Главная Коллекция "Revolution" Геология, гидрология и геодезия Трассирование автомобильной дороги по карте масштаба 1:10000

Трассирование автомобильной дороги по карте масштаба 1:10000

Технология камерального трассирования участка автомобильной дороги с помощью топографической карты, ПЭВМ, геодезического транспортира. Главные точки и элементы круговых кривых. Составление ведомости прямых, кривых, координаты приведённого пикетажа.

Рубрика Геология, гидрология и геодезия
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 14.12.2015
Размер файла 95,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

Трассирование автомобильной дороги по карте масштаба 1:10000

Цель работы: Изучить технологию камерального трассирования. Выполнить камеральное трассирование участка автомобильной дороги 4-ой категории.

Приборы и принадлежности: топографическая карта масштаба 1:10000, ПЭВМ, чертёжные принадлежности, геодезический транспортир.

Литература: 1.Лабораторный практикум по прикладной геодезии: Учебное пособие. - Новосибирск: НИИГАиК,1993. - 117с.

Содержание работы

1. Выполнить камеральное трассирование участка дороги 4-ой категории. Вычислить коэффициент удлинения трассы.

2. Назначить радиусы круговых кривых. Рассчитать элементы круговых кривых (Т, Д, К, Б). Нанести на трассу главные точки круговых кривых.

3. Разбить пикетаж трассы через 100 м. Определить отметки по топографической карте пикетов и плюсовых точек.

4. Составить ведомость прямых и кривых и ведомость приведённого пикетажа.

Исходные данные

Предельный уклон трассирования =60‰

Минимальный радиус горизонтальных круговых кривых 250 м.

Минимальная прямая вставка между круговыми кривыми 100 м.

Шаг проектирования (на вертикальном профиле) не менее 400 м.

1. Камеральное трассирование участка дороги 4-ой категории

трассирование топографический дорога

Так как район проектирования имеет большие перепады отметок, то воспользуемся следующим приёмом камерального трассирования: нахождение на топографической карте в заданном направлении линии предельного допустимого уклона для данной категории трассы. В данной работе дана дорога 4-ой категории, т.е. предельный допустимый уклон трассирования =60‰.

Трассирование в горной местности требует соблюдение следующих правил:

1) трассу вести предельным уклоном, придерживаясь так называемой линии нулевых работ. Уклон уменьшать (или делать равным нулю) лишь на отдельных площадках, заданных по техническим условиям;

2) элементы плана трассы и высотные отметки земли подбирать с учётом теоретического профиля;

3) углы поворота и их величины назначать, исходя из условий соблюдения уклона трассирования, при этом избегать малых радиусов кривых.

Необходимо на карте из точки А в точку В провести трассу с предельным уклоном =60‰=0.060. Для этого по карте данного масштаба 1:10000 и высоте сечения рельефа h=2.5 м определяем величину заложения для предельного уклона

м

или в масштабе карты

мм.

Затем из начальной точки А, придерживаясь основного направления трассы, раствором циркуля, равным l, засекаем соседнюю горизонталь. Из полученной точки вновь засекаем этим же раствором циркуля точку следующей горизонтали и т.д. При пересечении оврагов к тальвегу не опускаемся, а переходим сразу на другую сторону, засекая одноимённую горизонталь. Так же поступаем и при пересечении рек, стремясь, чтобы трасса была примерно перпендикулярна к направлению течения.

В местах, где расстояние между горизонталями больше принятого заложения, т.е. естественный уклон местности меньше заданного уклона трассирования, точки выбирают свободно в необходимом направлении. Таким образом, получаем точки, образующие линию допустимых уклонов, или так называемую линию нулевых работ. Так как линия нулевых работ представляет собой весьма извилистую кривую, то для размещения основных элементов плана трассы её спрямляют.

Коэффициент удлинения трассы подсчитывается по формуле

,

где АВ - длина воздушной трассы;

АС - длина проектной трассы

План трассы приведён в приложении № 1.

2. Главные точки и элементы круговых кривых

Затем назначают радиусы круговых кривых, исходя из следующих требований:

а) Минимальный радиус горизонтальных круговых кривых 250 м;

б) Минимальная прямая вставка между круговыми кривыми 100 м;

в) Удобство обхода препятствий.

Рассчитываем элементы круговых кривых (Т - Тангенс, Д - Домер , К - длина Кривой, Б - Биссектриса).

м

м

м

м

Наносим на трассу главные точки круговых кривых (НК - начало круговой кривой, КК - конец круговой кривой, СК - середина круговой кривой).

Пикетное значение (ПК) начала НК, конца КК и середины кривой СК находят из выражений:

м

м

м

где ПК ВУ - пикетажное значение вершины угла поворота.

Контрольными формулами являются:

м

м

Разбивка главных точек круговых кривых осуществлялась на плане трассы (см. прил. № 1).

3. Разбивка пикетажа трассы и определение отметок пикетов и плюсовых точек

Пикеты по трассе устанавливают через каждые 100 м. Кроме целых пикетов отмечают в натуре плюсовые точки: рельефные - характерные перегибы рельефа местности и контурные - пересекаемые трассой сооружения, водотоки, границы угодий и т.д.

Чёрные отметки пикетов и плюсовых точек определяем численным интерполированием (см. рис.1.).

,

где - определяемая отметка пикетной точки;

d - кратчайшее расстояние между двумя соседними горизонталями;

Дd - кратчайшее расстояние от горизонтали до определяемой точки;

h - высота сечения рельефа.

Разбивка пикетажа осуществлялась на плане трассы (Приложение № 1).

4. Ведомость прямых и кривых и ведомость приведённого пикетажа

Для составления ведомости прямых и кривых надо определить прямоугольные координаты вершин угла и посчитать румбы и дирекционные углы сторон трассы.

Вычисление дирекционного угла начальной стороны трассы А-ВУ1.

Вычисляем приращение координат

м;

м;

Вычисляем румб

;

Так как ДX<0 и ДY>0, то r є ll четверти, и дирекционный угол б равен:

Вычисление дирекционного угла конечной стороны трассы ВУ1-В.

Вычисляем приращение координат

м;

м;

Вычисляем румб

;

Так как ДX<0 и ДY>0, то r є ll четверти, то дирекционный угол б равен:

Ведомость прямых и кривых приведена в приложении № 2.

Ведомость приведённого пикетажа - в приложении № 3.

Ведомость прямых и кривых

№ углов поворота

углы поворота

Кривые

Прямые

координаты вершин углов, м

пикетажные значения вершин

величина

Элементы кривых, м

Пикетажные значения,м

Длины направления,м

абсцисса Х

ордината Y

правых цпр

левых цл

Радиус R

Тангенс Т

Кривая К

Биссектриса Б

Домер Д

Начало кривой НК

Конец кривой КК

Прямая вставка p

Расстояние между вершинами углов

Дирекционный угол б

Румб r

А

0+0.0

6065860.00

4310825.00

800.0

925.0

122? 18'

ЮВ: 57? 42'

1

9+25.0

28? 00'

500

124.7

244.4

15.3

5.0

8+0.0

10+44.7

6065370.00

4311600.00

26550.0

2775.0

94? 58'

ЮВ: 85? 02'

B

37+0.0

6065130.00

4314360.00

Ведомость приведённого пикетажа

№№ ПК

Отметки (м)

Примечания

А

162.4

начало трассы

1

161.0

2

155.0

3

148.8

4

139.7

5

130.0

5+68

130.0

Обрыв левого берега

5+80

126.0

край левого берега

6

124.6

середина реки

6+20

126.0

край правого берега

6+35

128.0

обрыв правого берега

7

133.5

8

142.5

начало круговой кривой

9

149.6

9+25

150.2

поворот трассы (вершина угла)

10

151.5

10+44.7

152.6

конец круговой кривой

11

153.3

12

154.0

13

154.2

14

152.5

15

151.1

16

150.0

17

148.3

18

145.8

19

142.4

19+20

141.6

урез воды р. Голубая

20

146.2

21

148.2

22

148.1

23

149.2

24

150.4

25

149.2

26

148.3

27

147.5

28

145.6

29

144.7

30

146.1

31

148.4

32

145.6

33

143.4

33+78

146.5

однопутная узкоколейная железная дорога

34

142.5

34+15

146.5

шоссе бетонное

35

142.5

36

144.0

В

146.2

конец трассы

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены