Топографо-геодезические работы по ремонтной восстановительные работы системе "тоокиз" в Пайарыкского района

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Общие сведения

Настоящий технический отчет содержит сведения о производстве топографо-геодезические работы по ремонтной восстановительные работы системе “Тоокиз” в Пайарыкского района выполненом 2013 году студентом группы 403-геодезия, картография и кадастр Аликулов Умид Сайдахматович на основании технического задания выданной 2013 году кафедрой “Геодезия, картография и кадастр” Самаркандской государственой архитектурно-строительный институт имени М. Улугбека.

Работы выполнены в соответствии с техническим проектом, составленным на основании ремонтной восстановительные работы системе “Тоокиз” в Пайарыкского района.

Объем работ составляет:

Табл. 1

№№ п/п	Наименование процесса работ	Единица измерения	Объем выполненных работ
1.	Рекогносцировка трасса канала	км	50
2.	Обследование и восстановление нивелирных знаков	знак	20
3.	Техническое нивелирование	пог.км	50
4.	Составление технического отчета	отчет	1

Объект расположен на территории Самаркандской области Пайарыкском районе.

Руководством при производстве работ служили:

1. Технический задание на производство топографо-геодезические работы по ремонтной восстановительные работы системе “тоокиз”
в Пайарыкском районе.

2. Инструкция по нивелированию I, II, III и IV классов, издания 1990 года.

3. Инструкция по вычислению нивелировок, издания 1971 г.

4. Нивелирование I и II классов (практическое руководство), издания 1982 года.

5. Правила по технике безопасности на топографо-геодезических работах СПТБ-88, издания 1991 года.

6. Альбом типов центров и реперов, издания 1965г. и Дополнение
к альбому типов центров и реперов, изд.1978 г.

8. Временная инструкция по обследованию и восстановлению пунктов
и знаков государственной геодезической и нивелирной сетей СССР, издания 1970 г.

9. Инструкция по составлению технических отчетов о геодезических, астрономических, гравиметрических и топографических работах, ГККИНП-17-098-03, издание 2006 год, Ташкент.

Характеристика района работ.

Административная принадлежность объекта Самаркандской области Пайарыкском районе.

Дорожная сеть: состоит из полевых дорог, связывающих между собой древние колодцы. Движение автотранспорта возможно в сухое время года. В период дождей движение автотранспорта крайне затруднительно вследствие преобладания суглинистых грунтов. Растительность: скудная, полупустынная.

Климат резко - континентальный с большими колебаниями сезонных и суточных температур, малым количеством осадок и большойсухостью. Самый холодный месяц январь-температура воздуха днем от -3 є до -5 є , ночью от -8 є до -15 є , (минимальная до -35 є).

Лето сухое и жаркое. Температура воздуха днем достигает +42 є, ночью снижается до +10 є +15 є. Ветры в течение года преимущественно северо-восточные и восточные. Преобладающая скорость ветра 4-6м/с. Сильные ветры бывает редко, главным образом в осенне-зимний период.

2. Топографо-геодезические часть работы по ремонтно-восстановительные работы канала в системе “тоокиз” в пайарыкского района

2.1 Состав топографо-геодезических работ

По назначению каналы разделяются на судоходные, оросительные (ирригационные), энергетические, водопроводные, осушительные и лесосплавные. Судоходные, водопроводные и энергетические каналы и сооружения на них условно относят к группе магистральных каналов.

Как и все инженерные сооружения магистральные каналы проектирует в две стадии технический проект и рабочие чертежи. Однако составлению технического проекта предшествуют комплекс работ, проводимых для разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства магистрального канала.

В стадии разработки ТЭО решают следующие основные задачи определяют экономическую целесообразность и техническую возможность строительства; подсчитывают запасы водных ресурсов источников водоснабжения; намечают общее направление трассы канала течения
и основные его параметры (поперечное сечение, расход, уклон, скорость течения глубину наполнения); определяют наиболее выгодные места примыкания канала к существующим водным путям; разрабатывают схему расположения сооружение на трассе канала и определяют их типы; приближенно определяют объем строительных работ и стоимость сооружения канала.

Основными задачами технического проекта являются подробное и более глубокое изучение вопросов связанных с техника экономическими расчетами строительства и эксплуатаций канала и сооружений на нем; окончательное определения местоположения трассы канала и сооружений на нем; разработка проекта в организацией строительства (ПОС); разработка планов календарных работ; определение место нахождения строительных баз, жилах поселков, транспортных сооружений, инженерных коммуникаций, участков месторождений строительных материалов с подсчетов их запасов; уточнение строительных работ и их стоимости.

В стадии проектирования рабочих чертежей составляют рабочие проекты линейных; сооружений разрабатывают проекты детальной планировки и застройки жилых поселков и строительных баз; составляют проект производства работ (ППР) и подробнее планы и сетевые графики строительная монтажных работ.

Состав топографа геодезических работ для проектирования магистральных каналов. Для разработки ТЕО потребуются следующие топографо-геодезические материалы; топографическая карта в масштабе 1:100000 на вес район трассы канала; топографическая карта в масштабе 1:25000 полосы трассы канала шириной 2-3км продольные профиль рек русла которых предполагается использовать в качестве ложа канала; основные сведения по плановому и высотному геодезическому обоснованию, топографическим съемках нивелированию аэрофотосъемочным работам в районе проектирования трассы канала. Таким образом для разработки ТЕО широко используются готовые топографо-геодезические материалы, и лишит в отдельных случаях, когда эти материалы устарели, появится необходимость в создания для материалов.

Для технического проекта выполняются наибольшей объем топографо-технических работ полевых и камеральных. Для этой стадий производится уточнение местоположения трассы канала намеченной при разработки ТЕО по топографически планах масштаб 1:10000 или 1:5000 с сечением рельефа горизонталями соответственно через 2 и 1м; топографическая съемка в масштабе 1:10000 с сечением рельефа через 1м территорий водохранилищ, чаща которых должна быт снята 2 и 3м выше отметки нормального подпорного уровня (НРУ) топографическая съемка в масштабе 1:2000 с сечением рельефа через 0,5-1,0м участков искусственных сооружений и участков русел рек намеченных для использования в качестве ложа канала; топографическая съемка в масштабе 1:5000 или 1:2000с сечением рельефа через 1м месторождений строительных материалов, используемых для запасов карьеров комплекс геодезических работ составления продольных и поперечных профилей по запроектированным осям канала и гидросооружений на нем; изыскания для составления технического проекта линейных сооружений; подъездных автомобильных и железных дорог, линей электропередач высокого напряжения линий связи трубопроводов различного назначения и др.

В стадией рабочих чертежей выполнят следующие топографо-геодезические работы: плановое и высотное геодезическое обоснования для строительства канала и сооружений на нем комплекс работ для составления продольных и поперечных профилей по окончательно выбранному варианту трассы (разбивка пикетажа, кривых поперечников, нивелирование по пикотажу. Закреплений трассы и другие) окончательные изыскания линейных сооружений; топографическая съемка в масштабах 1:2000 или 1:1000 на участках трассы канала с особо сложным рельефом, а также участков под сооружения на канале и участков пересечения канала с балками, оврагами, ручьями и линейными сооружениями участков, используемых под строительство жилых поселков и производственных предприятий (бетонные заводы, растворные узлы, строительные базы, складские здания и другие) геодезическая привязка инженерно геологических в работок; вы несение в натуру оси канала по окончательному варианту; определение на местности проектного контура водохранилищ, создаваемых для судоходства и водоснабжения, закрепления на местности осей трассы канала и гидротехнических сооружений постоянными знаками (вершин углов поворота, дополнительных углов, начала и концы круговых кривых и т.п.).

2.2 Плановое геодезическое обоснование трассы канала

Плановое обоснование на трассе магистрального канала создается для обеспечения топографических съемок крупных масштабов и разбивочных работ. Вследствие того, что возникает необходимость обеспечивать опорными пунктами сравнительно узкую полосу местности большой протяженности, плановое обоснование создается преимущественно методом полигонометрии 1 и 2 разрядов. Разряд назначается в зависимости от густоты опорных триангуляционных пунктов в района трассы канала. Так, при расстояниях между триангуляционными пунктами любого класса менее 15км прокладывают полигонометрию 2 разряда а при расстояниях более 15км-полигонометрию 1-разряда.

Табл. 2

Техническое показатели	Полигонометрия	Теодолитные ходы
	1 разряда	2 разряда
Придельная длины ходов между между исходными пунктами, км: в зоне канала на участках сооружения	30 -	15 4	8 3
Средняя квадратическая ошибка измерения углов	5	10	30
Длина сторон, км	1-2	0,5-1,0	0,2-0,5
Предельные относительные невязки ходов	1: 10 000	1: 5000	1: 2000

Табл. 3

Техническое показатели	Триангуляция	Микро триангуляция
	1 разряда	2 разряда
Длина сторон треугольников, км. в зоне канала на участках сооружения	5 -	1,0-1,5 0,5-1,0	0,5-0,7 0,2-0,5
Средняя квадратическая ошибка измерения угла	5	10	30
Придельная относительная ошибка выходных сторон	20	1: 10 000	1: 5000
Предельные невязка треугольников	20	40	30
Наибольшие количество треугольников между исходными сторонами	-	16	16

Вследствие того, что опорные пункты планового обоснования по условиям технологии строительных работ располагают в некотором удалении от трассы канала, то между опорными пунктами прокладывают теодолитные ходы, длина которых должна быт рассчитана с учетом точности перенесения в натуру запроектированной трассы канала. Так по Инструкции 28 исполнительные координаты главных точек оси канала не должны отличается от проектных координат на 4м для плана масштаба 1:10 000, 2м -для масштаба 1:5000 и 0,8м для масштаба 1:2000 при средних квадратических ошибках соответственно 2м 1м и 0,4м. однако учитывая что для привязки главных точек канала потребуется прокладывать еще рабочие теодолитные ходы, значения названных выше средних квадратических ошибок при расчете длин теодолитных ходов следует уменьшит в два раза, резервируя тем самым некоторый запас точности.

Пример. Рассчитать длину теодолитного хода для некоторого участка трассы канала, запроектированной на плане масштаба 1 : 2000.

Для решения примера используем известную формулу вида:

L=2

где L- допустимая длина теодолитного хода, проложенного между двумя пунктами полигонометрия, Тср-средняя относительная точность теодолитного хода; М- средняя квадратичеськая ошибка определения координат точки, расположенной в наиболее слабом месте.

Тогда при значениях Тср =4000 и М=0,2м получим.

L=2,8х4000х0,2=2,2км.

Для масштаба плана 1 :5000 длина теодолитного хода- 5,6 км.

Если теодолитный ход содержит узловые точки, то допустимая его длина может быт определена по формуле:

Ly=MTср

где М и Тср имеют те же значения, что и для форму (XI.4.1), a Ly - длина теодолитного хода от пункта полигонометрии до узловой точки и n число ходов, сходящихся в узловой точке.

Так при Тср =4000, М=0,5 и n=3 Ly=3,4 км.

В формулах при расчете длин допустимых теодолитных ходов не учтены ошибки исходных данных (пунктов полигонометрии).

Самостоятельные сети на отдельных участках расположенных вне зоны канала, ориентируют с помощью привязки к пунктом геодезического обоснования на трассе канала. Измерения сторон в полигонометрии 1 разряда целесообразно производить светодальномерами или радиодальномерами или методом параллактического определения расстояний в полигонометрии 2 разряда стороны измеряют светодольномерами радиодальномерами и точными оптическими дальномерами а в теодолитных ходах-оптическими дальномерами. Разбивочные работы ведут с помылю теодолита и рулетки.

Особое внимания при производстве геодезических работ на трассе канала и сооружениях на канале обращают на закрепление главных точек трассы и осей сооружений постоянными знаками. Закрепление осуществляется одной или двумя сторонами плоскостями с постановкой двух знаков на каждой плоскости. Створные плоскости располагают по отношению трассы канала по такой схеме, чтобы имелась возможность восстановления трассы в процессе производства земляных работ:



Рис. 1

По продолжению оси, по перпендикулярам на прямолинейных участках под углами не менее 450 к оси канала по направлению биссектрисы круговой кривой. Знаки створных плоскостей устанавливают за пределами котлована и земляных отвалов грунта. Расстояния между знаками должны быть не менее одной четверти общей длины каждой створной плоскости. В результате закрепления составляется схема оси канала с показанием на ней измеренных углов и линий.

2.3 Высотное обоснование трассы канала

Высотное основание в зоне канала создается для обеспечения топографических съемок крупных масштабов, перенесения проекта канала в натуру и непосредственного обслуживания строительных работ. При разбивочных работах особое значение придают соблюдению проектного уклона дна канала и элементов его поперечного сечения.

Класс нивелирования согласно инструкции назначается в зависимости от расстояния между исходными реперами: начальным и конечным. Так длины основных нивелирных ходов не должны превышать 75км для III класса и 25 км для IV класса. Однако для назначения класса нивелирования одного этого условия недостаточно. Следует учитывать величину уклона дна канала а также резервируемый правилами технической эксплуатации некоторый запас в глубине под днищем судна. Величина такого запаса назначается с учетом характера грунтов дна и откосов канала отношения глубины наполнения канала к осадке судна скорости движения судна и т. п и обычно составляет величину от 0,15 до 0,30 м.

Расчетами установлено: чем больше уклон канала, тем меньшей точностью потребуется создавать высотное обоснование по трассе канала. Большие уклоны дна характеризуется и большими скоростями, что обеспечивает не заиляемость русла взвешенными наносами, но и вызывает опасность размыва ложа канала. При малых скоростях воды возможна заиление канала. Поэтому при гидравлических расчетах определяют наиболее выгодный уклон при котором допускаемая скорость отвечает заданному живому сечению канала. Такой уклон называют гидравлически наивыгоднейшим при заданной скорости. Практически надо знать такую скорость а при малейшем ее увеличении - размываться.

Исследованиями проф. А. А. Угинчуса* установлено, что даже незначительное увеличение или уменьшение уклона дна канала вызовет большие изменения в объеме земляных работ по каналу в связи с изменением его поперечного сечения. Например повышение скорости воды в канале только на 6% вызывает увеличения уклона дна на 17% что приводит к необоснованному увеличению поперечного профиля канала т.е излишним объемам земляных работ. Поэтому оптимальная точность перенесения в натуру проектного уклона дна канала зависит от класса нивелирования по трассе канала.

Для расчета класса нивелирования по трассе канала можно использовать формулу вида:

где - относительная средняя квадратическая ошибка в уклоне дна канала; - относительная средняя квадратическая ошибка в определении скорости; - средняя квадратическая ошибка определения коэффициента шероховатости дна канала.

При значениях = 2,4% и = 5% будем имеет пологая, что относительная ошибка в уклоне одинаково с относительной ошибкой в превышении.

Однако при расчете следует иметь в виду некоторый запас точности учитывая то что магистральный нивелирный ход прокладывают за пределами строительной зоны канала. Для этого следует принять т.е точность магистрального нивелирного хода должна быть на ступень выше рабочего нивелирного хода. За расчетную единицу следует принимать один километр трассы канала.

Пример: для участка канала длиной в 1 км с уклонам дна i=0,0000966 (или h=96,6мм ) определит класс нивелирного магистрального хода.

Средняя квадратическая ошибка нивелирования на 1 км составит mh =0,055x96,6=5,3 мм.

Ошибка в нивелирном ходе подсчитывается по известной формуле:

mh = з ,

где n -средняя квадратическая ошибка 1км нивелирного хода и L-длина нивелирного хода в км.

При L=1км mh= n = 5,3 мм что соответствует нивелированию III класса.

Техническое нивелирование.

Ходы технического нивелирования прокладывались между двумя исходными реперами в виде одиночных ходов или в виде систем ходов с одной или несколькими узловыми точками.

Проложение замкнутых ходов (опирающихся обоими концами на один и тот же исходный репер) разрешается только в исключительных случаях.

В сеть технического нивелирования должны быть включены все пункты плановых сетей сгущения (полигонометрии и триангуляции), не включенные в сеть нивелирования IV класса.

Длины ходов технического нивелирования определяются в зависимости от высоты сечения рельефа топографической съемки. Допустимые длины ходов приведены в табл. 4

Для производства технического нивелирования используются нивелиры с увеличением зрительной трубы не менее 20Ч и ценой деления уровня не более 45? на 2 мм.

Нивелирные рейки должны иметь шашечный рисунок с сантиметровыми делениями.

Табл. 4

Характеристика линий	Длины ходов в км при сечениях рельефа
	0,25 м	0,5 м	1 м и более
Между двумя исходными пунктами	2,0	8	16
Между исходным пунктом и узловой точкой	1,5	6	12
Между двумя узловыми точками	1,0	4	8

Нивелирование выполняется в одном направлении. Отсчеты по рейке, установленной на нивелирный башмак, костыль или вбитый в землю кол, производятся по средней нити.

При нивелировании соблюдается следующий порядок работы на станции:

1) отсчеты по черной и красной сторонам задней рейки;

2) отсчеты по черной и красной сторонам передней рейки.

Расхождение значений превышения на станции, определенных по черным и красным сторонам реек, не должны превышать 5 мм.

Расстояния от прибора до реек определяются по крайним дальномерным нитям трубы. Нормальная длина визирного луча 120 м. При хороших условиях видимости и спокойных изображениях длину луча можно увеличить до 200 м.

Невязки нивелирных ходов или замкнутых полигонов должны быть не более 50 (мм) и 10 (мм) на местности со значительными углами наклона, когда число станций более 25 на 1 км хода, где L - длина хода (полигона) в км; n - число станций в ходе (полигоне).

В процессе технического нивелирования попутно нивелируются отдельные характерные точки местности, устойчивые по высоте объекты: крышки колодцев, головки рельсов на переездах, пикетажные столбы вдоль дорог, крупные валуны и т. д. Высоты указанных точек определяются как промежуточные при включении их в ход. Каждая промежуточная точка должна быть замаркирована или на нее должен быть составлен абрис с промерами до ближайших ориентиров. Особое внимание должно быть уделено определению урезов воды.

2.4 Разбивочные работы при строительстве канала и сооружений на нем

Для повышения точности разбивочных работ основные оси гидросооружений по возможности совмещают со сторонами полигонометрии или триангуляцию. Ннаправление основных осей определяется координатами главных точек, задаваемых проектом: вершинами углов поворота канала, пересечением осей камеры шлюза с поперечным осями голов (нижней и верхней ), характерными точками конструкций гидросооружений и др. на основе заданных координат и координат опорных геодезических пунктов вычисляют значения углов и линий подлежащих перенесению в натуру одним з известных способов: полярным прямоугольных координат уловных и линейных засечек. Точность переноса осей для строительных целей обеспечивается предельной относительной ошибкой 1:2000. В период развертывания бетонных работ, монтажа сложных конструкций и закладных частей оборудования и.п. точность разбивочных работ повышают в зависимости от конструктивных особенностей гидросооружений.

В комплекс работ по переносу основных осей гидросооружений выходит перенесение главных точек; закрепление на местности основных осей знаками с учетом их восстановления в случае уничтожения; разбивка по оси гидросооружения пикета и поперечников приложение вблизи разбиваемой оси полигонометрического или теодолитного хода нивелирование по пикетажу основной оси гидросооружения и по пикетажу поперечников; камеральная обработка полевых материалов.

Одной из особенностей разбивочных работ на трассе канала и гидросооружениях являются восстановление утраченных вследствие производства строительных работ осей сооружений. Бывают случаи когда при восстановлении ни на одну из точек фиксирующих ось сооружения невозможна стать с прибором так как эти точки нередко обозначают на стене здания на опоре линий электропередач столбах линий связи и др. в этом случае теодолит для восстановления оси устанавливают или между опорными точками приблизительно в створе, или на продолжении створа. Рассмотрим порядок работ и точность их для каждого варианта.

Допустим теодолит установлен в некоторой точке Dм, смещенной со створа AB на некоторую величину DC=11, тогда значение 11 может быть определено по формуле:

где S и S расстояния от теодолита до конца створа и a-угловая величина уклонения от створа.

Если угол D отличается от 1800 например на 2, то уклонение от створа при значениях S1 =250м и S2=100м составит 11=43мм, тогда прибор на головке штатива следует передвинуть на подсчитанную величину смещения 11=43мм в сторону створа.

Рис. 2

Значение средней квадратической ошибки ml1 может быть подсчитано по формуле:

Расчеты показывают что способы построения створа в интервале между конечными опорными точками и при нахождения прибора на продолжении створа по точности близки друг к другу.

Практика построения створов показывает что уклонение теодолита от створной линии может быть принято не более утроенной величины средней квадратической ошибки визирования которую при расчете принимают не более 3. В этом случае точку стояния точку теодолита не потребуется перемещать в сторону створа.



Рис. 3

При строительстве магистральных каналов при геодезическим обслуживании большой объем работ составляет подсчет объема земляных масс содержащий некоторые особенности. Объем земляных работ трапецеидального поперечного сечения канала определяется по известной формуле:

V=

где Р1 и Р 2 площади поперечных сечений канала, м2; l-расстояние между смежными поперечными сечениями канала; h1 и h2 глубина канала на первом и втором поперечных сечениях; m- коэффициент заложения откоса.

В формуле (XI.4.8.) значение является поправкой, величина который зависит от продольного уклона местности, и для ровной местности, когда h2= h1, величина поправочного члена будет равна нулю.

Расчетами установлена, что если объем земляных работ подсчитывать с ошибкой 1%, то для практической цели достаточно пользоваться упроченной формулой:

V=

Для этого должно быть выполнено условие:



где Р0-среднее значение площади из двух смежных поперечных сечений канала; h -средняя глубина канала; m- коэффициент откоса; b -ширина канала по дну. Например при h=5м, b=10м и m=2 dh=1,72м. следовательно рабочие отметки по оси канала в начале и конце поперечного профиля не должны отличатся на величину более 1,74 м. исходными данными для решения задачи могут быть топографически план крупного масштаба или данные нивелирования по трассе и по поперечникам канала.

В тех случаях, когда трасса канала проходит по косогору потребуется вносить поправку Р за поперечный наклон местности вычисляемую по формуле:

В формулах n-уклон поперечного сечения канала. Все другие обозначения те же, что и в предыдущих формулах.

Плановое и высотное геодезическое обоснование при речных изысканиях

Воднотранспортные изыскания выполняются для проектирования и строительства гидросооружений а также и для эксплуатации водных путей. В комплексе воднотранспортных изысканий инженерно геодезические работы составляют значительный объем и имеют целью составление топографических и гидрографических планов составление продольных профилей рек; корректуру лоцманских карт обслуживание гидрологических инженерно-геологических строительных и специальных работ; трассирование подъездных железнодорожных и автомобильных путей линий электропередач линий связи подземных инженерных сетей и других линейных сооружений.

Плановое геодезическое обоснование при речных изысканиях создается для производства топографических и гидрографических съемок составления продольных профилей рек а также для обеспечения промерных работ особенно на участках затруднительных для судоходства в связи с многократным производством землечерпательных работ.

В качестве планового геодезического обоснования могут служить аналитические сети, ходы полигонометрии геодезические засечки и теодолитные магистральные ходы.

Особенность в развитии планового основания состоит в том что его точность рассчитывается с учетом точности планового положения промерных точек. Например если положение промерной точки будет определено со средней квадратической ошибкой на плане 1,5мм независимо от его масштаба то такая точность вполне обеспечивает требуемое качество проектов землечерпательных работ проектов русловых переформирований выполнения русел рек и др.

С учетом названных требований для расчета точности планового съемочного обоснования можно принять следующие значения средних квадратических ошибок в координатах пунктов:

На плане На местности

Для масштаба плана 1:2000 0,8мм 1.6м,

Для масштаба плана 1:500 0 ,6мм 3,0м,

Для масштаба пана 1:10000 0,5мм 5,0м.

Для построения сети сгущения вдоль русла реки необходимо руководствоваться типовыми длинами перекатов 3,6 и 10км принятыми при русловых изысканиях. Для расчета точности сети можно применить известные формулы:

для поперечного сдвига:

для продольного сдвига:

где L - длина ряда m; n-число сторон участвующих в передаче координат от начальной точки до конечной по кратчайшему расстоянию mв-средняя квадратическая ошибка измерения угла.

Расчет ожидаемых ошибок произведен с учетом того что уравнивание сети выполняется только за условие фигур без учета ошибок исходных данных.

Ошибка в координатах конечной точки:

Расчеты показывают, что если сети сгущения прокладывать на участках перекатов рек длиной 3,6 и 10км с примерно равными сторонами со средней квадратической ошибкой измерения угла m в=8n, то то такие сети по своей точности в полное обеспечивают требования масштабов съемок от 1:2000 до 1:10000.

Высотное обоснование при воднотранспортных изысканиях создается в виде магистральных нивелирных ходов прокладываемых в вдоль русла рек а также в виде нивелирных сетей, служащих рабочим обоснованием топографических и гидрографических съемок. Реперы магистральных нивелирных ходов используют для нивелирования уровней воды в реке передачи отметок на водомерные посты гидрологических изысканий привязок инженерно-геологических выработок и т.и.

Для ориентировочных расчетов, связанных с назначением класса нивелирования магистральных нивелирных ходов может служить известная формула Шези, преобразования в такой вид:

где i-продольный уклон водной поверхности; n-коэффициент шероховатости (показатель сопротивления русла движению воды); Q-расход воды, м3/с; R-гидравлический радиус (отношение площади живого сечения w к длине смоченного периметра Р, т.е. .

Исследования формулы оказывают, что класс нивелирования магистрального хода приближенно можно назначать в зависимости от уклона реки, руководствуясь следующими его значениями:

Уклон Класс нивелирования

Менее 0,001 II

0,0001-0,0002 III

0,0002-0,0005 IV

Более 0,0005 Техническое

Нивелирование уровней воды опираясь на реперы магистрального нивелирного хода, достаточна выполнять с точностью на одну ступень ниже нивелирования магистрального хода.

4. Камерально-вычислительная работа

Составление продольного профиля реки

Масштаб продольного профиля в зависимости от его назначения длины реки уклонов бывает различный. Обычно горизонтальный масштаб берут 1:25000-1:100000, вертикальный 1:100.

Уровни воды фиксируют примерно через 1-3км на характерных точках реки: перекатах и порогах плесах в местах резкого поворота на суженных островами участках верхних и нижних бьефах плотин у мостов.

Если продольный профиль составляют на небольшой участок реки например на район мостового перехода то уровень воды может быт зафиксирован одновременной забивкой кольев во всех характерных точках по сигналу или часам. Колья забивают вровень с водной поверхностью и затем нивелируют их. Расстояния между точками берут с топографической карт или измеряют на местности.

Характерные точки реки в которых забивают колья для определения уровня воды называют точками одновременной или мгновенной связки (ТОС, ТМС).

При составления продольного профиля большой реки по одному из коренных берегов (иногда до обоим) прокладывают нивелирный ход II класса. Для рек длиной 200-300км можно ограничиться нивелированием III класса. Постоянные железобетонные реперы устанавливают в незатопляемых местах через 5-7км по возможности ближе к характерным точкам реки. Временные реперы закладывают через 2-3 км.

Реку разделяют на участке длиной порядка 30-50км, нивелирование которых поручают отдельным исполнителям. Длина участка зависит главным образом от интенсивности изменения уровня воды. На границах участков устраивают временные водомерные посты.



Рис. 4

При устойчивом уровне (когда он изменяется день не больше чем на 1см) колья можно забить вровень с поверхностью воды в течение одного дня на всем участке или значительной его части, используя катер или моторную лодку. Однако при этом следует иметь виду что нивелирования установленных кольев должно быт закончено в течение 2-3дней чтобы была уверенность что высота кольев за это время не изменилась.

Рис. 5

Колья устанавливают не далее 1м от уреза воды или в отведенных траншеях в тихую безветренную погоду. Для контроля в каждой характерной точки забивают два-три кола один от другого на расстоянии 1-3м.

Установленные урезные колья нивелированием IV класса связывают с реперами основного нивелирного хода при широкой пойме когда основной ход отходит от русла реки на значительное расстояние прокладывают вблизи реки дополнительный ход, опирающийся на реперы II или III класса и уже от пунктов этого хода передают отметки двойными висячими ходами на урезные колья. Длина дополнительных и висячими ходов и их точность рассчитаны из условия чтобы предельная ошибка во взаимной высоте двух смежных точек мгновенной связки не превышала +_1см.

В журналах продольного профиля реки указывают время установки урезных кольев и время нивелирования. На водомерных постах ведут наблюдения за уровнем воды с реке. Используя результаты этих наблюдений простым интерполированием приводят отметки водной поверхности к одному мгновенному (срезочному) уровню как внутри участков так и между отдельными участками на всем протяжении реки.

При расположении уровней показанных на рис. 5, приведенная отметка НТМС -некоторой точки находится по формуле:

,

где hА и hВ -разности отметок уровней на водомерных постах А и В на дату приведения уровней к одному моменту и дату нивелирования урезных кольев; НТМС- рабочая отметка точки.

КОНТРОЛЬ И КАЧЕСТВО РАБОТ.

В процессе выполнения на объекте топографических работ производился их полевой контроль.

Каждый планшет принимались от исполнителя полевой приемкой инструментальным или визуальным осмотром.

По результатам контролей составлены акты, в которых указаны методы контроля, объёмы принятых работ, расхождения по контурам и рельефу, оценки качества, замечания и рекомендации по исправлению обнаруженных недостатков.

Приёмка завершенных работ по всем видам производилась главным инженером, начальником партии, редакторской группой и начальником ОТК.

Изображение на планах объекты гидротехнические, водного транспорта и водоснабжения.

При изображении каналов, канализованных участков рек и каналов прямолинейных их отрезке и четкие углы поворотов следует фиксировать без искусственного сглаживания, в полном соответствии с натурой и масштабом плана.

Укрепление бортов водотоков путем их бетонирования предают сокращенной надписью бет, а на планах масштаба 1:1000 и 1:500 кроме того черной тонкой чертой с внешней стороны береговой линии (по обоим берегам). Если укрепление выполнено другим путем (например железобетонными плитами или мощением,) то применяют и соответствующую пояснительную надпись - ЖБ, мощ. и.др.

На канализованных участках рек, в отличают от каналов и канав гидрографические характеристики дают те же, что и на всем остальном протяжении рек, в частности указывают грунт дна.

При показе каналов и канав с периодически изменяемым направлением течения наносят не одну, а две стрелки ориентированные в противоположных направлениях. Отметки урезов воды по данным объектам, в том числе изображаемым в одну линию, следует давать не реже через 10см.

Из оросительных, обводнительных и осушительных каналы на планах показывают те, которые имеют постоянное назначение. Временные канавы - например, ежегодно перепахиваемые оросительные борозды на полях или картавые канавки на торфоразработках - при топографической съемки изображению не подлежат.

Подземные каналы и подземную дренажную сеть наносят на топографические планы только при начали гидротехнических картматериалов, а также когда на аэроснимках или непосредственно в натуре прослеживаются какие - либо линейные элементы, свидетельствующие о местоположении этих каналов и дренажных систем. Последние на планах масштабов 1:5000 и 12000 изображают одинарными пунктирными линиями.

Характеристику каналов и канав дифференцируют при топографической съемке следующим образом:

По основным требованиям на планах масштабов 1:5000 и 1:2000 показывают ширину данных объектов поверху (кроме самых крупных каналов - п. 352) и их глубину до десятых долей метра; на планах масштабов 1:1000 и 1:500 - только глубину поскольку ширина может быть взята непосредственном с плана;

По дополнительным требованиям определяют ширину каналов и канав также и по дну, надписывая ее в виде второй группы цифр в числителе характеристики ( в том числе и канав изображаемых в одну линию).

В качестве показателя ширина канала поверху следует принимать расстояние между берегами на уровне более низкого берега. Соответственно условные обозначения каналов на плане должны согласовываться с данным показателем.

Глубиной канала следует считать расстояние по вертикали от уровня бровки более низкого берега до уровня дна в центре поперечного профиля канала.

Характеристика самых крупных каналов (отнесение к этой категории выполняется в редакционном порядке) определяют исходя из того, что их должны изображать на топографических планах в соответствии с положением береговых линий в межень а не по верхним кромкам береговых откосов дамб или выемок, тянущихся вдоль данных каналов.

На планах масштабов 1:5000 и 1:2000 место определения характеристик и канав в зависимости от их ширины фиксируют стрелкой с размещением надписи от русла или как это принято на планах масштабов 1:1000 и 1:500, соответствующую надпись дают прямо по изображению русла.

В некоторых случаях, например для передачи на топографических планах мелиоративного назначения кроме характеристики ширины и глубины каналов может потребоваться определение высотных отметок не только бровки но и дна канала. Надписывать последние следует непосредственно по изображению зеркала воды.

Условный знак строящихся каналов при их воспроизведении на одноцветных топографических планах для наглядности целесообразно сопровождать пояснительной надписью стр.

Заключение

топографический разбивочный гидротехнический магистральный

На основании вышеизложенного и анализа полевых и камеральных материалов, следует считать, что выполненные дипломной проект на производстве топографо-геодезические работы по ремонтной восстановительные работы системе “Тоокиз” в Пайарыкского района топографо-геодезические работы доброкачественны и соответствуют требованиям инструкций, Инструкция по составлению технических отчетов о геодезических, астрономических, гравиметрических и топографических работах, ГККИНП-17-098-03, издание 2006 год, Ташкент.

Размещено на Allbest.ru

...