Сельские дороги ветеранской колонии Древнего Рима

Размещено на http://www.allbest.ru/

Московский государственный университет имени Кека

Исторический факультет

Доклад

по истории Древнего Мира

Сельские дороги ветеранской колонии Древнего Рима

Москва, 2015

Оглавление:

римский дорога ветеранская колония

Введение

Характеристика источника

Историография

1. Основные лимиты ветеранской колонии

1.1 Decumanus et Cardo Maximus

1.2 Quintarius

1.3 Linearii et subruncivi

1.4 Прочие лимиты

1.5 Rigor как общественная дорога

2. Частные дороги

2.1 Finis

2.2 Rigor как частная дорога

2.3 Сервитут

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Одним из важнейших достижений Римской империи является создание уникальной аграрной структуры, которая до наших дней дошла в виде следов системы межевания. Для полноценного изучения римского аграрного законодательства важно рассмотреть так называемые «технические аспекты»: способы межевания земли и организацию сельских дорог. Особенности римского землеустройства наиболее полно отражаются при организации колоний -- гражданской и ветеранской.

Еще в период Республики (509 -- 27гг. до н.э.) древними римлянами была создана развитая сеть дорог как общественных, так и частных, которые поддерживались в хорошем состоянии. Также осуществлялась практика раздачи земель ветеранам (аграрные законы Суллы и Цезаря), проводились попытки нормализовать аграрное законодательство (законы братьев Гракхов). К концу периода Республики остро стояла проблема аграрного вопроса, существовала техническая неоднородность при создании колоний, а также неопределенность относительно прав собственности. Почти столетний период гражданских войн разрушил достижения данного периода, например, налаженную дорожную сеть, которая была воссоздана Августом в период Ранней Империи большей частью в рамках организации ветеранских колоний.

В эпоху принципата (27г. до н.э. - 284г. н.э.) сложилась профессиональная римская армия, срок службы и выплаты жалованья которой был ограничен. Более остро, чем в период Республики, встал вопрос, чем занять отслуживших ветеранов, лишавшихся после отставки средств существования? Наиболее рациональным способом было принято предоставлять ветеранам в собственность земельные наделы, разработанные по новому аграрному кадастру. Создание ветеранских колоний являлось важной частью социально-экономической политики Августа, при нем сложились основные методы организации земельной территории.

Целью моего доклада является выделить основные типы сельских дорог ветеранской колонии Древнего Рима, сложившихся в период принципата и являющихся важным звеном в земельной организации колонии. Основным принципом построения работы является распределение типов дорог по двум категориям: частные и общественные дороги. Для решения поставленной проблемы я должна руководствоваться следующими задачами:

- рассмотреть основные типы межевания земли;

- выделить основные виды дорог и классифицировать их;

- проанализировать их функции и значение.

Характеристика источника

Важным источником по изучению римского аграрного права является Corpus Agrimensorum Romanorum (CAR), представляющий собой трактаты римских агрименсоров -- профессиональных землемеров. Возможно, что трактаты были написаны в качестве учебного пособия для будущих землемеров, потому что наполнены примерами из практики, а также различными тонкостями аграрной науки. Они дошли до наших дней в средневековых списках, что говорит о возможности искажений, допущенных переписчиками. Для научного исследования трактаты были опубликованы только в середине XIX века немецким ученым К. Лахманном, вторая публикация состоялась в 1913 году шведским ученым К. Тулиным. На настоящее время некоторые сочинения агрименсоров, таких как Юлий Фронтин, Гигин Старший, Сикул Флакк, Гигин Младший, переведены И.А. Гвоздевой и изданы в «Истории Древнего Рима. Тексты и документы» Гвоздева И.А. Римский земельный кадастр и решение аграрного вопроса в Риме // История Древнего Рима. Тексты и документы. под ред. Кузищина В.И. М., 2004, Ч. 1, с. 255 - 268..

Трактаты представляют собой собрание отдельных работ агрименсоров о римском земельном праве. Высокая образованность, знания права, опыт и квалификация авторов не позволяют сомневаться в подлинности источника. К сожалению, сочинения землемеров до наших дней дошли не полностью, лишь фрагментарно, также возникают сложности с датировкой большинства работ.

Стоит подробнее остановиться на характеристике авторов и их трудов. Среди трактатов наиболее ранними являются работы Секста Юлия Фронтина (40-105 гг.), высокопоставленного чиновника, специалиста в таких сферах как аграрная, военная. В сочинении «О типе полей» Фронтин предоставляет информацию о классификации типов полей. К первому типу автор относит разделенные и ассигнованные поля (divisi et assignati), предназначенные для передачи в частную собственность гражданам. Второй тип поля (mensura per extremitatem conprehensi) представляет территорию, измеренную по краям, без внутренней системы межевания. Такие поля были распространены в провинциях. Третий тип поля не имеет измерений и называется «Arcifinius». Другая работа Фронтина «О лимитах» посвящена изучению основных делителей поля -- лимитов, их ширины и назначения, в особенности, decumanus и cardo maximus. Автор также подробно рассматривает происхождение названия лимитов. Также Фронтин является автором трактата «Об искусстве межевания», где подробнее останавливается на технической стороне процесса межевания поля, сравнивая его с искусством. Как наиболее ранний автор, Фронтин оказал влияние на последующих агрименсоров.

Далее следуют произведения такого землемера как Гай Юлий Гигин Старший, создавшего их в начале 100-х годов. В работе «О лимитах» автор подробно останавливается на описании основных делителей и методах их проведения, подробно рассматривает decumanus и cardo maximus, упоминает о квинтарных лимитах. В сочинении «О статусе полей» речь идет об основных типах межевания земли.

Другой агрименсор, Сикул Флакк, был младшим современником Гигина Старшего. Автор отличается большими практическими знаниями, по сравнению с предшествующими землемерами, часто обращается к архивным материалам. Его большой заслугой является описание в трактате «О статусе полей» обряда освещения межевого знака -- термина. Также Флакк дает большое количество информации о различных лимитах.

Наиболее поздними являются сочинения Гигина Младшего, прозванного Громатиком (от измерительного инструмента грома). Начал свою карьеру еще при Траяне (98-117 гг.) и является автором трактата «Об устройстве лимитов», где описаны представления Громатика о типах межевания полей, подробно изучены различные типы лимитов, их ширина. Нельзя не отметить, работы агрименсора помимо аграрной науки содержат сведения о таких предметах как наука ориентации, астрономия, дивинация, этимология.

Стоит сказать отдельное слово о датировке написания источника. Поскольку он включает в себя трактаты римских землемеров, живших в разные годы, то и точной даты написания CAR не существует. В целом, можно лишь сказать, что источник охватывает период 1-2 вв. н.э.

Таким образом, трактаты римских землемеров являются важным квалифицированным источником для изучения римского аграрного права, в них заключается большое количество информации об устройстве ветеранской колонии, ее дорогах. CAR содержит в себе глубокий потенциал для раскрытия темы доклада, поскольку агрименсоры старались не упустить ни одной детали: в трактатах содержится материал о большинстве типов дорог, что помогает раскрыть их место в системах межевания земли, понять их функции, а также важную роль, которая отводилась дорогам в устройстве колонии.

Историография

Проблема дорожного устройства ветеранской колонии малоизучена как в русской, так и в иностранной историографии. Большинство ученых в своих работах касаются экономической и социальной составляющей колонии, на технический аспект почти не обращают внимания, несмотря на то что дорожная сеть являлась важным звеном в развитии сельского хозяйства и экономики. Также ознакомление с историографией затрудняет тот факт, что многочисленные произведения иностранных авторов не переведены на русский язык.

Одним из авторов, затронувших тему устройства римской колонии был М. Вебер (1864-1920 гг.), немецкий историк, социолог, экономист. Автор лишь немного коснулся данной проблемы, на нескольких страницах он охарактеризовал типы полей по Юлию Фронтину, добавляя свои комментарии Вебер М. Аграрная история Древнего мира. М., 2001. С. 382-388.. Описывая поля «divisi et assignati», Вебер заостряет свое внимание на системах межевания: он упоминает центуриацию, преобладающую в Италии, а также стригацию-скамнацию. В рамках центуриации, историк дает описание основных лимитов -- cardines (с севера на юг) и decimani (с востока на запад). Большое внимание автор уделяет вопросу о праве собственности на землю, о возможных контроверсиях. «Ager per extremitatem mensura comprehensus» и «ager arcifinius» Вебер посвящает буквально несколько предложений.

Советский историк-медиевист профессор Н.П. Грацианский (1886-1945 гг.) посвятил изучению организации земли в колонии обширную статью Грацианский Н.П. Система полей у римлян по трактатам землемеров // ВДИ. М., ОГИЗ СОЦЭКГИЗ, 1940. № 1. С. 52-68.. Автор подробно останавливается на полях «divisi et assignati», поскольку уникальная римская система межевания полей представлена только на них. Грацианский рассматривает центуриацию и стригацию-скамнацию, часто ссылаясь на трактаты землемеров. Далее он задается вопросом, когда применяли один способ межевания, когда другой? Привлекая знания иностранной историографии, автор соглашается с мнением Бодуэна, который использование различных систем межевания объяснял местными условиями рельефа. Грацианский также подробно рассматривает систему дорог в римской колонии, перечисляет основные лимиты, дает их описание, уделяет отдельное внимание fines et rigor, доказывает, что финис являлась проселочной дорогой. Можно сделать вывод, что Грацианский написал данную статью не только для понимания хозяйства римской деревни, но и для понимания средневековой, так как многие нормы и обычаи Древнего Рима нашли свое отражение в Средневековой Европе.

Другим автором, изучающим экономическую и аграрную историю Рима, является доктор исторических наук В.И. Кузищин (1930-2013 гг.). Ему принадлежит ряд произведений, касающихся экономики и сельского хозяйства Древнего Рима, одно из них - «Генезис рабовладельческих латифундий в Италии» Кузищин В.И. Генезис рабовладельческих латифундий в Италии. М., 1976.. Изучая происхождение и развитии римской латифундии, автор ссылается на большое количество источников (CAR, «Книги колоний»), пользуется обширной историографической базой. Он не обходит вниманием и устройство ветеранской колонии. В особенности он рассматривает такие виды дорог как limites, fines et rigor, предоставляет их характеристику, функции, размер. Также Кузищин подробно рассматривает аграрную политику Августа в рамках трактатов римских землемеров.

Большое количество статей И.А. Гвоздевой, кандидата исторических наук, посвящено римскому аграрному праву. В таких работах как «Технические аспекты землеустройства в Древнем Риме по трактатам землемеров» Гвоздева И.А. Технические аспекты землеустройства в Древнем Риме по трактатам землемеров //Вестник Московского Университета. 1979, № 4. С. 74-88., «Ранние типы деления земельных площадей при организации сельской территории у римлян» Гвоздева И.А. Ранние типы деления земельных площадей при организации сельской территории у римлян //Вестник Московского Университета. 1986, № 2. С. 80-91., «Новый тип межевания земель в Риме» Гвоздева И.А. Новый тип межевания земель в Риме // Вестник Московского Университета. 1988, № 3. С. 83-92. создается полноценная картина развития древнеримских систем межевания земли: от простейших lacinae и praecisurae до совершенной центуриации, наиболее полно описывается процесс лимитации, дается характеристика основным лимитам. В статьях «Типы полей у римлян по трактатам Юлия Фронтина» Гвоздева И.А. Типы полей у римлян по трактатам Юлия Фронтина // Вопросы аграрной истории Древнего Рима. 1976. С. 11-24., «Трактаты Сикула Флакка как источник по аграрным отношениям в Древнем Риме» Гвоздева И.А.Трактаты Сикула Флакка как источник по аграрным отношениям в Древнем Риме // Проблемы истории античности и средних веков. 1978. С. 32-47. подробно разбираются сочинения римских агрименсоров, а работы «Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения» Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения // Экономическая история: Ежегодник. 2002. -- М.: РОССПЭН, 2003. С. 533--560., «Via» в системе предиальных сервитутов по Corpus Agrimensorum Romanorum» Гвоздева И.А. «Via» в системе предиальных сервитутов по Corpus Agrimensorum Romanorum // Восток, Европа, Америка в древности., 2012. C. 150-155. , «"Finis" и "rigor" в аграрном праве древнего Рима» Гвоздева И.А. "Finis" и "rigor" в аграрном праве древнего Рима // Древний Восток и античный мир. 1999. C. 72-79. являются важными источниками для изучения дорожной сети: общественных дорог-лимитов, частных соседских дорог, а также сервитутов. Нельзя не отметить, что Гвоздева И.А. перевела на русский язык такой ценный источник по изучению земельного права как CAR. В целом, можно сделать вывод, что данный специалист внес большой вклад в развитие аграрной истории Древнего Рима.

Такие юристы как Д.И. Азаревич Азаревич Д. Система римского права. Т. I. СПб., 1887. (1848-1912), И.Б. Новицкий Новицкий И.Б. Римское право. М., 1997., А.В. Копылов Копылов А.В. Вещные права на землю. М., 2000. посвятили свои работы изучению древнеримского права, в частности, институту сервитутов. В их монографиях раскрывается термин предиального сервитута, его значение и функции, дается классификация различных типов.

1. Основные лимиты Лимит (limes) -- самый распространенный делитель площади в римском землеустройстве, который впоследствии превратился в общественную дорогу определенной ширины. ветеранской колонии

1.1 Decumanus et Cardo Maximus

Decumanus et Cardo (далее ДМ и КМ) являются наиболее крупными лимитами систем центуриации и стригации-скамнации (CAR. S. 133), поэтому и получили название Максимус. Землемеры в своих сочинениях подробно останавливает на описании этих наиболее важных делителей. Их происхождение связано с учениями этрусков, по которым земля была разделена на четыре части (CAR, S. 10, 131). На основании данных учений древние римляне создали подобную систему межевания полей, в которой ДМ и КМ отводилась серьезная роль -- они делили землю на четыре равных части, пересекаясь под прямым углом.

В трактатах землемеров можно встретить некоторое недоумение относительно происхождения названия ДМ. Слово «декуманус» произошло от decem (десять), что не соответствует значению ДМ, как оси, делящей землю на две части. Агрименсоры объясняют это тем, что раньше этот лимит назывался «дуодециманус» (два) (CAR, S. 11, 132). Возможно, более раннее название ДМ пошло от двенадцатеричной (дуодецимальной) системы счета, которая после была вытеснена десятеричной (децимальной). Этот лимит было принято проводить с востока на запад, он делил поле на правую и левую стороны (dextra et sinistra). Слово «кардо» произошло от названия полюса (CAR, S. 12, 132). Данный лимит проводился с юга на север и делил поле на нижнюю и верхнюю части (citra et ultra).

ДМ и КМ проводились ранее всех остальных лимитов и являлись наиболее используемыми дорогами колонии. В сочинениях агрименсоров можно заметить, что ДМ являлся в два раза шире КМ (30 и 15 футов, 40 и 20 футов) (CAR. S. 71, 123), возможно, потому что проводился первее. Таким образом, декуманус всегда можно было отличить от карда, даже если по каким-то причинам были изменены принципы ориентации осей. До конца периода Республики ширина ДМ и КМ в разных колониях отличалась. Только в аграрном кадастре Августа были установлены четкие правила межевания , где были изложены определенные размеры ДМ и КМ -- 40 и 20 футов (CAR. S. 157). Использование современных методов, как аэрофотосъемка, подтвердило размеры лимитов, указанные агрименсорами.

В разных местах Италии военные и общественные дороги оказывали влияние на направление и ширину межевых осей (дорог) сельской местности Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения Экономическая история: Ежегодник., с. 539.. Действительно, у Гигина Громатика упомянуты случаи, когда ДМ совпадает с консульской дорогой: участок ДМ проходил по Аппиевой дороге (CAR. S. 144). В некоторых колониях ДМ и КМ были проведены из самого города (CAR. S. 144). Также по различным источникам известно, что многие ДМ впоследствии стали дорогами городских улиц.

1.2 Quintarius

Гигин Громатик в трактате «Устройство лимитов» подробно описал дорожную сеть колонии. У него можно встретить упоминание о втором по величине после ДМ и КМ лимите -- quintarius (далее квинтарий) или actuarius. Данный лимит прокладывался через каждые пять линейных лимитов (по сути шестой, если считать вместе с ДМ или КМ) (CAR. S. 133). В пересечении с главными лимитам актуарные лимиты образуют квадрат, состоящий из 25 центурий, который получил название сальтус (CAR. S. 123).

Квинтарий подвергался строгому измерению, поскольку проводился сразу после ДМ и КМ и выполнял функцию контрольного лимита (CAR. S. 69, 72). Он был шире обычных линейных лимитов, но законодательно его размер был оформлен только при Августе (12 футов) (CAR. S. 71, 134, 157). Аграрное законодательство Августа также положило конец спорам насчет квинтария, так как имелись расхождения, считать этот лимит пятым или шестым от ДМ и КМ (CAR. S. 169). В ранних системах межевания полей также существовали контрольные актуарные лимиты, которые были шире линейных, но именно Август умело соединил традицию проведения широкого актуария и его контрольную функцию в дорожной сети района, закрепил его ширину и точно установил его на шестом по счету месте Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения Экономическая история: Ежегодник., С. 544. (CAR. S. 71, 83, 134, 157). Однако если квинтарий проводился по ранее расположенной военной и общественной дороге, то мог быть шире установленных 12 футов (CAR. S. 134).

1.3 Linearii et subruncivi

Окончательно система лимитов сложилась при аграрных реформах Августа. Он не разрушил существующие до него лимиты («морские», «горные», «галльские», «Гракханские», «Сулланские»), но создал большое количество ветеранских колоний с применением системы центуриации с четко оформленной системой делителей-дорог. Все лимиты, кроме ДМ, КМ и квинтариев, получили название линейные (linearii) (CAR. S. 133). Их можно охарактеризовать как пограничные линии, шириной 8 футов (CAR. S. 71,134, 83), что позволяло разъехаться двум повозкам. Те лимиты, которые обращены на восток называются прорзы (продольные), которые на юг -- транверзы (поперечные) (CAR. S. 132).

Важная роль отводилась такому типу лимитов как subruncivi (прополотый). Их важнейшая функция заключалась в обеспечении проезда с центурии, где располагалась собственность поселенца (CAR. S. 15-16). Можно предположить, что эти дороги являлись сервитутом, однако сами агрименсоры не видят между субрунцивом и линейными лимитами никакой разницы, даже приводят их одинаковый размер - 8 футов (CAR. S. 133, 134). Субрунцивы являлись общественными дорогами, которые не должны были запахиваться.

1.4 Прочие лимиты

Процесс лимитации, окончательно сформировавшийся в эпоху принципата, был заложен реформами братьев Гракхов Тиберий Гракх (162-133 до н.э.), Гай Гракх (153-121 до н.э.)., которые ввели основные межевые линии. Однако лимиты-делители существовали и ранее. О них упоминается в трактатах агрименсоров: «морские» лимиты (maritime), делящие приморские поля и «горные» лимиты (montani) (CAR. S. 13). В конце III в. до н. э. Гай Фламиний делит земли бойев и лигуров Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения Экономическая история: Ежегодник., с. 540., появляется местный «галльский» лимит. Все вышеперечисленные лимиты внедрялись для раздела преимущественно морских колоний в кон. III -- нач. II вв. до н. э. и не имели главных ориентирующих осей.

Основные принципы центуриации, появление которых связано с реформами братьев Гракхов, были изложены в modus-princip (CAR. S. 129). Введение основных делителей ДМ и КМ дало название параллельным им осям -- декуманы и карды (CAR. S. 134). Однако на территории Италии внедрение новых принципов лимитации было затруднено наличием более древних лимитов, поэтому новейшие достижения аграрной науки нашли свое отображение лишь в колонии в Карфагене. В самой Италии распространение получили так называемые «Гракханские» лимиты (limites Gracchani), однако они перемежевывали уже освоенные как владения фрагменты Агер Публикус Там же, С. 541., что вызвало волну недовольств. Нельзя не отметить, что законодательство Гракхов ввело основной принцип передачи земли в собственность -- ассигнацию, подкрепляемую наличием межевых знаков.

На практике римского межевания встречаются такие лимиты, которые не образуют центурий Гвоздева И.А. Новый тип межевания земель в Риме. // Вестник Московского Университета, с. 84.. Это limites intercissivi (прерывистые лимиты), которые также были введены во время реформ братьев Гракхов. Этот вид делителя долгое время вызывал споры о его назначении, а также и сейчас является малоизученным. Впервые «прерывистые лимиты» были замечены на аэрофотосъемке. Их использовали для ускорения процесса межевания земли (по данным аэрофотосъемки они выглядят как пунктир). Данные лимиты не имели установленной ширины, оставались межой или тропинкой, но входили в ассигнацию Там же, с. 91..

Особые лимиты были введены во время аграрных реформ Суллы (82-79 гг. до н.э.). Он раздавал земли своим ветеранам на конфискованных или гражданских землях, не создавая новых колоний. Появились так называемые «сулланские лимиты» (limites sullani) (CAR. S. 129, 130). Поскольку Сулла считал лимитацию гарантией прав на собственность земли (CAR. S. 129, 134), лимиты Суллы являлись небывалым до этого случаем в римском аграрном праве.

1.5 Rigor как общественная дорога

Ригор (CAR. S. 1, 4, 31) является делителем системы межевания стригации-скамнации, поэтому занимает особое место по сравнению с лимитами центуриации. Ригор является уникальным делителем, так как может выполнять функции как общественной, так и частной дороги.

Стригация-скамнация во времена Древнего Рима употреблялась в разы реже, чем центуриация, которая была более совершенна, несмотря на то что стригация-скамнация позволяла обойти многие недостатки рельефа. Поэтому сведений о ригоре в трактатах землемеров гораздо меньше, чем о лимитах.

Стоит сказать несколько слов об основных принципах системы стригации-скамнации для понимания значения ригора. Результат межевания представлял собой прямоугольники той или иной формы, характерной особенностью являлось то, что основные делители -- ДМ и КМ, прерывали и продолжали их через некоторый промежуток. В итоге получалось несколько прямоугольников, при этом, если прямоугольник имел направление с севера на юг, он имел вид полосы и потому именовался striga, а если он шел с запада на восток и был как бы в лежачем положении, имея вид скамьи, его так и называли скамьей-- scamnum Грацианский Н.П. Система полей у римлян по трактатам землемеров // Вестник древней истории. М., ОГИЗ СОЦЭКГИЗ, 1940, № 1, с. 54.. Также в данной системе были только по одному ДМ и КМ, прочие декуманы и карды отсутствовали, но заменялись ригорами.

Следует отметить, что ригор, который отделял крупные единицы площади не являлся частной проселочной дорогой, схожей с финис, во времена Августа стал играть более важную роль, был приравнен к размеру линейного лимита -- 8 футов. Основное различие между лимитом и ригором обозначил в своем трактате Флакк: лимиты организуют пространство для разметки и расчета, в то время как ригор непосредственно локализует участок (CAR. S. 4). Также в отличие от лимита ригор не является прямой полосой, идущей параллельно карду или декуману, и разрывается другими полосами на определенном участке Гвоздева И.А. Типы полей у римлян по трактатам Юлия Фронтина. // Вопросы аграрной истории Древнего Рима. 1976, с. 19..

Таким образом, ригор представлял собой дорогу, разделяющую крупные единицы площади. В таком случае он являлся общественной дорогой и его функции были схожи с лимитами. Ригоры имели определенную ширину, установленную законами XII таблиц, от 8 до 12 футов Кузищин В.И. Генезис рабовладельческих латифундий в Италии, с. 75.. Землемеры зорко следили за тем, чтобы эти дороги не уничтожались.

На этом описание общественных дорог ветеранской колонии заканчивается. Можно сделать вывод, что заслугой римлян было строгое соблюдение определенной ширины общественной дороги -- лимита, что давало возможность проезда к центурии с любой стороны. Начиная с реформ Гракхов, заканчивая реформами Августа, была проведена колоссальная работа по созданию совершенной дорожной сети, которая позволяла без затруднений пройти к нужному участку центурии, также с удобством перевозить сельскохозяйственную продукцию, что способствовало процветанию колонии, улучшало римскую экономику в целом.

2. Частные дороги

Данная глава посвящена частным дорогам, которые либо находились в использовании только у владельцев соседних участков, либо предоставлялись на всеобщее использование на правах сервитута.

2.1 Fines

Изначально финис была бороздой, обозначенной термином, что означало неприкосновенность владений (CAR. S. 105). Однако уже закон XII таблиц (первый юридический памятник Рима V в. до н.э.) характеризует финис как сельскую дорогу шириной 5 футов. Финис была границей участка гражданина и потому превратилась в частную дорогу Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения Экономическая история: Ежегодник., с. 545.. Финис - линия границы поля, находившаяся под покровительством Юпитера,что означало акт божественной воли при разделе земель, следовательно это обеспечивало неприкосновенность участка, стабильность и гарантию. Финис являлась соседской дорогой (via vacinales) и не могла запахиваться Кузищин В.И. Генезис рабовладельческих латифундий в Италии, с. 76.. Соседские дороги (vicinae) проводились внутри центурии и выполняли роль границы между участками. Их проведение находилось под контролем магистратов пагов (CAR. S. 110).

После размежевания территории на центурии происходило выделение участков, границами между которыми являлась финис. Процесс создания финис был отличен от создания лимитов. Каждый из двух соседей выделял по 2,5 фута на дорогу из собственного участка (CAR. S. 89-91). Проведение финис не требовало строгой разметки, как проведение лимита, но на местности она была обозначена очень тщательно (CAR. S. 90), в каждом углу поворота финис ставился термин (межевой знак) (CAR. S. 164). Стоит отметить, что финис могла ограничивать участок любой формы (CAR. S. 25-27). Задачей землемеров являлось отслеживать, чтобы финис ни в коем случае не запахивалась. После создания системы центуриации финис стала выделять участок внутри единицы площади и соединялась в дальнейшем с лимитом, что было удобно для владельца участка.

Также агримесор Сикулл Флакк писал о communes -- совместных дорогах, находящихся в использовании у двух хозяев, владения которых они соединяют Гвоздева И.А.Трактаты Сикула Флакка как источник по аграрным отношениям в Древнем Риме // Проблемы истории античности и средних веков. 1978, с. 42., однако подобные дороги были у определенной части поселенцев.

2.2 Rigor как частная дорога

Как говорилось в предыдущей главе ригор являлся основным делителем системы стригации-скамнации, а также общественной дорогой. Однако у него были и другие задачи. Ригор, создающий участок, землемеры описывали как частную дорогу, поворачивающую под прямым углом (CAR. S. 54) Гвоздева И.А. "Finis" и "rigor" в аграрном праве древнего Рима. // Древний Восток и античный мир, с. 73..

Ригор, как и финис, также являлся границей собственности, поэтому во многом их функции схожи. Одинакова и их ширина, которая достигала 5 футов (CAR. S. 61-66), а также принцип создания: оба соседа выделяли по 2,5 фута из своего участка (CAR. S. 4-5). Агрименсоры в своих сочинениях рассматривают ригор в том же контексте, что и финис Там же.. Часто ригор либо обсаживался терновником, либо ограждался камнями, с особой тщательностью обозначали границы на углах. Такая тщательная работа привела к тому, что ригор -- проселочная дорога в 5 футов шириной -- окаймлял каждый участок римского поселенца в любом районе Италии, обеспечивая внутренние экономические связи Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения Экономическая история: Ежегодник. 2002. -- М.: «РОССПЭН», 2003. С. 552..

2.3 Сервитут

Сервитут -- ограниченное право пользования чужой вещью в земельных отношениях. Сервитуты подразделяются на личные и предиальные (земельные).

В контексте моей работы заслуживает внимания именно земельный сервитут, который является первоначальным ius in re aliena (право на чужие вещи).

Необходимость введения предиального сервитута (CAR. S. 84, 123) была связана с появлением частной собственности на землю. Поскольку многие участки часто не имели доступа к воде, пастбищу или другим благам, существовала необходимость в использовании соседских участков. Конечно, можно было договориться с соседом о предоставлении права прохода по его участку, однако подобное в виду многих причин было возможно далеко не всегда. Поэтому была введена такая категория права как сервитут (от servire - служить).

Итак, основное значение предиального сервитута -- восполнять данному участку недостающие блага. Как правило, участок, предоставляющий сервитут должен быть соседним другому. Предиальные сервитуты также подразделяются на сельские и городские. Стоит отметить, что городские и сельские сервитуты отличались именно по назначению участка земли: либо сельскохозяйственные нужды, либо строительство жилых зданий Новицкий И.Б. Римское право. М., 1997, с. 87.. Сельские сервитуты бывают дорожные, водные, пастбищные.

В рамках данной темы меня интересует сельский дорожный сервитут. Известно, что существовало несколько типов сервитутных дорог, упомянутых еще в законах XII таблиц: iter - право проходить и проезжать через соседний участок, via - право перевозить тяжести, actus -- право прогонять скот и проезжать.

Говоря о ширине данных дорог, можно отметить, что в законах XII таблиц говорится о тропах 5 футов шириной Копылов А.В. Вещные права на землю. М., 2000, с. 15.. Макс Вебер, хотя и не останавливается на проблеме сервитута, дает сведения о праве на проход (das Wegerecht) и о обязанности давать проход (die Wegelasten), указывает, что эти обеспечивающие доступность дороги также 5 футов Вебер М. Аграрная история Древнего мира., С. 382.. Гвоздева же в своей статье указывает ширину via в 8 футов Гвоздева И.А. «Via» в системе предиальных сервитутов по Corpus Agrimensorum Romanorum. // Восток, Европа, Америка в древности., 2012..

Стоит подробнее остановиться на характеристике каждого дорожного сервитута:

iter - право прохода пешком, проезда верхом на лошади, возможность быть проносимым в носилках. Однако это было возможно, если ширина тропинки позволяла пройти лошади или пронести носилки;

actus - право проводить скот. Обычно этот сервитут включал в себя и право проезда в повозке и iter. Однако подобные права могли исключаться по соглашению сторон или по недостаточной ширине дороги. Стоит отметить, что общим свойством iter и actus было отсутствие конкретной тропы, человек мог прокладывать путь каждый раз по своему усмотрению Азаревич Д. Система римского права. Т. I. С. 450. ;

via - право проезда на телеге с тяжелой поклажей (камнями, бревнами). Стоит отметить, что этот сервитут включал в себя функции как iter, так и actus, также право проволакивать камни и проносить шесты и копья. Via предполагала определенный размер, устанавливаемый соглашением двух сторон. Если подобного соглашения не было, ширина данной дороги устанавливалась законом XII таблиц -- 8 футов и 16 футов при поворотах. Если размер via меняли, считалось, что в таком случае возникает iter. Агрименсоры в своих трактатах особенно подчеркивали роль via как сервитута, обеспечивающего право пользования compascua на территории ветеранской колонии.

Таким образом, римское законодательство смогло умело сориентироваться в иных от общинных реалиях частной собственности и нашло наиболее рациональный выход в ситуациях, где сталкивались интересы соседей. Сервитут не нарушал ничьих прав на собственность, при этом способствовал удовлетворению потребностей в доступе к воде, пастбищам и т.д. большинства жителей колонии.

Заключение

В заключение, можно сделать вывод, что в древнеримской колонии существовало два вида дорог: общественные и частные. Общественные дороги находились под строгим контролем правительства, тщательно измерялись во избежание споров и недоразумений. Дороги часто ремонтировали, поддерживали в хорошем состоянии. Подобная дорожная система имела большое количество плюсов: она имела юридическую основу, была удобна и приятна в использовании, позволяла быстро доставлять сельскохозяйственную продукцию на рынок, что способствовало развитию благосостояния отдельного колониста, земледелия и римской экономики в целом. Продуманная система частных дорог позволяла отдельному жителю колонии без труда добираться к любому участку, система сервитутов не ущемляла его права и восполняла недостатки полученной ветераном территории. Тщательная охрана таких частных дорог как финис и ригор не позволяла им быть запаханными, предостерегала от возможных земельных споров. В целом, римское аграрное законодательство, система дорог заботились не только о благе государства, но и о благе отдельного колониста.

Список использованной литературы:

Источник:

Гвоздева И.А. Римский земельный кадастр и решение аграрного вопроса в Риме // История Древнего Рима. Тексты и документы. под ред. Кузищина В.И. М., 2004, Ч. 1, с. 255 - 268.

Монографии:

1. Азаревич Д. Система римского права. Т. I. СПб., 1887.

2. Вебер М. Аграрная история Древнего мира. М., 2001.

3. Копылов А.В. Вещные права на землю. М., 2000.

4. Кузищин В.И. Генезис рабовладельческих латифундий в Италии. М., 1976.

5. Новицкий И.Б. Римское право. М., 1997.

Статьи:

1. Гвоздева И.А. "Finis" и "rigor" в аграрном праве древнего Рима // Древний Восток и античный мир. 1999. С. 72-79.

2. Гвоздева И.А. «Via» в системе предиальных сервитутов по Corpus Agrimensorum Romanorum // Восток, Европа, Америка в древности. 2012. С.150-155.

3. Гвоздева И.А. Новый тип межевания земель в Риме // Вестник Московского Университета. 1988, №3. С.83-92.

4. Гвоздева И.А. Ранние типы деления земельных площадей при организации сельской территории у римлян //Вестник Московского Университета. 1986, №2. С.80-91.

5. Гвоздева И.А. Сельские дороги -- структурообразующие единицы римского землеустроения // Экономическая история. Ежегодник. 2002. - М.: РОССПЭН, 2003. С. 533-560.

6. Гвоздева И.А. Технические аспекты землеустройства в Древнем Риме по трактатам землемеров //Вестник Московского Университета. 1979, №4. С.74-88.

7. Гвоздева И.А. Типы полей у римлян по трактатам Юлия Фронтина // Вопросы аграрной истории Древнего Рима. 1976. С. 11-24.

8. Гвоздева И.А.Трактаты Сикула Флакка как источник по аграрным отношениям в Древнем Риме // Проблемы истории античности и средних веков. 1978. С. 32-47.

9. Грацианский Н.П. Система полей у римлян по трактатам землемеров // Вестник древней истории. М., ОГИЗ СОЦЭКГИЗ, 1940. № 1. С. 52-68.

Размещено на Allbest.ru