АО "Кировский угольный разрез"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГАОУ ВО «Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова»

Горный Институт

Кафедра «Горное дело»

Доклад

АО «КИРОВСКИЙ УГОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ»

Выполнил: ст. группы С-ОГР-18 Слюгров Д.И.

Якутск - 2022 г.

Содержание

Введение

1. Краткая геологическая и гидрогеологическая характеристика месторождения

2. Вскрытие месторождения ПИ

3. Вскрышные работы

4. Добычные работы

5. Выемочно-погрузочные работы

6. Транспортные работы

Заключение

Введение

Цель работы: Выявление способов вскрытия и виды карьерного транспорта

Актуальность: Выбрать наиболее экономичный и производительный способ вскрытия и карьерный транспарт

Задачи:

1. Изучить геологию месторождения

2. Сделать анализ способов вскрытий и карьерный транспорт

3. Выявить и систематизировать способы вскрытий и карьерного транспорта

1. Краткая геологическая и гидрогеологическая характеристика месторождения

Кировское месторождение бурого угля расположено на территории муниципального образования «Нюрбинский район» в Республике Саха (Якутия), на юге села Киров на левом берегу реки Марха, в 16 км от её устья, в 58 км к северо-западу г. Нюрба. Ближайшими населенными пунктами являются: пос. Киров, расположенный в 1 км к югу, и пос. Марха расположенный в 7 км к востоку от месторождения.

В ноябре 2019 г. состоялось торжественное мероприятие по вводу в эксплуатацию мостового перехода через реку Марха, что позволило обеспечить круглогодичный проезд по федеральной трассе «Киров - Нюрба». До предыдущего года пос. Киров был связан с г. Нюрба непосредственно по леднику - в зимнее, а также паромной переправой - непосредственно в летнее время.

Месторождение имеет плоский рельеф, слаборасчлененный, также имеется легкий наклон на юго-запад - в сторону реки Мархи, и на северо-восток к озеру «Муосааны». Абсолютные отметки рельефа находятся в интервале от 110-123 м.

Почти половина площади месторождения покрыта лиственничным лесом. Высота деревьев в среднем 10 - 15 м, толщина 15 - 25см. Остальная часть месторождения занята болотами и озерами, поросшими кустарником и ельником. Наиболее крупное озеро «Арыылаах» расположено в юго-восточном углу месторождения. Площадь озера составляет 2,5 км², глубина в основном, небольшая, но местами достигает 2 - 2,5 м.

Южная и юго-западная сторона месторождения граничит с рекой Марха, которая имеет здесь ширину русла около 500 м, глубину до 3 м. Течение реки спокойное, скорость его 0,7 м/с. Берег реки довольно крутой, обрывистый, высота ската составляет 15-20 м. Ледостав происходит в первой половине октября, ледоход - приблизительно в конце мая - начале июня. Толщина льда 1,4-1,6 м.

Климат района резко континентальный. Продолжительность зимнего периода 6,5-7 месяцев. Морозы начинаются с 11 ноября и продолжаются до мая месяца. Летом бывают заморозки до -40С. Лето холодное, прохладное, часто дождливое. Среднегодовая температура воздуха составляет -9,50С. Самыми холодными месяцами являются декабрь и январь, -420С, а самым жарким - июль, +190С. В отдельные дни в декабре-январе температура воздуха понижается до -60,1, -59,40С, а в июле достигает +35,50С.

Количество выпадающих осадков невелико 178,2 мм/год и распределение их по месяцам и временам года неравномерно. Наибольшее количество осадков приходится на летний период, наименьшее на зимний. Снежный покров на открытых местах не превышает 0,4 м, в лесах - 0,6м. Ветры обычно небольшой силы. Направление их непостоянное, преобладающим является юго-западный. Весной ветры юго-западного и северо-восточного направления, скорость их от 2 до 17 м/с. Летом преобладают северо-восточные и юго-западные ветры, со скоростью от 2 до 22 м/сек.

По территории района проходит автодорога республиканского значения «Вилюй» (Якутск - Вилюйск - Нюрба - Мирный). Общая протяжённость автодорог с грунтовым покрытием в районе составляет 520 км. В Нюрбе имеются аэропорт, речная пристань.

Основными потребителями бурого угля, добываемого с месторождения Кировское, являются малые котельные ЖКХ близрасположенных к разрезу сел и частный сектор Нюрбинского и Верхневилюйского улусов.

2. Вскрытие месторождения ПИ

Принятый способ вскрытия должен обеспечивать высокую степень безопасности горных работ и минимальные затраты. На выбор способа вскрытия влияет множество факторов, из которых при проектировании необходимо учитывать рельеф местности, вид применяемого горнотранспортного оборудования и систему разработки. Рельеф местности в районе залегания месторождения оказывает существенное влияние на размещение отвалов, расположение вскрывающих выработок и направление транспортных коммуникаций на поверхности карьера.

Способ вскрытия определяется рядом признаков, в первую очередь видом вскрывающих выработок. В отдельных случаях разработка всего месторождения и перемещение карьерных грузов производятся без проведения вскрывающих выработок. Возможно создание транспортного доступа к отдельным рабочим горизонтам карьера и при отсутствии вскрывающих выработок: например, при перевозках вскрышных пород на погоризонтные отвалы карьеров нагорного или нагорно-глубинного вида, при использовании конвейеров, расположенных на нерабочем борту. Такой способ вскрытия называется бестраншейным.

В большинстве случаев рабочие горизонты карьера вскрывают капитальными траншеями или полутраншеями. Реже осуществляется вскрытие подземными выработками, а также комбинированным способом.

При производстве открытых горных работ вскрытие, как правило, осуществляется капитальными траншеями, заложение которых может быть внешним и внутренним.

Траншеи, предназначенные для движения колесных транспортных средств, должны быть наклонными, траншеи, оборудованные подъемниками - крутыми. В зависимости от числа уступов различают отдельные, групповые и общие траншеи.

Внешние траншеи бывают стационарными или полу стационарными. Внутренние траншеи бывают стационарными, полустационарными, временными и скользящими. Временные и полустационарные внутренние траншеи на рабочих бортах карьера применяют для уменьшения объемов горно-капитальных работ.

По расположению вскрывающих выработок относительно карьерного поля и залежи, различают вскрытие фланговыми и центральными траншеями.

Горные работы на горизонте начинают с создания первоначального фронта, для чего проводят разрезную траншею, вскрышные работы проводят с размещением породы в прибортовом отвале. Разновидность горнотранспортного оборудования обуславливает величину уклона капитальных вскрывающих траншей, при обосновании способа вскрытия руководствуются следующими соображениями: принятый способ должен обеспечивать минимальные затраты на транспортирование вскрыши и полезного ископаемого, минимальный объем горно-капитальных работ и рациональное распределение объемов вскрышных пород за весь срок отработки карьерного поля.

Вскрытие общими траншеями - применяется на сравнительно глубоко залегающих месторождениях пологого и крутого падения, а также на косогорах. Вскрытие внутренними общими траншеями отличается небольшим объемом проходческих работ.

Таблица 1. Матрица для выбора системы разработки по В.В. Ржевскому по горно-геологическим условиям месторождения

Проанализировав способы вскрытия капитальных траншей, приходим к выводу, что вскрытие отдельными траншеями не целесообразно применять на карьерах с более 3-х уступов, т.к. трасса может стать сложной.

Вскрытие групповыми траншеями не целесообразно применять, т.к. форма рудного тела неправильная и средней мощности.

Вскрытие парными траншеями не целесообразно применять, т.к. карьер небольшой производственной мощности и небольшие грузопотоки.

Бестраншейное вскрытие не применяем, т.к. необходимо транспортирование пород и полезного ископаемого на дальнее расстояние.

Комбинированный способ не применяем, т.к. месторождение небольшое, не глубинное и не нагорного типа.

3. Вскрышные работы

Вскрышные породы представлены четвертичными галечниками, суглинками, аргиллитами и алевролитами. Все породы мерзлые и лишь летом оттаивают на глубину 1,5 - 2,0 м.

Коэффициент крепости вскрыши по шкале М.М. Протодьяконова равен 4-6, но, как показывает опыт работ, вскрышные работы возможны на механическое рыхление тяжелым бульдозером при отработке месторождения. Объемный вес вскрышных пород составляет 2,3 т/м³.

Для производства вскрышных работ применяется бульдозер-рыхлитель Т-35.01 (ЧТЗ). Механически разрыхленная или оттаявшая естественным путем горная масса вскрышных пород перемещается бульдозером в выработанное ранее пространство за пределы эксплуатируемого добычного участка.

Таблица 2

4. Добычные работы

Добычные работы на месторождении Кировское осуществляются технологическим комплексом с использованием бульдозера, погрузчика и автосамосвала. Общая схема отработки разреза -- последовательная.

При необходимости в начале работ производится рыхление бульдозером Т-35.01 (ЧТЗ). Разработка месторождения Кировское производится бульдозером Б10М со складированием полезного ископаемого во временные бурты (навалы) внутри контура разреза, для его дальнейшей погрузки в автосамосвал. В процессе отработки формируется один уступ. Угол откоса принят 60 градусов.

5. Выемочно-погрузочные работы

Погрузочные работы выполняются погрузчиком ПК-6 с объемом ковша 3,3 м³.

Таблица 3. Техническая характеристика погрузчика ПК-6

6. Транспортные работы

Выбор вида карьерного транспорта производится путем технико-экономических расчетов применительно к конкретным горнотехническим условиям: условий залегания пласта, производственной мощности карьера, характеристики транспортируемого груза глубины карьера, расстояния транспортирования:

а) Железнодорожный транспорт применяется при широком изменении размеров перевозки (от 20 до 100 млн. т/год и более).

Невозможность применения обуславливается рядом факторов:

- рациональное расстояние перевозки составляет 5-10 км.

- радиус кривых до 80-100 м.

Недостатки - капиталоемкость и небольшая производительность.

б) Конвейерный транспорт возможность применения обуславливается:

- объемы перевозки 20-40 млн. т/год и более

- применяется при перемещении рыхлых и мягких пород

- не применяется в низких температурах

в) Автомобильный транспорт используется при небольших объемах перевозок на карьерах. Преимущество: мобильность, благодаря чему применяется в сложных условиях, и возможность использования, как в период строительства, так и в дальнейшей эксплуатации карьера, а также при разработке МПИ с небольшими запасами и малым сроком эксплуатации и малых капиталовложениях.

месторождение геологический вскрытие транспорт

Заключение

Таким образом, наибольшее количество баллов у способа вскрытия общими траншеями, т.к. карьер средней производственной мощности, по форме залегания месторождения и мощности покрывающих пород.

Применяем вскрытие внешними общими траншеями. При этом способе, обычно одна система траншей вскрывает вскрышные и добычные уступы. Благодаря такому разделению грузопотоков вскрыши и добычи упрощается организация транспортных работ и достигается более высокая производительность карьера.

Вывод: Железнодорожный транспорт не может применяться на данном карьере из-за низкой производительности и небольших размеров карьерного поля. Конвейерный транспорт не применяется из-за низкой производительности и климатических условий нахождения карьера.

Наиболее применим в данных условиях автомобильный транспорт. На данном карьере в комплексе с погрузчиком ПК-6 эффективно применять а/с КАМАЗ- 55111 грузоподъемностью 12 т.

Таблица 4. Параметры автосамосвала Камаз-55111

Размещено на Allbest.ru