Специальности "Двигатели внутреннего сгорания" Брянского государственного технического университета - 50 лет
Этапы становления и развития учебной и научной базы специальности "Двигатели внутреннего сгорания", ее вклад в подготовку высококвалифицированных специалистов для отрасли двигателестроения. Основные научно-исследовательские достижения специальности.
Рубрика | История и исторические личности |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 27.05.2018 |
Размер файла | 23,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
5
Размещено на http://www.allbest.ru/
ISBN 5-89838-272-0 Вестник Брянского государственного технического университета. 2007. № 2(14)
СПЕЦИАЛЬНОСТИ «ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ» БРЯНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА - 50 ЛЕТ
Ю.А. Пахомов, В.В. Рогалев
Рассмотрены этапы становления и развития учебной и научной базы специальности «Двигатели внутреннего сгорания», ее вклад за 50 лет в подготовку высококвалифицированных специалистов для отрасли двигателестроения. Отражены основные научно-исследовательские достижения и направления дальнейших работ.
В 1959 г. на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) организовано дизельное производство по изготовлению судовых малооборотных дизелей на основе лицензионного соглашения с датской фирмой «Бурмайстер и Вайн». В связи с этим был создан дизельный отдел, который возглавил инженер Е.М. Дроконов, и начато строительство дизельного корпуса площадью 52 тыс.м2. Дизель 7ДКРН 74/160 мощностью 6400 кВт - первый мощный судовой малооборотный дизель, построенный в СССР, - успешно прошел испытания уже в 1961 г. Этот год считается началом дизелестроения не только на БМЗ, но и в стране. Осваивать производство мощных судовых малооборотных дизелей невозможно было без высококвалифицированных специалистов в области двигателестроения, поэтому рассматривался вопрос подготовки инженерных кадров для завода. Приказом № 45 Министерства высшего образования СССР от 18 января 1957 г. в составе Брянского института транспортного машиностроения (БИТМ) на вечернем факультете утверждена специальность «Двигатели внутреннего сгорания». специальность научный двигатель учебный
Специальность была открыта при кафедре «Локомотивостроение», и первый набор студентов осуществлен в 1957 г. (вечерняя форма обучения без отрыва от производства). Большинство поступивших были работниками БМЗ, многие из них впоследствии стали ведущими специалистами в дизельном производстве. Первый выпуск инженеров-механиков по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» состоялся в 1963 г.
Организаторами специальности были опытные научные сотрудники - кандидаты технических наук Л.А. Хак и Н.А. Алешин. В 1961 г. Л.А. Хак избран по конкурсу доцентом специальности «Двигатели внутреннего сгорания» в составе кафедры «Локомотивостроение» и назначен ответственным за специальность. Под их руководством начала развиваться лабораторная и учебная база.
Основную материальную и финансовую помощь в строительстве лабораторного корпуса оказывал БМЗ в лице главного инженера Л.В. Попова. При его непосредственном активном участии лаборатория была оснащена испытательными стендами, которые позволили организовать проведение не только лабораторных работ для студентов, но и научных исследований. С момента первого набора студентов и по настоящее время осуществляется тесное научно-техническое сотрудничество завода и университета.
Значительная научная, методическая и практическая помощь в становлении специальности была оказана отделом рабочих процессов Центрального научно-исследовательского дизельного института (ЦНИДИ), возглавляемым д.т.н. Иванченко Н.Н., и сотрудниками кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» Ленинградского политехнического института, д.т.н. проф. Дьяченко Н.Х., Костиным А.К. и др. Под их руководством были разработаны программы учебного процесса, методические пособия, определен перечень основной учебной литературы по данной специальности.
В связи с интенсивным развитием дизельного производства на БМЗ остро стала ощущаться нехватка квалифицированных специалистов в области двигателестроения. Поэтому в 1966 г. было принято решение о наборе 2 групп студентов на дневное отделение. В 1967 г. специальность была передана кафедре «Теплотехника», которую в то время возглавлял к.т.н., доц. Буглаев В.Т.
Увеличивающееся количество студентов потребовало организации кафедры. В 1973 г. по ходатайству областной администрации и решению Министерства высшего образования специальность была реорганизована в кафедру «Двигатели внутреннего сгорания». Первым заведующим кафедрой стал доктор технических наук, профессор, специалист в области теплотехники Владимир Иосифович Евенко. В качестве доцентов кафедры были избраны: главный конструктор дизельного производства БМЗ Дроконов Е.М., заведующий лабораторией ЦНИДИ, к.т.н. Крюков В.В., приглашенные с Коломенского тепловозостроительного завода начальник бюро, к.т.н. Васильев Г.Л. и начальник испытательной станции, к.т.н. Кузнецов Г.К.
В разные годы выпускники этой же специальности, защитившие кандидатские диссертации, продолжали работать или возвращались, отработав некоторое время на заводах и в научно-исследовательских институтах отрасли, на кафедру: это Ю.И. Фокин, В.В. Рогалев, Ю.А. Пахомов, В.Г. Новиков, а также закончивший очную аспирантуру и защитивший кандидатскую диссертацию Ю.С. Козлов и старший преподаватель Г.А. Могилевцев.
Таким образом, на кафедре сформировался высококвалифицированный коллектив, способный поставить на должный уровень не только учебный процесс, но и научно-исследовательские работы.
Большое внимание уделяется коллективом кафедры учебному процессу и подготовке инженеров как для БМЗ, так и для всей отрасли двигателестроения и газовой промышленности. Выпускники кафедры, получавшие направления на работу в разные города России и бывшие союзные республики, зарекомендовали себя высококвалифицированными специалистами и организаторами производства. Многие выпускники стали руководителями предприятий и организаций: А.Н. Чебриков - генеральный директор ПО «БМЗ», С.М. Шелков - главный инженер ПО «БМЗ», Н.В. Дашунин - начальник Управления по эксплуатации компрессорных станций и подземных хранилищ газа РАО «Газпром», Г.Н. Гмыра - заместитель технического директора ОАО «Коломенский завод», В.С. Власов - начальник дизельного отдела ВНИКТИ г. Коломны, В.А. Липчук - заместитель главного конструктора УТМЗ, Н.Г. Мелещенко - начальник сектора инженерных расчетов АО «Звезда», И.А. Нестеров - глава администрации г. Новозыбкова и др. За годы существования специальности выпущено свыше 1500 инженеров-механиков, около 30 выпускников защитили кандидатские диссертации.
Значительный вклад в подготовку специалистов по двигателестроению внесли в разные годы заведующие кафедрой В.И. Евенко, Г.К. Кузнецов, Ю.С. Козлов (заведовал длительное время), Ю.И. Фокин.
С момента организации кафедра, наряду с проведением учебного процесса, выполняла научно-исследовательские работы в области двигателестроения совместно с заводами отрасли: Брянским машиностроительным, Коломенским тепловозостроительным, Свердловским турбомоторным, Харьковским им. Малышева, Первомайским дизельным (Украина) и др.
Для выполнения научно-исследовательских работ по усовершенствованию систем и узлов двигателей силами преподавателей, аспирантов, заводских инженеров и студентов созданы уникальные испытательные стенды и установки. Так, под руководством Л.А. Хака при непосредственном участии БМЗ разработаны и введены в действие: уникальный стенд для исследования работоспособности крейцкопфных подшипников (ответственный исполнитель - Г.А. Могилевцев), стенд для усталостных испытаний коленчатых валов (руководитель - Ю.И. Фокин), установки для нагружения при исследовании прочности и надежности узлов и деталей остова двигателя на тензометрических моделях из органического стекла (руководитель - Г.Л. Васильев), установка для натурных испытаний напряженности галтелей коленчатых валов (руководитель - Ю.А. Пахомов, ответственный исполнитель - Г.А. Могилевцев), стенды для исследования теплового и напряженного состояния натурных деталей цилиндропоршневой группы (руководители: Ю.С. Козлов, Ю.А. Пахомов, В.Г. Новиков) и др. По результатам научно-исследовательских работ получено более 120 авторских свидетельств на изобретения и патентов, подготовлен ряд учебных пособий и учебников. Большой вклад в разработку стендов, их материальное обеспечение и поддержание работоспособности внес заведующий лабораторией В.М. Зеленцов.
Сотрудниками кафедры достигнуты следующие важные научные результаты:
- разработаны методика измерения и конструкция датчика теплового потока, позволяющие повысить точность измерения;
- созданы программные средства для проведения множественного регрессионного и дисперсионного анализов экспериментальных данных;
- разработана методика экспериментального исследования напряженного состояния основных деталей двигателя на тензометрических моделях из материалов с низким модулем упругости;
- усовершенствована методика математического моделирования параметров рабочего процесса для расчета газового двигателя;
- разработаны методика расчета и схемы воздухоснабжения с заменой дополнительных воздуходувок с приводом от коленчатого вала на нагнетатели с электроприводом для снижения удельного расхода топлива тепловозными дизелями.
В настоящее время развиваются следующие научно-исследовательские направления:
- разработка регрессионных моделей для определения теплового и напряженного состояния головок цилиндров транспортных дизелей;
- разработка имитационных моделей и исследование технико-экономических показателей бескривошипно-шатунных двигателей;
- теоретическое обоснование направлений в создании двигателей с управляемым рабочим процессом;
- разработка методики и стенда для экспериментального исследования истечения топливовоздушных струй из сопловых аппаратов.
Результаты исследований позволили сформулировать рекомендации по совершенствованию и повышению работоспособности и надежности деталей и систем двигателей внутреннего сгорания различных размерностей: конструкции коленчатых валов двигателя ЧН 26/34, крышек цилиндров дизелей ЧН 25/27, ЧН 32/32, системы наддува двигателя ДН 20,7/2?25,4 и др.
В процессе учебы студенты привлекаются к выполнению научно-исследовательских работ и обработке их результатов, что позволяет им приобрести практический опыт работы и использовать эти исследования в качестве тем в специальных частях дипломных проектов.
В соответствии с потребностями дизелестроения менялся профиль подготовки молодых специалистов. Так, кроме инженеров-механиков по судовым малооборотным дизелям, выпускались специалисты по тепловозным и автомобильным двигателям. В настоящее время на кафедре ведется подготовка по специализации «Эксплуатация и сервисное обслуживание ДВС», позволяющей выпускникам обеспечивать на высоком уровне эксплуатацию, диагностирование и ремонт современных двигателей.
Большое внимание уделяется подготовке преподавательского состава и повышению его квалификации. Так, старший преподаватель С.А. Киселев, ассистенты М.А. Денисенко и А.А. Зинуков и инженер А.В. Клочков учатся в заочной аспирантуре. Многие преподаватели проходят стажировки в других университетах и на заводах, работают по темам докторских диссертаций.
В 2006 г. с целью повышения научно-технического потенциала и более эффективного использования преподавательского состава в учебном процессе и проведении научно-исследовательских работ кафедры «Турбостроение» и «Двигатели внутреннего сгорания» объединены в соответствии с их специализацией в кафедру «Тепловые двигатели». Заведующим кафедрой избран доц., к.т.н. Рогалев В.В., имеющий большой практический опыт и стаж научно-педагогической работы.
Коллектив объединенной кафедры продолжает традиции бывших кафедр в подготовке высококвалифицированных инженеров, научных кадров и проведении научно-исследовательских работ. В соответствии с требованиями времени на кафедре открывается новая специализация «Эксплуатация газокомпрессорных станций» со сроком обучения 2,5 года для получения второго высшего образования. Учебно-методическое объединение вузов России по образованию в области энергетики и электротехники письмом от 07.09.06 г. подтвердило ее регистрацию в рамках специальности «Двигатели внутреннего сгорания».
Коллектив кафедры полон решимости совершенствовать учебный процесс и направления исследовательских работ в соответствии с задачами, поставленными высшей школой.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
История развития судостроения и судоходства: построение парусных суден, первого колесного парохода, создание более экономичных паровых турбин и двигателей внутреннего сгорания. Состояние и основные проблемы судостроения России в современных условиях.
реферат [29,4 K], добавлен 30.11.2010Путь к разрушению средневековой картины мира на первом этапе научной революции в раннее Новое время. Вклад Галилея в становление экспериментального метода научного познания. Усовершенствование техники средневековья, предпосылки промышленного переворота.
курсовая работа [55,6 K], добавлен 28.06.2011Рабочая программа спецкурса "Ценностные ориентации и образ жизни представителей различных слоев английского общества в конце XVII - XVIII вв." является дисциплиной по выбору для студентов 4 курса, обучающихся по специальности 020700 - история.
методичка [41,5 K], добавлен 22.05.2006Деятельность университета, состояние до войны и во время боевых действий. Учебный процесс института в 30-е гг. Профессорско-преподавательский состав Харьковского государственного технического университета строительства и архитектуры в довоенный период.
контрольная работа [26,3 K], добавлен 20.04.2010Основные этапы становления и развития, отличительные особенности государственности Германии. Развитие права в Германии в период Средневековья, разновидности преступных деяний. Предпосылки зарождения и становления абсолютизма как государственного строя.
реферат [24,5 K], добавлен 13.11.2009История усадьбы Петровско-Разумовской. Знаменитые выпускники Московского государственного агроинженерного университета. Государственные станции по исследованию и испытанию машин. Факультетская форма организации высшего агроинженерного образования.
реферат [37,8 K], добавлен 29.05.2013Причины отставания в развитии технологий СССР от Запада в 1950 гг. Преобразования в научно-технической политике в послевоенные годы. Достижения Советского Союза в различных научных областях. Развитие электростанций и линий электропередачи в 50-х гг. ХХ в.
реферат [35,8 K], добавлен 26.05.2016Внедрение политики "просвещённого абсолютизма" в Российской империи Екатериной II: открытие воспитательных домов для детей-сирот, покровительство ученым и писателям, открытие женских училищ, гимназий, Московского государственного университета (МГУ).
реферат [17,9 K], добавлен 04.08.2011Томский университет в дореволюционный период. Борьба за университет в Сибири, его открытие в Томске и за открытие новых факультетов. Процесс перестройки учебной работы. Продолжительность занятий. Составление переходных учебных планов и программ.
реферат [33,7 K], добавлен 12.03.2014М.В. Ломоносов как великий российский ученый, основные направления и сферы его деятельности, место и значение в истории, вклад в развитие науки, биография и этапы учебы. Памятные места и памятники известному ученому в местах его научной деятельности.
презентация [549,8 K], добавлен 14.11.2011Краткий очерк личностного и творческого становления великого российского ученого М.В. Ломоносова, его вклад в развитие точных наук и наследие. Изучение Ломоносовым геологии и минералогии, труды по данной теме. Достижения в области русской словесности.
реферат [18,5 K], добавлен 23.08.2009Формирование государственного управления в древнерусском государстве как основы развития делопроизводства. Этапы становления делопроизводства, основные виды документов в его системе. Древнерусская берестяная грамота. Акты как первоначальный вид договоров.
курсовая работа [69,7 K], добавлен 25.01.2012Сущность и основные этапы внедрения сталинской идеи "онаучивания" советского общества, направления его на научно-технический прогресс и технологическое совершенствование. Научная инфраструктура, созданная при Сталине, ее достижения и негативные стороны.
научная работа [30,4 K], добавлен 12.02.2010Основные этапы становления и развития Казахстана, формирование на его землях государственности. Краткий очерк его жизни Темучина, будущего Чингис-хана, факторы его личностного становления после смерти отца. Победа над меркитами и повышение авторитета.
презентация [2,5 M], добавлен 20.12.2015История изобретения колеса и велосипеда, ванны, люстры, пороха, зубной щетки и расчески. Идея использовать паровые двигатели для перемещения повозок по рельсам. Эволюция записи дней, месяцев и лет. Уникальные характеристики стекла хрупкого и прозрачного.
реферат [35,8 K], добавлен 29.11.2016Описание системы научно-справочного аппарата. Основные учетные документы, обязательные для архива организации и его развития. Картотека – справочник, который содержит сведения о содержании документов на карточках. Научно-справочный аппарат к обзору.
презентация [307,2 K], добавлен 30.11.2014История развития металлургии в России. Поездка за границу для обучения химии, горному делу и металлургии воспитанника академического университета М.В. Ломоносова. Обучение Ломоносова у крупного специалиста горнорудного дела и металлургии И. Генкеля.
реферат [602,0 K], добавлен 16.03.2011Тенденции становления и развития княжеской власти. Системы государственного управления в древнерусском обществе. Основы становления государственности в Киевской Руси. Государственное устройство и аппарат управления. Судебная система, "Русская правда".
презентация [545,7 K], добавлен 26.11.2014Проекты объединения советских республик. Основные этапы данного процесса, его специфика и создание законодательной базы. Правовые документы нового государственного объединения. Действия, входившие в исключительное ведение Союза, права данного органа.
контрольная работа [27,1 K], добавлен 10.11.2010Становление советологии как научной дисциплины. Характеристика исследовательских центров, занимающихся изучением советской политической системы и идеологии. Концепция "советского тоталитаризма", ее теоретическая основа и исследовательские приоритеты.
курсовая работа [36,0 K], добавлен 24.03.2012