К истории "Акционерного общества пароходства по реке Енисею" (начало XX в.)

Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 93

К ИСТОРИИ «АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА ПАРОХОДСТВА ПО РЕКЕ ЕНИСЕЮ» (НАЧАЛО XX В.)

THE HISTORY OF "JOINT-STOCK SHIPPING COMPANY BY THE YENISEI RIVER" (BEGINNING OF XX CENTURY)

ИСТОРИЧЕСКИЕ НАУКИ

Циттель Е.С. ФГАОУ «СФУ» Гуманитарный институт

Аннотация

В данной статье анализируется положение енисейского пароходства с 1911 по 1914 г при Н. Н. Гадалове который являлся братом А. Н. Гадалова известного купца в Енисейской губернии. Так же рассматривается создание Н. Н. Гадаловым и его сторонниками «Акционерного общества пароходства по реке Енисею» и непосредственная динамка данного предприятия с 1911 по 1914 г.какова была зарплата обыкновенного работника и сколько предприятие держало на своем счеты пароходов и барж, поднимается вопрос: Какое значение привнес Н. Н. Гадалов в развитие речного транспорта на реке Енисее и что именно он сделал для него. Еще затрагивается очень интересная тема про появление вообще первых пароходов на реке Енисее, и кто именно загорелся идеей пустить пароходы в Енисейской губернии, от куда в России, а именно в Сибири появились теплоходы.

Ключевые слова: Енисейская губерния, пароходство, Н. Н. Гадалов.

This article analyses the situation of the Yenisei shipping company from 1911 to 1914. N. N. Gadalov who was a brother of A. N. Gadalov a famous merchant in the Yenisei province. Also it discusses the creation of N. N. By guadalevin and his supporters "Joint stock companies shipping on the Yenisei river" and the Dynamo of this enterprise from 1911 to 1914, what was the salary of an ordinary worker and how much the company kept on his scores of steamers and barges, raises the question: What value is brought N. N. Gadalov in the development of river transport on the Yenisei river and what he did for him. Even touches a very interesting topic about the appearance of all the first steamers on the Yenisei river and who came up with the idea to put the ships in the Yenisei province, from where in Russia, and in Siberia appeared the ships.

Keywords: Yenisei province, the shipping, N. N. Gadalov.

Гадаловское пароходство вызывает большой интерес. В многочисленных работах научносправочного характера, в статьях периодической печати уже рассмотрены вопросы его становления, развития, а также исторические личности, сыгравшие в нем не малую роль [8,7,9,10,5,1]. Однако присутствует дефицит в исследовании истории Енисейского пароходства в 1911-1914 гг., а этот период бесспорно был одним из золотых в его истории.

Цель данной статьи - рассмотрение ранее неизвестных вопросов деятельности «Акционерного Общества Пароходства по р. Енисею» при Н. Н. Гадалове в период с 1911-1914гг.

История пароходства на реке Енисей берет свое начало в 1875 г., в котором М. К. Сидоров наладил водное сообщение г. Красноярска с г. Санкт-Петербургом по Северному морскому пути [5]. Первым начал заниматься покупкой пароходов и переброской их из Европы в Енисейскую губернию А. Н. Гадалов - «человек исключительной талантливости, который за период своей долгой насыщенной жизни успешно занимался торговлей, золотодобывающей промышленностью и, конечно, пароходством; участвовал в реализации многих торговых и социально-экономических программ на территории Приенисейского края [6].

Николай Николаевич Гадалов был братом упомянутого Александра Николаевича. Енисейское речное пароходство стало одной из ярких страниц его деловой жизни. Он имел огромный опыт, полученный в работе в отцовской торговой фирме и в пароходстве старшего брата, однако хорошо понимал, что в создаваемое им пароходство надо вдохнуть свежую струю. В 1898 г. Н. Н. Гадаловым был заказан пароход «Сокол», доставленный из Англии и имевший среди Енисейских пароходов статус флагманского. Николай Николаевич был представителем Сормовского судостроительного завода, и оттуда в гадаловское пароходство регулярно для ремонта пароходов поступали разные детали и механизмы. В 1910 году произошло важное событие для истории края и Сибири в целом - было учреждено предприятие, так называемое «Акционерное общество пароходства по реке Енисею». Учредителями фирмы были Н. Н. Гадалов, красноярцы А. П. Кузнецов, В. И. Карнаков, енисейский купец А. И. Кытманов [6].

Гадаловские пароходы курсировали по водным просторам Енисея от южного г. Минусинска до северного г. Диксона и Карского моря, перебрасывая грузы и людей, помогая им осваивать и обживать глухие районы Приенисейской Сибири, перевозя за летнюю навигацию более 35 тысяч пассажиров. [6]

В середине 1910-х годов Н.Н.Гадалов, как сложившийся авторитетный пароходовладелец, он выполнял правительственную функцию контроля над речными пароходами на сибирских реках. Согласно архивным материалам, а именно «Отчетам Акционерного Общества Пароходства по р. Енисею с 1911-1914гг.» административный состав организации был наполнен опытными служащими, среди которых присутствовали в качестве директора-распорядителя Н. Н. Гадалов, директоров по общим вопросам - И. Дунаев и Н. Щучко. Без исключения все они были держателями акций общества. Несмотря на то, что страна готовилась к Первой мировой войне, по просматриваемым отчетам можно сказать, что «Гадаловское пароходство было довольно рентабельным делом.

Так, в 1911 г. «Акционерное общество пароходства по реке Енисею» имело 8 пароходов, 15 барж [2]. Их число значительно возросло к 1914 г., составив 9 и 18 штук соответственно [4]. Основной капитал на протяжении рассматриваемого периода включал в себя 2800 акций, стоимостью по 250 руб. каждая, в сумме которые равнялись 700.000 руб. [3].

Динамика роста капитала «Акционерного Общества Пароходства» за три года была значительной: 1911 год - 700 тысяч рублей [2], 1913 год - 977 655 рублей [3], 1914 год - 1 млн. 73 тысячи рублей [4]. Сезонное жалованье работника «Акционерного Общества Пароходства по р.Енисею» составляло, в среднем, 832 руб. на каждого. Это была самая высокая зарплата среди сотрудников различных предприятий по всей Енисейской губернии [7].

Предприятие «Акционерное Общество Пароходства по р. Енисею» имело некоторые особенности. Во-первых, это была первая организация со складным капиталом. Разумеется, в дальнейшем этот способ был использован по примеру другими. Во-вторых, главное лицо предприятия - Н. Н. Гадалов - имел большие связи среди предпринимателей и представителей власти по всей России, так как был членом известной по всей Сибири купеческой семьи Гадаловых, богатейшей и значимой среди сибирской общественности. В-третьих, организация водного сообщения не могла быть проигрышным делом в условиях отдаленности Сибири, слабо развитого сухопутного транспортного сообщения и пр.

В заключении, можно сказать, что Н.Н.Гадалов сыграл значительную роль в развитии речного транспорта по р.Енисею. Первоначально это были покупка и поставка из Европы теплоходов в Россию, которые славились своим качеством, потом это было вложение капитала в заводы, которые непосредственно занимались техническим обслуживанием всех теплоходов и барж, так же хочется отметить, что у работников, которые работали на Акционерное Общество Пароходства по р.Енисею, была очень хорошая зарплата по тем временам. Н.Н.Гадалов был человеком, который любил свое дело и искренне хотел помочь ему развиться. После него развитие речного пароходства на р.Енисее продолжалось, но именно его основание положил этот удивительный человек.

гадалов акционерное общество пароходство

Список литературы

1. Karchaeva T.G., Gergilev D.N., Severyanov M.D. «Who Were the Clerks in Siberia? Professional Characteristics of Russian Empire Local Governmental Officials from the 19th to the Early 20ies century». Былые годы. Российский исторический журнал. 2017. № 43 (1).8с.

2. ГАКК Ф.160 ОП.1 Д.2466 «Отчет Акционерного Общества Пароходства по р.Енисею с 1911-1912гг» Л.119

3. ГАКК Ф.160 Оп.1 Д.2616 «Отчет Акционерного Общества Пароходства по р.Енисею с 1912-1913гг» Л.74

4. ГАКК Ф.160 Оп.1 Д.2712 «Отчет Акционерного Общества Пароходства по р.Енисею» Л.65

5. Историческая Энциклопедия Сибири: в 3т. - Новосибирск, 2010. - Т. 2. - 807с.

6. Киселев Л.В. «Гадаловская пароходно-промышленная Сибириада» - [электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.proza.ru/2013/06/14/995

7. Красноярск // Красноярский рабочий. «Духа прерванный полет» - 1999. - 21 сентября.

8. Красноярск // Красноярский рабочий. «Сибириада Гадаловых» - 1991. - 25 мая.

9. Симкин, Г.Ю. Енисейское ускорение / Г.Ю.Симкин. - Красноярск: «Кр. Кн. Изд.», 1978. - 119 с.

10. Чумаченко, В.И. Вахта на Енисее / В.И.Чумаченко. - Красноярск: «Кр. Кн. Изд.», 1989. - 128 с.

Размещено на Allbest.ru