История участия советских военно-воздушных сил (ВВС) в локальных войнах и вооруженных конфликтах в 1936-1940 гг.

Во втором параграфе анализируются особенности применения советских ВВС на дальневосточном театре военных действий и в Монголии. Нехватка командных кадров и летно-технического состава стала тогда очень наглядной. Стремление И.В. Сталина как можно скорее добиться качественного улучшения боеготовности советских ВВС привело к тому, что на деле это способствовало их значительной дезорганизации. О нехватке хорошо подготовленных строевых летчиков знали тогда начальники советских ВВС практически всех уровней. Однако далеко не каждый из них решался заявить об этом во всеуслышание. РГВА, ф. 32113, оп. 1, д.д. 435-442.; Докучаев А. Суду не придавать… / А. Докучаев // Крылья Родины. - 1990. - № 7. - С. 30-31. Общий уровень рядовых летчиков был низким из-за погони за количественными показателями. Кроме того, авиационные кадры уничтожали, репрессировали и на командные должности требовались все новые и новые люди.

В третьем параграфе подводятся военно-политические итоги действий советских ВВС на Дальнем Востоке. Разгром японских агрессоров на Халхин-Голе имел большой международный резонанс. Победа советско-монгольских войск оказала существенное влияние на борьбу китайского народа против японских захватчиков. Шишкин С.Н. Боевые действия Красной Армии у реки Халхин-Гол в 1939 г. / С.Н. Шишкин. - М., 1946. - С. 111.

В боях на реке Халхин-Гол советские воины, защищая границы братской Монгольской Народной Республики, проявили высокое боевое мастерство, массовый героизм, преданность своей Родине. Впервые в нашей стране звание дважды Героя Советского Союза было присвоено военным авиаторам комкору Я.В. Смушкевичу, летчикам-истребителям майорам С.И. Грицевцу и Г.П. Кравченко. Всего орденами и медалями было награждено свыше 17000 человек, что подтверждает однозначно высокую оценку действий РККА и советских ВВС на Дальнем Востоке. РГВА, ф. 32113, оп. 1, д.д. 469,526.

В пятой главе «История участия советских ВВС в советско-финляндской войне 1939-1940 гг.» в первом параграфе исследуется ход боевых действий в Финляндии. Советские ВВС не допустили ни одного вражеского самолета со стороны моря к Ленинграду, помогали продвижению частей Красной Армии, захвату островов в восточной части Финского залива, обеспечили коммуникации Советскому Морскому Флоту в Балтийском море и Финском заливе, затруднив использование противником морских сил. В течение всей войны советские ВВС оказывали поддержку нашим войскам, наступавшим на Карельском перешейке, и обеспечила прорыв «линии Маннергейма». ВВС Северного флота прикрывали морские коммуникации в Баренцевом и Белом морях и перевозку войск на занятую нами территорию противника; содействовали занятию Красной Армией полуостровов Рыбачий и Средний. РГВА, ф. 34891, оп. 1, д.д. 7-8.; Советско-финляндская война 1939-1940 гг. Боевые действия на море. - СПб.: Остров, 2002. - С. 4.

На суше и на главном морском театре войны - Балтийском - боевые действия советских ВВС можно разделить на четыре этапа. Первый этап - с 30 ноября по 5 декабря 1939 г. Основные операции: бомбардировка островов в восточной части Финского залива; содействие подготовке к наступлению 7-й армии на Карельском перешейке; бомбардировочные удары воздушных сил по основным узлам обороны противника, крупным военно-промышленным центрам Финляндии. Второй этап - с 5 декабря по 20 декабря 1939 г. - в основном совпал с операцией 7-й армии, осуществившей глубокую разведку боем системы укреплений «линии Маннергейма». Причем необходимо подчеркнуть, что мирное население Финляндии порой страдало не из-за намеренных бомбардировок советскими летчиками городских кварталов (упреки по этому поводу часто встречаются в работах западных авторов), а из-за невозможности в сложных метеоусловиях отыскать указанные в боевом задании цели. Такой подход в корне отличается от умышленного, крупномасштабного и бесчеловечного по принципу применения и последствиям коврового бомбометания авиацией союзников Кельна, Дрездена, Гамбурга и других крупнейших городов Германии в конце Второй мировой войны. Третий этап - с 20 декабря 1939 г. по 10 февраля 1940 г. - был периодом подготовки широкой наступательной операции Красной Армии с целью полного разгрома «линии Маннергейма» и сосредоточенных на ней главных сил белофиннов. Четвертый этап - с 10 февраля по 13 марта 1940 г. - охватывал операции по содействию с воздуха решительному наступлению Красной Армии. Совместные действия Красной Армии и Военно-морского Флота окончились поражением противника. РГВА, ф. 4, оп. 14, д. 2768.; Гагин В.В. Воздушная война в Финляндии / В.В. Гагин. - Воронеж: ИЛДВА, 1998. - 48 с.

Второй параграф посвящен политическим, географическим и климатическим особенностям проведения воздушных операций в советско-финляндской войне.

Советские бомбардировки привели к исключению Советского Союза из Лиги Наций 14 декабря 1939 г. Геуст К.-Ф. Бомбы на столицу / К.-Ф. Геуст // Родина. - 1995. - № 12. - С. 58-59. Давление международной общественности на СССР было весьма велико. Этим и объясняется лихорадочная спешка Кремля. И.В. Сталин, терпение которого было явно не бесконечным, поставил задачу разгромить белофиннов до весеннего разлива. Приходится признать, что недооценка противника командованием РККА была катастрофической. В штабах отсутствовали разведданные, а техническое вооружение офицеров управления было просто отсталым. Достаточно сказать, что командарм К.А. Мерецков получил радиосвязь с авиацией только при февральском наступлении на «линию Маннергейма». Заранее возведенная, мощная и глубоко эшелонированная оборона финнов - одна из главных особенностей ведения боевых действий на Карельском перешейке. Попытки сухопутных войск РККА прорвать оборону противника «наскоком» не имели успеха. Поэтому превосходство советских ВВС в воздухе имело огромное значение. Бомбардировщики постоянно висели над укреплениями, превращая их в обрезки арматуры и обломки бетона. Конечно, после такой обработки (в некоторых районах было сброшено 80-100 тонн бомб на квадратный километр) боеспособность финских гарнизонов резко падала: люди теряли слух, зрение, а некоторые сходили с ума. 17 февраля командование армией «Карельский перешеек» отдало приказ об отходе. РГВА, ф. 29, оп. 42, д.д. 51-58.; «Зимняя война»: работа над ошибками (апрель-май 1940 г.). Материалы комиссий Главного военного совета Красной Армии по обобщению опыта Финской кампании. ? М.:Летний сад, 2004. ? 560 с.

И.В. Сталин очень серьезно относился к подведению итогов советско-финляндской войны, однако политические и экономические причины часто снижали эффективность подготовки к войне с фашизмом. Предъявляя сегодня во многом справедливые претензии к высшему руководству РККА и советских ВВС в предвоенный период необходимо заметить, что их инициатива повышения боевой готовности войск зачастую жестко подавлялась тем же И.В. Сталиным и Политбюро вплоть до 22 июня 1941 г. РГВА, ф. 4, оп. 14, д. 2768.; Хрущёв Н.С. Воспоминания / Н.С. Хрущев // Огонёк. - 1989. - № 30. - С. 6-12.

В третьем параграфе дается оценка степени влияния советско-финляндской войны на совершенствование советских ВВС накануне Великой Отечественной войны, как последнего испытания их возможностей. Опыт этой войны был очень большим. Во-первых, добытый ценой большой крови опыт прорыва «линии Маннергейма» зимой 1939-1940 гг. был успешно использован летом 1944 г., когда войска Ленинградского фронта всего за десять дней вышли к Выборгу. Во-вторых, советско-финляндская война показала жизненную важность подготовки авиационной инфраструктуры. В-третьих, слабым местом оказалась подготовка штабов ВВС. Аэрофоторазведка и фотослужба в целом были слабы. В-четвертых, в некоторых аспектах ведения современной войны, многие из которых стали определяющими в причинах наших неудач в первые месяцы Великой Отечественной войны, советские военно-воздушные силы проверку не прошли, так как война с белофиннами протекала в условиях абсолютного и постоянного господства в воздухе нашей авиации. Ни одного бомбардировочного удара противника по нашим тыловым, в том числе и авиационным, объектам не было. Вследствие этого управление действиями морской авиации, да и сухопутных войск, и их обеспечение происходили как бы в мирной обстановке. На аэродромах было сосредоточено большое число самолетов, замаскированных весьма примитивно. Ремонт и восстановление материальной части протекали также по мирному распорядку, без учета возможного противодействия противника. В-пятых, прошедшая война дала возможность по достоинству оценить храбрость, отвагу, беззаветную преданность Родине, боевой дух и другие высокие качества личного состава советских ВВС и одновременно должным образом понять серьезнейшую роль тактической и специальной подготовки. Советско-финляндская война, как последнее испытание советских ВВС, показала необходимость тщательной организации боевого вылета, обеспечивающей отличное знание задачи всем без исключения летным составом, необходимость четкого боевого управления авиацией, как в воздухе, так и с земли для своевременного перенацеливания при изменении обстановки. РГВА, ф.29, оп. 64, д.д. 381-384.; оп. 73, д. 216.; ф. 34891, оп. 1, д.д. 9,13-15.

Традиционно медленное для нашей страны развитие технического прогресса в 30-е гг. ХХ века зачастую затруднялось еще и субъективными причинами, непосредственно связанными с культом личности И.В. Сталина - борьбой за власть и получение серийных заказов в высших эшелонах руководства РККА и авиационной промышленности. Комиссия ЦК партии в мае 1940 г. в связи с передачей К.Е. Ворошиловым дел Наркомата обороны С.К. Тимошенко отмечала: «Материальная часть ВВС Красной Армии в своем развитии отстает по скоростям, мощностям моторов, вооружению и прочности от авиации передовых армий других стран». Советско-финляндская война продемонстрировала серьезные упущения и в работе тыловых подразделений советских ВВС. РГВА, ф. 29, оп. 37, д.д. 37-38,44.; оп. 66, д. 7.; ф. 34891, оп. 1, д.д. 3,10-11.; Подрепный Е. Приговор, подписанный Яковлевым / Е. Подрепный // Крылья Родины. - 1996. - № 11. - С. 30; Гагин В.В. Авиаконструктор А.С. Москалев / В.В. Гагин. - Воронеж, 1999. - 80 с.; Устинов Д.Ф. Во имя победы / Д.Ф. Устинов. - М., 1988. - С. 122.

Выводы

В заключении подведены итоги исследования и сделаны следующие обобщающие выводы:

1. Милитаристские претензии фашистских Германии, Италии и императорской Японии привели руководство первого в мире социалистического государства к выводу о необходимости военной помощи союзникам и защите своих границ. Участие СССР в войне с Финляндией также было оправдано напряженной внешнеполитической обстановкой. Успешные действия ВВС давали возможность получать стратегическую инициативу при наступлении и срывать планы нападающей стороны в обороне. Войны и вооруженные конфликты к середине 30-х гг. ХХ века превратились в войну моторов. На первое место вышли мощность двигателей танков и самолетов, их скорость, способность нести как можно большее количество вооружения или бомбовую нагрузку и проявилась отчетливая прямая зависимость успешного решения боевых задач от качества боевой техники, находившейся на вооружении противоборствующих сторон. Имея более эффективные боевые самолеты, управляемые хорошо обученными экипажами, применяя новаторские тактические приемы, военно-воздушные силы, при достаточном и сбалансированном количестве бомбардировщиков, истребителей, самолетов-разведчиков и авиации многоцелевого назначения, становились основной ударной силой армий и флотов любой страны. История войн XX столетия показывает, что определяющее значение ВВС в оборонной триаде: армия, авиация и флот только усиливалось и становилось мощным и гибким инструментом политики, поэтому от их совершенствования напрямую зависела мирная или агрессивная политика страны, ее обороноспособность.

2. Благодаря возможности сравнения отечественных и зарубежных образцов военной техники в реальных боевых условиях, правильно и своевременно сделанным выводам, грамотно и рационально поставленным авиапромышленности СССР задачам, Советскому Союзу - стране с невысоким, по сравнению с развитыми капиталистическими странами, общим уровнем машиностроения - удалось совершить невозможное: к 1941 г. сконструировать и начать серийно производить почти такие же самолеты, как на Западе. В плане боевой и тактической подготовки - были проведены значительные мероприятия по повышению их уровня.

3. Целый ряд объективных и субъективных, в том числе и внутриполитических, причин не позволил использовать накопленный боевой опыт в полной мере. Традиционная техническая отсталость царской России, многочисленные организационные перестройки советских ВВС на фоне политических репрессий в отношении командного состава привели к острой нехватке военно-авиационных кадров всех уровней. Учения ВВС по взаимодействию с армией и флотом почти не проводились. Часто ощущался недостаток горючего для учебно-тренировочных полетов. Аэронавигационная подготовка обеспечивала лишь непродолжительные внеаэродромные полеты в составе звена. Огневая подготовка летного состава как истребительной, так и бомбардировочной авиации находилась на невысоком уровне. Взаимодействие бомбардировочной авиации с истребительной отработано не было. Особо слабым местом частей военно-воздушных сил была подготовка для разведывательной деятельности. Управление и организация боевых действий оказались самым слабым звеном во всей РККА и советских ВВС в частности. В то же время уроки участия советских ВВС в локальных войнах и вооруженных конфликтах 1936-1940 гг. не прошли даром. Например, опыт боевой работы с заснеженных аэродромов в советско-финляндской войне был правильно проанализирован и учтен: уже в декабрьском наступлении под Москвой и в зимних сражениях 1942-1943 гг. под Воронежем и Сталинградом советские ВВС сумели сыграть значительную роль в разгроме войск Германии и ее союзников.

Мировая научно-техническая гонка и связанное с ней совершенствование организации и управления войсками начались в 30-х гг. XIX века. Для обороноспособности любой страны эти направления являются определяющими и сейчас. В царской России они явно недооценивались, производству и внедрению новых образцов техники и вооружения уделялось мало внимания. Советская Россия фактически включилась в этот процесс только в 30-х гг. XX века, с опозданием на целое столетие. История показывает, что быстрых успехов в области военного строительства не бывает. В Великую Отечественную войну за организационное и техническое отставание РККА и советских ВВС пришлось расплачиваться большими потерями.

воздушный боевой авиация

По теме диссертационного исследования опубликованы следующие работы

1. Гагин В.В. Авиаконструктор А.С. Москалев / В.В. Гагин. - Воронеж, 1999. - 80 с., илл.

2. Гагин В.В. Боевые действия советских ВВС и их противников на Верхнем и Среднем Дону в июне 1942 - феврале 1943 гг. / В.В. Гагин // Верхний и Средний Дон в Великой Отечественной войне: Материалы международной научной конференции. - Воронеж: ФГОУ ВПО ВГАУ, 2006. - С. 150-160.

3. Гагин В.В. Воздушная война в Испании / В.В. Гагин. - Воронеж: ИЛДВА, 2001. - 88 с., илл.

4. Гагин В.В. Воздушная война в Китае и Монголии / В.В. Гагин. - Воронеж: ИЛДВА, 1999. - 84 с., илл.

5. Гагин В.В. Воздушная война в Финляндии / В.В. Гагин. - Воронеж: ИЛДВА, 1998. - 48 с., илл.

6. Гагин В.В. Воздушная война над Черноземьем / В.В. Гагин, Г.А. Копылов // Битва за Воронеж. - Воронеж: ИЛДВА, 2005. - С. 233-263.

7. Гагин В.В., Кириллов Д.Д. Воронеж - Мадрид - Воронеж. Судьбы военных летчиков / В.В. Гагин, Д.Д. Кириллов // Великая Отечественная война глазами разных поколений. - Воронеж: ВГТА, 2007. - С. 31-34.

8. Гагин В.В. Германские самолеты «Альбатрос» / В.В. Гагин. - Воронеж: АО Полиграф, 1996. - 52 с., илл.

9. Гагин В.В. Довоенный вклад Воронежа и области в укрепление обороноспособности страны / В.В. Гагин // Битва за Воронеж. - Воронеж: ИЛДВА, 2005. - С. 26-66.

10. Гагин В.В. Если завтра война… / В.В. Гагин, Е.Ю. Киселев, В.П. Саунин // Битва за Воронеж. - Воронеж: ИЛДВА, 2005. - С. 67-83.

11. Гагин В.В. Итоги и уроки боевых действий советских ВВС в Испании / В.В. Гагин // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия «Право». - 2006. - № 5. - С. 14-23.

12. Гагин В.В. Самолеты Воронежского авиазавода / В.В. Гагин. - Воронеж: НПП ТРАСТ, 1996. - 88 с., илл.

13. Гагин В.В. Тема, всегда значимая и актуальная / В.В. Гагин // Великая Отечественная война глазами разных поколений: Сборник научных трудов. - Воронеж: ВГТА, 2007. - С. 27-30.

Работа 11 опубликована в издании, соответствующем списку ВАКа РФ.

Подп. в печ. 03.04.2007. Форм. бум. 60х84 1/16

Усл. п.л. 1,0. Тираж 100. Заказ 289.

Отпечатано в типографии «Оригами»

г. Воронеж, ул. Перхоровича, 10.

Размещено на Allbest.ru