А.Ж. де Лафитт-Клаве и история Коджабея-Одессы

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Имя известного французского военного инженера и картографа А.-Ж. де Лафитта-Клаве (1750--1793 гг.) прочно вошло в историографию Одессы лишь 17--15 лет назад, после выхода в свет републикаций его книги «Описание пути от Константинополя до Очакова» [7; 15; 2000] и двух биографических статей о нем [18; 19], выполненных автором этой статьи. Правда, еще в 1867 году Н.Н. Мурзакевич при публикации плана Хаджибейского замка инженер-поручика Фрейгана 1789 г., перенес на него подпись с похожего плана А.Ж. Лафитта-Клаве 1784 г. (Рис. 7) [11, табл. VII]. Эта ошибка, а точнее -- неверная датировка плана 1789 г. и длительное отсутствие публикации плана француза долго путали одесских историков XIX в. [9, с. 31-34].

В 1896 г. недоразумение исправил А.Л. Бертье-Делагард, изучивший в Санкт- Петербурге оригиналы этих планов: «В нашем плане Хаджибея, а затем и в напечатанном с него снимке [в статье Н.Н. Мурзакевича] сделана... крупная ошибка, дающая повод к разного рода недоразумениям. В архиве Главного штаба есть еще другой план Хаджибейского замка, составленный с большими подробностями и в большем масштабе русским инженером поручиком Фрейганом (имя не вполне четко, но кажется так); Это Мурзакевичем не указано, а план скопирован и помещен на од--,ном листе с планом Лафита, которому принадлежит только маленький план замка, помещенный (Рис. 6) под французским текстом [как и первый, хранился в собрании общества], все остальное никаким годом не обозначенное, составлено русским инженером и очевидно, что столь подробное составление могло быть сделано только после взятия Хаджибея, что, по-моему, и поясняет окончательно, чем был таковой в то время; ни в чем существенном он не отличается от плана Лафита, помеченного 1784 г. как я говорил выше. Лафит, кроме маленького плана замка, приложил еще и довольно большой план местности вокруг Хаджибея, с показанием новых укреплений. Я не имел времени рассмотреть и сличить этот план, но, вероятно он представляет немало интереса » [1, с. 66-67].

В этой же статье, которую до выхода упомянутых выше работ автора большинство краеведов и историков Одессы не знало, А.Л. Бертье-Делагард описал еще один документ: «В том же архиве я видел любопытнейшую, подлинную, подробную записку, с приложениями французского инженера, касающуюся Очакова и Одессы. Как эта записка попала в архив не могу понять, вероятно после взятия Очакова, но она составлялась главным инженером из числа тех, которых французское правительство, несмотря на явное негодование Екатерины II, посылало па помощь туркам. Записка представлена в Константинополе, великому визирю 30 октября 1784 г., а сам Лафит впоследствии, перед второй турецкой войной и во время приезда Екатерины на юг России, находился в Очакове, укрепляя его, в ожидании надвигавшейся войны с русскими... В своей записке Лафит, описывая прибрежья Черного моря, указывает слабость его населенных пунктов и дает проекты желательных, но его мнению, укреплений. Сказанное им о тогдашнем Хаджибее выясняет несколько сомнительных пунктов, указанных А.И. Маркевичем в его интересной статье о местности и замке Хаджибее Лафит говорит так: «рейд Коджа бея лежащий между устьями Днепра и Днестра, кажется надежным [sыr] и может служить линейным кораблям. Ширина его около 2000 туазов при 7, 8 и 9 брассах [от 11,4 до 14,6 м] глубины в середине, дно твердый ил. Обыкновенно на этом рейде суда, идущие в Очаков, укрываются во время ледохода. Рейд защищается жалким замком на 2025 человек гарнизона, который не в силах сопротивляться ничтожному корсар». Затем Лафит для усиления местности, предлагает, давая планы, постройку батарей на Жеваховой горе и большого форта на месте нынешней старой крепости. Насколько я мог заметить при беглом осмотре, планы Лафита именно и послужили для по--стройки нашей старой крепости, но только -- ирония судьбы -- сделали это русские, а не турки, для которых работал Лафит» [1, с. 65-66].

Примечательно, что уже в 1910 г., в одном из четырех томов «Каталога Военноученого архива Главного штаба», были названы оба плана 1784 г., упомянутая записка «Mйmoires sur Oczakow et ses environs» и еще два документа (замечания) 1784 г. в русском переводе «О наступательной и оборонительной силе берегов Черного моря» и «О Гаджибейской рейде, устье Днепра и Богазе Суннийском и общее замечание о береге от Очакова до Карагиршей» (Прил. 1, 1-2, 4-5) [5, с. 455].

Замечу также, что С.Я. Боровой, републикуя план Хаджибейского замка (Рис. 6) в 1967 г., назвал его «хорошо известным в нашей краеведческой литературе» [2, с. 133]. Однако, как мне известно, первая его публикация относится только к 1957 г. [12, с. 12].

В 1960-х годах появилась информация о месте хранения в Париже, в Архиве истории армии второго варианта записки Лафитта-Клаве «Mйmoire sur Oczakow et ses environs» от 9 ноября 1784 г. (Carton 1486: Russie jusqu'en 1811; Прил. 1, 4), а также его же неопубликованного до сих пор «Журнала» о пребывании в Очакове в 1787 г. (Carton 249) и, возможно, еще нескольких карт и описания этой крепости [31, р. 146, 148, 154].

Таким образом, на конец 1990-х годов, когда автор начал заниматься биографией А.Ж. де Лафиттом-Клаве и его вкладом в историю Северо-Западного Причерноморья, из «одессики» этого автора 1784 г. в литературе был доступен один план и фрагмент записки об обороне очаковских берегов.

Перелом произошел в 1998 г., когда греческий историк Д. Аноятис-Пеле опубликовал книгу с двумя трудами А.-Ж. де Лафитта-Клаве: «Журнал путешествия вдоль берегов Черного моря с 28 апреля по 18 сентября 1784 г.» [26, р. 26-180] и «Записка топографическая о берегах Черного моря» [27, р. 6-24]. В них описан ход и результаты морского путешествия на 4-х пушечном парусном корабле (кирлангиче) с экипажем из 30 матросов. Кроме Лафитта, в состав экспедиции входили: лейтенант флота Дюверн де Прайли (Duverne de Praile), чертежник и географ Пуаро (Poirot Dessinateur), переводчик М. Грегори Миран (M. Grйgoire Miran) и трое слуг [26, р. 26]. Они не только обошли Черное море почти по всему периметру, изучая состояние османских крепостей, но даже высадились в Крыму, только что вошедшему в состав Российской империи. исторический замок хаджибей

Только после ознакомления с этой книгой, полученной в подарок от издательства «Isis» в 2006 году, автор этих понял, что «ларчик просто открывался», так как Лафитт-Клаве побывал в Хаджибее не один раз, а, как минимум, дважды -- в 1784 и в 1787 гг. и не принимал личного участия в реконструкции Измаильской крепости, хотя его основные рекомендации 1787 г. были учтены в 1790-х гг. [23, с. 80-82].

Один фрагмент «Журнала путешествия» (с описанием берегов Буджака и дельты Дуная) увидел свет в Румынии в 2001 г. [28], а второй, о пребывании 1-4 июня 1784 года в Коджа-Бее, опубликовал автор в 2015 г. [21; 22]. Выяснилось также, что «Топографическая записка» Лафитта 1784 г. более двух веков назад вошла в книгу Ж.Б. Лешевалье [30, р. 329-390], дополненная письмом инженера о событиях под Кинбурном и рядом комментариев [18; 20, с. 71]. Так, к описанию курганов побережья между Днепром и Днестром дописано, что местность эта своими «древними гробницами напоминает равнину Трои» [30, р. 363]. Замечу, что в первый том своей книги Ж.Б. Лешевалье включил путевые записки еще одного путешествия Лафитта-Клаве из Константинополя в Грецию в 1768 г. [29, р. 1-40], которые Д. Аноятис-Пеле републиковал в 1999 г. [25].

А теперь охарактеризуем материалы, в которых содержится информация о втором визите А.-Ж. де Лафитта-Клаве в Хаджибей в 1787 г. Надо сказать, что и здесь не обошлось без курьезов. Дело в том, что анонимная книга «Описание пути от Константинополя до Очакова», вышла в свет почти два века тому назад [7], но, по непонятным причинам, долго не попадала в историографию Одессы. Только в 1999 г. автор этих строк установил ее автора и републиковал (на русском и украинском языках) ту ее часть, где говорится о Северо-Западном Причерноморье и Хаджибее [15; 16]. Рукопись этого текста хранится в Москве.

Любопытно, что описание маршрута от Тульчи до Константинополя было опубликовано в составе двух других книг, вышедших в 1822 г. под именем самого Лафитта [3; 4].

Но и это не все. В перечне бумаг А.-Ж. де Лафитта-Клаве, составленном сразу после его смерти, были отмечены 4 экз. «карт, относящихся к путешествию из Константинополя в Очаков с 5 по 23 апреля 1787 г.» [32, р. 63].Сказанное не только уточняет время пребывания А.-Ж. де Лафитта-Клаве в Хаджибее в 1787 г., но и позволяет говорить о существования неопубликованных карт Северо-Западного Причерноморья того времени, на которых может быть изображен район будущей Одессы.

Определив перечень планов и описаний А.-Ж. де Лафитта-Клаве о Коджа-Бее, замечу, что все они хранятся в названных выше двух архивах Парижа и Москвы. При этом комплексы этих документов частично «разорваны». Так, по 1784 г. описания в оригиналах (или в копиях на русском языке) находятся в двух хранилищах, но два плана -- только в РГВИА; по 1787 г.: рукопись «Описания пути» лежит в Москве, а 4 карты к нему -- в Париже.Если раньше факты наличия значительного числа планов и других бумаг А.-Ж. де Лафитта-Клаве в России (и полное отсутствие в Турции) вызывали лишь предположения [18, с. 499], то сейчас на них есть ответ. В 1793 -1800 гг. значительную часть документов Лафитта и других авторов (как копий, так и оригиналов) продал представителям этого государства в Констанинополе картограф, фортификатор и «тройной агент» Ф. Кауффер [23, с. 75-77, 89-90].

Перейдем к характеристике «Плана рейда Коджа-Бея» («Plan de la rade de Codja- Веу») или первого хаджибейского плана 1784 г., который сверху подписан от руки «Очаковский берег» (ted'Oczakow; слева) и «Лист 1» (Feuille 1; справа). Размеры плана, который был некогда тщательно отреставрирован и наклеен на матерчатую основу, составляют около 53х43 см. Выполнен он на одном листе качественной бумаги с водяными знаками, нарисован от руки черной и красной тушью и растушеван цветной гуашью. Ориентация -- север, магнитное склонение -- 15о к востоку. Масштаб: 6 линий = 100 туазам (13,5 мм = 194,9 м) или 1 см = ~144,4 м. Г лубина залива дана во французских брассах (1 брасс = 1,624 м) (Рис. 1).

План охватывает практически весь Одесский залив от мыса Северный-Одесский (старое название «мыс Е» -- северная граница залива) до побережья к югу от мыса Ланжерон, а также нижние части лиманов Хаджибейского и Куяльницкого (названы озерами -- lac) и прилегающую к ним общую пересыпь. На плане присутствует один населенный пункт, состоящий из двух частей: южная подписана как «Коджа-бей», а северная -- «новое татарское село» (nouveau village tartare), у дороги между ними обозначена ветряная мельница. В основной части местечка показан замок (chвteau), вход которого ориентирован почти строго на юг. Маяк (fanal) показан на вершине мыса (ныне -- Ланжерон), который был выдвинут в море гораздо далее, чем сейчас. Там же присутствует дорога на Очаков (дороги в сторону Аджидера и Маяк отсутствуют), а также ряд местных путей, в частности ведущий от входа в замок через узвоз до устья балки (ныне -- Карантинной).

Морская часть плана состоит из промеров глубин рейда (rade), выполненных тремя линиями в виде почти правильного равнобедренного треугольника. Названы и отложения дна залива -- мелкозернистые пески (sablestresfin) и твердый ил (vasedure).

Кроме реальных объектов, на плане отражены предложения инженера по усилению обороны рейда. Речь идет о необходимости строительства: 1. «Форта для защиты рейда» (Fort projettй pour la dйfensde la Rade); 2 и 3. «Редутов для перекрестного артиллерийского огня с фортом по входу на рейд» (Redoutes projettйes pour croiser leur feux avec ceux du fort sur son Entrйe). Место форта обозначено у Ланжероновского мыса (район стадиона «Черноморец», а для редутов были выбраны два мыса: между лиманами (Жевахова гора) и Одесский-Северный (Рис. 1-4).

А теперь воспользуемся уникальной возможностью и по отрывку из «Журнала путешествия» опишем, как составлялись эти планы. Первый был снят 4 июня 1784 г. Для этого была использована шлюпка и приборы -- лоты и морская буссоль. Необходимые измерения были сделаны и с Жеваховой горы (высотой около 60 футов -- 18 м), близ которой Лафитт со спутниками высадились из шлюпки. Она же была описана с точки зрения ботаники и геологии.

Здесь же мы приводу две копии опубликованного «Плана замка Коджа-бей» (Plan du Chвteau de Codja-bey), который имеет подпись «1784 № 2» непосредственно под названием (Рис. 5-6). Его масштаб составляет 3 линии = 1 туаз (6,75 мм = 1,949 м) или в 1 см = 2,89 м. Он был снят 2 июня чертежником Пуаро, но производить эти работы членам экспедиции официально не разрешили, а внутрь замка они, скорее всего, даже не заходили. Именно этим и объясняется отмеченный А.Л. Бертье-Делагардом факт, что данный план оказался гораздо менее подробным, чем съемка поручика Фрейгана 1789 года (см. выше).

Наиболее важная информация, содержащееся на описанных нами планах, относится к расположению и конструкции замка Хаджибея, построенного в 1766-- 1768 гг. Если данные о местонахождении замка могут оказаться на еще неопубликованных картах побережья и схемах маршрутов движения войск, относящихся к 1770--1772, 1774 и 1783 гг. (известно не менее 8), то план замка Лафитта является первым (самым ранним) изображением этого сооружения.

Начнем с места его расположения, анализ изучения которого сделан в нескольких статьях [21; 22; 24 и др.]. Не вдаваясь в детали, скажу, что автор склонялся к расположению замка в юго-восточной части нынешнего Приморского бульвара, в районе памятника А.С. Пушкину. Этот вывод был основан на основе нескольких более поздних планах и карте, выполненных Ф.П. де Воланом в 1791-1793 гг., но их аутентичность в этой части оставалась под сомнением, так как российские войска взорвали укрепление сразу после штурма 1789 г. Кроме того, на этих планах была показана, прямоскажем, неожиданная ориентация замка входом на юг и правой боковой стороной к обрыву. Как стало ясно теперь, истинную картину искажал и «План атаки Гаджибейского замка» в книге А.Н. Петрова 1880 года, на котором укрепление изображено примерно посередине Приморского бульвара, но ориентировано фасом на юго-запад перпендикулярно линии берегового обрыва [13, с. 76].

Нынешняя публикация первого плана Коджа-Бея ставит все точки над і (Рис. 2, 4), тем более, что реальная ориентация объекта подтверждается не только планами Ф. П. де Волана, но и письменным свидетельством самого Лафитта: «Замок имеет всего 15 или 20 туазов в длину и намного меньше в ширину, по углам есть круглые башни, а на стенах обычные зубцы. Со стороны моря замок имеет стену высотой 78 футов, которая служит и частью здания, крытогодеревом и землей». Хотя попытка понять логику турецкого архитектора будет делом заведомо неблагодарным, допущу, что такое положение сооружения было связано с ориентацией входа в замок на дорогу с пристани через подъем-узвоз, который можно уверенно связать с существующим до сих пор Ланжероновским спуском.

Ранее автор писал о том, что расположение замка в указанном месте было обусловлено практической необходимостью его максимального приближения к порту с пристанью в устье Карантинной балки для его эффективной защиты орудиями крепостной артиллерии [22, с. 269]. К этому можно добавить, что, по-видимому, и его ориентация способствовала той же цели, поскольку позволяла вести огонь в сторону моря из пушек всех трех вооруженных башен, а в сторону поля -- с двух из них (Рис. 4).

А теперь кратко остановлюсь на конструкции замка, так как ко второму хаджибейскому плану 1784 г. ряд авторов высказывал разные претензии. Выше говорилось, что экспедиция Лафитта не имела возможности осмотреть замок изнутри, впрочем, как и И.И. Исленьев крепость в 1765 г. [22]. Тем не менее, при сравнении с планом поручика Фрейгана 1789 г., мы не находим на плане 1784 года значительных ошибок ни в размерах (кроме несколько укороченных пропорций), ни в конструкции. Единственная деталь, неотмеченная французами -- структура неправильной восьмигранной формы, размещенная на углу обращенной к морю стены и упомянутого выше здания с земляной крышей (Рис. 6).

И, хотя публикация еще одного плана не входила в задачи статьи, не могу удержаться и не сказать следующее. На «Ситуационном плане, профиле и виде Аджибея, составленный г-ном де Рибасом по распоряжению генерала Гудовича», а точнее -- на представленном на нем поперечном разрезе -- отчетливо видно, что это конструкция является ничем иным как минаретом с полумесяцем (бидъа) на вершине. Можно предположить, что помещение под ним являлось мечетью (Рис. 8). Но даже этот факт не дает оснований для упреков чертежнику Пуаро, так как мы не можем быть уверены, что мечеть с минаретом сушествовала в 1784 г., а не была построена позже.

Подводя итоги, хочу подчеркнуть выдающуюся роль, которую сыграл в истории Коджа-Бея -- Хаджибея -- Одессы славный сын Франции А.-Ж. де Лафитт-Клаве. Как мы могли убедится, он заслужил полное право быть увековеченным в бронзе на том месте Приморского бульвара, где ранее стоял османский замок, который был отмечен на топографическом плане и описан экспедицией под его руководством. Что касается других мест Северо-Западного Причерноморья, то Лафитт-Клаве прикоснулся к истории Измаила, Белгорода-Днестровского (Аккермана), Овидиополя (Аджидера) имногих других, но более иных -- Очакова, крепость которого была перестроена в 1787 г. по его проектам.

Литература

1. Бертье-Делагард А.Л. Сообщение о виденных в Петербурге нумизматических коллекциях и о картографических документах архива Г лавного штаба / А.Л. Бертье-Делагард // Записки Одесского общества истории и древностей. -- 1896. - Т. XIX. - С. 63-67 (протоколы).

2. Боровой С.Я. Хаджибейв 60-х гг. XVIII ст.: в свете новых материалов / С.Я. Боровой // Записки Одесского общества истории и древностей. - 1967. - Т. ІІ. - С. 130-136.

3. Военно-топографическое описание береговой дороги Чернаго моря, от крепости Тульчи чрез Бабадаг, Мангалию, Варну, Бургас и Мидию в Константинополь. / Из сведений, собранных квартирмейстерской части полковником Берхом в 1819 году, и записок французских инженеров Лафита в 1788 и Кауфера в 1796 годах. -- Санкт- Петербург, 1822. - 78 с.

4. Военно-топографическое описание дороги по Черноморскому побережью от крепости Тульчи до г. Константинополя. Сост. по материалам полковника Берга, собранным в 1819 г., и французского инженера Лаффита-Клаве, собранным в 1788 г. -- Санкт-Петербург, 1822. -- 38+1 с.

5. Каталог Военно-ученого архива Главного штаба / сост. Бендер. -- Т. III: Отделы III, IV, VI, VII, VIII, IX и X . - Санкт-Петербург, 1910. - IV, 468 с.

6. Ковалевский Ф. Остров Березань (Военно-исторический очерк) / Ф. Ковалевский // Записки Одесского общества истории и древностей. - 1906. - Т. XXVI. - С. 48-52. (протоколы).

7. Лафитт-Клаве. Описание пути от Константинополя до Очакова / Лафитт-Клаве. - Санкт-Петербург, 1821. - 92 с.

8. Лафитт-Клаве. Военно-топографическое описание дороги от г. Константинополя до г. Очакова / Лафитт-Клаве. - Санкт-Петербург, 1821. - 46 л. (РГВИА, ф. 450, оп. 1, д. 561).

9. Маркевич А.И. Город Качибей или Гаджибей - предшественник Одессы / А.И. Маркевич // Записки Одесского общества истории и древностей. - 1894. - Т. XVII. - С. 1-72.

10. Маркевич А.И. Одесса 100 лет назад / А. И. Маркевич // Записки Одесского общества истории и древностей. - 1898. - Т.21. - С. 29-33.

11. Мурзакевич Н. Гаджибейский замок / Н. Мурзакевич // Записки Одесского общества истории и древностей. - 1867. - Т. VI. - С. 595-596.

12. Одесса: очерк истории города-героя. / отв. ред. С. М. Ковбасюк. - Одесса, 1957. - 318 с.

13. Петров А.Н. Вторая турецкая война в царствование императрицы Екатерины II (1787-1791 гг.). / А.Н. Петров. - Т. 2. - Санкт-Петербург, 1880. - 332 с.

14. Сапожников I. Перелік карт та планів, які стосуються Xаджибея (Одеси) та Буго-Дністровського межиріччя, другої половини XVIII ст. / I. Сапожников, В. Солодова // Хаджибей -- Одеса та українське козацтво: 1415--1797 роки. -- Одеса, 1999. -- С. 310-325.

15. Сапожников И.В. Описание Одессы и Северного Причерноморья 1780 х годов. / И.В. Сапожников. -- Ильичевск, 1999. -- 80 с.

16. Сапожников І.В. Хаджибей та Північне Причорномор'я 1780-х років. / І. В. Сапожников. -- Іллічівськ, 1999. -- 84 с.

17. Сапожников И.В. Остров Березань и его штурм 7 ноября 1788 года./ И.В. Сапожников. -- Ильичевск, 2000. -- 116 с.

18. Сапожников И.В. Миссия Лафитта-Клаве в Очаковской области и Буджаке в 17841789 годах / И.В. Сапожников // Stratum plus. -- 2001--2002. -- № 5. -- С. 493--502.

19. Сапожников И.В. Миссия Лафитта-Клаве в Северном Причерноморье: 1784--1789 годы / И.В. Сапожников // Історія. Етнографія. Культура. Нові дослідження. Матеріали IV-ї Миколаївської обласної краєзнавчої конференції. -- Миколаїв, 2002. -- С. 52--56.

20. Сапожников І.В. Край під владою Золотої Орди, Литви, Кримського ханства та Туреччини: друга половина ХІІІ -- 1789 р. / І.В. Сапожников.// Край Овідія : археологія і історія Овідіопольського району. -- Одеса, 2005. -- С. 51--79.

21. Сапожников І.В. Андре-Жозеф де Лафітт-Клаве в Хаджибеї у 1784 році / І.В. Сапожников // Кочубіїв -- Хаджибей -- Одеса. Матеріали Всеукраїнської ювілейної конференції. -- Одеса, 2015. -- С. 123--128.

22. Сапожников И. Османский замок Хаджибей в 1766--1789 годах / И. Сапожников // Архів. Історія. Сучасність. -- Вип. 2: Матеріали ІІ-ї Міжнародної науково-практичної конференції, Одеса. -- Одеса, 2016. -- С. 267-- 277. («Праці ДАОО». -- Т. XLV).

23. Сапожников И. Из истории фортификации и картографирования Бессарабии и Молдовы: работы Ф. Кауффера 1793--1797-х гг. / И. Сапожников // Tyragetia (s.n.). -- 2016. -- Vol. Х [XXV]. -- № 2. -- С. 73--96.

24. Сапожников И. Первая картография Хаджибея -- Одессы: работы И.И. Исленьева 1766 года / И. Сапожников // Scriptorium nostrum. -- 2017. -- № 2 (8).

25. Anoyatis-Pelй D. Journal d'un voyage effectuй par Lafitte-Clavй de Constantinople а Brousse, Nicйe et Nicomйdie en 1786 / D. Anoyatis-Pelй // ДєХтіо Kйvxpou MiKpaoiaxiKQv EnouSаv. -- 1988--1989. --№ 7. -- Р. 75--127.

26. Lafitte-Clavй. Journal d' un voyage sur les cфtes de la MerNoiredu 28 Avril au 18 Septembre 1784. / Lafitte-Clavй. -- Istanbul, 1998. -- 180 р. [р. 26--180].

27. Lafitte-Clavй. Memoire topographique sur les cotes de la Mer Noire // Journal d' un voyage sur les cфtes de la MerNoiredu 28 Avril au 18 Septembre 1784 / Lafitte-Clavй. -- Istanbul, 1998. --P. 6--24.

28. Lafitte-Clavй A.J. de Jurnalul unei cаlаtorii de-a lungul mвrii Negre de la 28 aprilie la 19 septembrie 1784 (fragment) / A. J. Lafitte-Clavй // Cвlвtoristrвinidespre tarileRomвne.-- Vol. 10. -- Part. 1. -- Bucure§ti, 2001. -- P. 673--677.

29. Lechevalier J.B. Voyage de la Propontide et du Pont Euxin. / J. B. Lechevalier. -- Vol. І. -- Paris, 1800. --Р. І -- ХІІ, 1--168.

30. Lechevalier J.B. Voyage de la Propontide et du Pont Euxin. / J. B. Lechevalier. -- Vol. ІІ. -- Paris, 1800. --Р. 169--412.

31. Lesure M. Documents relatifs а l'histoire russe dans les Archives du Service historique de l'Armйe, antйrieurs а 1914 / M. Lesure / / Cahiers du monde russe et soviйtique. -- 1966. -- Vol. 7. - N 1 : Janvier-Mars. - P. 113-156.

32. Tholin M. Les pepiers du gйnйral Lafitte-Clavй / M. Tholin // Bulletin historique et philologique du Comitй des travaux historiques et scientifiques. -- 1893. -- № 1. -- P. 61 -- 63.

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ ПЛАНОВ И ОПИСАНИЙ КОДЖА-БЕЯ - ХАДЖИБЕЯ, составленных А.Ж. де Лафиттом-Клаве в 1784 и 1787 гг.

1. Plan de la rade de Codja-Bey № 1 (План рейда Коджа-бей). Выполнен экспедицией А.Ж. де Лафитта-Клаве 04.06.1784 г. Публикуется впервые (РГВИА, ф. 846, оп. 16, д. 23560) [5, с. 455].

2. Plan du chвteau de Codja-bey, en 1784 № 2 (План замка Коджа-бей). Выполнен экспедицией А.Ж. де Лафитта-Клаве 02.06.1784 г. М 3,5 саж. в дм. Опубликован многократно (РГВИА, ф. 846, оп. 16, д. 22273; копия в ГАОО -- Ф. 895, оп. 1, д. 276) [5, c. 384].

3. 667. (22583, 22584). Mйmoires sur Oczakow et ses environs [Записки об Очакове и его окрестностях]. Рук. 22315 [5, с. 387]. Часть записки об острове Березани и окрестностях опубликована [6, с. 49-50; 17, с. 91-93]. Записка на имя великого визиря от 30 октября 1784 г. [1, с. 65], по французским данным, датируется 9 ноября [3, р. 148].

4. 646. (22559). Замечания о наступательной и оборонительной силе берегов Черного моря. 1784. Соч. Лафит Клаве. (23554) [5, с. 455].

5. 647. (22581-2). Замечания о Гаджибейской рейде, устье Днепра и Богазе Суннийском и общее замечание о береге от Очакова до Карагиршей. 1784 с. Соч. Лафит Клаве (23555) [5, с. 455].

6. Путевые заметки, составленные Лаффитом-Клаве при путешествии из Константинополя в г. Очаков. 1787. 34+I л. (РГВИА, ф. 450, оп. 1, д. 542).

Приложение 2

А.Ж. де Лафитт-Клаве. «ЖУРНАЛ ПУТЕШЕСТВИЯ ВДОЛЬ БЕРЕГОВ ЧЕРНОГО МОРЯ С 28 АПРЕЛЯ ПО 18 СЕНТЯБРЯ 1784 г.» (отрывок: записи за 1-4 апреля) [26, р. 50-53].

Ходжабей. 1 июня, вторник. Свежий юго-восточный ветер, очень пасмурная погода и волнение на море заставили нас лавировать, чтобы войти в порт Ходжабей, к которому мы были ближе всего, и где около 8 часов утра бросили якорь, на глубине 4 брассов [6, 5 м] с песчаным дном, как раз напротив замка. Мы нашли в порту или на рейде 5-6 судов или те1ех[?], которые пришли сюда за грузом зерна, еще 2 других небольших судна прибыли сюда через два часа после нас. Волнение было сильным даже в этой бухте. После обеда Мехмет-ага и г-н Грегуар сошли на берег, где были встречены янычар-агой -- комендантом форта, кадием и старостами обоих татарских аулов окрестностей этого замка, один из которых построен недавно татарами-беженцами [из Крыма]. Наш корабль сразу по прибытии приветствовал замок выстрелом из пушки, на который не последовало ответа. Но выстрел оттуда грянул, когда Мехмет -ага ступил на берег. Этот чойдар показал встречающим фирман капитана-паши, в котором упоминался и Ходжабей. В конце концов эта турецкая асамблея решила, что мы сойдем на берег завтра и сможем посетить замок и маяк, хотя я не знаю, позволят ли они снять карту бухты. Мехмет-ага остался на берегу, а г-н Грегуар вернулся к нам, привезя с собой некоторые продукты, за которые мы заплатили. Вечером море успокоилось, а ветер сменился дождем.

3 июня, среда. Дождь, который не позволял нам покинуть судно, шел всю ночь и утро. Во второй половине дня он прекратился и г-да Пуаро и Грегуар сошли на берег, где встретились с Мехмет-агой и комендантом замка. Они возвратились на борт вместе с Мехметом к 6 часам и привезли еду, часть которой была предоставлена Мехметом или местными, а другая куплена за наш счет. Янычар-ага, диздар и др. решили, что не позволят нам провести съемки плана замка Ходжабей и карты бухты, ввиду того, что чойдар не находит в этом никакой срочной необходимости. При этом мы можем свободно выходить на берег, гулять там и увидеть все то, что пожелаем. Г-ну Пуаро удалось нарисовать план этого замка. В нем нет амбразур для пушек, которых там очень мало. Замок имеет всего 15 или 20 туазов в длину и намного меньше в ширину, по углам есть круглые башни, а на стенах обычные зубцы. Со стороны моря замок имеет стену высотой 7-8 футов, которая служит и частью здания, крытого деревом и землей. Маяк расположен приблизительно в 600-700 туазов от замка, на вершине мыса, образованном берегом у входа в бухту. Его квадратная башня высотой в 15-20 футов имеет зубчатый верх. Кроме того, к ней пристроена низкая стена в 7-8 футов, окружающая еще некоторое пространство перед маяком. Маяк содержится в довольно неплохом состоянии, но с тех пор как мы здесь, огонь в его застекленном фонаре не зажигали. Позже я видел огонь этого маяка как с моря, так и с якорной стоянки. От маяка до замка и даже более того побережье у Ходжабея имеет высоту от 30 до 40 футов и представляет собой в основном крутые скальные обрывы, за исключением небольшого промежутка между двумя этими местами, где есть маленькая ложбина, удобная для высадки с моря. Тут происходит погрузка для Константинополя пшеницы, которая контрабандой попадает и в Азию [Малую], а также сливочного масла или тапие[?], выделанных кож и т.п. Живущие в этом месте ногайские татары не пекут хлеба, а едят только просо, приготовленное различными способами с молоком, бараниной, говядиной, но чаще с кониной, которую предпочитают всем иным видам мяса. Пьют они кислое кобылье молоко [кумыс]. В Ходжабее с недавнего времени живет несколько семей татар, которые без сомнения бежали сюда после последнего договора, по которому Крым был уступлен русским. Похоже, что они имеют здесь многочисленные табуны лошадей и т.д. В Ходжабее есть лишь один колодец с довольно плохой водой. Один рейс или владелец судна, который часто приходил сюда, попросил разрешения, чтобы организовать доставку к месту погрузки воды лучшего качества. Ему указали место на небольшом близлежащем холме и он заключил сделку с татарами о том, что они выроют там колодец. Была сделана шахта, в которой на глубине 10 или 12 футов нашли очень хороший и очень обильный источник. Рейс дал предоплату за эту работу и уплыл на своем судне, пообещав, что на обратном пути рассчитается с ними, если они осуществят его план и найдут способ довести воду до берега моря. Поскольку он долгое время не возвращался, татары засыпали колодец, ими же сделанный, и я не знаю, почему. Эта история, как имевшая место совсем недавно, была рассказана Мехмету-аге, а он пересказал ее мне. Недавно паша Очакова [dOzou] прислал сюда архитектора, чтобы построить новый форт или расширить уже существующий замок. Работы начались и даже было перенесено несколько куч земли, но когда архитектор спросил у татар, можно ли найти воду в окрестностях, чтобы подвести ее к этому месту, они, опасаясь, что турки используют эти укрепления для их угнетения, ответили, что искать тут воду бесполезно. Архитектор донес об этом паше, который сказал, что считает бесполезным строить форт на месте, где нет воды. Таковы военные доводы и понятия присущи туркам, которые действительно используют много воды для омований.

4 июня, четверг. Дождь с очень сильным северо-восточным ветром в течение всего дня не дал нам возможности выйти из каюты, в которую проникала вода, хотя судно было новое, но из плохого дерева, а щели законопачены хуже некуда. Я могу приписать такие дефекты строительства судов султана только скупости капитана-паши и жадности его подчиненных, которые не позаботилися об этом. Много килевой качки и крена.

5 июня, пятница. Утром хорошая погода и более спокойное море, совсем нет качки, пасмурное небо, прохладный северный ветер. Два небольших судна с грузом лимонов, которые могли испортиться, ушли этим утром в Озу, хотя ветер не был благоприятен. Небо прояснилось к 10 часам, а вечером ветер изменился на юго-западный. Днем, взяв с собой лоты, мы на шлюпке обошли рейд или залив Ходжабея. Мы использовали также компас или морскую буссоль. Так мы дошли до мыса в центре залива Ходжабея, который разделяет на правый и левый два пруда [лимана -- Куяльницкий и Хаджибейский], не имеющие видимых стоков в море. Возможно, их воды просачиваются через песок, которым заблокированы их устья. Мыс, близ которого мы вышли на берег, имеет высоту приблизительно 60 футов. Его основание у моря сложено пористым камнем, покрытым в некоторых местах серым жирным глинистым грунтом. В других местах залегает слой очень мягкого грунта желтого или красноватого цвета, который осыпается под действием дождей и моря. Его поверхность покрыта трещинами и несколькими параллельными берегу оврагами, заросшими такими кустарниками, как земляничник, боярышник, дикая груша и т.д. Верхняя часть крутого обрыва этого мыса высотой 12--15 футов сложена грунтом того же цвета, за исключением самого верхнего фут толщиной, который состоит из черной рыхлый земли, смешанной с песком. Кроме упомянутых параллельных берегу небольших оврагов, здесь есть несколько балок, которые ему перпендикулярны. Мы составили план этой бухты.

Замок Ходжабея расположен между двумя небольшими долинами, около татарского аула, дома которого, построенные из плетня, обмазанного грязевым саманом, и покрытые соломой, кажутся несчастными. Здесь есть также несколько войлочных юрт. Недалеко от первого аула, за вторым оврагом есть другой аул, основанный уже около полутора лет назад татарами-беженцами, которые пришли сюда из соседства или зависимости русских [из Крыма]. У них есть запрягаемые волами четырехколесные возы, передние колеса которых почти такого же размера как задние. Утром на берегу у места погрузки образовалось что-то наподобие рынка, на который несколько таких возов привезли зерно. Наш экипаж купил там пшеницу, которая показалась мне довольно красивой, по цене 90 пара за киле, который стоит в Константинополя около 400 пара. Вечером матросы, напившись в Ходжабее, подняли шум, за что их отдубасил Мехмет- ага. Мы должны сняться с якоря ночью около 11 часов, чтобы идти в Озу.

Приложение 3

А.Ж. де Лафитт-Клаве ЗАПИСКА ТОПОГРАФИЧЕСКАЯ О БЕРЕГАХ ЧЕРНОГО МОРЯ (отрывок) [27, р. 14-15].

Рейд Коджабея [Сodjabey], расположенный между устьями Днепра и Днестра на почти равном расстоянии от обоих, может уверенно принимать линейные корабли. Башня с маяком показывает путь судам. Существующий маленький замок с гарнизоном в 20-25 человек не эффективен для обороны рейда, поэтому его защиту необходимо улучшить.

Татары имеют в окрестностях этого замка два аула: старый и вновь построенный семьями, которые покинули земли, уступленные России. Они предпочли отказаться от своих мест, но не остались в подчинении новой власти.Они не пекут хлеба, их обычной пищей является пшено, приготовленное разными способами, а пьют здесь прокисшее кобылячье молоко [кумыс]. В этой стране можно увидеть крытые соломой глинобитные хижины, но большинство обитателей живет в войлочных шатрах [юртах], переносимых с одного места на другое. Тут выращивают пшеницу, другие зерновые культуры и даже делают коровье масло. Эти продукты, а также шерсть и выделанные кожи, полученные от многочисленных стад животных, грузят на этом рейде [Коджабея] для отправки в Константинополь.

Побережье [Черного моря] между Днепром и Днестром преимущественно обрывистое, до 50-60 футов [15-18 м] высотой. Исключение составляют долины нескольких впадающих в море небольших рек и балок, которые неудобны для высадки с моря. Весь этот край окультурен только возле редкого жилья. В основном это лишенная деревьев плоская равнина, которая увенчана лишь курганами, использовавшимися когда-то в качестве гробниц.

Приложение 4

А.Ж. де Лафитт-Клаве ОПИСАНИЕ ПУТИ ОТ КОНСТАНТИНОПОЛЯ ДО ОЧАКОВА (отрывок) [7, с. 85-86; 15, с. 53-54].

Коджабей, лежащий на Черном море в заливе или взморье, образующим довольно спокойную рейду, состоит из двух татарских деревень, отделенных маленькой безводной ложбиной [балкой Военной]. В нем для защищения рейды находится худой замок и маяк для показания оного судам, в море находящимся. Оба они находятся в довольно худом состоянии и не соответствуют своему назначению. В нем нагружаются хлебные зерна, масло и кожи. Во время моего путешествия в 1784 году снят план сего места и в тоже время отдан проект об установлении работ для приведения его рейды в оборонительное состояние.

От Коджа-бей дорога идет через крутой всход [спуск, узвоз]. Сделанный в рыхлых утесах, из которых некоторые имеют желтоватый цвет, на отлогий морской берег, находящийся при основании залива, образующего рейду. Сей берег, возвышенностью изобилующий утесами, разделен на две части или ложбины. Первая из сих ложбин довольна болотиста [нижняя часть Хаджибейского лимна], вторая же образует прекрасное озеро [Куяльницкий лиман]. Весьма далеко распространяющиеся и отделенные от моря песчанной мелью, имеющей ширины от 400 до 500 туазов. Ни одна из них не впадает в море и без сомнения воды их протачиваются между песками, в которых посредством испарений теряются.

Приложение 5

Рис. 1. «План рейда Коджа -Бей» 1784 г. (общий вид).

Рис. 2. «План рейда Коджа -Бей» 1784 г. (район местечка и маяка)

Рис. 3. «План рейда Коджа -Бей» 1784 г. (район лиманов)

Рис. 4. «План рейда Коджа -Бей» 1784 г. (центр местечка с замком)

Рис. 5. «План замка Коджа -Бей» 1784 г. (копия 1860-х гг.)

Рис. 6. «План замка Коджа -Бей» 1784 г. (копия 1960-х гг.)

Рис. 7. «План Гаджибейского замка» 1789 г. Фрейгана (копия 1860-х гг.)

Рис. 8. «Ситуационный план, профиль и вид Аджибея» 1789г. (фр~т: -- поперечный разрез, вид с юга)

Размещено на Allbest.ru