лотлиня и, выбрав слабину, сообщает об этом на поверхность, где и снимают замер с лота. Водолаз при этом следит, чтобы лотлинь был опущен вертикально. Затем, водолаз устанавливает гирю на палубу и дает команду о замере глубины.

Таким образом, замеряют глубину в районе штевней и нескольких местах по длине ЗК по указанию руководителя водолазным обследованием.

Возможно, что водолазу прикажут снимать замеры от верхней палубы до грунта в указанных ему местах. Замеры глубины по лотлиню снимает сам водолаз и сообщает на поверхность с указанием места замера.

Рельеф, характер и захламленность грунта.

Рельеф грунта можно определить и без водолаза лотом со шлюпки. Но бывает, что водолаза, вооруженного мерным линем заставляют через определенные по линю расстояния от борта ЗК устанавливать гирю лотлиня, чтобы на поверхности снимали глубины борта ЗК.

Коренной конец мерного линя водолаз оставляет на грунте у борта ЗК, привязав его к какому-нибудь грузу. Расстояния промеров по длине корпуса ЗК водолазу задаются с поверхности. Чтобы не возиться с лотом, глубины можно замерять глубиномером.

Если позволяет обстановка, водолаз одновременно щупом проверяет характер грунта (сообщает его состав и на какую глубину погружается щуп). Одновременно водолаз осматривает предметы на грунте вокруг ЗК (размеры камней, кусков металла, как часто попадаются).

При необходимости уборки найденных предметов у борта ЗК водолаз устанавливает вешки или буйки.

Крен и дифферент.

Замеряются прибором - кренометром в местах, указанных водолазу с поверхности. Параллельно или перпендикулярно диаметральной плоскости устанавливать кренометр - проблемы водолаза. Места установки: у стен надстроек, у комингсов трюмов, люков и др.

Занос грунтом палуб и помещений

Щупом водолаз определяет толщину слоя грунта и сообщает наверх. Сообщает также размеры слоя (длину и ширину), характер грунта.

Состояние ЗК.

Во время обследования водолазы сообщают замеченные повреждения корпуса и надстроек; местонахождение и размеры пробоин, их характер, повреждение не только обшивки, но и набора. Определяется толщина обрастания, его характер. Размеры пробоин замеряются линейкой или мерным линем высоту и длину, местонахождение определяется по отношению к деталям устройства на палубе и расстояний от верхней палубы. Если пробоина с повреждением шпангоутов, водолаз докладывает о количестве поврежденных шпангоутов. Конфигурацию пробоины водолаз может изобразить на куске пластика простым карандашом вместе с указанием её размеров и др. данными и даже подать с помощью сигнального конца (кабель - сигнала) на поверхность.

Толщина обрастания определяется очисткой части поверхности до металла и затем замерить линейкой толщину обрастания.

Особенно, если 3К затонул давно, устанавливается состояние корпуса, насколько проржавел. Степень ржавления определяется скребком после очистки от обрастания. Водолаз, спустившись в машинное отделение, определяет состояние механизмов: котлов, главных машин, вспомогательных агрегатов. В основном обращается внимание на повреждения, если таковы заметные. Имеются ли выступающие и на какое расстояние или свисающие за борт предметы и снасти, состояние мачт, стрел, дымовых труб, палубных надстроек, комингсов люков, орудий, башен, торпедных аппаратов. В каком состоянии люки грузовых трюмов, что за груз в трюмах, его состояние. Состояние гребных винтов и кронштейнов гребных валов, положение и состояние руля.

В каком состоянии иллюминаторы: закрыты, открыты, закрыты ли броневыми заглушками (там, где имеются).

На месте ли шлюпки, состояние их, состояние шлюпбалок.

В клюзах ли якоря, если нет, то где, есть ли якорные цепи.

Это только лишь краткий перечень того, что приходится выяснять водолазу во время обследования. По результатам докладов от водолаза могут ему задаваться дополнительные вопросы, уточняющие переданные водолазом данные. Например, расстояние между отдельными устройствами на палубе, которые потом придется использовать для найтовки понтонов. Для некоторых устройств потребуются их расстояния от борта, чтобы определить, не будут ли они мешать высоко расположенному судоподъемному понтону и т.п.

Правила безопасности водолазов при обследовании.

Водолазное обследование - это постоянные передвижения водолаза по палубам, по надстройкам, по внутренним помещениям, спуски и подъемы с палубы на грунт и, наоборот, с палубы на надстройку и наоборот и т.п.

Подъем на палубу или надстройки водолаз выполняет используя собственную плавучесть и взмахи руками резко сверху вниз и одновременно наблюдая за скоростью подъема относительно предметов, мимо которых он поднимается. При этом стравливание воздуха головным клапаном производятся короткими толчками головы о шток клапана. Опытный водолаз может подняться на палубу или надстройку не обязательно вертикально, а с некоторого расстояния по прямой, регулируя плавучесть короткими толчками головы по клапану и, помогая руками, делающими плавающие движения но... это - опытный, который не всегда решится используя плавучесть, опуститься с палубы на грунт или с надстройки на палубу, а спустит ходовой конец на грунт, а с надстройки на палубу будет опускаться, цепляясь за детали надстройки.

Молодому, малоопытному водолазу рекомендуется подниматься выше и спускаться ниже, используя плавучесть и удерживаясь за какие-либо предметы, а то и заводя ходовой конец в нужном (особенно при спуске) месте.

При выполнении водолазных работ в затопленных отсеках (помещениях) должны спускаться одновременно два водолаза для помощи друг другу в случае необходимости. Один водолаз выполняет работу, а другой, его обеспечивает в том месте, с которого можно наблюдать за работающим водолазом и поддерживать связь с ним и с поверхностью. Использование при этом телефонной связи обязательно. Во внутренних помещениях корабля водолаз не должен трогать механизмы и предметы, находящиеся над ним, так как они могут сорваться со своих мест и нанести ему травму или повредить снаряжение. Открывать двери и люки следует осторожно во избежание падения предметов из смежных или расположенных выше помещений.

Прежде чем посылать водолаза в подпалубные помещения, предварительно устраняются препятствия, где может зацепиться водолаз, а особенно повредить водолазную рубаху или гидрокомбинезон.

Все, что угрожает водолазу должно быть сорвано шкентелем, сломано или превращено в безопасное состояние кувалдой или ломом.

Эти работы выполняются опытными водолазами. Только посла этой работы в подпалубные помещения спускаются малоопытные водолазы.

Особые меры безопасности следует соблюдать при заходе водолаза в помещениях лежащего на борту или вверх килем ЗК. Двигаясь по коридору ЗК, лежащего на борту, водолазу приходится считаться с тем, что ширина коридора для него является высотой, при чем недостаточно высокой, чтобы идти в полный рост. Передвигаться приходится по одной из стенок коридора, постоянно опасаясь свалиться в открытую дверь помещения, находящегося под ногами или опасаясь, что на голову свалится что-нибудь из помещения, находящегося над головой водолаза. Последнее обстоятельство рекомендует водолазу, двигаясь по коридору, иметь в руках какой-нибудь шест (палку) и, нащупав под головой открытую дверь помещения, прежде чем двигаться дальше шестом (палкой) столкнуть нависшие и готовые свалиться предметы. Громоздкие предметы, мешающие передвижениям водолазам, выносятся из коридоров, чтобы не мешали водолазу.

Особую опасность представляют предметы в помещениях лежащего вверх килем ЗК. Прежде чем зайти в помещение, необходимо изрядно поработать шестом или палкой, чтобы свалить на подволок удерживающийся предмет и не ждать, пока она свалится на голову водолаза.

Учитывая специфику обстановки в помещениях, лежащего на борту или вверх килем корабля (судна), молодых и малоопытных водолазов следует посылать для выполнения водолазных работ в подобных условиях как можно реже.

В случае запутывания, водолаз должен спокойно осмотреться, доложить на поверхность, что не может самостоятельно себя распутать и ждать оказания помощи второго обеспечивающего водолаза.

В помещениях, разрушенных взрывом, водолазу передвигаться следует особенно осторожно, постоянно ощупывая острые кромки металла. Не делать резких движений при задевании водолазной рубахой или гидрокомбинезоном.

2.Методы подъема ЗК

водолазный затонувший корабль тоннель глубина

Выбор метода подъема ЗК зависит от многих обстоятельств и в первую очередь материальных условий (судоподъемные операции стоят дорого - миллионы).

Классификация методов подъема кораблей:

Методы подъема кораблей путем восстановления их плавучести:

- подъем осушением отсеков ЗК откачкой;

-"- -"- продувкой сжатым воздухом;

- подъем комбинированных осушением отсеков;

подъем заполнением отсеков корабля плавучими материалами.

Методы подъема кораблей приложением к ним внешних сил плавучести:

- подъем судоподъемными понтонами;

-подъем с использованием плавучести барж или др. плавсредств (судоподъемных судов).

Методы подъема кораблей с помощью механических усилий:

-подъем плавучими кранами, килекторами или спец. судоподъемными судами;

- подъем судоподъемными баржами;

подъем при помощи эстакад, козел и домкратов.

Прочие методы подъема кораблей:

- возведения вокруг корабля дамбы;

- вытаскивание корабля на берег;

- подъем корабля по частям.

Комбинированные методы подъема (с одновременным использованием различных средств).

Основные этапы водолазных работ при подъеме ЗК судоподъемными понтонами.

Наиболее распространенным способом подъема 3К является подъем судоподъемными понтонами. Этот способ наиболее доступен и позволяет держать в готовности к судоподъему подъемные средства (понтоны, стропа, средства продувки и уборки грунта и т.п.) многократно использовать эти средства в судоподъемных операциях, оперативно доставлять их к месту судоподъема и сравнительно легко и быстро демонтировать после окончания судоподъемной операции.

Подготовительные работы включают обследование ЗК, оборудование рейда и над ЗК, обвехование ЗК.

Грунтоуборочные работы проводятся для обеспечения проектной постановки судоподъемных понтонов, облегчения промывки туннелей и уменьшения силы присоса.

Заводка и крепление судоподъемных стропов (под корпус к привариваемым к корпусу спец. проушинам, за корабельные устройства).

Затопление и остропка понтонов.

Равнение и постановка понтонов на плав.

Подготовка к генеральной продувке понтонов и всплытию

Продувка понтонов и всплытие 3К.

Завершение подъема корабля и буксировка его на мелкое место.

Восстановление герметичности отсеков, откачка воды и уборка понтонов.

Консервации корабля (в основном механизмов).

При выполнении судоподъемных работ на подготовительном этапе водолазы привлекаются для установки вешек, крепления бриделей рейдовых бочек и буйрепов буев на ЗК.

При установке вешек на оконечностях ЗК водолаз спускается на указанную оконечность, с поверхности ему подают тонкий гибкий стальной трос вешки. Трос может выбрать по сигнальному концу, для чего водолаз по команде с поверхности подбирает к себе сигнальный конец с закрепленным к нему тонким тросом вешки. Когда место крепления троса на сигнальном конце достигнет водолаза, он отсоединяет трос, дает команду подобрать сигнальный конец и крепит трос к прочной детали на самой оконечности ЗК, предварительно выбрав слабину троса, пока вешка не станет вертикально. Команду на прекращение выбирать трос водолазу дают с поверхности. Способ крепления водолаз выбирает сам, если при инструктаже ему не скажут каким узлом крепить.

Примерно таким же образом и в указанном месте водолаз будет крепить бридель рейдовой бочки или буйреп буя. Скорее всего, крепление выполняется за прочные детали на палубе или надстройках ЗК и надежными скобами способом "сам за сам", т.е. огон со скобой троса или бриделя обводится вокруг прочной детали или устройства и скобой крепится к самому тросу или бриделю.

3.Уборка грунта и промывка тоннеля

Уборка грунта у борта ЗК производится черпаковыми земснарядами, землесосами и грейферами. Водолазы обозначают кромку борта ЗК вешками или буйками. Периодически водолазы привлекаются на обследование котлованов у борта ЗК, т.е. замер ширины и глубины котлованов, а иногда и равнение котлованов. А перед началом грунтоуборочных работ водолазы устанавливают характер грунта, берут и подают на поверхность пробы грунта, водолаз вооружается мерным линем с надежным грузом. Груз водолаз оставляет у борта ЗК, а сам идет к стенке котлована, разматывая мерный линь. Дойдя до стенки котлована, водолаз по условным меткам на лине сообщает ширину замера. Через указанные ему расстояния водолаз повторяет замеры.

Теоретически легко это объясняется, но выполняется ценой нелегкого труда водолазов. Дно котлована неровное, особенно, когда котлован выбирается грейфером. Холмы и колдобины достигают нескольких метров, темно, ничего не видно, водолаз легко сбивается с направления. Дно котлована, если грунт илистый, затекает жидким илом, по которому ходить нормальному человеку невозможно, а водолазу ходить надо. Иногда даже прибегают к такому способу передвижения, что водолаза на сигнальном конце приподнимают над грунтом и переносят к предполагаемой кромке котлована и отпускают на грунт.

Еще более "интересная" работа достается водолазам: равнять дно котлована, т.е. убирать холмы с помощью гидравлического ствола. Водолаз, найдя холм, просит подать ему на его пузыри гидроствол с надежным грузом. Приняв гидроствол, водолаз дает команду дать воду и сбивает холм до нужной высоты. Тоже работа не из веселых: то потеряется холм, то гидроствол, а на глубине 20-25 м. время пребывания 1,5-2 часа. А с поверхности требуют высокой производительности водолазного труда. Тут невольно вспоминается термин "героический труд".

Промывка тоннелей применяется для проводки под корпус ЗК судоподъемных стропов. Водолазные работы начинаются с разметки мест промывки туннелей, которые обозначаются вешками, стальными планками, с указанием электрорезкой номера туннеля. Планки размером около 150 на 200 мм подвешиваются в указанных местах водолазом на проволоке или тонком тросе, свисающими с борта на 50-60 см.

Разметка туннелей дело опытного, хорошо знающего устройство ЗК водолаза. Весок крепится за прочные детали в указанном месте после того, как водолаз объяснит приметы места крепления (обычно крупные детали устройства на верхней палубе или расстояние от этих деталей) и получит подтверждение, что место крепления веска избрано правильно.

Перед началом промывки туннеля до спуска под воду водолаз получает задание отыскать место установки грунтососа, т.е. найти соответствующий весок.

Спустившись на грунт и найдя указанное место, водолаз докладывает об этом и находится в указанном месте. На его пузыри выдвигается плавсредство с оборудованием для промывки туннеля водолазу ручной лебедкой опускается грунтосос с закрепленным пеньковым или синтетическим концом на отливном шланге для найтовки грунтососа к борту ЗК. Место крепления конца на шланге - примерно на высоте борта ЗК над грунтом.

Приняв грунтосос, водолаз направляет опускание его за борт в районе веска и рядом с бортом. Когда грунтосос коснется грунта (что можно определить по отклонению шланга в сторону, водолаз найтует шланг грунтососа к прочной детали на борту (леерной стойке) имеемым концом со слабиной около 1,5м., подняв место крепления конца на трубе как можно выше. Если предстоит работа одновременно и с гидростволом, таким же образом, опускается и крепится гидроствол.

Доложив о выполненной работе, водолаз, получив разрешение, спускается по шлангу грунтососа или гидроствола на грунт. На грунте в районе туннеля в радиусе 3-4м водолаз убирает предметы, мешающие работе по размывке (большие камни, куски железа, доски, бревна, троса, шланги и т.п.). Если необходимо, просит шкентель, стропит предметы и убирает их в сторону.

После доклада о готовности к работе грунтососом водолаз устанавливает его у самого корпуса ЗК, немного заглубив "самовар» в грунт и дает команду "Дать воздух на грунтосос". Когда грунтосос заработает (стремится подняться, дрожит), водолаз, стараясь удержать "самовар" на 10-15 см заглубленным в грунт, проводит грунтосос вдоль борта по Зм в обе стороны от места, над которым висит весок. Если грунтосос сильно заглубляется в грунт или не достает грунта, водолаз останавливает работу грунтососа, командует поднять или опустить на нужное расстояние грунтосос, поднимается по шлангу к месту найтовки и, ослабив крепление, переносит его на нужное место на шланге.

Спустившись к грунтососу, продолжает работу. Выбрав грунт у самого корпуса, провидит грунтосос в стороне от корпуса, периодически запрашивая как работает грунтосос, т.е. какая пульпа идет из отводного шланга: " нарзан" или "стреляет" комками ила.

Входной котлован для туннеля под корпус должен, в конечном счете, иметь ширину 2-3 м. и глубиной 1,5-2м в зависимости от характера грунта. Если грунт плотный (песок, ракушка), гр-с можно оставить в центре котлована и, попросив воду на гидроствол, начать размывать грунт вокруг грунтососа. Периодически необходимо останавливать работу и очищать котлован от всего, что может присосаться к гр-су, опускать ниже гр-с, но надежно крепить его найтовку.

Достигнув нужной глубины котлована 2-3м ширины на 1,5-2 м глубины, водолаз, еще раз, сверившись о правильно избранном местом туннеля (проверив место расположения веска), начинать мыть туннель под корпусом диаметром 1,5-2м. Периодически, остановив промывку, выносит из туннеля посторонние предметы (могут попадаться и артснаряды). Если необходимо, требует шкентель, стропит предметы и выносит за пределы котлована. Если во время работы засорилось приемное отверстие гр-са, что можно почувствовать по его сильным рывкам или он даже начинает всплывать, водолаз останавливает промывку командой "Стоп воздух на гр-с и воду на ствол", очищает гр-с, убирает из туннеля все, что может присосаться и то, что присосалось, и продолжает работать.

При работе непосредственно в туннеле гр-с располагается по возможности в наклонном положении) а водолаз, удерживая работающий г/ствол направленным вперед, размещается справа или слева от гр-са, прижимая его ко дну туннеля коленом. Для продвижения гр-са вглубь туннеля необходимо дать команду потравить на 50-60 см. трос, на котором опущен гр-с, а затем остановить работу гр-са и г/ствола. В момент остановки работы гр-са необходимо энергично потянуть его за ручки в туннель. Если нужно повторить это несколько раз. При этом необходимо учесть наличие слабины найтова гр-са. Если надо, поднять крепление найтова выше по шлангу. Дальше чем 2-2,5м от начала туннеля гр-с заводить в туннель не следует, особенно если дальнейшее проникновение гр-са в туннель приведет гр-с в горизонтальное положение. Когда гр-с займет свое конечное место, следует, работая г/стволом, периодически направлять его на несколько минут назад в сторону выхода.

Направление промываемого туннеля определяется по положению относительно швов на корпусе и днище 3К. Швы стальных поясов обшивки должны быть перпендикулярными направлению туннеля.

В процессе работы необходимо периодически остановив работу, проверить, не откладывается ли грунт сзади, не замывается ли туннель, и своевременно убирать г/стволом отложившийся грунт.

Туннель промывается с одного борта до киля (если ЗК лежит на ровном киле. Район киля определяется по числу швов на днище от скулы или бокового киля. Этой информацией, водолазов снабжает руководитель работ.

Когда водолаз по признакам добрался до киля, из туннеля убирают гр-с и г/ствол, а водолазу подают стальной трос с огоном и привязанным к нему деревянным колом, который водолаз заталкивает в стену туннеля в самом его конце. После промывки туннеля с др. борта и обнаружения кола в туннель др. борта заводится второй стальной конец с огоном и скобой. Огона тросов обоих бортов соединяются скобой. Пеньковый конец, которым был привязан кол к тросу, водолаз перерезает.

Если туннели разойдутся, у киля туннеля с др. борта, а водолаз начинает г/стволом мыть туннель вправо, затем влево, пока не наткнется на кол с тросом.

Свободные концы подкильных тросов закрепляются до некоторого времени на бортах ЗК.

Промывка туннелей - мероприятие нескорое и недешевое. Поэтому с оконечностей ЗК иногда заводят трос-проводник подрезанием. Для этого, если в этом есть необходимость, водолаз отмывает котлован у форштевня или ахтерштевня до киля, затем принимает с поверхности трос-проводник так, чтобы концы его были на поверхности на двух буксирах. Буксиры, давая попеременно ход, подрезают трос-проводник под корпус ЗК, а дело водолазов периодически спускаться выбранным "на панер" концам проводника, когда подрезка прекращена, и устанавливать их местонахождение по отношению к устройствам на палубе ЗК, пока не скажут достаточно.

4.Меры безопасности при работе в тоннелях

1.Производить водолазный осмотр котлованов во время работы грунторазмывочных средств ЗАПРЕЩАЕТСЯ. На период водолазного обследования работа этих средств должна прекращаться. Начинать водолазные работы в районе нахождения грунторазмывочных средств можно только после получения письменного разрешения руководителя этих средств.

2. Перед спуском в котлован водолаз должен убедиться в том, что откосы котлована сформировались и не угрожают обвалом. Для этого, находясь у верхней кромки стенки, водолаз определяет примерный угол стойки и докладывает об этом на поверхность. Разрешение на спуск в котлован дает руководитель водолазных работ.

3.При промывке котлована у корпуса ЗК, и туннеля под корпусом в случае одновременной работы двух или более водолазов расстояние между ними должны быть не менее 10м. Действия водолазов должны постоянно согласовываться. Водолаз не должен выпускать из рук гидравлический ствол, находящийся под давлением. Струя из гидроствола не должна направляться в сторону других водолазов. Водолаз должен наблюдать за тем, чтобы размываемый грунт не отлагался сзади него и не замывал выход из туннеля, для чего необходимо периодически направлять струю воды в сторону выхода.

4.При использовании гидравлического ствола с обычной насадкой ствол необходимо крепить концом к винтовому якорю или балласту. При работе с гидромонитором к его напорному шлангу должен крепиться груз на расстояние не более Зм от ствола. При осмотре водолазом размываемого места на грунте давление воды в шланге гидромонитора должно быть полностью снято.

5.Для размыва возможного завала грунтом водолаза, работающего грунторазмывочными стволами по промывке туннеля, у места спусков должны содержаться готовые к действию средства для ликвидации такого завала (гр-сы, эжекторы, пожарные стволы со шлангами от пож. магистрали и т.д.).

6.При работе с пневматическим гр-сом после опускания на дно во избежание его возможного выброса на поверхность и последующего падения на грунт (при засорении приемного отверстия) водолаз должен хорошо закрепить его к винтовому якорю или балласту. Отводной шланг гр-са необходимо крепить с помощью тросов. Тросы отводного шланга и самого гр-са должны иметь слабину для последующего углубления в грунт и свободного перемещения под водой.

7.При засорении всасывавшего отверстия гр-са и угрозе его всплытия водолаз должен отойти от гр-са и дать команду о прекращении подачи воздуха к гр-су. Решетки гр-са (пневматического или водоструйного можно очищать только после полного прекращения подачи на них воздуха или рабочей воды. Водолаз, работая с гр-сом должен чувствовать его работу. Допускается его вибрация, небольшие рывки. Если начинаются большие рывки, работу необходимо прекратить и осмотреть приемное отверстие. Все, что присосалось к приемному отверстию, должно быть убрано в сторону от приемного отверстия или вынесено за пределы туннеля.

8. При работе с гр-сом и гидравлическим стволом водолаз должен следить, чтобы его шланг и сигнальный конец не перепутывался с гр-сом и гидравлическим стволом. Чтобы воздушные шланги гр-са были связаны с отливным шлангом гр-са на расстояниях не более 1 м., чтобы водолаз случайно не прошел между воздушным шлангом и отливным шлангом гр-са. Во время спуска к месту работы в туннеле водолаз должен запомнить, как он шел по отношению к шлангам гр-са и гидроствола, чтобы выходить обратно таким же путем.

9. Если гр-с, засорившись, всплыл, водолаз должен доложить об этом, отойти в сторону вдоль борта от туннеля или даже выходит на поверхность. К месту работы подходит после того, как получит доклад, что гр-с опустился на грунт.

10. Прежде чем передвинуть гр-с или гидроствол, водолаз должен разобраться со слабиной шланга и сигнального конца, убрать лишнюю слабину и постараться не пропустить гр-с или гидроствол между шлангом и сигнальным концом. Запутывание водолаза под водой, особенно, когда на его распутывание потребуется помощь др. водолаза, выборка из туннеля гр-са и гидроствола - задержка работы на несколько часов, нарушение режима спуска и др. неудобства. Водолазу в этой обстановке следует просто быть предельно внимательным и не запутываться.

Размещено на Allbest.ru