Тяжёлые танки СССР во время Второй мировой войны

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Тверской области

ГБОУ СПО

“Тверской колледж имени А.Н. Коняева”

Исследовательская работа

по дисциплине «История»

на тему: «Тяжёлые танки СССР во время Второй мировой войны».

Выполнил:

студент группы 1ПР

Шишов Владимир

Проверил преподаватель:

Смирнова О. С.

Тверь

2014

Содержание

Введение

История создания

Техника на период начала войны

Удачные тяжёлые машины

Заключение

Список литературы

Введение

Как известно по истории ещё в начале 1900-хх годов люди всерьёз занялись разработкой нового вида оружия. Одним из таких видов техники являлась машина повышенной прочности и имевшая своё собственное вооружение. Такая машина должна была защищать экипаж от оружия и осколков, и при этом должна была сама представлять угрозу для врага. С этого и началась такая отрасль как Танкостроение.

Но сейчас не об этом так как тема моего реферата это «Тяжёлые танки Великой Отечественной Войны»

Немного общего об уже развитом танкостроение. А конкретно о том как оно было в СССР.

Как известно Советский Союз во время «ВОВ» Был известен именно танками.

Именно у нас танкостроение было массовым и конвейерным. И как ни странно простота сборки нашей техники не уступало качеством, тем же немецким детально отточенным бронемашинам. Наши танки были мобильны и прочны как гласят строчки одной песни «…Броня крепка, и танки наши быстры…». Что же до именно тяжёлых танков СССР то эти титаны были настоящей грозой для немцев, и составляли один из главных хребтов нашего танкостроения.

Тяжёлые танки(Сокр. ТТ) использовались в основном для штурмов, прорывов и уничтожения вражеских укреплений, танковых армад и живой силы. Вообще «ТТ» внесли существенный вклад в развитие событий «ВОВ» и играли важную роль в боях.

Настоящим боевым крещение для танков Советского Союза было сражение под Прохоровкой. Там они показали, что Танкостроение СССР было совершенным в плане качества, скорости сборки, массовости, надёжности и прочих аспектов.

Один из немногих недостатков наших танков является не очень комфортное рабочее место для экипажа. Если у немцев в нутрии танка был комфорт, то на Советских могло не быть даже обшивки на сидениях. Но это как показало практическое применение мало важные пункты в танке. Главную задачу они выполняли хорошо: Экипаж защищён, надёжны, вооружены и готовы нанести сокрушительный удар по врагу своей родины.

История создания

Первыми как стоит полагать были лёгкие танки. С минимумом брони и вооружения т.к. механическая часть не позволяла создать что либо высокопрочное и мощное. С развитием моторов, ходовых, орудий и возможностей создания танки стали совершенствоваться в ногу со временем. Одним из первых танков который положил начало создания Советских танков стал купленный танк «Кристи» на его основе был создан танк «БТ». Можно сказать первый массовый танк СССР. Было множество его модернизаций. Какие то вошли в историю какие то нет. Но опять таки это всё равно был лёгкий танк. А поскольку средства войны были всё изощреннее и мощнее такие танки уже были не сильно эффективны и требовалось что-то новое. Эксперименты, опыт полученный при них не уходил даром, а учитывался и недостатки исправлялись. Начинался 1930 год. Год массового развития танков в целом. В течении с 30-40-хх годов появилось много новых технологий создания бронетехники и её уничтожения. Одними из основных ветвей развития стали «Средние танки»(Сокр. СТ) и «ТТ»

Развитие «ТТ» началось единовременно с «СТ» так как последние были задуманы как танки быстрого боя и должны были придерживаться тактики «Нанесение удара- создание бреши в рядах вражеской техники- отступление» либо «Манёвренное ведение боя с вражеской бронетехникой», но ведь нужны и танки которые могли бы прорывать линии врага и удерживать эти позиции, а так же уничтожать укреп районы и ДОТЫ. Эти танки как раз и являлись «ТТ». Отличались они как ясно меньшей маневренностью и скоростью которые компенсировала огневая мощь и прочная броня. Такая техника была бы крайне необходима для фронта в случае войны.

С этого и начинается развитие первых «Тяжёлых танков» Советского Союза которые стали участниками великой отечественной войны.

Техника на период начала войны

Одним из немногих «Тяжёлых танков» которые были у СССР на момент начала войны был громоздкий «Т-35». Этот пяти башенный гигант имел для своего времени неплохую броню и вооружение. Производился он ещё до войны, но эксплуатировался и в начале неё. Серийное производство было сомнительным так как было изготовлено всего 64 машины и 2 прототипа.

С момента своего создания до Великой Отечественной войны по огневой мощи танк Т-35 превосходил все мировые танки. Комбинация из трёх орудий и пяти-семи стрелявших во все стороны пулемётов позволяла создать вокруг машины настоящее море огня. Но вместе с тем многобашенная компоновка, апогеем которой стал Т-35, делала танк малопригодным к ведению реальных боевых действий.

Командир физически не мог управлять огнём пяти башен, и в бою танк действовал неэффективно. Громоздкая конструкция боевого отделения повлекла за собой увеличение габаритов танка, сделав его прекрасной мишенью и одновременно лишив какого бы то ни было запаса на усиление бронирования. Но даже с противопульной бронёй «сухопутный линкор» весил полсотни тонн, заставляя двигатель работать на пределе своих возможностей, и даже на этом пределе М-17Т не мог разогнать машину до приемлемой скорости: скорость перемещения танка в бою обычно не превышала 8--10 км/ч. В комбинации с огромными размерами и слабой бронёй это ещё больше повышало уязвимость танка.

Впрочем, частям вермахта практически не довелось испытать на себе огневую мощь Т-35 -- вместо немецких танков главным врагом «тридцать пятых» были их же технические дефекты и общая ненадёжность -- результат всех перечисленных выше недостатков. Длительный марш, который пришлось совершить 34-й танковой дивизии, был для Т-35 смертелен.

Оправданием может служить тот факт, что ни разу за всё время своего существования танки Т-35 не использовались по их прямому назначению -- поддержке пехоты при прорыве укреплённых линий противника. Возможно, в такой обстановке Т-35 был бы более эффективен, но летом 1941 года 34-й дивизии до каких-либо штурмов было слишком далеко.

К 1941 году Т-35 по строгим советским стандартам морально устарели, однако с вооружения сняты не были. На 22 июня 1941 года в РККА числилось 48 танков Т-35, состоявших на вооружении 67-го и 68-го танковых полков 34-й танковой дивизии Киевского ОВО. Остальные находились в распоряжении военных учебных заведений и в ремонте (2 танка -- ВАММ, 3 -- 2-е Саратовское БТУ, 1 -- Казанские БТКУТС, 5 -- в ремонте на заводе № 183). Кроме того, Т-35-2 находился, как экспонат, в БТ музее в Кубинке. Где на эту дату был Т-35-1, точно не известно, но на 1.1.1938 он был в ЛБТКУКС. Все Т-35, имевшиеся в распоряжении 34-й тд, к началу войны находились в районе Равы-Русской и были потеряны в первые дни боёв. При этом лишь 7 машин были потеряны непосредственно в бою, 6 на момент начала войны были в ремонте, а другие 35 выбыли из строя в результате неисправностей, сломались на марше и были брошены или уничтожены экипажами. Последнее применение танков Т-35 (2 машины) отмечено во время битвы под Москвой. Интересно, что сохранилось множество фотографий брошенных Т-35, сделанных немцами -- танкисты панцерваффе и простые солдаты обожали фотографироваться на фоне «чуда враждебной техники».

Как известно выражение «Первый блин всегда комом» Тоже самое и тут как показала практика такая машина была не уместна на поле боя и тогда СССР потребовался новый более практичный танк который бы являлся новой ступенью и мог производиться бы и впрямь массово.

Удачные тяжёлые машины

История танка КВ (Клим Ворошилов)

Необходимость создания тяжелого танка, несущего противоснарядное бронирование хорошо понималась в СССР. Согласно отечественной военной теории, такие танки были необходимы для взламывания фронта противника и организации прорыва или преодоления укрепленных районов. Большинство армий развитых стран мира имели свои теории и практики преодоления мощных укрепленных позиций противника, опыт в этом был приобретен ещё во время Первой Мировой Войны. Такие современные на тот момент укрепленные линии как, например, линия Мажино или линия Маннергейма считались даже теоретически непреодолимыми. Существовало ошибочное мнение, что танк создан в ходе Финской кампании для прорыва финских долговременных укреплений (линии Маннергейма). На самом деле танк начал проектироваться ещё в конце 1938 года, когда стало окончательно понятно, что концепция многобашенного тяжёлого танка, подобного Т-35, является тупиковой. Было очевидно, что наличие большого количества башен не является преимуществом. А гигантские размеры танка лишь утяжеляют его и не позволяют использовать достаточно толстую броню. Инициатором создания танка был начальник АБТУ РККА комкор Д. Г. Павлов.

В конце 1930-х были предприняты попытки разработать танк уменьшенных (по сравнению с Т-35) размеров, но с более толстой бронёй. Однако конструкторы так и не решились отказаться от использования нескольких башен: считалось, что одна пушка будет бороться с пехотой и подавлять огневые точки, а вторая обязательно должна быть противотанковой -- для борьбы с бронетехникой.

Новые танки, созданные в рамках этой концепции (СМК и Т-100), были двухбашенными, вооружёнными 76-мм и 45-мм пушками. И лишь в качестве эксперимента разработали ещё и уменьшенный вариант СМК -- с одной башней. За счёт этого сократилась длина машины (на два опорных катка), что положительно сказалось на динамических характеристиках. В отличие от предшественника, КВ (так назвали экспериментальный танк) получил дизельный двигатель. Первый экземпляр танка был изготовлен на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) в августе 1939 года.

Танк успешно прошёл испытания боем: его не могла поразить ни одна противотанковая пушка противника. Огорчение военных вызвало лишь то, что 76-мм пушка Л-11 оказалась недостаточно сильной для борьбы с ДОТами. Для этой цели пришлось создавать новый танк КВ-2, вооружённый 152-мм гаубицей.

По представлению ГАБТУ совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП (б) и СНК СССР от 19 декабря 1939 года (уже через день после испытаний) танк КВ был принят на вооружение. Что же до танков СМК и Т-100, то они также показали себя в довольно выгодном свете (впрочем, СМК в начале боевых действий подорвался на мине), но на вооружение приняты не были, поскольку при более высокой огневой мощи они несли менее толстую броню, обладали бомльшими размерами и весом, а также худшими динамическими характеристиками.

Серийное производство танков КВ началось в феврале 1940 года на Кировском заводе. В соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 19 июня 1940 года Челябинскому тракторному заводу (ЧТЗ) предписывалось также начать выпуск КВ. 31 декабря 1940 года на ЧТЗ собрали первый КВ. Одновременно на заводе началось строительство специального корпуса для сборки КВ.

На 1941 год было запланировано выпустить 1200 танков КВ всех модификаций. Из них на Кировском заводе -- 1000 шт. (400 КВ-1, 100 КВ-2, 500 КВ-3) и ещё 200 КВ-1 на ЧТЗ. Однако на ЧТЗ до начала войны было собрано всего несколько танков. Всего в 1940 году было построено 243 КВ-1 и КВ-2 (в том числе 104 КВ-2), а в первом полугодии 1941 года -- 393 (в том числе 100 КВ-2).

В начале войны у склонных к мистицизму немцев танк КВ-1 получил прозвище «Gespenst» (в переводе с нем. призрак), поскольку снаряды стандартной 37-мм противотанковой пушки вермахта чаще всего не оставляли на его броне даже вмятин. Этот эпизод подробно описан в мемуарах полковника Эрхарда Рауса, чья группа пыталась уничтожить советский танк.

«6-я танковая дивизия вермахта 48 часов воевала с одним-единственным советским танком КВ-1 Пятидесятитонный КВ-1 расстрелял и раздавил своими гусеницами колонну из 12 грузовиков со снабжением, которая шла к немцам из захваченного города Райсеняй, потом прицельными выстрелами уничтожил артиллерийскую батарею. Немцы, разумеется, вели ответный огонь, но безрезультатно. Снаряды противотанковых пушек не оставляли на его броне даже вмятин. Да что пушки - броню КВ-1 не могли пробить даже 150-миллиметровые гаубицы. Правда, солдатам Рауса удалось обездвижить танк, взорвав снаряд у него под гусеницей. Но «Клим Ворошилов» и не собирался никуда уезжать. Он занял стратегическую позицию на единственной дороге, ведущей в Райсеняй, и двое суток задерживал продвижение дивизии (обойти его немцы не могли, потому что дорога проходила через болота, где вязли армейские грузовики и легкие танки). Наконец, к исходу второго дня сражения Раусу удалось расстрелять танк из зениток. Но, когда его солдаты опасливо приблизились к стальному чудовищу, башня танка внезапно повернулась в их сторону - видимо, экипаж все еще был жив. Лишь брошенная в люк танка граната поставила точку в этом невероятном сражении.»

Лейтенант Гельмут Ритген из немецкой 6-й танковой дивизии:

«…в корне изменилось само понятие ведения танковой войны, машины «КВ» ознаменовали совершенно иной уровень вооружений, бронезащиты и веса танков. Немецкие танки вмиг перешли в разряд исключительно противопехотного оружия… Отныне основной угрозой стали неприятельские танки, и необходимость борьбы с ними потребовала нового вооружения -- мощных длинноствольных пушек большего калибра»

Он же о бое с танками КВ под Расейняем:

«Эти до сих пор неизвестные советские танки послужили причиной кризиса в ударной группировке «Зекендорф», поскольку она не располагала оружием, способным пробить их броню. Снаряды просто отскакивали от советских танков. 88-мм зенитные орудия пока что не было возможности применить. Пехотинцы во время танковой атаки русских в панике стали отступать. Сверхтяжелые советские КВ надвигались на наши танки, и плотный огонь наших не приносил никакого результата. КВ таранил командирский танк и перевернул его, командир получил ранение.»

Танк «КВ» имел массу модификаций которые так же участвовали во Второй Мировой Войне.

История танка ИС (Иосиф Сталин)

ИС-2 (Объект 240) -- советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» -- официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943--1953 гг. Индекс 2 соответствует второй серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 на равных использовалось название ИС-122, в этом случае индекс 122 означает калибр основного вооружения машины. ИС-2 являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны, и одним из сильнейших танков на то время в мире. Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944--1945 годов, особенно отличившись при штурме городов.

ИС-85 (ИС-1) и КВ-85 были приняты на вооружение в сентябре 1943 года, однако уже в конце 1943 года стало ясно, что они обладают недостаточным для тяжёлого танка вооружением. Опыт боевого использования 85-мм пушки Д-5 на самоходно-артиллерийской установке СУ-85 и опытные стрельбы по трофейным тяжёлым немецким танкам показали, что орудие Д-5 не позволяет достичь решительного превосходства над вооружением немецких танков, более того, по своей бронепробиваемости оно уступает немецким 88-мм танковым пушкам и 75-мм пушке KwK 42 L70, установленной на танке «Пантера». Также следует отметить, что 85-мм пушка Д-5Т на дистанции 500--1000 м калиберным бронебойным снарядом могла пробить лоб немецкого тяжёлого танка «Тигр I» только при попадании, близком к нормальному; верхняя лобовая деталь «Пантеры» не пробивалась вовсе[1]. Это ставило новый советский тяжёлый танк в невыгодное положение на фоне постоянно увеличивающейся численности «Пантер» на Восточном фронте.

Поскольку основным использованием тяжёлых танков был прорыв сильно укреплённых полос обороны противника, насыщенных долговременными и полевыми фортификационными сооружениями, то осколочно-фугасное действие снарядов играло столь же (если не более) важную роль, как и бронебойное. 85-мм снаряды, заимствованные от зенитного орудия 52-К, вообще не имели фугасного варианта (они были осколочными); хотя при установке некоторых типов взрывателей их можно было использовать в качестве фугасных, но их действие было немногим лучше, чем у 76-мм боеприпасов. Этот факт также был проверен самоходной артиллерией -- для борьбы с ДОТами и сильными ДЗОТами советские командиры предпочитали СУ-122, а не СУ-85. Однако башня и конструкция монтажа орудия у танка ИС имели значительный резерв по установке более мощных артсистем.

На опытном заводе № 100 прототип пушки Д-25 был установлен на бывший «Объект 237» № 2 -- опытный вариант ИС-1 с пушкой Д-5Т. Эта экспериментальная машина получила обозначение «Объект 240». В октябре -- ноябре на Чебаркульском полигоне проходили её испытания пробегом и стрельбой. Изначально Д-25 была оснащена Т-образным дульным тормозом, который разорвался при тестовых стрельбах. В некоторых источниках утверждается, что при этом чуть не был убит маршал Ворошилов, присутствовавший на испытаниях. Впоследствии на ИС установили двухкамерный дульный тормоз немецкого типа, а затем завод № 9 разработал свою конструкцию двухкамерного дульного тормоза, которая и стала устанавливаться на серийных машинах.

ИС-2 принят на вооружение бронетанковых войск СССР согласно постановления ГКО № 4479 от 31 октября 1943 года. После успешных испытаний «Объекта 240» поступило распоряжение о немедленном запуске его в серийное производство на ЧКЗ. В ноябре 1943 года началась сборка первых серийных машин. Новая модификация танка получила индекс ИС-2 (в годы войны с ним на равных использовалось обозначение ИС-122, первые образцы иногда также именовались в частях как КВ-122). Производство продолжалось с декабря 1943 года по июнь 1945-го, несколько машин этой марки также выпустил Ленинградский Кировский завод.

Боевое крещение ИС-2 приняли в начале 1944 года, причём оно было вынужденным, оборвав плановую тщательную подготовку экипажей для новой машины. Продемонстрированные в бою высокие боевые качества сразу же привели к приказу о максимальном увеличении объёмов производства ИС-2. При этом была оборвана тестовая работа, в результате чего на фронт отправилось очень много недоведённых машин, и их выходы из строя послужили причиной большого количества рекламаций из войск. Для обеспечения качества серийных ИС-2 и их совершенствования в начале 1944 года Ж. Я. Котин и ряд его сотрудников был отстранён от конструкторской работы по новым машинам с целью ликвидации дефектов в конструкции ИС-2. Доводка машины проходила тяжело: так, в апреле 1944 года военная приёмка докладывала о том, что существенного улучшения качества выпускаемых на ЧКЗ танков ИС-2 и САУ на его базе не произошло. Однако летом 1944 года проводимая работа по улучшению качества дала первые плоды -- около трети выпускаемых танков удавалось сдать приёмке с первого раза, а с ноября 1944 года качество принимаемых танков официально было признано удовлетворительным -- Ж. Я. Котин был возвращён на пост главы КБ ЧКЗ и опытного завода № 100. Зимой 1944--1945 гг. рапорты из войск свидетельствовали, что ИС-2 безаварийной работой перекрывают гарантийный километраж в 1000 км. Отлаженный производственный механизм по выпуску ИС-2 привёл к тому, что машины 1945 года выпуска считались довольно надёжными и нетребовательными при эксплуатации.

Танки ИС-2 обеспечивали огневую поддержку штурма Рейхстага:

«30 апреля бои вплотную приблизились к стенам Рейхстага. С утра 88-й тяжелый танковый полк, переправившись через Шпрее по мосту Мольтке, занял огневые позиции на набережной Кронпринценуфер. В 11.30 части 79-го стрелкового корпуса перешли в наступление и преодолели ров на Кенигсплатц перед Рейхстагом. В 13.00 танки полка, участвуя в общей артиллерийской подготовке предшествовавшей штурму, открыли огонь прямой наводкой по рейхстагу. В 18.30 полк своим огнем поддержал и второй штурм рейхстага, и только с началом боя внутри здания танки прекратили его обстрел».

Из воспоминаний Фадина Александра Михайловича (Артем Драбкин -- «Я дрался на Т-34»): танк советский оружейный война

«Стояли мы в капонирах, вырытых на склоне виноградника. В километре пред нами располагался монастырь. Вдруг из-за каменной стены ограды выползает «Тигр». Остановился. За ним ещё один, потом ещё. Выползло их десять штук. Ну, думаем, -- хана, достанут они нас. У страха-то глаза всегда велики. Откуда ни возьмись, идут два наших ИС-2. Я их в первый раз увидел. Поравнялись с нами, встали. Два «Тигра» отделяются и выходят чуть вперед, вроде как дуэль. Наши упредили их с выстрелом и снесли обоим башни. А оставшийся -- раз, раз и за стену».

Танк ИС-2 как можно понять является одним из самых успешных и лучших мировых танков во время Второй Мировой Войны

Заключение

Как можно понять «ТТ» играли важную роль входе войны и являлись грозными созданиями для врага. Ещё раз отмечу такие танки как «КВ-1» и «ИС-2» на их ходовых частях было так же создано множество других орудий в частности Противотанковых самоходных арт- установок(Сокр. «ПТ-САУ»).

В общем стоит отметить то, что Тяжёлые танки СССР являлись одними из лучших в мире, аналоги которые можно противопоставить им были разве что у немцев это их «Тигры» и истребители танков «Фердинант». Так же у нас «ТТ» строились можно сказать рекордными количествами и по технологии лития башен, а не как у всех стран по технологии катания брони, что позволяло ускорить строительство не уменьшая качества, а даже скорее наоборот.

Список литературы

1. Док. фильм «…И танки наши быстры…»Часть 4. Студия «Крылья России»2001 г.

2. Док. фильм «…И танки наши быстры…» Часть 3 Студия «Крылья России»2001 г.

3. Док. Фильм «…И танки наши быстры…» Часть 5 Студия «Крылья России» 2001 г

4. Книга «Оружие победы»: Составители: Г.В. Смирнов, И.П. Шмелёв. Редактор книги: М.С. Лаврик.

5. Книга «Танки Великой Отечественной Войны»

Размещено на Allbest.ru