Промышленная революция

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТА

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

РЕФЕРАТ

Учебная дисциплина История

Тема «Промышленная революция»

Выполнил студент

учебной группы 171-ВСПС

Семёнов Алексей Олегович

Проверил преподаватель

Титко Владимир Владимирович

Санкт-Петербург - 2014

Введение

Промышленная революция -- переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике. Переход от преимущественно аграрной экономики к индустриальному производству, в результате которого происходит трансформация аграрного общества в индустриальное. Промышленный переворот происходил в разных странах не одновременно, но в целом можно считать, что период, когда происходили эти изменения, начинался от второй половины XVIII века и продолжался в течение XIX века. Характерной чертой промышленной революции является стремительный рост производительных сил на базе крупной машинной индустрии и утверждение капитализма в качестве господствующей мировой системы хозяйства.

Промышленная революция связана не просто с началом массового применения машин, но и с изменением всей структуры общества. Она сопровождалась резким повышением производительности труда, быстрой урбанизацией, началом быстрого экономического роста (до этого экономический рост, как правило, был заметен лишь в масштабах столетий), исторически быстрым увеличением жизненного уровня населения. Промышленная революция позволила на протяжении жизни всего лишь 3--5 поколений перейти от аграрного общества (где большинство населения вело натуральное хозяйство) к индустриальному.

Глава 1. Причины промышленного переворота

промышленный революция социальный машиностроение

Промышленная революция началась в Великобритании в последней трети XVI века и приняла в первой половине XIX века всеобъемлющий характер, охватив затем и другие страны Европы и Америки.

Существует мнение, что вывоз капитала из зарубежных британских колоний явился одним из источников накопления капиталов в метрополии, способствовавшим промышленной революции в Великобритании и выводу этой страны в лидеры мирового промышленного развития. В то же время, аналогичная ситуация в других странах (например, Испании, Португалии) не привела к ускорению экономического развития. Кроме того, промышленность успешно развивалась в ряде стран, не имевших колоний, например, в Швеции, Пруссии, США.

Как полагает нобелевский лауреат по экономике Джон Хикс, главными факторами промышленной революции в Англии были следующие:

· формирование институтов, защищающих частную собственность и контрактные обязательства, в частности, независимой и эффективной судебной системы;

· высокий уровень развития торговли;

· формирование рынка факторов производства, в первую очередь рынка; широкое применение наёмного труда и невозможность использования принудительного труда в широких масштабах;

· развитость финансовых рынков и низкий уровень ссудного процента;

· развитие науки.

По моему мнению, все причины довольно весомы для начала революции, все к ней шло. Образование институтов, независимых судов, быстрое развитее торговли, развитие науки, все это подтолкнуло страны на создание уже иного устройства своих государств.

Глава 2. История промышленной революции

2.1 Паровой двигатель

Начало промышленной революции связывают именно с изобретением парового двигателя. Вначале его использовали в конструкции водяного насоса для откачивания воды из затопленных шахт. Затем Дж. Уатт усовершенствовал механизм, сделав его более мощным и в то же время экономным. Паровые машины использовали на мельницах и фабриках, также они обслуживали доменные печи. К началу XIX века их начали использовать для движения пароходов и тепловозов.

2.2 Текстильная промышленность

Промышленная революция в Великобритании началась с текстильной промышленности. Изобретение в 1733 г. летучего челнока увеличило спрос на пряжу. В 1738 г. была создана машина, прявшая нить без участия человеческих рук. В 1771 г. в Кромфорде близ Дерби начала работать прядильная фабрика Аркрайта, где такие машины приводились в движение водяным колесом. К 1780 г. в Англии насчитывалось 20, а еще через 10 лет -- 150 подобных прядильных фабрик и на многих из этих предприятий работало по 700--800 человек.

Затем водяное колесо начали заменять паровой машиной. В период с 1775 по 1800 год заводы Уатта и Болтона в Сохо выпустили 84 паровые машины для хлопчатобумажных фабрик и 9 машин -- для шерстяных фабрик. К середине XIX века ручное ткачество в Великобритании почти совершенно исчезло. В текстильной промышленности большую роль сыграл так называемый сельфактор, обеспечивший механизацию прядильных процессов.

2.3 Машиностроение

В средневековой Европе изготовлением механизмов занимались мастера часовых дел и изготовители навигационных и научных инструментов. Детали часовых механизмов даже использовали при изготовлении первых прядильных станков. Многие детали изготавливали из дерева плотники, поскольку металл был дорог и труден в обработке.

С появлением всё возрастающего спроса на металлические детали прядильных станков, паровых машин, а также сеялок и других механизмов, введённых в употребление в британском сельском хозяйстве с начала XVIII в., были изобретены токарные станки, а в первой половине XIX в. фрезерный и другие станки для металлообработки.

Среди других ремёсел, требовавших высокоточной обработки металла, было изготовление замков. Одним из самых известных механиков, прославившихся в изготовлении замков, был Джозеф Брама. Его ученик Генри Модсли впоследствии работал для королевского флота и сооружал машины для производства шкивов и блоков. Это был один из первых примеров поточного производства со стандартизацией деталей.

2.4 Металлургия

Увеличение числа машин вызвало повышенную потребность в металле, и это потребовало развития металлургии. Главным достижением этой эпохи в металлургии была замена древесного угля, использовавшегося средневековыми кузнецами, на каменноугольный кокс. Его ввёл в употребление в XVII в. Клемент Клерк и его мастера кузнечных дел и литья.

К 1784-му году Генри Корт разработал технологию очищения, предназначенного для отливки изделий, чугуна. Металлургия стала приоритетной отраслью Английской промышленности. Механическая обработка металла дало возможность использовать железо для создания машин и орудий, применять в строительстве мостов, а чуть позже и железных дорог в годы расцвета промышленной революции.

Уголь стал нужен всем: как топливо для металлургии, механической обработки и паровых двигателей, а для растущего городского населения как источник тепла для жилищ и приготовления пищи. Для поставки угля все большему количеству потребителей начали строить каналы. 6840 км каналов было прорыто в Великобритании за срок с 1759 по 1840 год. Так появилась сеть транспортных путей, важность которых сохранялась вплоть до развития железнодорожного транспорта.

2.5 Транспорт

Огромное значение имело появление железных дорог. Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком. В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Георг Стефенсон, который в 1812--1829 года предложил несколько удачных конструкций паровозов. Его паровоз был использован на первой в мире железной дороге общественного пользования из Дарлингтона к Стоктону, открытой в 1825 году. После 1830 года в Великобритании началось быстрое строительство железных дорог.

Роберт Фултон в 1807 году построил первый в мире пароход «Клермонт», который совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани. В 1819 году американский пароход «Саванна» впервые пересёк Атлантический океан, однако большую часть пути корабль прошёл под парусами, которые ещё долго сохранялись на пароходах в качестве вспомогательного движителя. Лишь в 1838 году (через 19 лет после «Саванны») английский пароход «Сириус» впервые пересёк Атлантический океан без использования парусов.

2.6 Связь

Первый электрический телеграф создал российский учёный Павел Львович Шиллинг в 1832 году. Впоследствии электромагнитный телеграф был построен в Германии -- Карлом Гауссом и Вильгельмом Вебером (1833), в Великобритании -- Куком и Уитстоном (1837), а в США электромагнитный телеграф запатентован С. Морзе в 1837 году. Большой заслугой Морзе является изобретение телеграфного кода, где буквы алфавита были представлены комбинацией коротких и длинных сигналов -- «точек» и «тире»

В 1858 году была установлена трансатлантическая телеграфная связь. Затем был проложен кабель в Африку, что позволило в 1870 году установить прямую телеграфную связь Лондон -- Бомбей

Можно сказать, что произошёл резкий скачок развития человечества. Великие изобретения великих людей, это самые настоящие гении изобрели паровой двигатель почти с полного нуля, ведь это настоящее достижение. Автоматизация промышленности значительно облегчила жизнь людям, появлялись машины, которые двигались водяным колесом это тоже большой прогресс. Металлургия тоже не стояла на месте, появились новые возможности обработки металлов и использования их в разных отраслях, к таким относится машиностроение. Появление в то время железных дорог облегчило грузоперевозки, перемещение пассажиров на большие расстояния. А благодаря связи люди смогли общаться на большом расстоянии почти мгновенно.

Глава 3. Промышленный переворот в России

В утверждении капитализма в России важнейшее значение имела промышленная революция, которая вызвала коренной переворот производительных сил, в ходе которого утвердилась фабрично-машинная система капиталистического производства с гигантским обобществлением труда рабочего класса.

Началу промышленного переворота предшествовал длительный период подготовки перехода от мануфактуры к фабрике в дореформенной России. Начало поступательного развития машинного производства было положено хлопчатобумажной промышленностью, на капиталистических предприятиях которой доминировал вольнонаемный труд рабочих из среды оброчных крестьян. В структуре промышленного производства произошли глубокие качественные преобразования, обусловившие преимущественный рост отраслей тяжелой индустрии, производства средств производства, темпы роста которых были почти вдвое выше, чем в легкой и пищевой индустрии. Был достигнут наивысший пик железнодорожного строительства, огромный размах которого определил в основном и масштабы роста промышленного производства, в первую очередь тяжелой индустрии.

Промышленный переворот, т. е. процесс перехода от мануфактурного, основанного на ручном труде производства к производству фабричному, связанному с широким применением машин, начался в России в 30--40-е гг. и завершился к 80-м гг. Новым явлением стало формирование промышленной буржуазии и промышленного пролетариата.

Россия затронула революцию гораздо позднее, чем такие страны как Англия и Франция. Но, тем не менее, эта революция дала прорыв в, так сказать, новую эпоху для страны. Наша страна построила железные дороги огромной протяженности и вообще показала, что не настолько она варварская и необразованная.

Глава 4. Социальные последствия

Быстро развивающаяся промышленность и обслуживающий сектор предоставляли множество новых рабочих мест. В то же время появление дешевых промышленных товаров вело к разорению мелких производителей и разорившиеся ремесленники становились наемными рабочими. Но главным источником пополнения армии наемных рабочих стали обнищавшие крестьяне, которые переселялись в города. Только с 1880 по 1914 год 60 млн. европейцев переселились из деревень в города. Быстрый рост городского населения и внутренняя миграция в XIX веке стали практически повсеместно массовым явлением в Европе.

Быстрая урбанизация и рост числа наемных рабочих чрезвычайно обострили социальные проблемы. Пока центры фабричного производства были относительно небольшими, городской житель мог в дополнение к заработку на фабрике обрабатывать огород, а в случае потери работы наняться на ферму. Но с ростом городов таких возможностей становилось все меньше. Мигрировавшим в города крестьянам приходилось с трудом приспосабливаться к непривычным условиям городского быта.

В целом уровень жизни населения в результате промышленной революции вырос. Улучшение качества питания, санитарных условий, качества и доступности медицинского обслуживания привело к значительному росту продолжительности жизни и падению смертности. Произошёл демографический взрыв. За 13 веков (с VI по XIX век) европейской истории население континента никогда не превышало 180 млн. человек. За один только XIX век (с 1801 по 1914 годы) число европейцев возросло до 460 млн. человек.

По поводу образования. Знания об инновациях распространялись разными путями. Работники, получившие квалификацию у одного нанимателя, могли затем перейти к другому. Такой способ повышения квалификации был весьма распространённым, в некоторых странах, таких как Франция и Швеция, отправлять работников на стажировку за границу даже было государственной политикой. Стажёры, как и сейчас, обычно вели записи о своих работах, дошедшие до наших дней как памятники эпохи.

Другим способом распространения знаний были философские общества и кружки, члены которых, в частности, изучали «натуральную философию», как тогда называли естественные науки, и её практические приложения. Некоторые общества публиковали отчёты о своей деятельности, на основе которых позже возникли научные журналы и прочие периодические издания, в том числе энциклопедии.

Мне кажется, что революция сделала общество более образованным, увеличили уровень жизни человечества, улучшилась медицина. Но есть и минусы, такие как безработица.

Заключение

До революции было рабство, хоть может его так и не называли, но всю работу выполняли люди за крошечную плату. С приходом революции пришёл на замену ручному труду машинный труд, появились фабрики. Машинный труд это хорошо, но при этом появляется большой минус, безработица. Первыми инновациями были прядильные фабрики на водном колесе, которое заменилось паровым двигателем, именно тогда и появились первые машины, которые пряли без участия человека. Первые машины делались мастерами часовых дел, детали в машинах были очень схожи с деталями часов. По началу детали делали из дерева, так как железо был дорогой и трудно обрабатываемый, но с развитием металлургии все изменилось, детали начали делать из металла. Главным прорывом в машиностроении стали поезда, теперь люди могли перемещаться из одного конца страны в другой, грузы стало перевозить гораздо легче. Так же был построен первый в мире пароход.

Революция изменила все кардинально, уровень жизни очень возрос, так же поднялся уровень науки и медицины. Армии пополнялись очень интенсивно, обнищавшими крестьянами. Очень большая миграция в города с деревень. В целом уровень жизни людей возрос, улучшились продукты питания, улучшились условия жилья. Стала общедоступной медицина.

Список используемой литературы

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/54415#cite_note-3

http://www.ngpedia.ru/id388024p2.html

http://anydaylife.com/fact/post/354

https://ru.wikipedia.org/wiki/Промышленная_революция

http://www.mvmplant.com/lib/revolution.html

http://dptf.drezna.ru/theory/articles/02_00/

Размещено на Allbest.ru