5

Размещено на http://www.allbest.ru/

ISBN 5-89838-272-0 Вестник Брянского государственного технического университета. 2007. № 2(14)

СПЕЦИАЛЬНОСТИ «ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ» БРЯНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА - 50 ЛЕТ

Ю.А. Пахомов, В.В. Рогалев

Рассмотрены этапы становления и развития учебной и научной базы специальности «Двигатели внутреннего сгорания», ее вклад за 50 лет в подготовку высококвалифицированных специалистов для отрасли двигателестроения. Отражены основные научно-исследовательские достижения и направления дальнейших работ.

В 1959 г. на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) организовано дизельное производство по изготовлению судовых малооборотных дизелей на основе лицензионного соглашения с датской фирмой «Бурмайстер и Вайн». В связи с этим был создан дизельный отдел, который возглавил инженер Е.М. Дроконов, и начато строительство дизельного корпуса площадью 52 тыс.м². Дизель 7ДКРН ⁷⁴/₁₆₀ мощностью 6400 кВт - первый мощный судовой малооборотный дизель, построенный в СССР, - успешно прошел испытания уже в 1961 г. Этот год считается началом дизелестроения не только на БМЗ, но и в стране. Осваивать производство мощных судовых малооборотных дизелей невозможно было без высококвалифицированных специалистов в области двигателестроения, поэтому рассматривался вопрос подготовки инженерных кадров для завода. Приказом № 45 Министерства высшего образования СССР от 18 января 1957 г. в составе Брянского института транспортного машиностроения (БИТМ) на вечернем факультете утверждена специальность «Двигатели внутреннего сгорания». специальность научный двигатель учебный

Специальность была открыта при кафедре «Локомотивостроение», и первый набор студентов осуществлен в 1957 г. (вечерняя форма обучения без отрыва от производства). Большинство поступивших были работниками БМЗ, многие из них впоследствии стали ведущими специалистами в дизельном производстве. Первый выпуск инженеров-механиков по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» состоялся в 1963 г.

Организаторами специальности были опытные научные сотрудники - кандидаты технических наук Л.А. Хак и Н.А. Алешин. В 1961 г. Л.А. Хак избран по конкурсу доцентом специальности «Двигатели внутреннего сгорания» в составе кафедры «Локомотивостроение» и назначен ответственным за специальность. Под их руководством начала развиваться лабораторная и учебная база.

Основную материальную и финансовую помощь в строительстве лабораторного корпуса оказывал БМЗ в лице главного инженера Л.В. Попова. При его непосредственном активном участии лаборатория была оснащена испытательными стендами, которые позволили организовать проведение не только лабораторных работ для студентов, но и научных исследований. С момента первого набора студентов и по настоящее время осуществляется тесное научно-техническое сотрудничество завода и университета.

Значительная научная, методическая и практическая помощь в становлении специальности была оказана отделом рабочих процессов Центрального научно-исследовательского дизельного института (ЦНИДИ), возглавляемым д.т.н. Иванченко Н.Н., и сотрудниками кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» Ленинградского политехнического института, д.т.н. проф. Дьяченко Н.Х., Костиным А.К. и др. Под их руководством были разработаны программы учебного процесса, методические пособия, определен перечень основной учебной литературы по данной специальности.

В связи с интенсивным развитием дизельного производства на БМЗ остро стала ощущаться нехватка квалифицированных специалистов в области двигателестроения. Поэтому в 1966 г. было принято решение о наборе 2 групп студентов на дневное отделение. В 1967 г. специальность была передана кафедре «Теплотехника», которую в то время возглавлял к.т.н., доц. Буглаев В.Т.

Увеличивающееся количество студентов потребовало организации кафедры. В 1973 г. по ходатайству областной администрации и решению Министерства высшего образования специальность была реорганизована в кафедру «Двигатели внутреннего сгорания». Первым заведующим кафедрой стал доктор технических наук, профессор, специалист в области теплотехники Владимир Иосифович Евенко. В качестве доцентов кафедры были избраны: главный конструктор дизельного производства БМЗ Дроконов Е.М., заведующий лабораторией ЦНИДИ, к.т.н. Крюков В.В., приглашенные с Коломенского тепловозостроительного завода начальник бюро, к.т.н. Васильев Г.Л. и начальник испытательной станции, к.т.н. Кузнецов Г.К.

В разные годы выпускники этой же специальности, защитившие кандидатские диссертации, продолжали работать или возвращались, отработав некоторое время на заводах и в научно-исследовательских институтах отрасли, на кафедру: это Ю.И. Фокин, В.В. Рогалев, Ю.А. Пахомов, В.Г. Новиков, а также закончивший очную аспирантуру и защитивший кандидатскую диссертацию Ю.С. Козлов и старший преподаватель Г.А. Могилевцев.

Таким образом, на кафедре сформировался высококвалифицированный коллектив, способный поставить на должный уровень не только учебный процесс, но и научно-исследовательские работы.

Большое внимание уделяется коллективом кафедры учебному процессу и подготовке инженеров как для БМЗ, так и для всей отрасли двигателестроения и газовой промышленности. Выпускники кафедры, получавшие направления на работу в разные города России и бывшие союзные республики, зарекомендовали себя высококвалифицированными специалистами и организаторами производства. Многие выпускники стали руководителями предприятий и организаций: А.Н. Чебриков - генеральный директор ПО «БМЗ», С.М. Шелков - главный инженер ПО «БМЗ», Н.В. Дашунин - начальник Управления по эксплуатации компрессорных станций и подземных хранилищ газа РАО «Газпром», Г.Н. Гмыра - заместитель технического директора ОАО «Коломенский завод», В.С. Власов - начальник дизельного отдела ВНИКТИ г. Коломны, В.А. Липчук - заместитель главного конструктора УТМЗ, Н.Г. Мелещенко - начальник сектора инженерных расчетов АО «Звезда», И.А. Нестеров - глава администрации г. Новозыбкова и др. За годы существования специальности выпущено свыше 1500 инженеров-механиков, около 30 выпускников защитили кандидатские диссертации.

Значительный вклад в подготовку специалистов по двигателестроению внесли в разные годы заведующие кафедрой В.И. Евенко, Г.К. Кузнецов, Ю.С. Козлов (заведовал длительное время), Ю.И. Фокин.

С момента организации кафедра, наряду с проведением учебного процесса, выполняла научно-исследовательские работы в области двигателестроения совместно с заводами отрасли: Брянским машиностроительным, Коломенским тепловозостроительным, Свердловским турбомоторным, Харьковским им. Малышева, Первомайским дизельным (Украина) и др.

Для выполнения научно-исследовательских работ по усовершенствованию систем и узлов двигателей силами преподавателей, аспирантов, заводских инженеров и студентов созданы уникальные испытательные стенды и установки. Так, под руководством Л.А. Хака при непосредственном участии БМЗ разработаны и введены в действие: уникальный стенд для исследования работоспособности крейцкопфных подшипников (ответственный исполнитель - Г.А. Могилевцев), стенд для усталостных испытаний коленчатых валов (руководитель - Ю.И. Фокин), установки для нагружения при исследовании прочности и надежности узлов и деталей остова двигателя на тензометрических моделях из органического стекла (руководитель - Г.Л. Васильев), установка для натурных испытаний напряженности галтелей коленчатых валов (руководитель - Ю.А. Пахомов, ответственный исполнитель - Г.А. Могилевцев), стенды для исследования теплового и напряженного состояния натурных деталей цилиндропоршневой группы (руководители: Ю.С. Козлов, Ю.А. Пахомов, В.Г. Новиков) и др. По результатам научно-исследовательских работ получено более 120 авторских свидетельств на изобретения и патентов, подготовлен ряд учебных пособий и учебников. Большой вклад в разработку стендов, их материальное обеспечение и поддержание работоспособности внес заведующий лабораторией В.М. Зеленцов.

Сотрудниками кафедры достигнуты следующие важные научные результаты:

- разработаны методика измерения и конструкция датчика теплового потока, позволяющие повысить точность измерения;

- созданы программные средства для проведения множественного регрессионного и дисперсионного анализов экспериментальных данных;

- разработана методика экспериментального исследования напряженного состояния основных деталей двигателя на тензометрических моделях из материалов с низким модулем упругости;

- усовершенствована методика математического моделирования параметров рабочего процесса для расчета газового двигателя;

- разработаны методика расчета и схемы воздухоснабжения с заменой дополнительных воздуходувок с приводом от коленчатого вала на нагнетатели с электроприводом для снижения удельного расхода топлива тепловозными дизелями.

В настоящее время развиваются следующие научно-исследовательские направления:

- разработка регрессионных моделей для определения теплового и напряженного состояния головок цилиндров транспортных дизелей;

- разработка имитационных моделей и исследование технико-экономических показателей бескривошипно-шатунных двигателей;

- теоретическое обоснование направлений в создании двигателей с управляемым рабочим процессом;

- разработка методики и стенда для экспериментального исследования истечения топливовоздушных струй из сопловых аппаратов.

Результаты исследований позволили сформулировать рекомендации по совершенствованию и повышению работоспособности и надежности деталей и систем двигателей внутреннего сгорания различных размерностей: конструкции коленчатых валов двигателя ЧН 26/34, крышек цилиндров дизелей ЧН 25/27, ЧН 32/32, системы наддува двигателя ДН 20,7/2?25,4 и др.

В процессе учебы студенты привлекаются к выполнению научно-исследовательских работ и обработке их результатов, что позволяет им приобрести практический опыт работы и использовать эти исследования в качестве тем в специальных частях дипломных проектов.

В соответствии с потребностями дизелестроения менялся профиль подготовки молодых специалистов. Так, кроме инженеров-механиков по судовым малооборотным дизелям, выпускались специалисты по тепловозным и автомобильным двигателям. В настоящее время на кафедре ведется подготовка по специализации «Эксплуатация и сервисное обслуживание ДВС», позволяющей выпускникам обеспечивать на высоком уровне эксплуатацию, диагностирование и ремонт современных двигателей.

Большое внимание уделяется подготовке преподавательского состава и повышению его квалификации. Так, старший преподаватель С.А. Киселев, ассистенты М.А. Денисенко и А.А. Зинуков и инженер А.В. Клочков учатся в заочной аспирантуре. Многие преподаватели проходят стажировки в других университетах и на заводах, работают по темам докторских диссертаций.

В 2006 г. с целью повышения научно-технического потенциала и более эффективного использования преподавательского состава в учебном процессе и проведении научно-исследовательских работ кафедры «Турбостроение» и «Двигатели внутреннего сгорания» объединены в соответствии с их специализацией в кафедру «Тепловые двигатели». Заведующим кафедрой избран доц., к.т.н. Рогалев В.В., имеющий большой практический опыт и стаж научно-педагогической работы.

Коллектив объединенной кафедры продолжает традиции бывших кафедр в подготовке высококвалифицированных инженеров, научных кадров и проведении научно-исследовательских работ. В соответствии с требованиями времени на кафедре открывается новая специализация «Эксплуатация газокомпрессорных станций» со сроком обучения 2,5 года для получения второго высшего образования. Учебно-методическое объединение вузов России по образованию в области энергетики и электротехники письмом от 07.09.06 г. подтвердило ее регистрацию в рамках специальности «Двигатели внутреннего сгорания».

Коллектив кафедры полон решимости совершенствовать учебный процесс и направления исследовательских работ в соответствии с задачами, поставленными высшей школой.

Размещено на Allbest.ru