Генри Форд – основателей автомобильной промышленности
Американский инженер-изобретатель автомобилестроения Генри Форд как создатель первого промышленного конвейера. Особенность его работы в компании по производству машин. Выпуск однотипных моделей как знаковое событие в индустриальной революции мира.
| Рубрика | История и исторические личности |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.09.2014 |
| Размер файла | 82,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Реферат на тему:
“Генри Форд - основатель конвейера”
Ученицы 10-ого класса
Хачатрян Алиты
В историю автомобилестроения американский инженер-изобретатель Генри Форд вошел как создатель первого промышленного конвейера. Вместе с ним он внедрил научную организацию труда. Его конвейер на двигавшемся шасси протянулся на 300 м, рабочие последовательно монтировали соответствующие детали. Из ворот завода одна за одной выезжали готовые машины. Они быстро завоевали всю Америку, а за ней и Европу. Генри Форда почитают как отца автомобильной промышленности США, который сформировал американский образ жизни.
В возрасте 12 лет Генри, сын простого ирландского фермера, недалеко от Детройта впервые увидел самодвигающийся транспорт без лошади. Удивлению парня не было предела. Он подбежал ближе. Машинист объяснил, что транспорт приводится в движение цепной передачей к задним колесам, цепь вращается от агрегата - котла с кипящей водой и топкой под ним. Горючим служит уголь. Чем больше огня в топке, тем больше пара вырывается из трубы, тем выше скорость. Этот транспорт называется локомобиль, которая приводит в движение сельскохозяйственные машины. Эта встреча, как позднее писал Форд, все перевернула в его сознании. Самодвижущаяся повозка стала его мечтой и привела к конструированию автомобилей…
Форд родился на ферме в Дирборне, штат Мичиган. Семья была среднего достатка, но кругом преобладал ручной труд. Все надо было делать своими руками - сельскохозяйственный инвентарь, стойла для домашних животных, ремонтировать сельскохозяйственные орудия. Оригинальные запчасти шевроле с доставкой И Генри с юных лет имел дело не только с простыми инструментами, но и со сложными - сам умел чинить часы.
Интерес к технике у юноши был настолько велик, что он бросил ферму, школу, отказался от наследства и устроился на завод Томаса Эдисона в Мичигане. По ночам он мастерил у себя в гараже собственный автомобиль. Только в 1896 году ему удалось соорудить нечто похожее на четырехколесную повозку а по сути это был первый бензиновый квадроцикл
Но одна машина - это только одна машина, много на ней не заработаешь, а ему нужны были деньги. Он вступил в компанию по производству автомобилей. Конструировал, делал новые автомобили, собирал даже гоночные, но его хозяева хотели только прибыли, их не интересовало изобретательство, и он ушел.
В 1900-1908 годы многие предприниматели Америки создали автомобильные компании. Из пятисот выжили единицы. Форд тоже попытался создать свою компанию, но через год она обанкротилась. Что оставалось делать? У него была репутация прекрасного механика, толкового конструктора, на его гоночном автомобиле, который он сам сконструировал, был достигнут рекорд скорости, а это что-то значило. И в 1903 году он создал Компанию «Форд мотор». Он хотел производить автомобили для простых людей, поэтому машина должна была быть недорогой, чтобы сами рабочие смогли ее купить. Он внушал рабочим мечту о собственном автомобиле и обещал ее осуществить.
В то время в Америке автомобили продавались по цене 1 тысяча долларов и выше. Форд создавал автомобиль не для богатых. Он хотел добиться, чтобы цена его автомобиля была ниже 1 тысячи долларов. Трудился Генри наряду со своими инженерами днем и ночью. Он любил свое детище и хотел, чтобы его автомобили полюбила вся Америка. Форд начал выпускать модели в алфавитном порядке, от модели А подошел к модели Т. Ее выпуск начался в 1908 году. Форд-Т стала первой моделью компании, в производстве которой впервые был применен конвейер. Каждый рабочий на этом поточном производстве выполнял одну-единственную операцию, но очень быстро. Каждые 10 секунд с конвейера съезжала одна за другой машина модели Т. Это было знаковое событие в промышленной революции.
Модель Т вскоре признали наиболее удачной, она пошла с конвейера сначала за 800 долларов, к 1920 году за 600 долларов и позже за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было.
Форд принимал на работу людей, подчинявшихся его распорядку. С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше, чем в среднем по отрасли. Он сократил рабочий день до 8 часов, предоставил своим рабочим 2 выходных дня! Примененная им конвейерная сборка автомобилей ускорила их выпуск - срок сборки с 10 часов сократился до 1,5 часа. Интерес к его модели продолжал расти, и в день он продавал до 100 машин. инженер автомобилестроение конвейер машина
В 1920 году он решил произвести реконструкцию предприятия и устранить все, что не имело к автомобилестроению прямого отношения. Всех, кто не согласился работать на конвейере, Форд уволил. Он ликвидировал ненужные производственные совещания, запретил всякую лишнюю документацию.
Все его нововведения оборачивались ускоренной работой конвейера, большим выпуском однотипных автомобилей. Деньги текли мощным потоком, но все заработанное он снова вкладывал в производство. Его компания богатела, компаньоны рассчитывали на получение дивидендов, но Форд быстро выкупил все акции компании и стал единственным владельцем своих предприятий. Теперь всеми дивидендами он распоряжался единолично и сразу разбогател. Во время Первой мировой войны Форд, он стал производить военные машины и даже танки. Во время Второй мировой войны он построил авиационный завод и стал выпускать бомбардировщик В-24
К 1927 году было произведено и продано 15 миллионов автомобилей модели Т. Стоимость самой компании оценивалась в 700 миллионов долларов. Капитал Форда вместе с сыном достиг 1,2 миллиарда (по нынешним временам примерно 30 миллиардов) долларов.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Биография Генри Форда — американского промышленника, владельца завода по производству автомобилей. Книга Форда "Моя жизнь, мои достижения" - классическая работа по научной организации труда. Основные принципы труда Генри Форда. История создания машин.
презентация [3,1 M], добавлен 26.11.2014Краткие биографические данные и история успеха Генри Форда - основателя корпорации "Ford Motor Company". Г. Форд как реформатор промышленного производства. Основные положения социально-экономической программы Г. Форда. Создание "сельской промышленности".
реферат [47,8 K], добавлен 22.07.2010Исследование жизни и деятельности Генри Форда, известного новаторскими успехами в автомобильной промышленности. Характеристика автомобильного и военного производства. Анализ трудовых проблем компании. Производство самолетов в период Второй мировой войны.
контрольная работа [15,8 K], добавлен 16.10.2013О всеобщем счастье. Изобретатели велосипеда с мотором. О пользе невежества. Без электричества и жить не стоит. Личное мнение. В 20-х годах по Америке колесило пятнадцать миллионов машин марки "Форд-Т" - это были дешёвые и практичные автомобили.
доклад [18,7 K], добавлен 26.10.2006Биография Генри Форда. Награждение его Гитлером "Большим Крестом Немецкого Орла". "Пагубное влияние" евреев на различные стороны жизни американцев. Оснащение Ford Motor военным транспортом американской, советской и фашисткой армий во Второй мировой войне.
реферат [15,2 K], добавлен 02.02.2010Изготовление первого флага Соединенных Штатов Америки к провозглашению независимости 4 июля 1776 года. Написание стихотворения Фрэнсисом Ки под впечатлением от величия флага "Оборона форта Мак-Генри", ставшего позднее гимном США. Вид флага сегодня.
презентация [212,9 K], добавлен 06.04.2017Основные вехи биографии Г. Форда. Развитие массового производства. Принципы производственной деятельности и социальной политики Г. Форда. Фордизм после смерти основателя, развитие компании после Второй мировой войны. Переход от фордизма к постфордизму.
дипломная работа [141,6 K], добавлен 19.06.2010Актуальность вопроса о месте "классических" революций в мировой истории. Особенность кризисной ситуации в предреволюционном обществе. Связь экономического развития с вызреванием предпосылок революции. Воздействие революции на ход исторического развития.
курсовая работа [58,7 K], добавлен 27.07.2010Этапы развития конструкции и технологии производства танков в Советской стране после Октябрьской революции, проблема подбора квалифицированных кадров. Серийный выпуск первого советского танка МС-1 и его характеристики. Принятие на вооружение РККА Т-26.
реферат [29,0 K], добавлен 23.07.2009Биография ученого и инженера А.Ф. Можайского, его путь от военного к авиаконструктору. Научные эксперименты Можайского и его первые модели, этапы строительства первого в мире самолета и полученные результаты, усовершенствование летательного аппарата.
реферат [29,2 K], добавлен 16.06.2009Президенти США за 1945-2012 рр.: Гаррі Трумен, Дуайт Ейзенгауер, Джон Кеннеді, Ліндон Джонсон, Річард Ніксон, Джеральд Форд, Джиммі Картер, Рональд Рейган, Буш, Клінтон, Обама. Основнні напрямки зовнішньої та внутрішньої діяльності президентів країни.
презентация [336,0 K], добавлен 26.12.2012Знакомство с Генри Морганом по прозвищу Жестокий – легендарным прародителем знаменитой династии предпринимателей. Джон Пьерпойнт Морган - один из величайших финансистов в истории США. Основные биографические данные из жизни наследника Моргана-младшего.
реферат [42,6 K], добавлен 09.06.2011Черты американского Просвещения. Томас Джефферсон как крупный американский государственный и общественный деятель эпохи Войны за независимость. Материалистические тенденции в истолковании общественных отношений деятелями умеренного крыла революции.
реферат [19,4 K], добавлен 22.10.2011Изобретатель динамита, пацифист, шведский химик и инженер Альфред Бернхард Нобель. Учреждение Нобелевской премии. Первые в истории Нобелевские премии. Самые интересные открытия ХХ века. Открытия Джулиуса Аксельрода, Ричарда Аксела, Ильи Мечникова.
презентация [301,7 K], добавлен 04.07.2013История жизни французского физика и инженера, одного из основателей термодинамики Никола Леонар Сади Карно. Вклад в развитие науки: закон сохранения энергии. Особенности двигателя Карно. Практическая польза и применение его достижений в жизни человека.
реферат [202,1 K], добавлен 10.11.2010Придворная оппозиция королевы: окружение Анны Датской, ее патронат и личные взаимоотношения. Принц Генри и "Царский дар": воспитание наследника. Отношения Карла с отцом и матерью. Яков Стюарт и герцог Бэкингем: некоторые аспекты переписки. Семья фаворита.
дипломная работа [86,5 K], добавлен 27.03.2011Общенациональный кризис в конце 70-х годов. Ход и последствия исламской революции. Усиление антиамериканских тенденций. Итоги первого этапа революции. Становление и развитие молодых государств, появившихся в результате распада колониальной системы.
доклад [37,8 K], добавлен 15.03.2017Путь к разрушению средневековой картины мира на первом этапе научной революции в раннее Новое время. Вклад Галилея в становление экспериментального метода научного познания. Усовершенствование техники средневековья, предпосылки промышленного переворота.
курсовая работа [55,6 K], добавлен 28.06.2011Ход событий и итоги Февральской революции. Внутренняя политика Временного правительства первого состава. Международное положение России. Изучение и анализ мемуаров дипломатов Дж. Бьюкенена и М. Палеолога, их взгляды на происходившие события в стране.
дипломная работа [73,9 K], добавлен 10.07.2017Создание мятежных сил по казачьему принципу - характерная особенность народных движений XVII века в России. Оформление оппозиционного полякам земского правительства - направление народно-освободительной деятельности представителей первого ополчения.
курсовая работа [56,3 K], добавлен 01.12.2017
