Размещено на http: //www. allbest. ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

«Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова» филиал в г. Северодвинске Архангельской области

Кафедра философии и культурологии

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине История. История Русского Севера и Арктики

На тему "Холодная война" в Арктике (1940-1980 гг.)

Дегтев Андрей Андреевич

Руководитель Третьякова С.Н

Северодвинск 2017

Оглавление

• Введение
• 1. Холодная война в Арктике
• 1.1 Войска ПВО. Страны в Арктике (50-е - 90-е годы 20 века)
• 1.2 Расположение войск ПВО и другой техники
• 1.3 Возможные причины начала 3 мировой
• 2. Полярные станции двойного назначения
• 2.1 Секретный прыжок на полюс
• 2.2 Аэродромы на дрейфующих ледовых островах

2.3 Военно-ледовая команда

2.4 Схожие действия и оборудование американцев

• Заключение
• Ссылки на источники
• Приложения


Введение

После падения «Третьего рейха» в Европе не осталось иной силы, способной противопоставить себя Советскому Союзу. В связи с этим во многих странах Запада усилилось влияние представителей левых партий (в Великобритании, например, на выборах в июле 1945 года победу одержали лейбористы), укрепились позиции коммунистов. В масштабах всего мира СССР и США оказались самыми мощными и влиятельными как в экономическом, так и в военном отношении державами, и разделяющее их идеологическое противоречие, а именно - коммунизм против капитализма, привело к появлению явной враждебности в международных отношениях. Внутри стран данная ситуация находила отражение в активном поиске и олицетворении врага, инакомыслие же признавалось формой подрывной деятельности. Для СССР такая атмосфера была привычной, поскольку являлась одной из черт тоталитаризма; в Соединенных Штатах она породила маккартизм . Словосочетание «холодная война», впоследствии подхваченное прессой, ввел в оборот один популярный американский журналист. Именно так обозначался целый период международной политики вплоть до конца 80-х годов.

В США активно шли разработки ядерного оружия. 16 июля 1945 года в штате Нью - Мехико было проведено первое успешное испытание атомного заряда. Уже 6 и 9 августа были подвергнуты бомбардировке Хиросима и Нагасаки. Есть мнение, что бомбы, сброшенные на японские города, являлись последним событием Второй мировой войны, и первым - холодной.

Появившаяся в США атомная бомба придавала им несомненное и угрожающее превосходство. Поскольку Соединенные Штаты отказались поделиться своими ядерными секретами, сохраняя их в качестве главной угрозы, СССР стремился нарушить эту монополию, причем определенные задатки уже имелись: еще в предвоенные годы И. В. Курчатовым, Ю. Б. Харитоновым, Я. Б. Зельдовичем и другими советскими физиками были открыты основные процессы получения управляемой цепной реакции деления атомного ядра. 20 августа 1945 года постановлением ГКО учреждался Специальный комитет во главе с Л. Берия, который должен был руководить всеми работами по использованию внутриатомной энергии атома. Таким образом, поляризация двух систем перешла на новую ступень своего развития, сопровождающуюся гонкой вооружений. В июне 1946 года американцы предложили «План Баруха», по которому международная комиссия ООН по ядерной энергии должна была контролировать все стадии ядерного производства, при этом США хотели сохранить свои бомбы до тех пор, пока не будут окончательно разработаны все стадии надзора и контроля. Другими словами, русским пришлось бы «поделиться» своими разработками, а американцы сохранили бы монополию на ядерное оружие. СССР выдвинул свое предложение - запретить производство ядерного оружия и уничтожить уже существующее (американское), а также наложил вето на план США. Так как СССР и США испытывали взаимное недоверие друг к другу, ни один план не сработал.

Общепринято первым шагом к развязыванию холодной войны считать речь бывшего премьер - министра Великобритании Уинстона Черчилля, произнесенную 5 марта 1946 года в Фултоне, штат Миссури, в присутствии и с одобрения президента США Гарри Трумэна. В довольно агрессивной форме Черчилль заявил, что «железный занавес», воздвигнутый Советским Союзом, отгородил Восточную Европу от европейской цивилизации, а также, что англосаксонскому миру следует объединиться перед лицом коммунистической угрозы. С возникновением Информационного бюро Коммунистических и рабочих партий (1947-1956 гг.), призванного координировать деятельность указанных партий для принятия совместных постановлений, мир окончательно разделился на два лагеря: СССР и его союзники с одной стороны, США и их партнеры - с другой.

1. Холодная война в Арктике

Арктика с 50-х до начала 90-х годов XX века рассматривалась как один из театров военных действий. Кратчайший путь между СССР и США пролегал через Северный полюс. В связи с этим на побережье и островах Северного Ледовитого океана были развёрнуты части войск противовоздушной обороны страны. По уровню освоения Арктики эти войска превосходили все остальные ведомства, занимавшиеся освоением Севера. Но с окончанием «Холодной войны» подавляющее большинство этих частей было выведено из Арктики и расформировано. Однако их опыт может быть интересен как с исторической, так и с практической точки зрения, поскольку в последние годы военное присутствие России в Арктике активно восстанавливается.

1.1 Войска ПВО. Страны в Арктике (50-е - 90-е годы 20 века)

После II мировой войны, в которой Арктика была одним из театров военных действий, интерес к её военному освоению резко усилился. Арктика была одним из тех регионов мира, где «холодная война» велась очень активно. Существование на островах и побережьях Северного Ледовитого океана оборонительных сооружений в советское время было военной тайной, но в постсоветское время военные объекты здесь были рассекречены, и, в подавляющем большинстве случаев, упразднены. Но воздействие военного освоения на развитие арктического региона было очень значительным, а местами остаётся таким и сейчас. Однако ни история, ни география этого освоения по понятным причинам широкого освещения в открытой печати не нашли. В последнее время СМИ часто стали писать о возвращении наших Вооружённых Сил в Арктику, создании новых аэродромов, радиолокационных станций и восстановлении системы радиолокации над Северным Ледовитым океаном. Здесь можно только вспомнить то, что новое - это хорошо забытое старое, и нынешнее «утверждение» России в Арктике представляет собой лишь частичное восстановление созданной в советское время инфраструктуры.

Самым интересным с географической точки зрения было участие в процессе военного освоения Арктики Войск противовоздушной обороны (ПВО) страны. Иногда в «масс-медиа» эти войска именуются «войсками ПВО СССР», но это неверное название, поскольку к ПВО СССР принадлежала также войсковая ПВО (подразделения противовоздушной обороны, выполнявшие задачи по непосредственной защите частей и подразделений других видов Вооружённых Сил и родов войск, или «ПВО поля боя»), В состав Войск ПВО страны как вида Вооружённых Сил входило три рода войск - радиотехнические войска (РТВ), истребительная авиация (ИА) и зенитно-ракетные войска (ЗРВ).

Радиотехнические войска (РТВ) состоят из относительно небольших по численности частей, разбросанных на больших территориях. Их задача - только видеть, действовать они не могли. Образно выражаясь, РТВ, особенно на дальних рубежах, были «стражами Судного дня». Их боевая задача сводилась, в сущности, к тому, чтобы увидеть на индикаторах РЛС (радиолокационных станций) воздушные армады противника, идущие в боевых порядках, и успеть «передать по связи» «Началось!». Спасение личного состава отдалённых подразделений РТВ планами военных действий не предусматривалось.

А. Шрамченко, командовавший радиотехническими войсками ВВС (после объединения ВВС и ПВО их радиотехнические войска также были объединены), отмечал ещё в 2001 году: «До недавнего времени в РТВ были подразделения, дислоцированные на арктических островах: в частности, на Новой Земле, Земле Франца-Иосифа (о. Грэм-Белл), на северной оконечности Новой Земли (мыс Желания), на острове Визе в Карском море, на островах Северная Земля, Вайгач, Врангеля, Диксон. Просто выжить в таких условиях - уже подвиг, а личный состав нес боевое дежурство и обеспечивал дежурные силы по противовоздушной обороне радиолокационной информацией. Эти страницы истории еще ждут своего описания».

Части истребительной авиации были крупными по численности личного состава, они обладали мощной инфраструктурой, основу которой составляли аэродромы. Аэродромы, на которых базировались истребительные авиационные полки (ИАП), естественно, находились в ведении Министерства обороны, но часто они использовались как аэродромы двойного базирования, т.е. использовались также гражданской авиацией (в советское время - авиацией Министерства гражданской авиации, МГА). Такой аэродром всегда располагался в том или ином населённом пункте или в непосредственной близости от него. Аэродром «обрастал» разнообразной инфраструктурой (транспортной, социальной и т.д.), поскольку в условиях Арктики он неизбежно становился основным транспортным узлом примыкающей к нему территории, зачастую измеряемой десятками и даже сотнями тысяч квадратных километров. Вследствие этого ликвидация таких аэродромов существенно меняла траекторию развития тех населённых пунктов, где они находились - чаще всего эти населённые пункты приходили в запустение, особенно в случае, если ИАП здесь был «градообразующим предприятием». В качестве примера можно привести пос. Амдерма (Ненецкий АО).

Зенитно-ракетные войска по своему воздействию на окружающие их территории занимали промежуточное положение между ИА и РТВ. Зенитно-ракетные полки (ЗРП) состояли из дивизионов, располагавшихся на существенном расстоянии от тех объектов, которые они прикрывали. Но это расстояние измерялось не сотнями и даже тысячами километров, как в случае РТВ, а в лучшем случае десятками. Но и столь высокого уровня территориальной концентрации, как в случае с ИАП, ЗРП не имели. ЗРВ в Арктике использовались для прикрытия расположенных там же стратегических объектов. Наиболее высокой концентрацией зенитно-ракетных частей в Арктике отличались территории, примыкающие к Кольскому заливу (Мурманск, Североморск, Полярный и др.). В условиях Арктики ЗРП в основном размещались там же, где и части истребительной авиации, поэтому последствия от их ликвидации трудно разделить с последствиями от ликвидации ИАП.

Резкое сокращение Войск ПВО страны в 90-е годы привело к тому, что значительная их часть просто перестала существовать, причём сильнее всего «пострадали» радиотехнические войска. «О сокращении группировок Войск ПВО позволяют судить следующие данные: с 1992 до 1996 года количество зенитных ракетных полков сократилось со 151 до 84, зенитных ракетных бригад - с 56 до 1, истребительных авиаполков - с 67 до 27, радиотехнических полков и центров -с 71 до 16».

Войска ПВО страны начали развёртываться в Арктике в середине 50-х годов. Это было связано в первую очередь с развитием атомного оружия. Основным средством доставки атомного оружия до конца 60-х - начала 70-х годов была стратегическая авиация. Кратчайший путь между двумя тогдашними сверхдержавами. ССР и США, проход через Северный Ледовитый океан. И если до середины 50-х годов части и соединения ПВО располагались главным образом в крупных городах, на примыкающим к ним территориях и вдоль главных транспортных магистралей СССР, то с этого времени начинается их частичная передислокация на дальние рубежи, в том числе и Арктику (рисунок 1)

Рисунок 1 Размещение частей и подразделений Войск ПВО в Арктике

С этого же времени складывается просуществовавшая до 90-х годов организационная структура Войск ПВО страны. Части и соединения войск ПВО были построены по «географическому» принципу. Верхний уровень этой структуры составляли Московский округ ПВО и отдельные армии (ОА). Штабы ОА располагались в крупных городах. Север Европейской части СССР прикрывался частями и подразделениями 10-й ОА со штабом в Архангельске. Небо над арктической частью Сибири «закрывала» 14-я ОА (штаб в Новосибирске). Дальневосточная часть Арктики, как и вообще Дальний Восток, защищалась 11-й ОА ПВО (штаб в Хабаровске).

1.2 Расположение войск ПВО и другой техники

Наиболее сложную в территориальном отношении структуру имели радиотехнические части. Например, в состав в/ч 03161 (РТП, штаб в пос. Тикси; подчинялся Норильской дивизии) входили «точки» в Нижнеянске, Кигиляхе, Чокурдахе, Темпе (Новосибирские острова), Таймылыре, Джарджане. Западный сосед этого полка стоял на Диксоне с «точками» по Таймыру и островам в Карском море (например, отдельная радиолокационная рота (орлр) на острове Визе и две «точки» на Северной Земле). К востоку от полка в Тикси стояли подразделения 129-й РТБР, входившей в состав 25-й дивизии ПВО со штабом там же, где и штаб дивизии - в п. Угольные Копи (аэропорт г. Анадырь). «Точки» этой бригады располагались по всему побережью Чукотки и на о-ве Врангеля (Ушаковское).

Небо над севером Западной Сибири делили два радиотехнических полка ПВО - 11-й РТП (штаб в Воркуте, входил в состав 4-й дивизии 10-й ОА ПВО) («точки» на о-вах Колгуев и Белый, побережье Ямала) и 84-й РТП (штаб в Новом Уренгое, входил в состав 22-й дивизии 14-й ОА ПВО). На Новой Земле и Земле Франца-Иосифа размещался 3-й радиотехнический полк, «прикрывавший» небо над востоком Европейской части Союза и Уралом. Штаб этого полка находился там же, где и штаб 4-й дивизии ПВО, в п. Белушья Губа на Новой Земле, а «точки» располагались на мысе Меньшикова, в губе Чёрная, на мысе Лилье, в п. Рогачёво (единственный аэродром на Новой Земле), п-ове Панькова Земля, мысе Николая, в Русской Гавани, на мысе Желания, а также на о-вах Греэм-Белл и Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа) и на о-ве Виктория, расположенном между Землёй Франца-Иосифа и Шпицбергеном.

К западу от Новой Земли находились радиотехнические части, входившие в состав 21-го корпуса ПВО со штабом в Североморске. Кольский полуостров - это самая освоенная и насыщенная военными объектами часть Заполярье, поэтому и частей ПВО, прикрывающих эти объекты, здесь было много. Радиотехнические войска здесь были представлены 5-й радиотехнической бригадой со штабом в Североморске. Однако на Кольском полуострове радиотехнические части ПВО «системообразующего» значения не имели, поскольку там буквально «терялись» среди большого количества частей и сил других видов Вооружённых Сил и родов войск. На Кольском полуострове части РТВ, как и других родов войск ПВО, стоят и сейчас, в отличие от всех дивизий и частей, упомянутых ранее. Так, 21-й корпус ПВО к настоящему времени преобразован в 1-й корпус ВКО (Военно-космической обороны). Вследствие этого подробная информация о них в открытом доступе крайне ограничена.

Кольский полуостров наиболее насыщен также и аэродромами, на которых стояли истребительные авиационные полки (ИАП). Одним из таких аэродромов был аэродром Африканда неподалёку от г. Полярные Зори. В 2001 году аэродром ликвидирован, посёлок при нём заброшен и постепенно разрушается. Использовался также аэродром Килп-Явр в 60 км от Мурманска, в настоящее время истребительная авиация оттуда также выведена и переведена на аэродром Бесовец (Республика Карели). Ещё один аэродром истребительной авиации на Кольском полуострове - Мончегорск, используемый и в настоящее время.

Между Кольским полуостровом и Новой Землёй истребительные авиационные полки располагались к югу от пределов Арктики (Архангельск, Котлас). На Новой Земле на аэродроме Рогачёво (в советское время этот аэропорт был секретным, официальным его названием было и есть «Амдерма-2») стоял 641-й истребительный авиационный полк.

В советское время основным аэродромом Земли Франца-Иосифа был ледовый аэродром Греэм-Белл, где вместе с отдельной радиолокационной ротой размещалась авиакомендатура, поддерживавшая этот аэродром в исправном состоянии. На нём могли взлетать и садиться даже тяжёлые самолёты, но сейчас этого аэродрома не существует. В посёлке Амдерма, расположенном на северо-востоке Ненецкого АО, базировался 72-й гвардейский ИАП. В 1993 году этот полк был переведён из Амдермы в Котлас. В результате посёлок пришёл в полное запустение, население его сократилось примерно в десять раз, с 5.5 тыс. до менее 500 чел. На рубеже 80-х - 90-х гг. истребительный авиаполк, переведённый из Бесовца, стоял в Алыкёле (аэропорт Норильска), но как его прибытие в Норильск, так и вывод оттуда никак не сказались на состоянии Норильской агломерации.

К востоку от Норильска единственным крупным аэродромом истребительной авиации ПВО был аэродром Анадыря в п. Угольные Копи (Чукотский АО). Между Норильском и Анадырем истребительных авиационных частей в Арктике не было. Аэродромы базирования истребительной авиации ПВО в этой части страны располагались намного южнее. На Крайнем Севере Восточной Сибири и Дальнего Востока стратегических объектов, требовавших защиты средствами Войск ПВО страны, крайне мало. «Главная полоса освоения» протягивается южнее вдоль Транссибирской железной дороги.

Зенитно-ракетные части так же, как и авиационные полки, из всех арктических регионов наиболее плотно располагались на Кольском полуострове. Штаб одного из таких полков располагался в Мурманске, и данный полк был единственной воинской частью в этом городе. Мурманск буквально окружён «военными» городами и посёлками, но в нём самом войсковых частей после II мировой войны практически не было. Размещались и размещаются зенитно-ракетные полки также и в других населённых пунктах Мурманской области. Ближайшим восточным соседом этих полков был зенитно-ракетный полк на Новой Земле, прикрывавший п. Белушья Губа и аэродром Рогачёво. Этот полк был самым северным зенитно-ракетным полком СССР. Далее к востоку зенитно-ракетный полк располагался только в Норильске. Сведений о зенитно-ракетных частях на севере Западной Сибири в открытых источниках обнаружить не удалось. Достоверно известно лишь о существовании зенитно-ракетного полка в Сургуте, но это значительно южнее описываемого региона.

Восточнее Норильска вплоть до Чукотки в Арктике зенитно-ракетных частей не было. На Чукотке в п. Угольные Копи стоял 762-й зенитно-ракетный полк, прикрывавший аэродром и другие военные объекты в окрестностях Анадыря.

1.3 Возможные причины начала 3 мировой

«Холодная война» за 50-е - 80-е годы в любой момент могла превратиться в «горячую» Третью мировую войну. Это хорошо осознавалось обеими её сторонами, СССР и США. Соединённые Штаты первыми начали создавать в Арктике военные объекты, предназначенные для вероятного нападения на СССР. С 1947 года началось развёртывание частей стратегической авиации США на Аляске (Фэрбанкс, авиабаза Эйелсон). Сейчас место стратегической авиации на Аляске заняли истребительные авиачасти, т.е. эти базы переориентированы исключительно на оборону. В 1951 году была создана база стратегической авиации США в Туле (Гренландия), существующая до настоящего времени, правда, в значительно уменьшившемся в сравнении со временами «Холодной войны» состоянии. Кроме этого, были созданы военно-воздушные базы США в Исландии, Норвегии, Великобритании и Японии (последние использовались для полётов разведывательной авиации, в том числе и в Арктику).

Система авиабаз позволяла стратегической авиации США свободно перемещаться между ними, в том числе и с целью боевого патрулирования при полном боекомплекте. Так, в 1967 году при подлёте к авиабазе Туле разбился стратегический бомбардировщик В-52 с ядерными бомбами на борту. В случае начала военных действий стратегическая авиация США, постоянно находившаяся в арктическом небе, могла в любой момент повернуть на юг в сторону СССР. Как видно из рис. 1, основной маршрут боевого патрулирования стратегической авиации США в Арктике между Аляской и Гренландией проходил вдоль всего северного побережья СССР и соответственно под угрозой была вся территория страны.

Очевидно, что необходимость размещения частей и подразделений Войск ПВО страны в Арктике была очень высокой. Однако условия, в которых размещались гарнизоны и «точки» Войск ПВО страны в Арктике, были невероятно тяжёлыми. Об этом можно судить по сообщениям на форумах служивших в этих частях, а также немногочисленным статьям в СМИ. Долгая полярная ночь, морозы, ветер осложнялись пожарами, белыми медведями и просто крайней бытовой неустроенностью. В наибольшей степени это относится к РТВ, подразделения ЗРВ и особенно ИА всегда жили лучше. В статье ныне покойного бывшего начальника РТВ Войск ПВО страны Г. Дуброва «Бросить всё. Таким был уход радиотехнических частей из Арктики в 90-е годы» о выводе радиотехнических подразделений с Новой Земли, Земли Франца Иосифа и Ямала отмечается, что «Батальоны и отдельные радиолокационные роты были укомплектованы на 100%... Все подразделения ... обеспечивались в то время необходимыми материально-техническими средствами... и всем прочим имуществом, необходимым для полноценного функционирования подразделений и обеспечения жизнедеятельности офицеров и прапорщиков с их семьями (и солдат срочной службы)».

Вполне возможно, при взгляде со стороны командования Войск ПВО всё выглядело именно так. Но на самом деле во всех частях и подразделениях был огромный некомплект личного состава, особенно срочной службы. Офицеры и прапорщики за службу в Арктике получали выслугу лет год за два и двойной - тройной оклад, поэтому в желающих послужить там недостатка не было. Солдаты, естественно, не получали ничего, и рассматривались во многом только как «тягловая сила». Даже в приведённой выше цитате из статьи Г. Дуброва про солдат срочной службы написано в скобках, как про нечто второстепенное. Но именно трудом этих солдат и создавалась боевая мощь Войск ПВО страны в арктических широтах. Фраза про «обеспеченность всеми необходимыми материально-техническими средствами» имеет отношение скорее к художественной, а не документальной литературе.

К концу 80-х гг. Войска ПВО страны по уровню освоения ими Арктики превосходили, пожалуй, все прочие как военные, так и гражданские ведомства Советского Союза как по охвату территорий, так и по уровню развития инфраструктуры. Но в 90-е годы «холодная война» в Арктике закончилась. Прекратились полёты американских самолётов - разведчиков, резко снизилось боевая активность стратегической авиации, свёрнуты полёты в режиме боевого патрулирования.

Исчезает непосредственная угроза начала III мировой войны посреди «белого безмолвия» Крайнего Севера. В этих условиях содержание Войск ПВО в Арктике потеряло всякий смысл, тем более что обходилось оно очень дорого. Соответственно эти войска покидают негостеприимные берега Северного Ледовитого океана.

2. Полярные станции двойного назначения

В СССР по второму назначению -- в военных целях -- использовалось практически все. Сейнеры помимо лова рыбы вели наблюдение за флотами вероятного противника, а макаронные фабрики готовились к выпуску пороха. Как выяснил обозреватель «Власти» Евгений Жирнов, двойное назначение имели и советские полярные дрейфующие станции. Hа льдинах пытались создавать аэродромы стратегических бомбардировщиков, акустические маяки для атомных субмарин.

2.1 Секретный прыжок на полюс

Осваивать Центральную Арктику в качестве театра военных действий американцы начали сразу же после завершения второй мировой войны. Некоторые военные теоретики в США считали, что Северный Ледовитый океан станет Средиземным морем третьей мировой: через Арктику пролегал самый короткий воздушный и подводный путь из США в Россию.

Начиная с 1946 года с аэродрома на мысе Барроу два раза в неделю на полюс и обратно на высоте 5-6 тысяч метров ходили американские “летающие крепости”. На маршруте они отрабатывали все: технику аэронавигации, пригодность летного снаряжения, рационов питания, изучали состояние пилотов и т. д. Кроме того, они активно осваивали в военных целях ледовые острова. Открыли эти острова мы, но свое открытие, как водится, засекретили.

В ответ было принято решение о спешном изучении полярного бассейна как театра военных действий. Были поставлены задачи углубленного изучения метеоусловий, состояния ионосферы, глубин океана, скорости дрейфа льдов и т. п. Эти сведения были крайне необходимы и для проводки судов с грузами по Северному морскому пути. Заодно нужно было испытать новые военные и транспортные самолеты.

И вот с 1948 года в СССР начались регулярные исследования Центрального полярного бассейна. “Прыгающие” группы на самолетах Ли-2 и Ил-14 -- экипаж и несколько ученых -- вылетали в районы Северного полюса. Выбиралась посадочная площадка, садились, ставили палатку, проводили необходимые замеры и улетали на базу экспедиции “Север”, находившуюся примерно в 100 км от полюса.

9 мая 1949 года Виталий Волович с Андреем Медведевым первыми в мире прыгнули на полюс. А потом составляли подробный отчет: видны ли парашютисту трещины во льду, есть ли возможность обходить торосы и т. д.

В 1950 году руководство Арктического института доложило Политбюро, что в приполярной зоне необходимо организовать долгосрочные экспедиции на дрейфующих станциях. Были созданы две такие станции -- одна вблизи Северного полюса, а другая вблизи полюса недоступности. Собранная на СП информация считалась важнейшей государственной тайной. Даже награждали за работу на СП тоже тайно.

2.2 Аэродромы на дрейфующих ледовых островах

Однако первые полеты стратегической авиации в Арктике не принесли желаемого результата. Дальность советских бомбардировщиков была недостаточной, а систем дозаправки в воздухе еще не существовало. Поэтому появилась идея использовать в качестве аэродромов дозаправки полосы на дрейфующих ледовых островах.

На высоте 50-100 м самолет сделал 16 заходов с разных направлений на военный городок, самолет Ту-16 (получивший повреждения при очередных полетах дальней авиации по освоению посадочной полосы на льдине и оставшийся там для ремонта), радиостанцию и запасные площадки.

В передней части фюзеляжа был открыт люк для фотоаппарата (был виден фотообъектив).

Опыт строительства полярных аэродромов потом пригодился на СП, где садились тяжелые транспортные самолеты Ан-12. Но дальних бомбардировщиков на полюсе больше не было. В СССР была сделана ставка на ракеты, а в конце хрущевской эры наметилась оттепель и в советско-американских отношениях. арктика военный аэродром субмарина

"В 1962 году,-- вспоминал Николай Брязгин,-- когда я был начальником СП-11, к нам с аэродрома на мысе Барроу прилетел американский самолет. Вдруг видим: садится на нашу посадочную площадку чужая машина. Радист ничего не знает, по рации никто ничего не сообщал. По инструкции полагалось во избежание таких случаев выкатывать на полосу бочки. Кто-то кричит: 'Хватайте бочки!' Я говорю: 'Чего хватать, он уже сел'. У нас экипажи были по пять-семь человек. А из американского самолета вышли двое -- высокий негр и белый. Вот и весь экипаж. Ну, английского никто не знал, они по-русски -- ни гу-гу. Но на пальцах кое-как объяснились. Оказалось, что они привозили продукты на свою полярную станцию. А на обратном пути увидели нас, вот и сели пообщаться. Пробыли они у нас минут десять, а шуму потом было... Но потом пришла телеграмма, что в связи с потеплением отношений дичиться американцев не надо и контакты с ними могут быть".

2.3 Военно-ледовая команда

Начиная с 1958 года американские атомные субмарины приходили подо льдами на Северный полюс, всплывали и на вершине мира, и возле своих полярных станций. Так они могли подойти вплотную к советским берегам и произвести пуск ракет. Положение требовалось немедленно выправлять. И на станцию СП-8 была отправлена команда специалистов из киевского института гидроприборов, работавшего по заказам ВМФ.

Ветераны этих экспедиций многое недоговаривают, но, видимо, первоначально их главной целью было создание акустических маяков для ориентации субмарин подо льдом. Судя по всему, с этой задачей украинские инженеры справились. Лодки выходили в заданный район и всплывали в полынье. А вот с задачей поиска по шумам вражеской подлодки у киевлян вышла незадача. Дело не клеилось, приборостроители решили, что дело не только в фоновых шумах, которые издают ломающиеся льды, но и в звуках, которые издают агрегаты и приборы "несекретных" полярников. И они добились организации собственной станции.

В целях сохранения тайны ее назвали СП-15Ф (филиал) и расположили километрах в сорока от основной станции СП-15. Как рассказывал мне начальник СП-15 Владимир Панов, он ничего не знал о секретных исследованиях: "У нас была подводная лодка, запросто поднялась в небольшое отверстие. Знаю только, что она приходила для испытания какой-то аппаратуры киевлян. Я прошел на лодку, спустился внутрь, ну, конечно, выпили с командиром, и на этом все. Что и как они испытывали, меня не касалось".

Лодка, как вспоминали руководители СП-15Ф Петр Колбасенко и Николай Клименок, приходила для испытания аппаратуры обнаружения субмарин, но что-то с этими приборами не заладилось. В 1974 году участие киевлян в арктических экспедициях было завершено.

Были хорошие суточные, по тем временам приличные были деньги. Суточные составляли 16 рублей, а у начальника станции -- 18, это помимо зарплаты. Заработанное выплачивали по возвращении в Киев.

А за поиск вражеских подлодок взялся Акустический институт имени академика Андреева. Группой исследователей на станции СП-18 руководил Валентин Афанасьев:

"О том, что мы работали на станциях СП, в то время никто не знал. СП-18 только номинально принадлежала Арктическому институту. Высаживались мы с ледоколов в 1968 году. Станция была уникальной. В некоторые периоды там присутствовало под сто человек. За эти работы мы в 1971 году получили Государственную премию.

Наши экспедиции проводились ежегодно до 1990 года. Последняя экспедиция была подготовлена, но за две недели до выезда финансирование неожиданно закрыли. На сегодняшний день из всего огромного коллектива -- целого отдела института -- остался я один. В том-то и беда, что все наши работы были совершенно закрыты. Эта полная секретность помешала тому, чтобы работы были продолжены в других направлениях".

2.4 Схожие действия и оборудование американцев

У Американцев было абсолютно все то же самое. Были полярные станции, существование которых они не афишировали. Они перебрасывали по воздуху компактные станции подводного акустического наблюдения, которые были маяками для своих подлодок и занимались наблюдением за советскими лодками. Не автоматические, с людьми. При этом они считали, что находятся в международной зоне Арктики. У них на снегоходах была маркировка 'ВМФ США'.

Теперь американцы добились еще большего. На Аляске создан международный арктический центр, который они финансируют вместе с японцами. Там стоят сверхмощные компьютеры, разные системы обнаружения.

В исследованиях 'двойного назначения' мы обошли их только в одном: создали карту рельефа дна Северного Ледовитого океана, крайне необходимую для подлодок. Данные для нее полярники собирали по заказу военно-морского флота. Это было десять лет кропотливой работы. Бесчисленное количество измерений по всей Арктике. А полученная карта имеет огромное значение. Многие за рубежом рассматривают это как нашу заявку на то, что СССР считает это дно океана своей собственностью.

Вопрос принадлежности дна и островов в Арктике уже стоит. Станции 'Северный полюс' были не только маяками для атомных подводных лодок. Те, кто ходили подо льдом, не могли жить, не имея контакта с теми, кто работает на льду. Раньше полярные станции, ко всему прочему, обозначали присутствие флага в Арктике.

Будет ли возобновлена работа на дрейфующих станциях, сказать трудно. В условиях рынка должна возникнуть экономическая база для их появления. Появились состоятельные туристы, желающие побывать на полюсе,-- возобновились полеты полярной авиации.

Северный морской путь десять лет был в загоне. Хотя хозяйственного значения Север не потерял. Выжимают из него все, что нужно. Теперь в Севморпути появилась потребность. Норильский комбинат стал стабильно работать. Есть необходимость перевозить добытую на Севере нефть, к примеру в Тимано-Печорской провинции. Газ с Ямала. На Дальнем Востоке появились хозяйствующие субъекты, у которых есть необходимость возить грузы в европейскую часть страны коротким путем. Главное -- экономическая основа.

Заключение

После конца Холодной войны и падения коммунизма в Восточной Европе внимание к Арктике ослабло. В начале двадцать первого века Арктика встала перед новыми вызовами. Климатические изменения, глобальная гонка за природными ресурсами, новые транспортные маршруты и старые территориальные споры не только породили новые угрозы безопасности, но и новые возможности для сотрудничества между арктическими странами.

Если во время холодной войны Арктика рассматривалась как самый короткий путь для атаки противника, то климатические изменения, происходящие на нашей планете в настоящее время (глобальное потепление и таяние ледников) вновь вызывают повышенный интерес к данному региону: появляются новые морские торговые пути между Западом и Азией -- более короткие, рентабельные и безопасные.

Конечно, холодная война давно закончилась, и непосредственного риска военного столкновения нет. Однако в 1999 году, после прихода к власти Владимира Путина, в России начался процесс обновления, и это послужило причиной определенных сдвигов в отношениях стран, расположенных в северном полушарии. Сейчас Россия в состоянии твердо отстаивать свое мнение на международной арене. Что касается Арктики, то на данный момент эта зона привлекательна не только новыми морскими путями. Регион богат полезными ископаемыми, залегающими в недрах океана. Предполагается, что четверть еще неразведанных мировых запасов нефти и газа находится в Арктике.

Ссылки на источники

1. Форум “Полярная почта” -http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=375.

2. Войска ПВО(50-е - 90-е годы 20 века) - https://cyberleninka.ru/article/n/holodnaya-voyna-v-severnom-ledovitom-okeane-voyska-pvo-strany-v-arktike-50-e-90-e-gody-hh-veka

Приложение 1

Глоссарий

Тоталитаримзм - политический режим, стремящийся к полнейшему (тотальному) контролю государства над всеми аспектами жизни общества и человека.

Маккартизм - преследование граждан, подозреваемых в антиамериканской деятельности

«Гомнка вооружемний» - политическое противостояние двух или нескольких держав (а чаще - целых военных блоков) за превосходство в области вооружённых сил.

Гарнизон - Войсковые части, расположенные в городе, крепости или укреплённом районе.

Семйнер - рыбопромысловое судно для лова рыбы снюрреводом или кошельковым неводом.

Приложение 2

Рисунок 2 Секретный объект СП ("Северный полюс") -- совместное предприятие военных и ученых

Рисунок 3 Радиорубка станции СП-3 (на каждой станции кроме радиста был специалист, шифровавший все сообщения на Большую землю)

Рисунок 4 Станция СП-4. "Почетный полярник" Рина Зеленая (вторая справа)

Рисунок 5 Станция СП-15Ф (при подходе подлодки в полынью с помощью трактора опускали акустический маяк. Однажды трактор провалился под лед, но люди успели спастись)

Рисунок 6 Станция СП-6 (большую часть работ военным гидрографам приходилось выполнять вручную)

Размещено на Allbest.ru