Деятельность Корфа

Размещено на http://www.allbest.ru/

А.Н. Корф родился в 1931 г. Происходил из знатного рода обрусевших немцев, родословная которого начиналась в XIII веке. По окончании Пажеского корпуса он начал службу в лейб-гвардии Преображенском полку в чине прапорщика, сделал блестящую военную карьеру - в 30 лет получил чин полковника, в 50 лет стал дивизионным генералом и считался в военных кругах Петербурга одним из перспективных генералов и способных администраторов. корф уссурийский железнодорожный

А. Н. Корф управлял далёкой российской окраиной с 1884 по 1893 гг. немало сделав для её экономического и культурного развития.

Стараясь развить торговлю России с Китаем и Японией, губернатор в то же время энергично отстаивал русские интересы на Дальнем Востоке, много сделав для развития деятельности русских предпринимателей в области лесоразработок и рыбных промыслов, золотодобычи в Приамурье и разведки каменного угля и нефти на Сахалине. Его заслугой было и возбуждение вопроса об охране от истребления котиков Командорских островов. При нём были проведены изыскания железнодорожной трассы Владивосток-Хабаровск в 1887-1889 гг., и в 1891 г. начато её сооружение. В своих посланиях на имя императора Александра III и царскому правительству он настойчиво доказывал необходимость прокладки рельсовой магистрали для успешного развития и обороны Приамурского края. 19 мая 1891 г. в присутствии цесаревича Николая и генерал-губернатора началось строительство Уссурийской железной дороги. Корфу единственному из генерал-губернаторов выпало принимать у себя наследника престола, будущего царя Николая II.

По инициативе А. Н. Корфа было организовано бесплатное переселение крестьян из европейских губерний России в Южно-Уссурийский край морским путём через Одессу на пароходах Добровольного флота.

Деятельность Корфа не ограничивалась только экономической стороной жизни генерал-губернаторства. При Корфе строилось много школ, особенно в казачьих станицах, получило развитие церковно-миссионерское дело, было открыто здание краевого музея. Ему принадлежит честь создания и открытия памятника Муравьеву-Амурскому в Хабаровске 30 мая 1891 г. С его благословения и при финансовой поддержке было создано первое научное общество - Общество изучения Амурского края во Владивостоке. С 1887 г. Корф был избран его почётным членом, оказывал Обществу помощь.

В 1890 г. Приамурский генерал-губернатор А.Н. Корф направил в Петербург прошение о сооружении железной дороги от Владивостока до Хабаровска, благодаря которому в феврале 1891 г. Александр III утвердил решение о строительстве железной дороги в Уссурийском крае.

Уссурийская железная дорога от Владивостока до Хабаровска, первая на Дальнем Востоке, начинала свою жизнь в 1891 г. с закладки камня железнодорожного вокзала в г. Владивостоке при участии наследника Российского престола Николая Александровича Романова, возвращавшегося из Японии.

Строительство дороги возглавляли инженеры путей сообщения сначала А.И. Урсати, а с 1892 г. опытный строитель Орест Полиенович Вяземский, имевший тридцатилетний опыт сооружения железных дорог в России (рис. 1.2).

Работы по сооружению дороги проходили в невероятно сложных условиях необжитого и неразвитого Приморья, а европейский опыт строительства железных дорог здесь был мало пригоден. Поэтому ему пришлось столкнуться с «чисто дальневосточными» проблемами, решение которых потребовало дополнительных организационно-технических разработок и финансовых затрат. Необходимо отметить, что О.П. Вяземский за свои организаторские способности и «достижения инженерно-строительного искусства» при сооружении Уссурийской железной дороги был награжден золотой медалью Всемирной выставки в Париже (1900 г.).

Поселок Корфовский:

История поселка Корфовского насчитывает более ста лет. Она тесно переплетена с историей страны, богата удивительными, подчас драматическими событиями и не менее поразительными судьбами людей.

Началось все со времени царствования Николая I, когда генерал-губернатор восточной Сибири Н.Н. Муравьёв-Амурский высказал мысль царю о том, что начинать освоение Сибири и Дальнего Востока надо с дороги. В 1845 г. заговорили о возможности строительства железной дороги в Уссурийском крае. Местная администрация начала ходатайствовать о проведении «правого пути». Царское правительство отвечало молчанием. Лишь спустя десять лет, когда два губернатора, Приамурский и Восточно-Сибирский, выступили с предложением построить железную дорогу от Томска до Иркутска и от Байкала до Сретинска, а также от Владивостока до поста Буссе, после рассмотрения предложения на совещании министров царь велел организовать экспедиции по изысканию трех дорог под руководством Алексея Ивановича Урсати. К 1890 г. разведка была произведена, было признано «крайней необходимостью осуществление Уссурийской железной дороги», однако средств не выделялось.

Приамурский генерал-губернатор Андрей Корф представил в кабинет министров новые предложения. Ознакомившись с доводами губернатора, царь Александр III наложил резолюции: «Необходимо приступить скорее к строительству этой дороги».

17 апреля 1891 г. царь Александр III подписал высочайший рескрипт на имя наследника цесаревича. В нем говорилось: «Повелев ныне приступить к постройке сплошной, через всю Сибирь, железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы Сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений, я поручаю вам объявить таковую волю мою. Вместе с тем полагаю на вас совершение во Владивостоке закладки, разрешённого к сооружению средствами государственной казны и непосредственным разрешением правительства, Уссурийского великого Сибирского рельсового пути».

Наследник цесаревич, будущий царь Николай II, возвращается из долгого путешествия в Европу через Дальний Восток. Получив рескрипт, он выполнил поручение, положив первый камень в железнодорожный вокзал г. Владивостока.

Именно благодаря строительству железной дороги появился этот поселок. В газете «Сельская новь» 8 февраля краевед А. Жуков в статье «Станция Корфовская. (Из прошлого).» отмечает данный факт. Он пишет: «Своим появлением пос. Корфовский обязан исключительно строительству в 1891-1897 г.г. Уссурийской железной дороги. На карте проектируемого железнодорожного пути будущая станция имела рабочее название «Чирки», по названию близко текущей речки. Главный начальник края, генерал-губернатор Сергей Михайлович Духовской, предложил назвать ближайшую к Хабаровску станцию в честь его предшественника барона Корфа. 22 июля 1897 г. (по старому стилю) в присутствии высокого гражданского и военного начальства, членов строительства железной дороги, духовенства, с участием хора и духового оркестра штаба Приамурского военного округа на 680 версте от Владивостока состоялось торжество открытия, посвященное станции пятого класса «Корфовская».

Такова история названия посёлка. Вклад барона Корфа в развитие Хабаровского края огромен. Он занял пост Приамурского генерал-губернатора и командующего войсками Приамурского округа, 22 апреля 1884г. - назначен войсковым атаманом Приамурских казачьих войск. Он инициатор основания Хабаровского военно-учебного заведения - кадетского корпуса.

Он заботился об улучшении экономического благосостояния края, занимался переселенческой политикой. При нем началось проведение новых дорог в крае, он участвовал в закладке Великого Сибирского ж/д пути.

12 апреля 1891 года А.Н. Корфу было присвоено звание почетного гражданина г. Хабаровска. Приамурский край, которым барон управлял 8 лет, бесконечно ему обязан и стал неузнаваемым.

А.Н. Корф скоропостижно скончался от сердечного приступа. В знак особого уважения, как первого генерал-губернатора и почетного гражданина города, его похоронили не на кладбище, как остальных генералов и высших чиновников, а в Хабаровском Градо-Успенском соборе на Соборной площади (ныне Комсомольская площадь), позднее прах его был увезен на родину.

Размещено на Allbest.ru