Разрез ОАО "Поляны"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Целью учебной практике на горно-добывающих предприятиях является знакомство с их историей, получение первичных представлений о технологии, организации, механизации горных работ при добыче и переработке полезных ископаемых подземным или открытым способами.

1. Общие сведения

В июне 1934г пущена в эксплуатацию шахта №4, являющаяся родоначальницей (основой) шахты «Краснокаменская»

1936 год - рождение шахты №5

1942 год - рождение шахты №6

В 1952 году шахты №4 и №6 объединившись получают наименование шахта№4-6.

С 1970 года шахта №4-6 сливаясь с шахтой №5 стала наименоваться шахтой №4-5.

С февраля 1972 года шахта №4-5 т.е. все три объединившиеся шахты, как административная единица, получили новое наименование шахта «Краснокаменская».

Адрес: город Киселевск (р-он Афонино), улица Стандартная, 1.

Основные профессии работников шахты: ГРОЗ, проходчики, бурмашинисты, мастера взрывники, машинисты электровозов, электро-слесари, горные инженеры, механики и т.д.

60-70-е годы -- время расцвета предприятия. Два с половиной десятка лет горняки «Краснокаменской» добывали почти по два миллиона тонн угля. А 1959--1962, 1974, 1976, 1978 годы навсегда вошли в историю как годы, когда шахта давала стране более двух миллионов.

Шахта входила в состав ПО, а затем ОАО «Киселевскуголь». После череды смены собственников (СУЭК, Кузбассразрезуголь) в апреле 2005 года «Дальние Горы» и «Краснокаменскую» приобрел ЗАО ИК «Юкас-Холдинг». Тогда обе шахты находились в состоянии конкурсного производства. После завершения банкротства в 2006 году на базе активов «Дальних Гор» было создано ОАО «Луговое», «Краснокаменской» -- ОАО «Поляны». С 2006 года собственник отказался от шахтного метода добычи угля, законсервировав оба предприятия -- шахты «Краснокаменская» и «Дальние горы».

ОАО «Поляны» было создано на основании решения единственного учредителя от 06.12.2005 г. Путем замещения активов ОАО «Шахта «Краснокаменская» и зарегистрировано в качестве юридического лица ИФНС по г. Киселевску 08 декабря 2005 г. Общество создано с целью извлечения прибыли на срок выдачи лицензии на право пользования недрами. Основным видом деятельности ОАО «Поляны» является деятельность по добыче каменного угля открытым способом.

Зольность А^d отгружаемых углей техкомплексом ОАО «Поляны» находится в пределах 5,7-22%. Шахта отрабатывает следующие пласты: Мощный, Горелый, Внутренний. Мощность пластов колеблется от 6 до 10 метров. Углы падения от 40 до 70 градусов.

Добыча угля ведется только открытым способом, как по раннее отработанным пластам, которые отрабатывались системой «камеры» так и по целику.

Поставки угля производятся как в пределах России, так и на экспорт.

Основным контрагентом ОАО «Поляны» является ЗАО ИК «ЮКАС-Холдинг», которому предприятие производит отгрузку каменного угля железнодорожным транспортом.

В связи с частой сменой собственника в настоящее время первичная документация на данный объект сохранена не в полном объеме, что подтверждается исходящим письмом №2-257 от 23.10.2012 на ООО «СГП».

На данный момент, ОАО «Поляны» владеет лицензией КЕМ 13998 ТЭ согласно ФЗ-2395-1, выданной в порядке перехода права от ОАО «Шахта Краснокаменская» (лицензия КЕМ 12932 ТЭ) по приказу министерства природных ресурсов, имеющей продление. Предприятие имеет свидетельство о регистрации опасного производственного объекта в реестре и лицензию на осуществление эксплуатации взрывопожароопасных производственных объектов. Технологический комплекс обозначен как площадка обогащения.

С 10.06.2006 г. ведение работ по проходке подземных горных выработок и добыче угля подземным способом на шахте приостановлено указом конкурсного управляющего №138 по причине аварии. В настоящее время подземные горные выработки заперемычены, работает только шахтный водоотлив и вентиляция.

В связи с приостановкой подземных горных работ, уголь на технологический комплекс доставляется только с участков открытых горных работ, поэтому часть технологического комплекса, обеспечивающая доставку угля подземным способом из шахты, не участвует в технологическом процессе и выведена из эксплуатации. Соответствующие здания и сооружения комплекса подлежат демонтажу или консервации согласно утвержденной проектной документации «Консервация подземных горных выработок ОАО «Поляны».

ОАО «Поляны» имеет все необходимые объекты инфраструктуры осуществления технологического процесса: подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, объекты энергетического хозяйства, административно-бытовой комбинат, ремонтно-механические мастерские, автобазу, гаражи, складские помещения, очистные сооружения и прочее.

Существующий технологический комплекс был принят в эксплуатацию в 1987 году в составе пускового комплекса «Подготовка III горизонта +100 м» шахты «Краснокаменская» и предназначался для подачи и переработки добытого угля из шахты и отгрузки его в железнодорожные вагоны. Также данным комплексом отгружался со складов уголь, доставленный с участков открытых горных работ.

Производственная мощность технологического комплекса составляет 1500 тыс. тонн по переработке и отгрузке рядового угля в год.

1.1 Геологическая характеристика технологического комплекса

Поле технологического комплекса находится на правом склоне долины р. Тугай. Абсолютные отметки поверхности составляют 240-330 м.

В целом участок представляет собой единый район со II категорией сложности инженерно-геологических условий - условия средней сложности.

Исходная сейсмическая интенсивность района расположения объекта составляет 7 баллов. Грунты относятся ко II, III категориям грунтов по сейсмическим свойствам.

Район относится к зоне умеренного увлажнения, среднегодовое многолетнее количество осадков составляет 521мм. Наибольшее количество дождей выпадает в летний и осенний период.

Господствующими ветрами являются южные и юго-западные, со средней скоростью 5-7 м/с, максимальная скорость - 17-24 м/с.

2. Характеристика технологического комплекса

2.1 Организация работы погрузочного комплекса

Отгрузка угля с угольных складов производится железнодорожным транспортом. Подача порожних вагонов на ж/д пути участка ведется локомотивом ТЭМ2 и производится расстановка вагонов. Длина путей позволяет принять на 1-й путь - 11 вагонов, 2-ой путь - 13 вагонов, 4-ый путь - 7 вагонов, 5-ый путь - 15 вагонов. В зависимости от варианта работы технологической линии техкомплекса выставляются на соответствующие пути.

Маневровый локомотив ТЭМ2 оборудован маневровой радио связью с составителем поездов, дежурным по станции и дежурным стрелочного поста. Маневровая бригада состоит из машиниста локомотива, помощника машиниста и составителя поездов.

Погрузка на 1, 2, 3 и 4 пути осуществляется технологическим комплексом, на 5-ый путь погрузка ведется фронтальным погрузчиком Dressta 534C через специальный пандус.

Для передвижения вагонов под погрузкой используются лебедки.

Взвешивание вагонов на 5-ом пути производится на ж/д весах в статике Веста С-100/2Ф, на 1 и 2-пути смонтированы весы ВЭМВ-С, а так же на 2-пути установлены динамические весы ВТВ-Д200.

ОАО «Поляны» имеет все необходимые объекты инфраструктуры осуществления технологического процесса: подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, объекты энергетического хозяйства, административно-бытовой комбинат, ремонтно-механические мастерские, автобазу, гаражи, складские помещения, очистные сооружения и прочее.

Производственная мощность технологического комплекса составляет 1500 тыс. тонн по переработке и отгрузки рядового угля в год.

2.2 Описание погрузки

Для погрузки угля на технологическом комплексе используется цепочка погрузки угля с южного склада в железнодорожные вагоны.

Каменный уголь марки ССр на угольный склад доставляется автомобильным транспортом. Количество завозимого угля контролируется автомобильными весами. Уголь класса 0-200(300) мм складируется отдельным штабелем на южном угольном складе. Погрузка угля со склада в железнодорожные вагоны осуществляется системой ленточных конвейеров марки КРУ-300, ВЛ-1400, которые установлены в галереях.

Уголь с угольного склада бульдозером или погрузочным автомобилем толкается в углеприемную яму, далее поступает на клеваковую дробилку ВЛГ, через которую уголь питателем ПКЛ10 подается на ленточный конвейер КРУ-300.

Ленточный конвейер подает уголь на щековую дробилку СМД-110А, где уголь дробится до крупности 50 мм, затем в питатель КТ-12 №11 позиции №60 и на ленточный конвейер №60 марки В-1400, далее уголь идет на ленточный конвейер В-1400 позиции №19, а с конвейера, а с конвейера на два грохота марки ГИСТ-72, где происходит разделение по классам или сортомаркам.

На грохоте №1 установлены сита в два яруса, с размерами отверстий 50 мм и 15 мм, где получается три класса:

· (СССШ) класс 0-16 мм - подрешетный продукт нижнего яруса сит по ленточному конвейеру ВЛ-1000 поступает в вагоны на первом или втором пути.

· (ССОМ) класс 16-50 мм - подрешетный продукт верхнего яруса сит ленточным конвейером №33 загружается в угольный бункер №1, откуда питателем подается в автомобильный транспорт для нужд населения.

· (ССПК) класс более 50 мм - надрешетный продукт верхнего яруса сит поступает на ленточный конвейер В-1200 позиции №25 для породовыборки, откуда ленточным конвейером позиции №33 загружается в угольный бункер №2 и затем питателем подается в автомобильный транспорт и вывозится обратно на южный угольный склад, откуда уголь возвращается в процесс для додрабливания до необходимой крупности.

На грохоте №2 установлены сита в один ряд, размер отверстий которых составляет 50 мм. На данном грохоте получаем две сортомарки:

· (ССОМСШ) - класс 0-50 мм поступает в вагоны на втором ж/д пути

· (ССПК) - класс более 50 мм поступает на ленточный конвейер В-1200 позиции №25 для породовыборки, откуда ленточным конвейером позиции №33 загружается в угольный бункер №2.

2.3 Характеристики транспортируемых углей

Марочный состав углей на северном и южном складах представлен марками КСН, СС, КС, Т, Г и ГЖО. Для полной характеристики качества угля большое значение имеют такие показатели, как:

· Зольность углей А^d находится в пределах 5,7 - 22%

· Выход летучих веществ V^daf, изменяющийся от 10,6 до 22,5% (в среднем 16,2%)

· Содержание в угле углерода С^daf (в среднем изменяется от 90 до 92%)

· Теплота сгорания углей Q_s^daf находится в пределах 8214-8650 ккал/кг (34,50 - 36,33 Мдж/кг)

· Массовая доля рабочей влаги (W^rt) изменяется в пределах 3,38 - 5,73%

· Содержание серы (S^dt) в углях в пределах - 0,23-0,57%

· Содержание фосфора (P^d) в углях изменяется от 0,007 до 0,151%, при среднем 0,04%. Угли среднефосфористые (от 0,01 до 0,03%) и фосфористые (более 0,03%)

· По элементарному составу уровень основных показателей: углерода (С^daf), водорода (H^daf), азота и кислорода (N^daf + O^daf) составляет соответственно: 88,46 - 92,25% (ср. - 91,17%); 4,12 - 4,83% (ср. - 4,40%); 3,40 - 5,63% (ср. - 4,28%)

· По средним данным многочисленных определений обогатимости углей петрографическим методом, угли подавляющего большинства пластов объединенного шахтного поля и смежных по простиранию шахт определяются как легкообогатимые (I категория), значительно реже - среднеобогатимые (II категория).

Угли марок КСН, КС используются для технологических целей, марки СС, Т - для энергетических, а угли марок Г и ГЖО используются как для технологических целей, так и для энергетических.

2.4 Использование угольных складов

Для учета привозимого угля на склад имеется пункт контроля, осуществляющий взвешивание автомобилей на автомобильных электромеханических весах для статического взвешивания «Атлант». На пункте расположено помещение весовщиков, которое представляет вагончик заводского типа.

На угольном складе каждая марка угля складируется в отдельный штабель, емкость штабеля по маркам составляет: Г - 3,5 тыс. тонн; ГЖО - 4,5 тыс.тонн; КСН - 10 тыс. тонн. Суммарная емкость угольного склада составляет 21,5 тыс. тонн. Обновление угля на складе происходит каждые 15 дней.

Габаритные размеры штабелей определились из условий хранения угля при отправке ж/д транспортом ППБО-109-92, при которых размер штабеля по основанию не должен превышать 200 м в длину и 30 м в ширину. Высота штабелей составляет 4 м.

Формирование штабеля производится послойно, высота слоя составляет 0,5 м. Автосамосвалы КамАЗ разгружаются на площадке под штабель, после этого производится планирование данной площадки бульдозером Т-25.1. Одновременная работа автосамосвала и бульдозера на одном штабеле запрещается.

Штабель формируется под углом естественного откоса (37⁰).

Погрузка угля со склада через специальный пандус производится фронтальным погрузчиком Dressta 534С (фирма-изготовитель «Huta Stalowa Wola S.А.», Польша) в ж/д вагоны на 5-ом погрузочном пути. В месте погрузки расположены вагонные тензометрические весы «С-100/2Ф».

Уголь с южного угольного склада в объеме 1000 тыс. тонн в год подлежит переработке на существующем технологическом комплексе с получением определенных классов угля в зависимости от спроса потребителей: 0-200 мм, 0-50 мм, 50-200 мм, 0-13 мм, 13-50 мм, 13-200 мм с последующей погрузкой в вагоны, установленных на первом, втором, третьем, четвертом железнодорожных путях. Угли кл. 50-200 мм и 13-200 мм также могут отгружаться и в автотранспорт.

На южный угольный склад марок «КСН», «КС», «СС» и «Т» доставляется автомобилями БелАЗ-548 с участка открытых горных работ ОАО «Талдинский разрез» и автомобилями КамАЗ-6520 и КамАЗ-65115 с перегрузочного пункта, расположенных в 3,5 км от промплощадки.

Учет привозимого угля на южный склад автомобилями БелАЗ-548 осуществляется по маркшейдерским замерам, привозимого автомобилями КамАЗ-6520 и КамАЗ-65115 взвешиванием на автомобильных электромеханических весах для статического взвешивания «Атлант».

В зависимости от требуемых классов крупности товарной продукции на рынке сбыта, работа технологического комплекса может осуществляться по одному из 4-х вариантов технологических схем.

На северном угольном складе располагается 4 штабеля рядовых углей, с общей вместимостью 21,5 тыс. тонн, из них:

· 1 штабель угля марки «СС» объемом 3,5 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «КСН» объемом 10 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «Г» объемом 3,5 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «ГЖО» объемом 4,5 тыс. тонн

На южном угольном складе располагается 5 штабелей рядовых углей, с общей вместимостью 38,5 тыс. тонн, из них:

· 1 штабель угля марки «КС» объемом 4 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «КСН» объемом 4 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «КСН» объемом 12 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «СС» объемом 4,5 тыс. тонн

· 1 штабель угля марки «Т» объемом 4 тыс. тонн

Технические характеристики бульдозера и фронтального погрузчика.

Технические характеристики автосамосвалов

Заключение

В результате прохождения учебной практики на технологическом комплексе ОАО «Поляны» на участке Технологического комплекса в должности ученика машиниста конвейера была ознакомлена с историей предприятия, ее инфраструктурой, поверхностным комплексом.

Пришла к выводу, что дальнейшее развитие угольной промышленности необходимо производить в ускоренных темпах, чтобы сохранить оставшийся потенциал, как в кадровом, так и в техническом плане. На мой взгляд угольная промышленность может быть весьма рентабельна и безопасна. Нужны только высокопрофессиональные кадры.

Перечень литературы

геологический уголь погрузочный разрез

1. Техническая документация ОАО «Поляны»

2. Овсянников Ю.А., Коравлев А.А., Топорков А.А. Автоматизация подземного оборудования. Справочник рабочего. - М.: Недра, 1990. - 187с.

3. Килягков А.П. Технология горного производства. - М.: Недра. - 1975г.

Размещено на Allbest.ru