Дальневосточная политика царизма

Обострение борьбы великих держав за раздел Китая в конце ХIX века. План С. Витте по проведению экономической экспансии в Китай. Особенности русско-японских отношений в отношении китайского вопроса. Стратегическое значение героической обороны Порт-Артура.

Рубрика История и исторические личности
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 14.05.2016
Размер файла 53,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ПОЛИТИКА ЦАРИЗМА

В конце XIX в. обострилась борьба великих держав за раздел Китая. Наиболее прочные позиции имела в Китае Англия. Она владела Бирмой, господствовала на китайском рынке. Франция завоевала Индокитай и стремилась к новым захватам. Активизировали политику на Дальнем Востоке США. Под лозунгом "открытых дверей" в Китае американский капитал стремился к проникновению в эту страну. Но наиболее агрессивно действовала Япония, где после "революции Мэйдзи" 1868 г. сравнительно быстро развивался капитализм, нуждающийся в колониях. Прежде всего японский капитал устремился в Корею и Маньчжурию. Министр иностранных дел Японии маркиз Ито заявил, что претензии Китая на Корею носят лишь сентиментальный характер, а Япония имеет экономическую потребность в Корее. Ито был сторонником полюбовного договора с Россией о разделе Китая.

Резкое обострение борьбы на Дальнем Востоке началось в 80-е годы, когда Россия к этому совершенно не была готова. Экономическая колонизация Приамурья и Приморья, присоединенных к России в 1858-1860 гг. по договорам с Китаем, развертывалась очень медленно. В 1897 г. в Амурской области насчитывалось всего 120 тыс. чел., в Приморской области на Камчатке - 224 тыс., на Сахалине - 28 тыс., т.е. на огромный край приходилось всего 376 тыс. чел. В более освоенном Забайкалье жило 672 тыс. К этому нужно добавить плохие пути сообщения, слабое развитие промышленности и сельского хозяйства в регионе. Колонизация проходила неудовлетворительно из-за отсутствия свободы переселения.

Россия до 1894 г. стремилась вести дружественную политику со своими соседями - Китаем и Японией, так как правительство понимало слабость своих восточных позиций. В инструкции российскому послу в Токио Хитрово прямо указывалось на желательность "не только мирных, но и дружелюбных отношений с обоими соседними государствами", что обуславливается "наличием сильных держав - Японии и Китая и неразвитость и отдаленностью русских дальневосточных окраин". Россия активно развивала с Китаем и Японией торговые отношения.

Торговля шла через Владивосток, где была введена беспошлинная зона, и пограничные города Кяхту, Благовещенск, Иркутск, Бийск и др. Широко развивалась меновая торговля с Маньчжурией, Монголией. Россия вывозила на Восток хлопчатобумажные, суконные, льняные ткани, металлические изделия, сахар, серебро, а ввозила чай, шелковые ткани, фарфор и т.п. Торговля с Россией была более выгодна для Китая: баланс торговли был в его пользу, обеспечивался приток серебра, Россия не ввозила опиум и не вывозила кули (китайских рабочих). Англия по существу вела работорговлю кули, а за право ввозить опиум Англия и Франция вели войны с Китаем и добились льготного ввоза.

Россия считала главным своим врагом на Дальнем Востоке Англию, недооценивая агрессивность Японии. Готовясь отразить натиск Англии, российское правительство с 80-х гг. начало планировать проведение Транссибирской магистрали, но строительство ее началось лишь после 1890 г., когда Александру III доложили о попытках английского капитала получить концессию на железную дорогу от Пекина к Хунчуню (в 100 км от Владивостока). Министр финансов С.Витте в 1892 г. представил программу использования сибирской дороги не только в стратегических, но и в экономических целях. Суть ее сводилась к экономическому проникновению в Китай и Корею, вывозу капиталов, получению выгодных концессий и широкому развитию транзитной торговли Запада с Востоком через Россию. План предусматривал необходимость военной защиты дальневосточных рубежей, но лишь к 1910 г. с созданием сильного флота и военных портов. Такая возможность связывалась с продолжением дружественных отношений с Китаем, Японией и Кореей.

Сложившаяся внешнеполитическая обстановка показала слабость этого плана. Уже в 1894 г. Япония ввела войска в Корею, а затем развязала войну с Китаем. По условиям Симоносекского договора 1895 г. Япония получала огромную контрибуцию с разгромленного Китая, а также Ляодунский полуостров и ряд островов. Китай отказывался от протектората над Кореей. По инициативе российского правительства три великие державы - Германия, Франция и Россия - ультимативно потребовали от Японии отказаться от Ляодунского полуострова, и Япония вынуждена была уступить, получив от Китая дополнительную контрибуцию. Следствием этого был взрыв недовольства в Японии и принятие ее правительством десятилетнего плана подготовки к войне с Россией.

С.Витте удалось частично осуществить свой план проведения экономической экспансии в Китай. Россия дала Китаю в 1895 г. огромный заем в 150 млн. руб. под гарантию российского правительства для уплаты контрибуции. В этом же году был создан Русско-Китайский банк. В 1896 г. в Москву на коронацию приехал руководитель китайской политики Ли-Хунчжан. С ним был заключен договор об оборонительном союзе против Японии и о строительстве Китайской восточной железной дороги (КВЖД) по территории Маньчжурии, что давало возможность соединить Читу с Владивостоком по более короткому пути. Концессия была выдана Русско-Китайскому банку, который создал общество КВЖД. Общество получило право строить КВЖД, управлять землями в полосе отчуждения, вести изыскания рудных богатств, добывать уголь и т.д. Концессия давалась на 80 лет. В 1897 г. КВЖД начали строить, а в 1901 по ней проехал первый поезд.

К этому времени большое влияние на царя приобрела группа лиц во главе с отставным гвардейским офицером А.Безобразовым, так называемая "безобразовская клика". Эта клика обвиняла Витте в политике уступок Японии и требовала смелых наступательных действий. В 1897 г. Россия ввела эскадру кораблей в Порт-Артур, а затем заключила с Китаем договор об аренде Ляодунского полуострова на 25 лет и о постройке железной дороги от КВЖД до Порт-Артура. Россия получила незамерзающие порты: военный - в Порт-Артуре и торговый - в Даляне (Дальнем). Оба порта стали быстро отстраиваться, особенно Дальний, объявленный открытым для судов всех стран.

В 1900 г. Россия вместе с другими великими державами участвовала в подавлении восстания в Китае, поднятом обществом "Ихэтуань". Восстание было жестоко разгромлено, на Китай наложена большая контрибуция. Российское Министерство иностранных дел обратилось ко всем державам с предложением вывести войска из Пекина. В циркуляре МИД России было указано, что она лишь временно оставит войска в Маньчжурии для охраны КВЖД, пострадавшей от повстанцев, а в дальнейшем выведет их, чтобы сохранить "вековую дружбу Китая". Русский отряд генерала Линевича уже в августе 1900 г. был отведен из Пекина на север и не участвовал в карательных действиях войск остальных интервентов.

Однако "безобразовская клика" настаивала на том, чтобы не торопиться с выводом войск из Маньчжурии. Наоборот, созданное этой кликой подставное общество купило у одного владивостокского коммерсанта концессию на эксплуатацию огромного лесного участка на границе Маньчжурии и Кореи по реке Ялу. Все это вызвало резкое недовольство Японии, Англии, США. В 1902 г. Японии удалось заключить очень важный договор с Англией, по которому английская сторона обязывалась сохранять дружественный нейтралитет в случае войны Японии с одной державой и вступить в войну на ее стороне в случае войны Японии с двумя державами. Тем самым Япония обезопасила себя от повторения дипломатического поражения в 1895 г., когда оказалась одна против трех великих держав. Англия и США охотно предоставляли Японии огромные кредиты на подготовку к войне.

В течение 1903 г. шел обмен нотами между Россией и Японией. Японская сторона требовала вывода русских войск из Маньчжурии и признания своих исключительных прав на Корею, а ответы России были уклончивы. Проведение дальневосточной политики целиком оказалось в руках "безобразовцев". В июле 1903 г. на Дальнем Востоке было образовано наместничество и наместником в Порт-Артуре был назначен адмирал Е.Алексеев - ставленник этой клики. "Безобразовцы" получили подкрепление в лице министра внутренних дел Плеве, заявлявшего, что "маленькая победоносная война" необходима для отвлечения масс от революции. Витте был снят с поста министра финансов и переведен на другую должность, где он не мог влиять на внешнюю политику. Во второй половине 1903 г. Япония заняла более жесткую позицию и 31 декабря 1903 г. по существу предъявила ультиматум в расчете на то, что отказ России будет использован как повод для начала войны. Царское правительство перед непосредственной угрозой войны пошло на значительные уступки в Корее. Но телеграмма с ответом была послана лишь 22 января 1904 г., когда японское правительство уже приняло решение начать войну. Япония объявила о разрыве дипломатических отношений с Россией под предлогом, что российское правительство не отвечает на японскую ноту, хотя в этот день - 24 января 1904 г. - телеграмма была уже получена в Нагасаки, но задержана японцами на сутки и передана российскому посланнику на другой день.

ГЕРОИЧЕСКАЯ ОБОРОНА ПОРТ-АРТУРА

китай экспансия порт артур

В начале мая 1904 г. Порт-Артур был отрезан от Маньчжурии. Сначала бои велись на дальних подступах к нему. Взяв очень важные позиции на Цзиньчжоуском перешейке и порт Дальний, армия Оку двинулась на север, а в районе Дальнего развертывалась 3-я японская армия, с середины мая во главе с командующим генерал-полковником М.Ноги. Зарубежные военные обозреватели считали ее положение критическим, ибо превосходство русских было значительным. Но командующий Квантунским укрепленным районом генерал А.Стессель думал не о наступлении, а об отступлении. Лишь командир 7-й Восточно-Сибирской дивизии генерал Р.Кондратенко настоял на том, чтобы дать бой японцам в центре Ляодунского полуострова сначала у Большого перевала, а затем у Зеленых и Волчьих гор. Это задержало японцев. За период с 12 мая по 17 июня они потеряли 12 тыс. чел. убитыми и ранеными. Потери русских в этих боях составили 5,3 тыс.

За полгода с начала войны до подхода противника к Порт-Артуру около крепости были проведены большие оборонительные работы, укреплены 6 долговременных фортов, устроены окопы, "волчьи ямы", полевые редуты на всех высотах и т.п. В крепости было около 40 тыс. солдат. Численность эскадры составляла 12 тыс. чел. В Порт-Артуре оказались два командующих: комендант крепости генерал К.Смирнов и начальник Квантунского укрепрайона Стессель, хотя этого района к июлю 1904 г. уже не существовало. Стессель не выполнил приказа Куропаткина сдать командование коменданту Смирнову и преступно утаил от него этот приказ. Стессель постоянно мешал Смирнову в организации обороны крепости. Выдающуюся роль в обороне крепости сыграл начальник сухопутной обороны генерал-майор Н.Кондратенко, который пользовался огромным авторитетом среди солдат и офицеров.

Тихоокеанская эскадра кораблей получила приказ наместника прорываться во Владивосток. Первая попытка была сделана 10 июня. Встретив главные силы японского флота, командующий эскадрой контр-адмирал В.Витгефт уклонился от боя и вернулся в порт, поскольку у противника было большое преимущество в крейсерах и миноносцах. Витгефт и военный совет флота считали, что прорваться нет возможности и лучше помочь крепости обороняться как можно дольше. Но по приказу наместника 28 июля эскадра вновь двинулась на прорыв во Владивосток. Бой с японским флотом продолжался с 12 часов дня до ночи. Личный состав русской эскадры проявил высокое мужество и стойкость. В бою был убит Витгефт. И русские и японские корабли получили много повреждений, но ни один не был потоплен. Из 18 русских кораблей 10 вернулись в Порт-Артур, 7 зашли в нейтральные порты для ремонта повреждений, а крейсер "Новик" дошел до Сахалина и в ходе боя с двумя японскими крейсерами был затоплен командой. После этого военные корабли помогали обороне крепости.

Японцы сосредоточили армию в 48 тыс. чел. и предприняли ряд штурмов крепости. Первый общий штурм продолжался с 6 по 11 августа не только днем, но и ночью. Японцы имели преимущество в артиллерии и не жалели снарядов. Потеряв в ожесточенных боях около 25 тыс. чел., японцы отказались от штурма. Надежды японцев на скорый успех разбились о героизм защитников. Потери русских составили 6 тыс. чел.

Получив значительные подкрепления и осадную артиллерию, японцы в сентябре провели второй штурм, сосредоточив трехкратное превосходство против высот Длинной и Высокой. После упорных боев японцы взяли гору Длинную, но были отбиты от горы Высокой. Их потери составили 7,5 тыс., а русских - 1,5 тыс. чел.

Японское командование, получив донесение о подготовке в Балтийском море 2-й Тихоокеанской эскадры, не жалело ни солдат, ни артиллерии для захвата Порт-Артура. Беспрерывно велся обстрел укреплений и порта. Третий штурм был начат 17 октября, но японцы понесли такие огромные потери, что М.Ноги отказался его продолжать. Начался период минно-артиллерийской войны. Японцы рыли подземные галереи для закладки мин под основные форты крепости, постоянно вели сильный артобстрел всех позиций русских. Защитники крепости героически оборонялись, восстанавливали укрепления прямо под огнем противника, удачно вели контрподкопы и подрывали японских саперов. В крепости наладили производство ручных гранат, были изобретены минные мортиры, метавшие морские и самодельные мины. Но силы солдат и матросов истощались, уменьшались продовольственные пайки, было много тяжело раненых и больных.

К ноябрю японцы сосредоточили под крепостью более 100 тыс. солдат и 13 числа начали четвертый штурм, предварив его ураганным артиллерийским обстрелом и взрывами мин у русских укреплений. Штурм длился 9 дней, перемежаясь интенсивным огнем артиллерии. На горе Высокой, которую штурмовали японцы, из 43 блиндажей уцелело только два. Высокая была взята. На этом участке боя японцы потеряли 10 тыс. чел., русские 5 тыс. Взяв Высокую, противник стал уничтожать прицельным огнем корабли эскадры, выпуская ежедневно сотни снарядов из 11-дюймовых орудий. Усилился обстрел крепости и из осадных орудий. Защитники оборонялись из последних сил, вдохновляемые генералами Кондратенко и Смирновым. Большую поддержку оказывала артиллерия крепости под командованием генерала В.Белого.

2 декабря был убит Кондратенко. Взорвав сильные фугасы, японцы штурмом взяли форты II и III. Военный совет крепости, состоявшийся 16 декабря, был полон решимости продолжать борьбу. Только начальник штаба полковник Рейс настаивал на капитуляции. В последующем японцам удалось взять ряд укреплений, и 20 декабря Стессель сдал крепость японцам, хотя еще можно было защищаться на второй и третьей линиях обороны, и еще оставалось продовольствие.

Стратегическое значение обороны Порт-Артура было огромным. Гарнизон крепости сковывал армию в 200 тыс. чел. и почти весь флот противника. Японцы потеряли здесь 110 тыс. чел. и 15 боевых кораблей. Но падение крепости позволило японцам освободить 3-ю армию, уничтожить русский флот, захватить 610 орудий, взять в плен 32 тыс. чел. (включая больных и раненых). А через три недели после падения Порт-Артура в России началась революция.

ПОРТ-АРТУР

Порт-Артур... Далекая земля на краю света, обильно политая кровью наших соотечественников, к которой почти девять десятилетий тому назад было приковано внимание всего мира, место, где совершались славные подвиги и принимались роковые решения. Ляотешань, Электрический утес. Старый и Новый город. Западный и Восточный бассейны. Золотая гора, Тигровый Хвост знакомы нам по известному роману А. Н. Степанова "Порт-Артур", воскресившему яркие эпизоды героической обороны крепости и ратную доблесть ее защитников.

В современной исторической литературе по русско-японской войне приобретение Россией Квантунской области излагается весьма скупо, да и то лишь в связи с общей военно-политической обстановкой того времени; многие интересные подробности как бы остаются в тени. Лишь в старых капитальных исследованиях, опубликованных по горячим следам событий, да из архивных дел можно почерпнуть сведения о ранней истории Порт-Артура как русской военно-морской базы и административного центра нового края. К тому же в современных публикациях на эту тему иллюстративный материал весьма скуден, а его качество оставляет желать лучшего.

Учитывая большой интерес к истории русско-японской войны и, в частности, к обороне Порт-Артура и считая своим долгом достойно помянуть деяния его строителей и защитников, сегодня мы предлагаем Вам, уважаемый читатель, окунуться в атмосферу первых лет истории крепости, совершить как бы прогулку по наиболее примечательным местам города и вместе вспомнить основные эпизоды, вошедшие в летопись его героической обороны.

Последнее десятилетие прошлого века ознаменовалось значительной активизацией дальневосточной политики России. В 1891 году началось строительство Великого Сибирского пути (Транссибирской железнодорожной магистрали) с целью ускорения экономического развития Дальнего Востока, расширения русской торговли в Китае и более эффективной обороны тихоокеанских рубежей. В результате победоносной войны с Китаем в 1895 году Япония овладела на берегах Желтого моря районом единственного морского выхода из Маньчжурии и военно-морской базой на Ляодунском полуострове -- Люйшунем, более известным европейцам как Порт-Артур (назван так в честь командира английского судна, зашедшего в бухту в 1858 году). Действия японцев противоречили интересам России, предполагавшей утвердиться в этом регионе. Предпринятые ею при поддержке Франции и Германии дипломатический демарш и демонстрация силы вынудили Японию в конце 1895 года отказаться от Ляодуна, но крайне обострили отношения между двумя державами. С этого времени кабинет микадо стал энергично готовиться к войне с Россией. В августе 1896 года российское правительство заключило договор с Китаем на строительство через Маньчжурию до Владивостока ставшей впоследствии знаменитой Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД); это означало реальное укрепление позиций России в Северном Китае. Тем временем в ноябре 1897 года Германия, формально арендовав у Китая на 99 лет, фактически захватила на Шаньдунском полуострове порт Цзяочжоу (Циндао), что послужило сигналом для аналогичных действий других держав, начавших раздел страны. Франция на юге Китая завладела Гуанчжоуванем, Англия -- портом Вэйхайвэй на северном берегу Шаньдуна.

В Петербург стали поступать тревожные сообщения о намерении англичан занять Порт-Артур, и, чтобы воспрепятствовать этому, 3 декабря 1897 года отряд кораблей во главе с крейсером "Рюрик" бросил якорь на внешнем рейде крепости и остался там зимовать. Заключенная 15 марта следующего года русско-китайская конвенция, формально предоставив России в аренду на 25 лет Ляодунский полуостров, фактически закрепляла его приобретение с портами Артур и Далянь и давала право на строительство южной ветви КВЖД -- Южно-Маньчжурской железной дороги от Харбина к Порт-Артуру. Главные силы русских Морских сил в Тихом океане получили на побережье Желтого моря практически незамерзающую (в отличие от Владивостока) базу.

В Порт-Артуре первыми высадились 9-й Восточносибирский стрелковый полк и 3-я батарея Восточносибирского артиллерийского дивизиона. Вскоре из Владивостока на пароходах Добровольного флота "Тамбов" и "Петербург" прибыли первые двадцать артиллерийских орудий, затем высадились 10-й Восточносибирский стрелковый полк, шесть рот крепостной артиллерии, саперная рота, две полевые батареи и сотня 1-го Верхнеудинского казачьего полка.

16 марта 1898 года над Золотой горой под гром приветственного салюта и раскатистое "ура!" взвился Андреевский флаг. Занятие крепости позволило отказаться от использования русскими кораблями в зимнее время японского порта Нагасаки. Политическое и военное руководство России решило сделать Порт-Артур основной военно-морской базой Морских сил в Тихом океане, а коммерческий порт Далянь, переименованный в Дальний, открыть для широкой международной торговли. Территорию Ляодунского полуострова с прилегающими островами Эллиот, Блонд, Саншантао, Роунд, Кеп, Мурчисон и другие под названием Квантунской области включили в состав России. Особая комиссия установила точные границы области, после чего было введено гражданское управление в лице генерал-адъютанта вице-адмирала Е. И. Алексеева, принявшего также на себя командование Морскими силами в Тихом океане. Один из инициаторов строительства КВЖД министр финансов и будущий председатель Совета министров граф С. Ю. Витте впоследствии так оценил происшедшие на переломе веков события: "Проложенном Китайско-Восточной железной дороги с сооружением Порт-Артура и Дальнего совершено великое дело -- выполнена историческая задача, сделан один из последних шагов в поступательном движении России на Дальнем Востоке, в ее стремлении найти выход к открытому морю, к незамерзающим берегам Тихого океана». Порт-Артур при его занятии русскими представлял собой небольшой неблагоустроенный поселок с населением около четырех тысяч человек, получивший впоследствии название Старого города. Войска и администрация разместились вначале в бывших китайских казармах, присутственных местах, фанзах. В мае 1901 года приступили к нарезке и продаже участков в Новом городе; через год-два он начал быстро застраиваться. Городское население и местная торговля неуклонно возрастали -- каждый пароход привозил новые воинские части и служащих, военное имущество, товары и строительные материалы. Из внутренних провинций Китая в Квантунскую область хлынул мощный поток рабочей силы, и к началу 1904 года в городе проживало (кроме войск) 15 тысяч русских и 35 тысяч китайцев.

Мелководную гавань Порт-Артура начали углублять еще китайцы, которые устроили искусственный Восточный бассейн с глубиной при отливе 5, а во время прилива более 8 м, со входом в него шириной 80 м; эта гавань вмещала до десятка судов средней величины. В 1901 году приступили к углублению Западного бассейна, предназначенного для броненосцев, но к началу войны эту работу, как и строительство нового сухого дока, не успели закончить. Зато удалось несколько увеличить унаследованный от китайцев старый док для крейсеров, восстановить и усовершенствовать разрушенные японцами еще в 1895 году малую верфь и арсенал, портовые и торпедную мастерские и док для миноносцев. Оба внутренних бассейна соединял с просторным внешним рейдом проход длиной около 900 и минимальной шириной 300 м. Открытость внешнего рейда весьма опасным для судов восточным и южным ветрам, теснота внутренней гавани, возможность пользоваться проходом для крупных кораблей лишь во время полного прилива снижали значение Порт-Артура как военно-морской базы. Внешний рейд и вход во внутреннюю гавань прикрывались рядом сильных фортов, расположенных восточнее прохода на господствующих высотах с отвесными склонами и на низменном полуострове Тигровый Хвост.

По воспоминаниям лиц, живших в Порт-Артуре, с моря он казался очень неприветливым. Взгляду пассажира подходящего к городу парохода сначала открывался длинный горный хребет, круто обрывающийся в море. От огромных угрюмых желто-серых скал и ущелий, лишенных какой-либо растительности, веяло тоской и холодом. Море с глухим шумом било в высокий берег; на его плоских вершинах виднелись длинные стволы грозных орудий. Справа от прохода во внутреннюю гавань на отколовшемся от горы и как бы остановившемся при падении в море скалистом массиве располагалась батарея Электрический утес, вооруженная самыми мощными береговыми десятидюймовыми пушками.

С вершины Золотой горы, на которой развевался Андреевский флаг, открывался чудный вид на город. Прямо внизу,-- отмечал инженер-механик флота Б. М. Лобач-Жученко, проживший три года в Порт-Артуре и составивший его подробное описание,-- виднелся Восточный бассейн, за ним у подножия Перепелочной горы раскинулся Старый город, за которым тянулась холмистая местность вплоть до горы Большой, доминирующей над всем Артуром; у ее основания разместился Новый китайский город. Справа от Восточного бассейна находилось Пресноводное озеро, замыкаемое амфитеатром высоких гор; вокруг озера в беспорядке расположились казармы и здания Инженерного ведомства. Между Пресноводным озером, Золотой и Крестовой горами и морем находились Дачные места, застроенные коттеджами флотских офицеров. Взгляду налево открывался выход на внешний рейд и далее обширный внутренний залив -- Западный бассейн, на противоположной стороне которого раскинулся Новый европейский город; от моря залив отделялся длинным и узким полуостровом Тигровый Хвост. Вся панорама замыкалась цепью высоких обрывистых гор, на которых располагалось кольцо укреплений, защищавших Порт-Артур, и морем.

В Новом городе для военной администрации построили здания штаба и Инженерного управления, возвели Русско-китайский банк, реальное училище и много жилых домов. Главную улицу города -- Морскую -- застроили большими добротными зданиями. Западную часть Нового города заняли многочисленные одноэтажные солдатские казармы, огромное здание флотского экипажа и небольшие офицерские домики; в центре его разбили сад и построили оранжерею. На Тигровом Хвосте располагался Минный городок со складами и небольшим доком для миноносцев. Широкая и высокая Перепелочная гора отделяла Новый город от Старого. В районе Восточного бассейна находились портовые мастерские и угольные склады. Разрушенный японцами в 1895 году судоремонтный завод после восстановления пришлось заново оборудовать полученными из России станками. Завод мог выполнять ремонт крупных кораблей эскадры -- замену топок и котлов, цилиндров паровых машин, гребных винтов, выверку и установку гребных валов; изготавливались также запасные части к механизмам. Территория порта и город освещались от центральной портовой электростанции. За портом, в районе Пресноводного озера построили двухэтажное здание Квантунского флотского экипажа, а на близлежащих горах раскинулись постройки Инженерного ведомства.

В Старом городе находились почта и телеграф (с 1902 года Порт-Артур соединили с его сибирской линией), на набережной располагались управление Русского горно-и лесопромышленного товарищества в Маньчжурии, контора поставщика флота М. А. Гинсбурга и любимое место времяпровождения офицеров и горожан ресторан "Саратов". На Пушкинской улице размещались редакция, типография и книжный магазин газеты "Новый край", издававшейся почти до конца обороны. Пушкинская улица переходила в Бульварную, на которой блистали витринами лучшие магазины города. Порт-артурский сводный береговой госпиталь и морской лазарет обслуживали военных, обыватели пользовались городской лечебницей и больницей Мариинской общины сестер милосердия. К северо-востоку от Старого города возникло обширное смешанное русско-китайское поселение, официально именовавшееся Новым китайским городом, с рынком и многочисленными русскими и китайскими ремесленными и торговыми заведениями. У подножия Перепелочной горы в северо-восточный угол Западного бассейна впадала речка Лунхэ, вдоль долины которой от вокзала, находившегося в Старом городе, проходила линия железной дороги (первый поезд из России пришел в Порт-Артур в 1902 году). На противоположном берегу реки в обширной низине располагался Суворовский плац, служивший для парадов войск и проведения скачек, а в некотором отдалении от него за китайской деревней находилось русское кладбище, давшее последний приют многим артурцам, не вынесшим тяжелых климатических и жизненных условий; там же покоятся и защитники города, погибшие на боевом посту.

Росту и развитию Порт-Артура сильно мешала разбросанность его отдельных частей, разделенных водой или горами. Старый и Новый город, Крепостной полк. Дачные места, береговые укрепления -- все это были совершенно отдельные поселения, сообщение между которыми отнимало много времени, сил и средств. Последние три предвоенных года днем и ночью, в будни и праздники не прекращались строительные работы на береговых батареях. Старые форты перевооружались новейшими дальнобойными пушками, строились батареи. Но полностью закончить сооружение оборонительных укреплений к началу войны не удалось.

В соответствии с планом военных действий на море Тихоокеанскую эскадру разделили между Порт-Артуром и Владивостоком. К началу 1904 года большая часть эскадры и отряд кораблей Сибирской флотилии (7 эскадренных броненосцев, 9 крейсеров, 2 минных крейсера, 24 миноносца, 4 канонерские лодки, 2 минных транспорта и вспомогательные суда) базировались на Порт-Артур. Этим силам, предназначавшимся для действий на главном направлении, ставилась задача вести борьбу за обладание Желтым морем и не допустить высадку японских войск на западном побережье Кореи.

Владивостокский отряд (4 крейсера, 10 миноносцев и транспорты) должен был действовать на коммуникациях противника и отвлекать на себя часть японского флота из Желтого моря.

В ночь с 26 на 27 января 1904 года десять японских миноносцев внезапно атаковали русскую эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура, и серьезно повредили торпедами эскадренные броненосцы "Ретвизан", "Цесаревич" и крейсер "Паллада". Утром появились главные силы японского флота, но в бою с береговыми батареями и русскими кораблями успеха не имели и отошли. В дальнейшем противник блокировал Порт-Артур, не допуская выхода русской эскадры, которая могла воспрепятствовать перевозке войск на материк. Для действий против крепости японцы в мае-июне высадили в Дальнем 3-ю армию генерала М. Ноги. После ряда столкновений с русскими войсками 17 июля она вышла на ближние подступы к Порт-Артуру и начала его осаду.

К этому времени оборонительные сооружения были значительно улучшены; гарнизон крепости насчитывал около 50,5 тысяч человек (в том числе 8 тысяч моряков), имелось 646 орудий (из них 350 крепостных) и 62 пулемета. Численность японцев составляла 48 тысяч человек при почти 400 орудиях (в том числе 198 осадных) и 72 пулеметах. Большое стратегическое значение Порт-Артура, возможность для русских кораблей угрожать из него морским сообщениям японцев, а сухопутным войскам действовать во фланг противнику, находящемуся в Маньчжурии, предопределили стремление М. Ноги во что бы то ни стало захватить крепость.

Узнав о приготовлениях к отправке на Дальний Восток 2-й Тихоокеанской эскадры, японское командование приняло решение любой ценой взять Порт-Артур и уничтожить находившиеся там корабли до прибытия подкрепления с Балтики, а освободившиеся войска перебросить затем в Маньчжурию для действий против главных сил русской армии. Осознав страшную угрозу, русское командование попыталось спасти корабли, но после безрезультатного боя 28 июля эскадра возвратилась в Порт-Артур; часть судов укрылась в нейтральных портах. Получив сообщения о выходе на Дальний Восток 2-й Тихоокеанской эскадры в октябре 1904 года, главнокомандующий японской армией маршал И. Ояма перешел в Маньчжурии к обороне, бросив основные силы на овладение Порт-Артуром. В конце года японцы предприняли решительные действия против крепости. Заняв гору Высокую, с которой хорошо просматривались Западный и Восточный бассейны, они смогли корректировать огонь тяжелых осадных орудий по кораблям. 22 ноября был потоплен эскадренный броненосец "Полтава", на следующий день, получив двадцать попаданий, затонул "Ретвизан". Спустя еще два дня по приказу командира затопили "Пересвет", в который попало десять снарядов; после двадцати трех попаданий легла на грунт "Победа", затонула "Паллада". 26 ноября погиб "Баян", расстрелянный десятью снарядами. Днем раньше командир "Севастополя" капитан 1 ранга Н. О. Эссен вывел корабль из гавани в бухту Белый Волк, где почти месяц отражал атаки миноносцев.

После гибели эскадры положение крепости резко ухудшилось, но все же имелась реальная возможность продолжать борьбу. Однако 20 декабря после одиннадцатимесячной героической обороны начальник Квантунского укрепленного района генерал-лейтенант А. М. Стессель вопреки мнению военного совета и решимости защитников Порт-Артура продолжать сопротивление сдал крепость. Накануне капитуляции уничтожались уцелевшие корабли, приводились в негодность орудия, сжигались склады. В ночь с 19 на 20 декабря миноносец "Статный" с полковыми знаменами и секретными документами прорвал блокаду и пришел в нейтральный китайский порт Чифу. В ту же ночь еще пять миноносцев и несколько катеров прорвались в китайские порты; "Севастополь" затопили на глубоком месте. В боях за Порт-Артур японцы потеряли около 110 тысяч человек и 15 кораблей различных классов; потери защитников крепости составили 27 тысяч человек.

Падение Порт-Артура предопределило не превосходство военного искусства японцев, а слабость русских сил и плохое командование. Даже такой небеспристрастный наблюдатель, как английский военный корреспондент Э. Бартлетт, находившийся при армии М. Ноги, отмечал: "История осады Порт-Артура -- это, от начала до конца, трагедия японского оружия". Да и сам генерал Ноги признавал, что заплатил за штурм крепости чрезмерно высокую цену: "Единственное чувство -- писал он,-- которое я испытываю в настоящее время,-- это стыд и страдание, что мне пришлось потратить так много человеческих жизней, боевых припасов и времени на недоконченное предприятие".

Героическая оборона Порт-Артура, продолжавшаяся 329 дней, явилась одним из важнейших этапов войны и имела большое стратегическое значение. А его сдача, как отмечали современники, "сверкнула ослепительной молнией с последующим громовым ударом, прокатившимся по всему миру и перевернувшим все вверх дном в России..."

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Основная база российского флота на Тихом океане. Порт-Артур накануне войны. Нападение японского флота на русскую эскадру в Порт-Артуре. Начало военных действий на суше. Попытка прорыва эскадры во Владивосток. Падение Порт-Артура.

    курсовая работа [34,1 K], добавлен 11.05.2003

  • Экономическая политика царского правительства в конце XIX – начале ХХ века. Биографические сведения о семье и жизни Витте, факторы формирования его мировоззрения и характера. Становление и развитие "Системы Витте". Деятельность Витте как дипломата.

    реферат [27,7 K], добавлен 09.11.2014

  • Положение западных армян в конце XIX века. Причины возникновения армянского вопроса. Начало борьбы армянского народа за свои национальные права. Последствия этнополитики Османской империи в отношении армянского населения в конце XIX – начале XX в.

    дипломная работа [201,5 K], добавлен 17.09.2017

  • Исследование польского вопроса в исторической литературе XVIII-XIX веков. Оценка разделов Речи Посполитой XVIII века. Анализ их влияния на развитие взаимоотношений между русским и польским народами. Обострение русско-польских политических отношений.

    контрольная работа [33,4 K], добавлен 10.06.2016

  • Непосредственные причины и ход русско-японской войны 1904-1905 гг., стратегические и тактические ошибки. Расположение и значение Порт-Артура. Условия капитуляции России и подписания мирного договора с Японией, негативные последствия поражения России.

    презентация [835,4 K], добавлен 20.03.2017

  • Предпосылки Маньчжурского завоевания Китая во главе с вождем Нурхаци. Аграрное и экономическое положение Китая в конце XVII в. Государственный строй маньчжурского владычества в конце XVII в. Борьба китайского народа против маньчжурского владычества.

    курсовая работа [60,1 K], добавлен 08.02.2014

  • Периодизация экономического развития России в конце XIX - начале XX века. Состояние и развитие банковской системы. Социальная политика на рубеже XIX- XX веков. Сущность экономической реформы С.Ю. Витте. Социально-экономическое развитие Орловского края.

    курсовая работа [52,5 K], добавлен 24.03.2013

  • Политическая история Китая в период правления Мао Цзэдуна. Политика "большого скачка", строительство социализма. Китай после смерти Мао Цзэдуна. Становление "культурной революции". Экономическое развитие, внутренняя и внешняя политика современного Китая.

    дипломная работа [90,3 K], добавлен 20.10.2010

  • Эволюция русско-японских отношений: царская политика в регионе, зарождение конфликта (1895-1905 гг.), роль ведущих империалистических держав в его развитии, война; Портсмутский мирный договор. Предпосылки сближения России и Японии, военный союз 1916 г.

    магистерская работа [158,3 K], добавлен 25.03.2011

  • Предпосылки и причины реформ 60 -70-х годов XIX века. Разложение крепостничества и формирование капиталистических отношений в конце XVIII - начале XIX века. Внутренняя политика царизма. Крестьянская реформа 1861 года: подготовка, проведение, итоги.

    контрольная работа [17,0 K], добавлен 31.01.2007

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.