Анализ подготовки водителей и младших специалистов автотехнического обеспечения в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов

Размещено на http://www.allbest.ru/

АНАЛИЗ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ И МЛАДШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941-1945 ГГ.

Великая Отечественная война потребовала большого количества водителей и младших специалистов автомобильной службы. Безусловно, имевшиеся учебные части оказались не в состоянии обеспечить укомплектование войск кадрами массовой квалификации. В начале войны армия пополнялась водителями автомобилей, призванными по мобилизации из народного хозяйства или из состава солдат прошедших кратковременную техническую подготовку в запасных (учебных) автомобильных полках, количество которых в первые месяцы войны были доведены до шести. Кроме этого, в военных округах имелись учебные автомобильные батальоны по подготовке водителей автомобилей и сержантского состава.

В 1941-1942 гг. дополнительно было сформировано одиннадцать учебных автомобильных полков, из которых пять в июне 1943 г. были расформированы в связи с сокращением тыловых частей и учреждений. Правда, в это же время дополнительно были сформированы два учебных автомобильных полка: один - для подготовки водителей артиллерийских частей и второй - для подготовки автомобильных механиков. Все эти части были центрального подчинения.

В 1942 г. на укомплектование вновь формируемых частей начали поступать новые автомобили вместе с водителями. Были сформированы три учебных автомобильных батальона при Московском, Горьковском и Ульяновском автомобильных заводах, которые принимали из учебных автомобильных полков водителей, прошедших трехмесячный курс обучения, но не имевших достаточных практических навыков (не более десяти часов практической езды на автомобиле ГАЗ-АА). В учебных батальонах обучались практическому вождению машин по специально разработанной программе, рассчитанной на десять дней. Всего эти батальоны подготовили 63,5 тыс. человек.

По состоянию на 10 декабря 1944 г. непосредственно в ведении Главного автомобильного управления Красной Армии имелось 12 отдельных учебных автомобильных полков, дислокация которых и количество обучаемых в них приведены в таблице. Этими полками проводилась большая работа по подготовке водителей.

армия война водитель подготовка

Дислокация учебных автомобильных полков центрального подчинения по состоянию на 10 декабря 1944 г.

Достаточно сказать, что с 1 января по 15 ноября 1944 г. полки подготовили и выпустили 42 313 водителей и 997 автомехаников.

Для артиллерийских частей подготовка водителей проводилась в отдельном учебном автомобильном полку гвардейских минометных частей и в отдельных автомобильных батальонах. За время войны ими был подготовлен для артиллерийских частей 62 171 водитель, из них в 1942 г. - 65 02, в 1943 г. - 18 251, в 1944 г. - 23 193 и в 1945 г. - 11 225.

Кроме водителей тягачей учебные автомобильные батальоны готовили механиков и специалистов по ремонту автомобилей и тракторов. До войны их готовили в полковых школах, а в период войны они поступали по мобилизации из числа тракторных механиков МТС и автомобильных механиков гаражей. В 1942 г. при учебных автомобильных батальонах создавались учебные роты по подготовке механиков из числа наиболее опытных водителей и трактористов.

Для автотранспортных частей СВГК подготовка водителей до 1943 г. велась автотранспортных батальонах и полках. В 812, 813, и 837-м отдельных автотранспортных батальонах были организованы двухмесячные курсы по 120 человек в каждом батальоне.

Такие же курсы были организованы в 5-м, 10-м автомобильных полках, но с количеством обучающихся по 240 человек в каждом.

В 1943 г. для некоторых фронтов были сформированы фронтовые запасные (учебные) автомобильные полки численностью 1300 человек каждый, из которых переменный состав достигал 1000 человек. Такой полк предназначался для переподготовки личного состава автомобильной службы, подготовки водителей и содержания автомобильного резерва.

Полк состоял из трех батальонов:

подготовки водителей численностью 555 человек;

подготовки сержантов (роты: младших командиров, автомехаников, ремонтников);

резерва командного состава, водителей и автомобилей (роты: среднего комсостава, автомехаников и ремонтников, резерва водителей и автомобилей).

За годы Великой Отечественной войны фронтовыми (запасными) автомобильными частями подготовлено большое число водителей. Только за 1944 г. девятью полками было подготовлено 11 388 человек, в том числе 10 9 41 водитель, 59 авторемонтников и 388 автомехаников.

Для характеристики работы фронтовых автомобильных полков (фзап) по подготовке водителей приведем пример работы 34-го фзап 2-го Белорусского фронта. 34-й фзап был сформирован в г. Котельниково по приказу НКО от 18 января 1943 г. № 042 и прошел путь с войсками до Нойштеттина (ныне г. Щецинек, Польша). До 10 апреля 1943 г. он входил в 6-ю автомобильную бригаду СВГК и выполнял работы как линейный.

С 10 апреля полк приступил к регулярной подготовке специалистов и до конца воины подготовил 3592 человека, в том числе 170 командиров отделений, 96 автомехаников, 263 авторемонтника и 3063 водителя.Учебно-материальная база полка в первый год его деятельности была недостаточной и не могла в полной мере обеспечить учебный процесс по подготовке автомобильных кадров в сроки, установленные программой Главного автомобильного управления Красной Армии. В процессе работы благодаря инициативе постоянного офицерского и сержантского состава учебно-материальная база непрерывно росла. К июню 1944 г. учебный автомобильный полк достиг штатного количества. В полку имелось 20-25 классов, в том числе восемь были оборудованы для занятий по отечественным маркам автомобилей, один - по иностранным, один для регулировочных, два для электротехнических работ и другие.

В некоторых фронтовых запасных автомобильных полках были оборудованы передвижные классы в кузове автомобиля или прицепа. В них устанавливалась материальная часть, необходимые экспонаты, плакаты и классная доска. Часть экспонатов хранилась в ящиках. Удобство передвижных классов при частой передислокации вполне очевидно. Помимо изучения материальной части автомобиля большое внимание уделялось общей и специальной технике, автомобильной службе, правилам эксплуатации, техническому обслуживанию и вождению машин в различных условиях.

Сроки подготовки были очень сжатыми, 2,5-3,0 месяца, и постоянному составу фронтовых запасных автомобильных полков приходилось очень много и упорно работать, чтобы дать фронту квалифицированные кадры.

В конце войны особую остроту приобрела проблема подготовки автомобильных механиков в связи с вводом их в 1944 г. в штаты автомобильных частей и подразделений. На первых порах на эти должности назначались опытные водители. Однако последние не имели достаточной теоретической и практической подготовки. Поэтому 17-й учебный автомобильный полк был полностью переключен на подготовку механиков, а под конец войны в Боровичах (Новгородская область) и Умани (Киевская область) организовались специальные школы автомехаников с десятимесячной программой обучения.

Для подготовки ремонтников был сформирован первый учебный авторемонтный батальон, который в марте 1944 г. был переформирован в школу младших специалистов-ремонтников по штату № 032/21 численностью 999 человек с дислокацией в г.Сталиногорске. Школа младших специалистов готовила: автомехаников, электромехаников, токарей по металлу, кузнецов, электро-газосварщиков, шиноремонтников, медников-заливщиков.

При подготовке большого количества отдельных узких специальностей встречался ряд трудностей. Укомплектование переменным составом производилось без учета специфики их учебы. Это заставляло удлинять сроки обучения и не давало должной квалификации ремонтникам. Учебно-производственная база отсутствовала. Не было необходимых станков, оборудования и инструмента. Личный состав часто использовался на работах в автомобильных складах, на ремонтных заводах и в мастерских. Все обучение сводилось к практической работе. Срок обучения в школе младших специалистов в зависимости от специализации был от шести до десяти месяцев. Всего за годы войны было подготовлено 209 325 и переподготовлено 32 164 водителя, а также подготовлено 1650 автомехаников, 1676 специалистов-ремонтников и 150 складских работников. Таким образом, в ходе Великой Отечественной войны была создана система подготовки кадров автомобильной службы (рис. 1), которая была способна решать поставленные перед ней задачи в условиях боевой деятельности войск.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Автомобильный транспорт в Великой Отечественной войне, перспективы его развития и использования в современной войне. Монография. Под ред. А.Л.Матвиевского. Л., ВАТТ, 1960.

2.Военно-исторический очерк о работе автомобильной службы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., т. 2. М., Штаб тыла ВС СССР, 1948.

Рис. 1. Система подготовки кадров автомобильной службы в годы Великой Отечественной войны

Размещено на Allbest.ru